CN218204022U - 一种具有抗风性能的交通门架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种具有抗风性能的交通门架，属于交通设施门架技术领域，其包括桁架组件和支撑组件，所述桁架组件包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁的轴线在水平方向上的投影连线呈三角形；所述支撑组件包括支撑立柱，所述支撑立柱一端固定连接于地面，另一端设有支撑板，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁均与支撑板连接。支撑立柱对支撑板实现支撑，第一横梁、第二横梁和第三横梁之间形成的三角形结构提高了桁架组件的稳定性，减小交通门架受到较强外力后产生的形变，第一横梁、第二横梁和第三横梁的相对两端均与支撑板连接，提高了连接稳定性，提高门架的连接强度，进一步减小变形。

Description

一种具有抗风性能的交通门架

技术领域

本申请涉及交通设施门架技术领域，尤其是涉及一种具有抗风性能的交通门架。

背景技术

门架主要应用于高速公路、市政管理等交通设施，其门架种类较多，有标志门架、信息情报板门架和机电门架等。

相关技术中，门架包括立杆和桁架，立杆分别设置于桁架的相对两端并与桁架连接，对桁架进行支撑。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：如遇强风时，强风与门架接触时对门架施加压力，门架在强风的压力下极易产生变形甚至倾倒，造成危险。

实用新型内容

为了改善上述问题，本申请提供一种具有抗风性能的交通门架。

本申请提供的一种具有抗风性能的交通门架采用如下的技术方案：

一种具有抗风性能的交通门架，包括桁架组件，所述桁架组件包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁的轴线在水平方向上的投影连线呈三角形；

支撑组件，所述支撑组件包括支撑立柱，所述支撑立柱一端固定连接于地面，另一端设有支撑板，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁均与支撑板连接。

通过采用上述技术方案，支撑立柱对支撑板实现支撑，第一横梁、第二横梁和第三横梁之间形成的三角形结构提高了桁架组件的稳定性，减小交通门架受到较强外力后产生的形变，第一横梁、第二横梁和第三横梁的相对两端均与支撑板连接，提高了连接稳定性，提高门架的连接强度，进一步减小变形。

优选的，所述第三横梁上交错排布有若干第一连接处和第二连接处，所述桁架组件还包括第一连接杆和支撑杆，相邻所述第一连接杆与第三横梁固定连接于第一连接处，相邻所述支撑杆与第三横梁固定连接于第二连接处。

优选的，所述第一横梁上设有第一集中处，所述第一集中处与第二连接处沿竖直方向位于同一平面内，相邻所述第一连接杆与第一横梁固定连接于第一集中处。

通过采用上述技术方案，支撑杆与第三横梁的连接、第一连接杆与第三横梁的连接、第一连接杆与第一横梁的连接，使门架结构可形成多个三角形结构，进一步提高门架的连接稳定性，进而提高门架的抗风性能，减少受到强风时产生的变形和位移。

优选的，所述桁架组件的两端均设有支撑立柱，每端所述支撑立柱设有至少两个，所述支撑板上设有支撑连接处，至少两个所述支撑立柱均固定连接于支撑板的支撑连接处，至少两个所述支撑立柱与地面形成三角形结构。

通过采用上述技术方案，支撑立柱通过支撑板对桁架组件进行支撑连接，提高桁架组件的安装位置的稳定，支撑立柱与地面之间也形成三角形结构，提高支撑立柱的安装稳定性，提高支撑立柱的抗风强度，减小支撑立柱受到外力时产生的位移。

优选的，所述支撑组件还包括稳定加强件，所述稳定加强件与支撑立柱固定连接。

通过采用上述技术方案，稳定加强件的设置提高了两个支撑立柱之间的连接强度，提高了两个支撑立柱之间相对位置的稳定性，减少支撑立柱在受到外力时产生相互靠近或相互远离的位移，提高支撑立柱的位置稳定性。

优选的，所述支撑杆上设有承载板，所述承载板的相对两端均与支撑板抵接。

通过采用上述技术方案，承载板便于维修人员对交通门架进行检修时在其上行走，为后期的检修或拆除提供便利。

优选的，所述承载板上开设有若干贯通槽。

通过采用上述技术方案，贯通槽的开设一方面减轻承载板自身的重量，另一方面减少承载板与强风接触的面积，提高承载板的抗风能力，进而减小受力时产生的形变，提高门架使用的安全性。

