CN218228878U - 盲孔用卡扣及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盲孔用卡扣及车辆，包括卡扣本体和金属弹片；所述卡扣本体包括圆形头部，以及一端与圆形头部相连接的圆柱本体；所述圆柱本体上设有导向斜面、安装倒刺、限位槽和支撑槽，所述安装倒刺、限位槽均位于圆柱本体的尾部，所述支撑槽位于头部与安装倒刺之间；所述金属弹片包括底座、卡脚和支撑部，所述底座上设有安装孔，以及与限位槽相对应配合的定位齿，所述卡脚的下端与底座相连，卡脚的上端与支撑部的下端连接。本实用新型能够实现与盲孔的连接，并具有一定的密封、防水效果。

Description

盲孔用卡扣及车辆

技术领域

本实用新型属于车用卡扣技术领域，具体涉及一种盲孔用卡扣及车辆。

背景技术

无论是传统燃油车，还是新能源汽车，节能、减排、降耗一直是大家关注的主题，车体的轻量化是最直接，也是最有效的降耗手段之一。现有汽车不乏以铝代钢，以塑代钢的零件，其中，一体化铝合金下车体备受青睐，但是，因为铸件一般都比较厚大，如果开通孔，则需要很长的连接件，这不利于汽车轻量化，如果开盲孔，现有卡扣就不再适用。如图1所示，使用现有卡扣1进行连接时，被连接件2开有过孔，被连接件2一般为内外饰装饰件，卡扣1穿过被连接件2卡在车身钣金3上，进而实现被连接件2与车身钣金3的连接，车身钣金3必须开通孔且一般为薄板，这样才能保证卡扣1的倒刺能弹开并具一定的拔出力，但该连接结构不具防水功能。

因此，有必要开发一种新的盲孔用卡扣及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种盲孔用卡扣及车辆，能实现与盲孔的连接，并具有一定的密封、防水效果。

第一方面，本实用新型所述的一种盲孔用卡扣，包括卡扣本体和金属弹片；

所述卡扣本体包括圆形头部，以及一端与圆形头部相连接的圆柱本体；

所述圆柱本体上设有导向斜面、安装倒刺、限位槽和支撑槽，所述安装倒刺、限位槽均位于圆柱本体的尾部，所述支撑槽位于头部与安装倒刺之间；

所述金属弹片包括底座、卡脚和支撑部，所述底座上设有安装孔，以及与限位槽相对应配合的定位齿，所述卡脚的下端与底座相连，卡脚的上端与支撑部的下端连接。

可选地，所述卡扣本体的圆形头部设有拆卸槽，方便拆卸。

可选地，所述卡脚的中部向外凸起，便于安装，且连接可靠。

可选地，所述圆柱本体的尾端还设有导向斜面，在安装金属弹片时，能够起到导向的作用。

可选地，所述限位槽为两个，分别对称分布于圆柱本体的两侧。

可选地，在两个限位槽之间各设有至少一个安装倒刺，安装倒刺的数量越多，金属弹片与卡扣本体的卡接力也越高，有助于卡扣拆卸。

可选地，所述支撑槽为两个，分别对称分布于圆柱本体的两侧。

可选地，所述金属弹片的定位齿为两个，分别对称分布于安装孔的内壁两侧。

可选地，所述卡脚为两个，分别对称分布于圆柱本体的两侧。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的盲孔用卡扣。

本实用新型具有以下优点：本实用新型所述的盲孔用卡扣，其结构简单、占用空间小，且带有导向功能，便于安装，尤其适配盲孔，并具有一定的密封、防水效果。

附图说明

图1 为现有卡扣装配示意图；

图2 本实施例中卡扣的结构示意图；

图3 本实施例中卡扣本体的结构示意图；

图4 本实施例中金属弹片的结构示意图；

图5 本实施例中卡扣装配后的结构示意图；

图中：1、卡扣，2、连接件，3、车身钣金，4、卡扣本体，41、圆形头部，411、拆卸槽，42、圆柱本体，421-导向斜面，422-安装倒刺，423-限位槽，424-支撑槽，5-金属弹片，511-安装孔，512-定位齿，52-卡脚，53-支撑部，6-上层被连接件，7-下层被连接件。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图2至图5所示，本实施例中，一种盲孔用卡扣，包括卡扣本体4和金属弹片5。

