CN218211907U - 一种汽车后排座椅舒适度检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架、安装杆、第一座椅检测板和驱动件，其中，安装杆设置于机架上，第一座椅检测板固定在安装杆上；驱动件固定在机架上，用于驱动安装杆往复运动；还包括第二座椅检测板和第三座椅检测板，其中，第二座椅检测板固定在安装杆上；第三座椅检测板固定在安装杆上；第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部。通过设置第二座椅检测板和第三座椅检测板，能够配合第一座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部，一次检测完成，无需分多次检测，提高了检测效率。

Description

一种汽车后排座椅舒适度检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅检测技术领域，尤其涉及一种汽车后排座椅舒适度检测机构。

背景技术

汽车的座椅要求具有弹性，以保证座椅的舒适程度，在汽车后排座椅的生产过程中，需要对其舒适度进行检查，从而对座椅进行筛选，淘汰舒适度不合格的产品，确保使用的后排座椅舒适度合格，从而需要检测装置来检测后排座椅的舒适度。

公开号为CN209416667U的中国专利公开了一种汽车座椅的舒适度检测装置，在实际使用过程中发现，由于后排座椅采用的是连体结构，将两个座椅连接在一起，通过检测板对座椅按压，无法完成对多个座椅的同时按压检测，从而容易造成检测效率低的问题。

针对现有的技术的缺陷，发明人发现根本原因在于没有多个检测板来适用后排座椅，分多次检测，检测效率低下，为解决上述技术问题，有必要提供一种检测效率高的汽车后排座椅舒适度检测机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其能够对多个座椅的同时按压检测，检测效率高。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架、安装杆、第一座椅检测板和驱动件，其中，

安装杆设置于机架上，

第一座椅检测板固定在安装杆上；

驱动件固定在机架上，用于驱动安装杆往复运动；

还包括第二座椅检测板和第三座椅检测板，其中，

第二座椅检测板固定在安装杆上；

第三座椅检测板固定在安装杆上；

第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板都包括重力传感器和接触板，其中，

重力传感器固定在安装杆上，

接触板固定在重力传感器上。

更进一步优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板还包括连接件，一端固定在重力传感器上，另一端通过螺栓固定在安装杆上。

在以上技术方案的基础上，优选的，接触板远离重力传感器的一侧设置有斜面，斜面与后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部贴合。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板位于同一直线上。

在以上技术方案的基础上，优选的，驱动件包括安装架、垂直杆和伺服电机，其中，

安装架固定在机架上；

垂直杆设置在安装架，且垂直杆的一端与安装杆固定；

伺服电机固定在安装架上，驱动垂直杆往复运动。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括头枕检测组件，头枕检测组件包括固定架、活动架、压力传感器、滑动检测头和第一气缸，其中，

固定架设置在机架上；

活动架固定在固定架上；

压力传感器设置于活动架内；

滑动检测头设置有多个，且滑动设置在固定架上；

第一气缸的一端与机架固定，另一端与滑动检测头固定，带动滑动检测头往复运动。

在以上技术方案的基础上，优选的，头枕检测组件还包括第二气缸，第二气缸一端与机架固定，另一端与固定架固定，推动固定架相对机架旋转。

更进一步优选的，活动架包括第一横板和第二横板，其中，

第一横板固定在固定架上，第一横板和第二横板间隔设置，压力传感器设置于第一横板与第二横板之间的间隔内。

在以上技术方案的基础上，优选的，机架内设置有夹具，夹具用于固定后排座椅。

本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置第二座椅检测板和第三座椅检测板，能够配合第一座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部，一次检测完成，无需分多次检测，提高了检测效率；

(2)通过设置斜面，能够与后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部贴合，向下按压检查的过程中，受力更均匀，提高检测的准确率。

(3)通过设置头枕检测组件，能够对后排座椅的头枕进行检测，无需分多次检测，同时对头枕的舒适度进行检测，进一步的提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构的立体图；