优选的，所述承载板上沿自身长度方向的相对两侧设有防护栏杆。

通过采用上述技术方案，维修人员在承载板上行走移动时，防护栏杆起到防护限位的作用，提高维修人员高空作业的安全保障。

优选的，所述支撑板背离支撑立柱的一侧设有避雷针。

通过采用上述技术方案，避雷针的装设便于对雷电进行引导，减少雷雨天气对过往车辆可能造成的损伤。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过桁架组件和支撑组件的设置，支撑立柱对支撑板实现支撑，第一横梁、第二横梁和第三横梁之间形成的三角形结构提高了交通门架的稳定性，减小交通门架受到较强外力后产生的形变，第一横梁、第二横梁和第三横梁的相对两端均与支撑板连接，提高了连接稳定性，同时也提高交通门架的连接强度，进一步减小变形；

2.通过支撑立柱的设置，支撑立柱通过支撑板对桁架组件进行支撑连接，提高桁架组件的安装位置的稳定，支撑立柱与地面之间也形成三角形结构，提高支撑立柱的安装稳定性，提高支撑立柱的抗风强度，减小支撑立柱受到外力时产生的位移。

附图说明

图1是本申请实施例中用于体现具有抗风性能的交通门架的整体结构示意图。

图2是图1中A部局部放大图。

图3是图1中B部局部放大图。

图4是本申请实施例中用于体现桁架组件位置关系、连接关系的结构示意图。

图5是图1中C部局部放大图。

附图标记说明：1、支撑组件；11、支撑立柱；111、加强筋；12、支撑法兰；121、第一法兰；122、第二法兰；13、支撑板；131、支撑连接处；14、稳定加强件；141、加强杆；143、加强翼板；2、桁架组件；21、第一横梁；211、第一集中处；22、第二横梁；221、第二集中处；23、第三横梁；231、第一连接处；232、第二连接处；24、第一连接杆；25、第二连接杆；26、支撑杆；3、爬梯；4、承载板；41、贯通槽；5、避雷针；6、防护栏杆；7、连接法兰。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有抗风性能的交通门架，如图1所示，包括支撑组件1和桁架组件2，支撑组件1用于对桁架组件2进行支撑，桁架组件2用于提高整个交通门架的抗风性能。

如图1和2所示，支撑组件1包括支撑立柱11、支撑法兰12和支撑板13，支撑立柱11设有两个，支撑立柱11的一端与地面基础固定连接，支撑立柱11靠近地面的一端的周面固定连接有多个加强筋111。支撑法兰12包括第一法兰121和第二法兰122，支撑立柱11远离地面的一端与第一法兰121固定连接，支撑板13靠近支撑立柱11的一侧设有支撑连接处131，支撑连接处131与第二法兰122固定连接。两个支撑立柱11均通过支撑法兰12连接于支撑板13的支撑连接处131，两个支撑立柱11与地面之间形成有三角形结构，提高了支撑立柱11的位置稳定性，提高支撑立柱11的抗风能力。

如图1和3所示，支撑组件1还包括稳定加强件14，稳定加强件14包括加强翼板143和多个加强杆141，单个加强杆141的两端分别固定连接于相邻的两根支撑立柱11上。加强杆141与支撑立柱11之间形成有类似三角形结构，提高支撑立柱11之间的连接稳定性，进一步提高支撑立柱11的抗风性能。加强翼板143与支撑立柱11固定连接，进一步提高支撑立柱11连接稳定性，减少支撑立柱11在受到强风外力时产生的位移或形变。