如图3所示，所述卡扣本体4包括圆形头部41，以及一端与圆形头部41相连接的圆柱本体42。所述卡扣本体4的头部41设有拆卸槽411，便于拆卸。所述圆柱本体42上设有导向斜面421、安装倒刺422、限位槽423和支撑槽424，所述安装倒刺422和限位槽423均位于圆柱本体42的尾部。导向斜面421位于圆柱本体42的尾端，在将金属弹片5安装于卡扣本体4上时，该导向斜面421能够对金属弹片5起到导向作用。所述支撑槽424位于头部41与安装倒刺422之间。

如图3所示，本实施例中，所述限位槽423为两个，分别对称分布于圆柱本体42的两侧。

如图3所示，本实施例中，在两个限位槽423之间各设有至少一个安装倒刺422。安装倒刺422的数量越多，金属弹片5与卡扣本体4的卡接力就越高，有助于拆卸卡扣。

如图3所示，本实施例中，所述支撑槽424为两个，分别对称分布于圆柱本体42的两侧。

如图4所示，本实施例中，所述金属弹片5包括环底座51、卡脚52和支撑部53，所述底座51上设有安装孔511，以及与限位槽423相对应配合的定位齿512，所述卡脚52的一端与底座51相连，卡脚52的另一端与支撑部53的一端连接；所述卡脚52的中部向外凸起，所述支撑部53呈矩形状，支撑部53与底座51相垂直。

如图4所示，本实施例中，所述金属弹片5的定位齿512为两个，分别对称分布于安装孔511内壁两侧。

如图2所示，本实施例中，卡扣本体4与金属弹片5组合的具体实施方式为：首先将金属弹片5的定位齿512与圆柱本体42的限位槽423配合，然后用力压紧使金属弹片5的安装孔511通过圆柱本体42的导向斜面421，进而通过圆柱本体42的所有安装倒刺422，此时圆柱本体42的限位槽423与安装倒刺422共同固定金属弹片5 的位置，使金属弹片5既不会上下移动，也不会左右转动。

如图5所示，本实施例中，使用卡扣时，首先将其穿过上层被连接件6的通孔，然后推入下层被连接件7的盲孔，此时金属弹片5的卡脚52开始向内收缩，直至支撑部53与圆柱本体42的支撑槽424接触，卡扣安装到位。通过卡脚52向外凸起的回弹力使卡扣卡在盲孔内，实现连接。本卡扣无需开通孔，兼顾防水性和密封性。

拆卸卡扣时，可使用合适的工具通过头部41上的拆卸槽411将其翘起拔出。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盲孔用卡扣，其特征在于：包括卡扣本体（4）和金属弹片（5）；

所述卡扣本体（4）包括圆形头部（41），以及一端与圆形头部（41）相连接的圆柱本体（42）；

所述圆柱本体（42）上设有安装倒刺（422）、限位槽（423）和支撑槽（424），所述安装倒刺（422）、限位槽（423）均位于圆柱本体（42）的尾部，所述支撑槽（424）位于圆形头部（41）与安装倒刺（422）之间；

所述金属弹片（5）包括底座（51）、卡脚（52）和支撑部（53），所述底座（51）上设有安装孔（511），以及与限位槽（423）相对应配合的定位齿（512），所述卡脚（52）的下端与底座（51）相连，卡脚（52）的上端与支撑部（53）的下端连接。

2.根据权利要求1所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述卡扣本体（4）的圆形头部（41）设有拆卸槽（411）。

3.根据权利要求1或2所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述卡脚（52）的中部向外凸起。

4.根据权利要求3所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述圆柱本体（42）的尾端还设有导向斜面（421）。

5.根据权利要求1或2或4所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述限位槽（423）为两个，分别对称分布于圆柱本体（42）的两侧。

6.根据权利要求5所述的盲孔用卡扣，其特征在于：在两个限位槽（423）之间各设有至少一个安装倒刺（422）。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述支撑槽（424）为两个，分别对称分布于圆柱本体（42）的两侧。

8.根据权利要求7所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述金属弹片（5）的定位齿（512）为两个，分别对称分布于安装孔（511）的内壁两侧。

9.根据权利要求1或2或4或6或8所述的盲孔用卡扣，其特征在于：所述卡脚（52）为两个，分别对称分布于圆柱本体（42）的两侧。

10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至9任一所述的盲孔用卡扣。

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