图2为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构的背视图；

图3为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构中夹具的结构示意图；

图4为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构中驱动件的结构示意图；

图5为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构中第一检测板的结构示意图；

图6为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构的中头枕检测组件的结构示意图；

图7为本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构中活动架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型的汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架1、安装杆2、第一座椅检测板3和驱动件4，其中，安装杆2设置于机架1上，第一座椅检测板3固定在安装杆2上；驱动件4固定在机架1上，用于驱动安装杆2往复运动；还包括第二座椅检测板5和第三座椅检测板6，其中，第二座椅检测板5固定在安装杆2上；第三座椅检测板6固定在安装杆2上；第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6同时检测两个后排座椅11以及两个后排座椅11之间的连接部12。

具体的，机架1上设置有控制面板9，控制面板9与第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6信号连接，且用于接收信号，控制面板9与驱动件4电性连接，以控制驱动件4。

作为一种优选实施方式，如图5所示，第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6都包括重力传感器61和接触板62，其中，重力传感器61固定在安装杆2上，接触板62固定在重力传感器61上。

具体的，三个重力传感器61均与控制面板9信号连接，控制面板9接收三个重力传感器61的信号，以判断后排座椅的舒适度是否合格；具体的，重力传感器61和接触板62之间可通过螺栓固定，方便后期维护。

作为一种优选实施方式，第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6还包括连接件63，一端固定在重力传感器61上，另一端通过螺栓固定在安装杆2上。

具体的，连接件63通过螺栓固定，方便对接触板62的垂直高度进行调节，进而能够适用于更多不同的车型；具体的，三个接触板62之中位于中间的接触板62的高度高于其他两个接触板62，从而能够适用于中间连接部12凸出的车型。

作为一种优选实施方式，接触板62远离重力传感器61的一侧设置有斜面620，斜面620与后排座椅11以及两个后排座椅11之间的连接部12贴合。

具体的，斜面620与水平面的倾斜角为15°，与汽车座椅贴合的更好，进一步的提高检测精度。

作为一种优选实施方式，第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6位于同一直线上。

具体的，第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6，分别对应座椅11、连接部12和座椅11，能够同时与后排座椅接触，避免其他重力传感器61受到影响，进一步的提高检测的准确率。

作为一种优选实施方式，驱动件4包括安装架41、垂直杆42和伺服电机43，其中，安装架41固定在机架1上；垂直杆42设置在安装架41，且垂直杆42的一端与安装杆2固定；伺服电机43固定在安装架41上，驱动垂直杆42往复运动。

具体的，垂直杆42可在安装架41上滑动，安装架41上设置有齿轮44，垂直杆42对应设置有齿板45，齿轮44与齿板45啮合，伺服电机43通过带动齿板45传动，齿轮44与齿板45传动，从而实现驱动垂直杆42往复运动的效果。

作为一种优选实施方式，还包括头枕检测组件7，头枕检测组件7包括固定架71、活动架72、压力传感器73、滑动检测头74和第一气缸75，其中，固定架71设置在机架1上；活动架72固定在固定架71上；压力传感器73设置于活动架72内；滑动检测头74设置有多个，且滑动设置在固定架71上；第一气缸75的一端与机架1固定，另一端与滑动检测头74固定，带动滑动检测头74往复运动。

具体的，固定架71可与机架1铰接，固定架71上设置多个竖杆，竖杆与固定架71垂直设置，活动架72固定在固定架71上；具体的，活动架72上设置的滑轨，滑动检测头74可在滑轨上滑动，减少摩擦，提升稳定性能；

具体的，滑动检测头74移动时，其端部会与头枕的底部接触，从而收到垂直向下的力，压力传感器73能够对滑动检测头74的受力进行检测，根据不同的受力，从而反应出软硬程度的不同。

作为一种优选实施方式，头枕检测组件7还包括第二气缸76，第二气缸76一端与机架1固定，另一端与固定架71固定，推动固定架71相对机架1旋转。

具体的，通过第二气缸76能够使固定架71相对机架1旋转，从而滑动检测头74会转动，位置发生改变，能够对不同头枕高度的后排座椅进行检测，提高了适应能力。

作为一种优选实施方式，活动架72包括第一横板721和第二横板722，其中，第一横板721固定在固定架71上，第一横板721和第二横板722间隔设置，压力传感器73设置于第一横板721与第二横板722之间的间隔内。

