CN218225317U - 发动机左前悬置支架连接板焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了发动机左前悬置支架连接板焊接工装，具体涉及焊接领域，包括底板，底板的顶部固定连接有固定杆，固定杆的顶部两侧对称固定连接有支撑斜板，固定杆的两侧对称设置有定位板，两个定位板的相对一侧对称设置有第一固定压件，定位板的两侧对称设置有固定夹件。本实用新型首先通过设置的支撑斜板和定位板，可以方便对工件的正面进行焊接，还通过设置的支撑块和定位块，可以方便对工件的反面进行焊接，且可以多个工件同时焊接使用，提高工作效率，方便使用，同时通过设置的第一固定压件和固定夹件、第二固定压件，可以方便对工件进行固定，防止工件偏移，提高工件在焊接过程中的稳定性，提高使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，更具体地说，本实用新型涉及发动机左前悬置支架连接板焊接工装。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在汽车发动机左前悬置支架安装的过程中需要用到连接板对其进行安装，而发动机左前悬置支架连接板呈现的形状较为复杂，无法利用一体成型的方式对其进行冲压成型，所以需要对其进行焊接，由于工件的形状不规则，与连接板焊接时容易因工件倾斜和晃动，影响痕接质量，因此就需要用到焊接工装，对工件进行固定。
但是在实际使用时，现有的焊接工装大多选择对连接板进行固定，然后将工件放置在连接板的顶部进行焊接，容易因工件的倾斜导致焊接出现偏差，影响使用效果，同时容易导致工件在焊接过程中产生轻微移动，从而导致焊接效果不理想，影响使用效果。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供发动机左前悬置支架连接板焊接工装，通过设置的定位插杆和定位板、支撑块等结构的配合，可以方便对工件进行定位固定，且方便对工件的两面进行焊接，提高使用效果，同时结构简单方便制作，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机左前悬置支架连接板焊接工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部两侧对称固定连接有支撑斜板，所述固定杆的两侧对称设置有定位板，两个所述定位板的相对一侧对称设置有第一固定压件，所述定位板的两侧对称设置有固定夹件；
所述定位板的一侧设置有支撑块，两个所述支撑块的相对一侧对称社会中有定位块，所述定位块靠近定位板的一侧设置有第二固定压件，所述定位板和定位块的顶部均设置有定位插杆和安装孔，所述定位板的底部两侧固定连接有支撑板。
在一个优选地实施方式中，两个所述定位板设置在两个支撑斜板的相背一侧，第一固定压件的挤压端位于定位板的正上方，所述固定夹件的移动端与定位板的高度持平，所述固定夹件的移动端设置在靠近定位板的一端，所述支撑块远离定位块的一侧壁体设置有斜面，所述支撑块的底部与底板的顶部壁体固定连接，所述第二固定压件的挤压端位于定位块的正上方，所述定位块的底部壁体与底板的顶部壁体固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述定位板和定位块的顶部均开设有四个安装孔，所述定位板和定位块的顶部均设置有两个定位插杆，所述定位插杆插设在安装孔的内部，所述定位插杆与安装孔螺纹连接，所述支撑板的底部壁体与底板的壁体固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型首先通过设置的支撑斜板和定位板，可以方便对工件的正面进行焊接，还通过设置的支撑块和定位块，可以方便对工件的反面进行焊接，且可以多个工件同时焊接使用，提高工作效率，方便使用，同时通过设置的第一固定压件和固定夹件、第二固定压件，可以方便对工件进行固定，防止工件偏移，提高工件在焊接过程中的稳定性，提高使用效果，同时通过支撑斜板和支撑块起到支撑的作用，提高使用效果；
2、本实用新型还通过定位插杆可以方便对工件进行定位放置，防止产生位置错位，影响使用效果，同时通过设置的定位插杆和安装孔螺纹连接，可以根据需要对定位插杆的位置进行更换，并对定位插杆进行更换，提高定位效果方便使用，并通过设置的支撑板可以对定位板进行支撑，提高装置整体的稳定性，提高使用效果；
综上，通过上述多个作用的相互影响，可以方便对工件进行定位固定，且方便对工件的两面进行焊接，提高使用效果，同时结构简单方便制作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型定位板和支撑斜板的位置结构示意图。
图3为本实用新型定位块和支撑块的位置结构示意图。
图4为本实用新型定位板和支撑板的结构示意图。
附图标记为：1、底板；2、固定杆；3、支撑斜板；4、定位板；5、第一固定压件；6、固定夹件；7、支撑块；8、定位块；9、第二固定压件；10、定位插杆；11、安装孔；12、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-4所示的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定杆2，固定杆2的顶部两侧对称固定连接有支撑斜板3，固定杆2的两侧对称设置有定位板4，两个定位板4的相对一侧对称设置有第一固定压件5，定位板4的两侧对称设置有固定夹件6；