如图1和4所示，桁架组件2包括第一横梁21、第二横梁22和第三横梁23，第一横梁21、第二横梁22和第三横梁23的相对两端均与支撑板13固定连接。第一横梁21、第二横梁22和第三横梁23的轴线的水平方向上的投影的连线呈三角形结构。第一横梁21上设有第一集中处211，第二横梁22上设有第二集中处221，第三横梁23上交错排布有第一连接处231和第二连接处232，第一集中处211与第二连接处232沿竖直方向上位于同一平面内，第二集中处221与第一连接处231沿水平方向上位于同一平面内。桁架组件2还包括若干第一连接杆24、第二连接杆25和支撑杆26，相邻第一连接杆24与第一横梁21固定连接于第一集中处211，与第三横梁23固定连接于第一连接处231。相邻第二连接杆25与第一横梁21固定连接于第一集中处211，与第二横梁22固定连接于第二集中处221。相邻支撑杆26与第二横梁22固定连接于第二集中处221，与第三横梁23固定连接于第二连接处232。桁架组件2内各构件的相互连接，形成若干三角形结构，进一步提高连接稳定性，进而提高交通门架的抗风性能。本实施例中，包括两组桁架组件2，两组桁架组件2沿水平方向左右排布，两组桁架组件2之间通过连接法兰7实现连接，提高运输及安装的便捷性。

如图1和5所示，还包括承载板4、防护栏杆6和避雷针5，承载板4固定连接于支撑杆26上且相对两端均与支撑板13抵接。承载板4上开设有若干贯通槽41，贯通槽41的开设一方面减轻承载板4自身的重量，另一方面减少承载板4与强风接触的面积，提高承载板4的抗风能力。防护栏杆6固定连接于承载板4的相对两侧，维修人员对门架进行检修维护时，防护栏杆6起到防护限位的作用，提高高空作业的安全性。避雷针5固定连接于支撑板13背离支撑立柱11的一侧，便于在雷雨天气对雷电的引导，减少对过往行驶车辆造成的伤害。为了便于维修人员向上移动，支撑板13上固定连接有爬梯3，提高维修人员移动的便捷性。

本申请实施例一种具有抗风性能的交通门架的实施原理为：

支撑立柱11的一端直接固定连接于地面上，支撑立柱11与地面之间形成了三角形结构。第一横梁21、第二横梁22和第三横梁23的轴线投影连线之间形成的三角形结构，第一连接杆24、第二连接杆25和支撑杆26与第一横梁21、第二横梁22和第三横梁23之间的相互连接，进一步提高了桁架组件2内各构件的连接稳定性，提高交通门架的整体抗风性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于，包括：

桁架组件(2)，所述桁架组件(2)包括第一横梁(21)、第二横梁(22)和第三横梁(23)，所述第一横梁(21)、第二横梁(22)和第三横梁(23)的轴线在水平方向上的投影连线呈三角形；

支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括支撑立柱(11)，所述支撑立柱(11)一端固定连接于地面，另一端设有支撑板(13)，所述第一横梁(21)、第二横梁(22)和第三横梁(23)的端面均与支撑板(13)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述第三横梁(23)上交错排布有若干第一连接处(231)和第二连接处(232)，所述桁架组件(2)还包括第一连接杆(24)和支撑杆(26)，相邻所述第一连接杆(24)与第三横梁(23)固定连接于第一连接处(231)，相邻所述支撑杆(26)与第三横梁(23)固定连接于第二连接处(232)。

3.根据权利要求2所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述第一横梁(21)上设有第一集中处(211)，所述第一集中处(211)与第二连接处(232)沿竖直方向位于同一平面内，相邻所述第一连接杆(24)与第一横梁(21)固定连接于第一集中处(211)。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述桁架组件(2)的两端均设有支撑立柱(11)，每端所述支撑立柱(11)设有至少两个，所述支撑板(13)上设有支撑连接处(131)，至少两个所述支撑立柱(11)均固定连接于支撑板(13)的支撑连接处(131)，至少两个所述支撑立柱(11)与地面形成三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述支撑组件(1)还包括稳定加强件(14)，所述稳定加强件(14)与支撑立柱(11)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述支撑杆(26)上设有承载板(4)，所述承载板(4)的相对两端均与支撑板(13)抵接。

7.根据权利要求6所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述承载板(4)上开设有若干贯通槽(41)。

8.根据权利要求6所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述承载板(4)上沿自身长度方向的相对两侧设有防护栏杆(6)。

9.根据权利要求1所述的一种具有抗风性能的交通门架，其特征在于：所述支撑板(13)背离支撑立柱(11)的一侧设有避雷针(5)。

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