CN218228521U - 轮边减速器及驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮边减速器及驱动桥，轮边减速器包括壳体、行星支架、太阳轮、行星轮、齿圈、半轴；太阳轮、行星轮以及齿圈上的齿均为斜齿；行星支架固定在壳体内；齿圈环绕于行星支架的外围；行星轮枢接在行星支架上，且行星齿轮的外侧与齿圈啮合、内侧与太阳轮啮合；半轴连接在太阳轮上且与太阳轮以相对固定的方式配合，行星支架上固定有限位件，该限位件用于限定太阳轮或半轴向内移动的自由度；太阳轮的外侧端与壳体之间设置有一推力轴承。本实用新型减小了轮边减速器的噪音，同时延长了轮边减速器的使用寿命。

Description

轮边减速器及驱动桥

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种轮边减速器及驱动桥。

背景技术

驱动桥的轮边减速机构通常是采用行星减速器，传统的行星减速器的行星齿轮、太阳轮以及齿圈上设置的齿均为直齿，直齿在啮合时，由于接触面小，传动效率低且工作时产生的噪音较大，为了解决此问题，一些驱动桥轮边的行星减速器中，开始将行星齿轮、太阳轮以及齿圈上的齿更改为斜齿，以此来实现增大齿间重合度、提高传动效率、降低噪音的目的，然而，由于斜齿在啮合时相对运动，会产生轴向力，尤其是太阳轮在与行星齿轮相对转动时，太阳轮受到行星齿轮的轴向推力，增大了太阳轮与减速器外壳之间的摩擦力，从而导致现有采用斜齿的行星减速器很难明显的改善轮边减速器噪音过大的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提出一种工作噪音明显降低、且使用寿命长的轮边减速器。

本实用新型的目的二是提出一种驱动桥。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

轮边减速器，包括壳体、行星支架、太阳轮、行星轮、齿圈、半轴；太阳轮、行星轮以及齿圈上的齿均为斜齿；

行星支架固定在壳体内；

齿圈环绕于行星支架的外围；

行星轮枢接在行星支架上，且行星齿轮的外侧与齿圈啮合、内侧与太阳轮啮合；

半轴连接在太阳轮上且与太阳轮以相对固定的方式配合，行星支架上固定有限位件，该限位件用于限定太阳轮或半轴向内移动的自由度；太阳轮的外侧端与壳体之间设置有一推力轴承。

推力轴承的轴圈连接在太阳轮上，推力轴承的座圈与壳体之间设置有弹性元件，该弹性元件用于将推力轴承的座圈朝向推力轴承的轴圈挤压。

壳体包括外侧端设置有一开口的外壳、以及封盖在外壳开口处且与外壳固定连接的端盖。

端盖以可拆卸的方式连接在外壳上。

弹性元件被夹持在推力轴承的座圈和端盖之间。

弹性元件为一波形弹簧，端盖的内侧面设置有一环形凹槽，波形弹簧嵌置在该环形凹槽内。

太阳轮的外侧端面突出的设置有一轴部，推力轴承套设在该轴部的外围，推力轴承的轴圈与轴部的外缘面紧配合，端盖的内表面突出的设置有一环形凸筋，该环形凸筋置于推力轴承的座圈外围且与推力轴承的座圈紧配合。

行星支架与外壳一体成型。

太阳轮上设置有一轴孔，轴孔的外侧端形成一限位台阶，半轴由轴孔的内侧端穿接在轴孔内，且半轴的外侧端抵顶在限位台阶上，轴孔的内侧端设置有一卡接件，该卡接件卡设于半轴的表面。

半轴穿接在轴孔内的部分表面设置有花键，花键的内侧端面形成一卡接面，轴孔的侧壁上设置有与花键配合的键槽；轴孔的侧壁上开设有一环形卡槽，卡接件呈环形，卡接件的外缘置于环形卡槽中、内缘抵顶在卡接面上。

限位件为一耐磨片，该耐磨片的外缘固定连接在行星支架上，内缘抵顶在太阳轮的内侧端面上。

行星支架上设置有一与太阳轮的中心轴线垂直的支撑面，行星支架上卡设有一卡簧，耐磨片的外缘被夹持在卡簧和支撑面之间。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

驱动桥，包括上述的轮边减速器。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过行星支架上的限位件限定太阳轮和半轴向内运动的自由度，同时在太阳轮的外侧端与壳体之间设置推力轴承，利用推力轴承抵顶太阳轮的外侧端，配合限位件限定太阳轮和半轴在轴向运动的自由度，利用推力轴承来减小太阳轮与壳体之间的摩擦力，确保太阳轮能够灵活转动，减小了轮边减速器的噪音，同时延长了轮边减速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中A处的放大视图；