具体的，第一横板721和第二横板722之间设置有螺杆，螺杆的一端与第一横板721固定，另一端贯穿第二横板722，第一横板721和第二横板722相对移动时更稳定，也能对压力传感器73进行保护。

作为一种优选实施方式，机架1内设置有夹具8，夹具8用于固定后排座椅。

具体的，通过设置不同的夹具，从而能够对不同车型的后排座椅进行夹持固定，适用于更多的车型。

本实施例的工作原理为：

首先，在控制面板9上设置合格受力范围，将后排座椅通过夹具8固定在机架1上；

接着，通过控制面板9控制第二气缸76，从而固定架71相对机架1旋转，直到滑动检测头74对准头枕的底部；

然后，同时进行座椅检测与头枕检测，伺服电机43通过带动齿板45传动，齿轮44与齿板45传动，从而实现驱动垂直杆42往复运动，并且使垂直杆42移动的距离固定，接触板62同时与两个座椅11和连接部12接触并受力；

此时，重力传感器73检测受力并将其数值传递到控制面板9上，若其数值在合格受力范围内，则合格，反之则不合格；

头枕检测时，第一气缸75推动滑动检测头74移动，滑动检测头74移动时，其端部会与头枕的底部接触，从而收到垂直向下的力，压力传感器73能够对滑动检测头74的受力进行检测，并将数值传递到控制面板9上，若其数值在合格受力范围内，则合格，反之则不合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架(1)、安装杆(2)、第一座椅检测板(3)和驱动件(4)，其中，

安装杆(2)设置于机架(1)上，

第一座椅检测板(3)固定在安装杆(2)上；

驱动件(4)固定在机架(1)上，用于驱动安装杆(2)往复运动；

其特征在于：还包括第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)，其中，

第二座椅检测板(5)固定在安装杆(2)上；

第三座椅检测板(6)固定在安装杆(2)上；

第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)同时检测两个后排座椅(11)以及两个后排座椅(11)之间的连接部(12)。

2.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)都包括重力传感器(61)和接触板(62)，其中，

重力传感器(61)固定在安装杆(2)上，

接触板(62)固定在重力传感器(61)上。

3.如权利要求2所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)还包括连接件(63)，一端固定在重力传感器(61)上，另一端通过螺栓固定在安装杆(2)上。

4.如权利要求2所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：接触板(62)远离重力传感器(61)的一侧设置有斜面(620)，斜面(620)与后排座椅(11)以及两个后排座椅(11)之间的连接部(12)贴合。

5.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)位于同一直线上。

6.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：驱动件(4)包括安装架(41)、垂直杆(42)和伺服电机(43)，其中，

安装架(41)固定在机架(1)上；

垂直杆(42)设置在安装架(41)，且垂直杆(42)的一端与安装杆(2)固定；

伺服电机(43)固定在安装架(41)上，驱动垂直杆(42)往复运动。

7.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：还包括头枕检测组件(7)，头枕检测组件(7)包括固定架(71)、活动架(72)、压力传感器(73)、滑动检测头(74)和第一气缸(75)，其中，

固定架(71)设置在机架(1)上；

活动架(72)固定在固定架(71)上；

压力传感器(73)设置于活动架(72)内；

滑动检测头(74)设置有多个，且滑动设置在固定架(71)上；

第一气缸(75)的一端与机架(1)固定，另一端与滑动检测头(74)固定，带动滑动检测头(74)往复运动。

8.如权利要求7所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：头枕检测组件(7)还包括第二气缸(76)，第二气缸(76)一端与机架(1)固定，另一端与固定架(71)固定，推动固定架(71)相对机架(1)旋转。

9.如权利要求7所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：活动架(72)包括第一横板(721)和第二横板(722)，其中，

第一横板(721)固定在固定架(71)上，第一横板(721)和第二横板(722)间隔设置，压力传感器(73)设置于第一横板(721)与第二横板(722)之间的间隔内。

10.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：机架(1)内设置有夹具(8)，夹具(8)用于固定后排座椅。

Images