CN218207278U - 一种低压力损失阀芯套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低压力损失阀芯套，属于液压传动件技术领域。该阀芯套的阀套外圆内段具有两排各12个周向均布的油孔；阀芯的大径输出段被分隔成三节，其中邻近端头的一节开有12条底层通槽；阀芯的周向均布底层通槽间隔开有外层通槽，外层通槽的宽度大于底层通槽、而长度短于底层通槽；阀套远离两排油孔的一端附近开有匀压环槽。采用本实用新型后，叠加在阀芯底层通槽上的外层通槽适当增加了过流面积，因此降低了压损和噪音。阀套的均压槽起草有效沟通阀套在阀体中液压油分布的作用，有助于降低流道压力损失和液压噪音，并使得转向力矩均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阀芯套，尤其是一种低压力损失阀芯套，属于液压传动件技术领域。
背景技术
全液压转向器应用于装载机、平地机等铰接式工程机械上，其典型结构参见申请号为201410487882.9的中国专利文献，其中的阀体内装有阀套和阀芯构成的阀芯套。
现有技术的阀芯套当全液压转向器处于不转向的中位时，油泵来油经阀芯套直接回油箱，起卸荷作用；此时由于流量大，噪音也很大。而在转向时，回油箱的油路逐渐关闭，去油缸的油路逐渐打开，直至全部开启实现中位卸荷到工作油路的转换；由于现有技术的阀芯套结构导致内部流道不理想，因而在转换过程中会出现会引起比较大的压力损失和噪音。
具体而言，如图1和图2所示，阀芯1的一端开有12条分别与阀套2端部两排12个2×φ2油孔2.1对应的周向均布、轴向延伸的通槽1.1，相邻通槽1.1之间分别开有周向延伸的盲槽1.2。实践和研究分析表明，当全液压转向器中位回油时，由于过流面积小，液压油压力时损失大 ，噪音也大，并且开始转向时，回油油路关闭较为突然，因此压力损失大，液压噪音升高。此外，阀套2前端无均压槽，导致转向较为沉重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种可以降低压力损失和噪音的低压力损失阀芯套。
为了达到以上目的，本实用新型低压力损失阀芯套的基本技术方案：包括装在阀体内孔中的阀套和插装在阀套孔中的阀芯；
所述阀套的外圆内段具有两排各12个周向均布的油孔；
所述阀芯具有小径输入段和大径输出段构成的主体，所述大径输出段被环形的窄油槽和宽油槽分隔成三节，其中邻近端头的一节开有12条分别与阀套端部两排油孔对应的周向均布、轴向延伸的底层通槽；
其改进之处在于：所述阀芯的周向均布底层通槽间隔叠加开有外层通槽，外层通槽的宽度大于底层通槽、而长度短于底层通槽；
所述阀套远离两排油孔的一端附近开有匀压环槽。
采用本实用新型的技术方案后，当全液压转向器中位回油时，叠加在底层通槽上的外层通槽适当增加了过流面积，因此降低了压损和噪音，开始转向时，叠加的外层通槽结构逐渐关闭回油油路，也起到了有效降低液压噪音的作用。阀套的均压槽起草有效沟通阀套在阀体中液压油分布的作用，有助于降低流道压力损失和液压噪音，并使得转向力矩均匀。
本实用新型进一步的完善是，所述外层通槽的长度短于底层通槽。
本实用新型再进一步的完善是，所述阀芯的底层通槽间对中隔叠加开有外层通槽。
本实用新型还进一步的完善是，所述匀压环槽具有圆弧底。
本实用新型仍进一步的完善是，所述底层通槽宽1.2毫米、长12毫米，所述外层通槽宽2.5毫米、长9.5毫米。
本实用新型又进一步的完善是，所述匀压环槽宽4毫米、圆弧底半径R4毫米。
总之，本实用新型以看似简单实则经过深入分析、反复试验的结构改进，妥善解决了现有技术存在的问题，有效降低了压力损失和噪音。
附图说明
图1是现有技术的阀芯结构示意图。
图2是图1的A-A剖视结构示意图。
图3是现有技术的阀套结构示意图。
图4是本实用新型实施例一的阀套结构示意图。
图5是本实用新型实施例一的阀芯结构示意图。
图6是图5的B-B剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的低压力损失阀芯套如图4、图5和图6所示，由装在全液压转向器阀体内孔中相互之间动配合的阀套2和插装在阀套2孔中的阀芯1构成。