图4为图2中B处的放大视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种轮边减速器，尤其是一种驱动桥轮边的行星减速器，其包括壳体10、行星减速系统、半轴30，行星减速系统，包括行星支架13、太阳轮21、行星轮22、齿圈23，行星支架13固定在壳体10内部，太阳轮21、行星轮22均为圆柱斜齿轮，齿圈23上的齿为斜齿，也就是说，太阳轮21、行星轮22、齿圈23上的齿均为斜齿，用于增大行星减速系统的齿间重合度；齿圈23环绕于行星支架13的外围，行星轮22枢接在行星支架13上，太阳轮21置于行星支架13中部设置的孔内，行星齿轮22的外侧与齿圈23啮合、内侧与太阳轮21啮合；半轴30与太阳轮21连接并且其二者固定配合，即半轴30与太阳轮21同步转动的同时，确保其二者在轴向上相对固定，由半轴30带动太阳轮21转动，使行星轮23能够带动行星支架13转动，继而带动壳体10转动，壳体10与驱动桥轮端的轮毂连接在一起以最终带动轮毂转动。行星支架13上固定有一限位件，该限位件与太阳轮21或半轴30配合，以限定太阳轮21或半轴30沿轴向向内运动的自由度，同时，在太阳轮21的外侧端与壳体10之间还设置有一推力轴承40，推力轴承40使太阳轮21能够相对于壳体10灵活转动，同时，又能够在太阳轮21的外侧端对太阳轮21进行支撑，以防止太阳轮21沿轴向向外运动。

本实用新型中，通过行星支架上的限位件限定太阳轮和半轴向内运动的自由度，同时在太阳轮的外侧端与壳体之间设置推力轴承，利用推力轴承抵顶太阳轮的外侧端，配合限位件限定太阳轮和半轴在轴向运动的自由度，利用推力轴承来减小太阳轮与壳体之间的摩擦力，确保太阳轮能够灵活转动，减小了轮边减速器的噪音，同时延长了轮边减速器的使用寿命。

推力轴承40的轴圈41连接在太阳轮21上，推力轴承40的座圈42与壳体10之间设置有弹性元件，该弹性用于将推力轴承40的座圈42朝向推力轴承40的轴圈41挤压，在推力轴承40和壳体10之间设置上述的弹性元件，利用弹性元件产生的弹性应力，使推力轴承40能够被充分压紧，以尽可能的消除装配间隙；为了便于组装，在优选实施例中，上述的壳体10包括外壳11、以及端盖12，外壳11的外侧端部设置有开口，端盖12位于外壳11的外侧端外侧并封盖外壳11的开口，并且端盖12与外壳11固定配合，使弹性元件被夹持在推力轴承40的座圈42和端盖12之间；将端盖12固定于外壳11上后，利用端盖12压紧弹性元件，以使弹性元件压紧于推力轴承40的座圈42上，端盖12可以是采用可拆卸的方式固定在外壳11上，具体的，端盖12通过螺栓固定在外壳11上，组装时，拧紧螺栓即可利用端盖12将弹性元件压紧。

上述的弹性元件可以是一波形弹簧50，在端盖12的内侧面上设置有一呈环形凹槽121，将波形弹簧50嵌置在该环形凹槽121中，避免波形弹簧50沿端盖12的径向发生位移，确保波形弹簧50能够始终的压紧在推力轴承40的座圈42上。当然，在其他实施例中，弹性元件也可以是弹簧或带有弹性的橡胶块，总之弹性元件在受到端盖12挤压发生形变后，能够对推力轴承40的座圈42施加一定的弹性应力即可。

需要指出的是，设置上述弹性元件的目的旨在消除装配间隙，在其他实施例中，在确保推力轴承40能够灵活转动的前提下，可以是利用端盖12的内侧面直接将推力轴承40的座圈42压紧，即在上述结构的基础上，省去弹性元件。

在其他的优选实施例中，为了便于推力轴承40的安装，在太阳轮21的外侧端面突出的设置有一轴部211，推力轴承40套设在轴部211的外围，具体的，轴部211在凸出于太阳轮21外侧端面后，使太阳轮21上位于外侧端面外侧的部分形成一凹位，将推力轴承40置于该凹位内，使推力轴承40轴圈41的端面抵顶在太阳轮21的外侧端面，并且推力轴承40轴圈41的内缘套在轴部211的外缘面，并且轴圈41的内缘面与轴部211的外缘面紧配合；在端盖12的内表面上突出的设置有一环形凸筋122，该环形凸筋122的内径与推力轴承40的座圈42的外径相当，环形凸筋122置于推力轴承40的座圈42外围，在将端盖12固定与外壳11上后，环形凸筋122套在座圈42上，并且环形凸筋122的内缘面与座圈42的外缘面紧配合。