定位板4的一侧设置有支撑块7，两个支撑块7的相对一侧对称社会中有定位块8，定位块8靠近定位板4的一侧设置有第二固定压件9，定位板4和定位块8的顶部均设置有定位插杆10和安装孔11，定位板4的底部两侧固定连接有支撑板12。
如附图1-3所示，两个定位板4设置在两个支撑斜板3的相背一侧，第一固定压件5的挤压端位于定位板4的正上方，固定夹件6的移动端与定位板4的高度持平，固定夹件6的移动端设置在靠近定位板4的一端，支撑块7远离定位块8的一侧壁体设置有斜面，支撑块7的底部与底板1的顶部壁体固定连接，第二固定压件9的挤压端位于定位块8的正上方，定位块8的底部壁体与底板1的顶部壁体固定连接，以便于通过设置的第一固定压件5和固定夹件6，可以对支撑斜板3和定位板4顶部的工件进行固定，方便焊接使用，提高工件焊接时的稳定性，方便使用。
如附图1-4所示，定位板4和定位块8的顶部均开设有四个安装孔11，定位板4和定位块8的顶部均设置有两个定位插杆10，定位插杆10插设在安装孔11的内部，定位插杆10与安装孔11螺纹连接，支撑板12的底部壁体与底板1的壁体固定连接，以便于通过定位插杆10可以方便对工件进行定位放置，防止产生位置错位，影响使用效果，同时通过设置的定位插杆10和安装孔11螺纹连接，可以根据需要对定位插杆10的位置进行更换，并对定位插杆10进行更换，提高定位效果方便使用，并通过设置的支撑板12可以对定位板4进行支撑，提高装置整体的稳定性，提高使用效果。
本实用新型工作原理：使用时，只需将工件的正面放置在定位板4的顶部，使工件的倾斜面与支撑斜板3的壁体相贴合，同时使定位插杆10贯穿工件表面的定位孔内部，即可对工件进行限位，然后启动第一固定压件5和固定夹件6，即可对工件的顶部壁体和两侧壁体进行挤压固定，提高工件从稳定性，方便焊接使用；
当需要对工件的反面进行焊接时，只需将工件反面防止在定位块8和支撑块7的顶部，使工件的斜面与支撑块7的斜面相贴合，并使定位插杆10贯穿工件表面的定位孔内部，即可完成对工件的定位放置，然后启动第二固定压件9，即可对工件的顶部壁体进行挤压固定，提高工件的稳定性，方便焊接使用，提高使用效果。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.发动机左前悬置支架连接板焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部两侧对称固定连接有支撑斜板(3)，所述固定杆(2)的两侧对称设置有定位板(4)，两个所述定位板(4)的相对一侧对称设置有第一固定压件(5)，所述定位板(4)的两侧对称设置有固定夹件(6)；
所述定位板(4)的一侧设置有支撑块(7)，两个所述支撑块(7)的相对一侧对称社会中有定位块(8)，所述定位块(8)靠近定位板(4)的一侧设置有第二固定压件(9)，所述定位板(4)和定位块(8)的顶部均设置有定位插杆(10)和安装孔(11)，所述定位板(4)的底部两侧固定连接有支撑板(12)。
2.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：两个所述定位板(4)设置在两个支撑斜板(3)的相背一侧，第一固定压件(5)的挤压端位于定位板(4)的正上方。
3.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：所述固定夹件(6)的移动端与定位板(4)的高度持平，所述固定夹件(6)的移动端设置在靠近定位板(4)的一端。
4.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：所述支撑块(7)远离定位块(8)的一侧壁体设置有斜面，所述支撑块(7)的底部与底板(1)的顶部壁体固定连接。
5.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：所述第二固定压件(9)的挤压端位于定位块(8)的正上方，所述定位块(8)的底部壁体与底板(1)的顶部壁体固定连接。
6.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：所述定位板(4)和定位块(8)的顶部均开设有四个安装孔(11)，所述定位板(4)和定位块(8)的顶部均设置有两个定位插杆(10)。
7.根据权利要求1所述的发动机左前悬置支架连接板焊接工装，其特征在于：所述定位插杆(10)插设在安装孔(11)的内部，所述定位插杆(10)与安装孔(11)螺纹连接，所述支撑板(12)的底部壁体与底板(1)的壁体固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202222318059.8U CN218225317U (zh) | 2022-08-31 | 2022-08-31 | 发动机左前悬置支架连接板焊接工装 |
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2022
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