阀套2如图4所示，其外圆内段具有两排各12个周向均布的油孔2.1，远离两排油孔2.1的一端附近开有宽度4毫米、半径R4圆弧底的匀压环槽2.2。
阀芯1如图5、图6所示，具有小径输入段1-1和大径输出段1-2构成的主体，其中大径输出段1-2被环形的窄油槽1.3和宽油槽1.4分隔成三节，其中邻近端头的一节开有12条分别与阀套2端部两排油孔2.1对应的周向均布、轴向延伸的底层通槽1.1，并且这些周向均布的底层通槽1.1间隔对中叠加开有外层通槽1.2’，外层通槽的宽度大于底层通槽1.1、而长度短于底层通槽。实际上，阀芯1取消了图1中原有的均压槽1.2 。其它结构与现有技术类同，不另赘述。
试验表明，本实施例应用于全液压转向器具有如下有益效果：
1）阀套的2排各12个φ2孔对应阀芯12条1.2宽×12长底层通槽，由于其中间隔叠加了6个更宽的2.5宽×9.5长外层通槽，实际过流面积增大，因此有效减少了压力损失，降低了液压噪音；
2）在全液压转向器刚开始转向及时关闭回油油路时，阀芯的6个底层通槽叠加外层通槽结构中的外层通槽起到逐渐关闭回油油路作用，也有效降低了液压噪音；
3）阀套增加宽度4×R4的匀压环槽结构起到沟通阀套在阀体中液压油分布的作用，使阀套受力均布，有助于降低流道压力损失和液压噪音，以及使转向力矩均匀。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种低压力损失阀芯套，包括装在阀体内孔中的阀套和插装在阀套孔中的阀芯；
所述阀套的外圆内段具有两排各12个周向均布的油孔；
所述阀芯具有小径输入段和大径输出段构成的主体，所述大径输出段被环形的窄油槽和宽油槽分隔成三节，其中邻近端头的一节开有12条分别与阀套端部两排油孔对应的周向均布、轴向延伸的底层通槽；
其特征在于：所述阀芯的周向均布底层通槽间隔开有外层通槽，外层通槽的宽度大于底层通槽、而长度短于底层通槽；
所述阀套远离两排油孔的一端附近开有匀压环槽。
2.根据权利要求1所述的低压力损失阀芯套，其特征在于：所述外层通槽的长度短于底层通槽。
3.根据权利要求2所述的低压力损失阀芯套，其特征在于：所述阀芯的底层通槽间对中隔叠加开有外层通槽。
4.根据权利要求3所述的低压力损失阀芯套，其特征在于：所述匀压环槽具有圆弧底。
5.根据权利要求4所述的低压力损失阀芯套，其特征在于：所述底层通槽宽1.2毫米、长12毫米，所述外层通槽宽2.5毫米、长9.5毫米。
6.根据权利要求5所述的低压力损失阀芯套，其特征在于：所述匀压环槽宽4毫米、圆弧底半径R4毫米。
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|---|---|---|---|
| CN202123300001.2U CN218207278U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种低压力损失阀芯套 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218207278U true CN218207278U (zh) | 2023-01-03 |
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Family Applications (1)
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| CN202123300001.2U Active CN218207278U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种低压力损失阀芯套 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123300001.2U patent/CN218207278U/zh active Active
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