本实用新型中，为了便于加工，本实用新型的行星支架13与外壳11一体成型，具体的，其二者可以是采用铸造工艺加工成型。

太阳轮21与半轴30固定配合，其二者可以是一体加工成型，当然，在优选实施例中，为了便于装配，太阳轮21与半轴30采用组装的方式固定，具体的，在太阳轮21上设置有一轴孔，轴孔的外侧端形成一个限位台阶212，半轴30由轴孔的内侧端穿入轴孔内，并且半轴30的外侧端面301抵顶在限位台阶212上，在轴孔的内侧端设置有一卡接件214，卡接件214卡设在伴奏30的表面，如此，半轴30穿入轴孔内的部分被限定在限位台阶212和卡接件214之间，从而限定了半轴30与太阳轮21轴向相对运动的自由度，此外，半轴30与太阳轮21通过花键配合，确保其二者能够同步转动，继而使太阳轮21与半轴30固定配合，半轴30穿入到轴孔内的部分表面设置有花键31，在太阳轮21的轴孔的侧壁上设置有键槽215，当半轴30穿入轴孔后，花键31与键槽215配合；在轴孔的侧壁上开设有一环形卡槽213，卡接件214呈环形，卡接件214的外缘置于环形卡槽213中，上述花键31的内侧端面形成一卡接面311，卡接件214的内缘抵顶在卡接面311的内侧，如此，利用卡接件214和卡接面311构成限位件，将半轴30位于轴孔内部的部分夹持在限位件和限位台阶212之间，同时利用花键31与键槽215配合，使半轴30与太阳轮21保持固定，并且确保半轴30与太阳轮21是可装配的。上述的限位件为一耐磨片133，该耐磨片133的外缘固定连接在行星支架13上、内缘抵顶在太阳轮21的内侧端面214上，由于太阳轮21是与半轴30固定配合的，也可以是将耐磨片133的内抵顶在半轴30上。为了便于安装，在行星支架13上设置有一支撑面131，该支撑面131与太阳轮21的中心轴线垂直，行星支架13上卡设有一卡簧132，耐磨片133的外缘被夹持在卡簧132和支撑面131之间，从而将耐磨片133固定在行星支架13上。

本实用新型的驱动桥包括上述的轮边减速器，驱动桥的其他结构与现有技术相同，在这里不做详细描述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.轮边减速器，其特征在于，包括壳体、行星支架、太阳轮、行星轮、齿圈、半轴；太阳轮、行星轮以及齿圈上的齿均为斜齿；

行星支架固定在壳体内；

齿圈环绕于行星支架的外围；

行星轮枢接在行星支架上，且行星齿轮的外侧与齿圈啮合、内侧与太阳轮啮合；

半轴连接在太阳轮上且与太阳轮以相对固定的方式配合，行星支架上固定有限位件，该限位件用于限定太阳轮或半轴向内移动的自由度；太阳轮的外侧端与壳体之间设置有一推力轴承。

2.如权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，推力轴承的轴圈连接在太阳轮上，推力轴承的座圈与壳体之间设置有弹性元件，该弹性元件用于将推力轴承的座圈朝向推力轴承的轴圈挤压。

3.如权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于，壳体包括外侧端设置有一开口的外壳、以及封盖在外壳开口处且与外壳固定连接的端盖。

4.如权利要求3所述的轮边减速器，其特征在于，端盖以可拆卸的方式连接在外壳上。

5.如权利要求4所述的轮边减速器，其特征在于，弹性元件被夹持在推力轴承的座圈和端盖之间。

6.如权利要求5所述的轮边减速器，其特征在于，弹性元件为一波形弹簧，端盖的内侧面设置有一环形凹槽，波形弹簧嵌置在该环形凹槽内。

7.如权利要求3所述的轮边减速器，其特征在于，太阳轮的外侧端面突出的设置有一轴部，推力轴承套设在该轴部的外围，推力轴承的轴圈与轴部的外缘面紧配合，端盖的内表面突出的设置有一环形凸筋，该环形凸筋置于推力轴承的座圈外围且与推力轴承的座圈紧配合。

8.如权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，行星支架与外壳一体成型。

9.如权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，太阳轮上设置有一轴孔，轴孔的外侧端形成一限位台阶，半轴由轴孔的内侧端穿接在轴孔内，且半轴的外侧端抵顶在限位台阶上，轴孔的内侧端设置有一卡接件，该卡接件卡设于半轴的表面。

10.如权利要求9所述的轮边减速器，其特征在于，半轴穿接在轴孔内的部分表面设置有花键，花键的内侧端面形成一卡接面，轴孔的侧壁上设置有与花键配合的键槽；轴孔的侧壁上开设有一环形卡槽，卡接件呈环形，卡接件的外缘置于环形卡槽中、内缘抵顶在卡接面上。

11.如权利要求9所述的轮边减速器，其特征在于，限位件为一耐磨片，该耐磨片的外缘固定连接在行星支架上，内缘抵顶在太阳轮的内侧端面上。

12.如权利要求11所述的轮边减速器，其特征在于，行星支架上设置有一与太阳轮的中心轴线垂直的支撑面，行星支架上卡设有一卡簧，耐磨片的外缘被夹持在卡簧和支撑面之间。

13.驱动桥，其特征在于，包括权利要求1-12任一项所述的轮边减速器。

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