CN218198659U - 具有折叠联动机构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了具有折叠联动机构的滑板车。该具有折叠联动机构的滑板车包括滑板车主体部、半球转动部、滑板车支撑杆、用于对半球转动部和容置部进行限位的折叠限位组件和用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆，滑板车主体部上端连接有容置部，半球转动部设置在容置部远离所述滑板车主体部的一端，滑板车支撑杆一端伸入所述半球转动部内，折叠限位组件设置在半球转动部与所述容置部之间，控制联动杆一端与所述折叠限位组件上侧连接，用户可以通过调节控制联动杆来调节折叠限位组件的是否对容置部进行限位，从而便于将滑板车支撑杆转动收纳至滑板车主体部一侧，进而提高了用户在搬运本实用新型的滑板车时的便捷程度。

Description

具有折叠联动机构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车的技术领域，特别是具有折叠联动机构的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式；滑板车速度可以达到20公里/时，它是一种简单的省力运动机械，随着用户对健康生活的追求，滑板车在日常生活中的使用变得越来越普及；

但是，由于滑板车体积较大，用户在使用完滑板车后往往需要将滑板车进行携带，体积较大的滑板车占用了大量的空间，因此，严重降低了用户搬运滑板车时的便捷程度。

因此迫切地需要重新设计一款新的具有折叠联动机构的滑板车以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了具有折叠联动机构的滑板车，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型提供了具有折叠联动机构的滑板车，该具有折叠联动机构的滑板车包括滑板车主体部、半球转动部、滑板车支撑杆、用于对所述半球转动部和所述容置部进行限位的折叠限位组件和用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆，所述滑板车主体部上端连接有容置部，所述半球转动部设置在所述容置部远离所述滑板车主体部的一端，所述滑板车支撑杆一端伸入所述半球转动部内，所述折叠限位组件设置在所述半球转动部与所述容置部之间，所述控制联动杆一端与所述折叠限位组件上侧连接，所述控制联动杆另一端伸出所述滑板车支撑杆。

可选地，所述控制联动杆伸出所述滑板车支撑杆的一端上连接有用于提高所述控制联动杆控制便捷性的按压块，且所述按压块中心处向内凹陷。

可选地，所述折叠限位组件包括折叠主体联动部、第一限位凸起件、第二限位凸起件和限位固定片，所述限位固定片安装在所述半球转动部与所述容置部之间，所述折叠主体联动部一端与所述控制联动杆转动连接，所述折叠主体连接部另一端伸入所述容置部内，所述第一限位凸起件和所述第二限位凸起件均设置在所述折叠主体联动部内，且所述第一限位凸起件、所述第二限位凸起件和所述限位固定片依次通过限位螺钉连接在一起，且所述第一限位凸起件一端伸至所述容置部内壁一侧，所述第二限位凸起件一端伸直所述容置部内壁另一侧。

可选地，所述容置部一侧开设有用于对所述第一限位凸起件进行限位的第一限位槽，所述容置部另一侧开设有用于对所述第二限位凸起件进行限位的第二限位槽。

可选地，所述第一限位凸起件上开设有第一斜槽，所述第二限位凸起件上开设有第二斜槽。

可选地，所述折叠主体联动部下侧固定连接有卡合凸起部，所述卡合凸起部上安装有复位弹簧。

可选地，所述容置部外侧固定连接有半球固定连接件，所述半球固定连接件外侧面恰好与所述半球转动部下侧面抵接。

可选地，所述滑板车主体部包括滑板车外壳和滑板车底板，所述滑板车外壳和所述滑板车底板拆卸连接在一起。

可选地，所述滑板车外壳侧壁上设置有用于提高所述滑板车外壳摩擦性能的防滑踩踏板。

可选地，所述防滑踩踏板上开设有多个用于提高所述防滑踩踏板防滑性能的防滑凸起。

本实用新型的有益效果如下：

该具有折叠联动机构的滑板车包括滑板车主体部、半球转动部、滑板车支撑杆、用于对所述半球转动部和所述容置部进行限位的折叠限位组件和用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆，所述滑板车主体部上端连接有容置部，所述半球转动部设置在所述容置部远离所述滑板车主体部的一端，所述滑板车支撑杆一端伸入所述半球转动部内，所述折叠限位组件设置在所述半球转动部与所述容置部之间，所述控制联动杆一端与所述折叠限位组件上侧连接，所述控制联动杆另一端伸出所述滑板车支撑杆，其中，用户可以通过调节控制联动杆来调节折叠限位组件的是否对容置部进行限位，从而便于将滑板车支撑杆转动收纳至滑板车主体部一侧，进而提高了用户在搬运本实用新型的滑板车时的便捷程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的具有折叠联动机构的滑板车的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型提供的具有折叠联动机构的滑板车的第二视角的结构示意图；

图3是图2中A区域的局部放大图；

图4是本实用新型提供的具有折叠联动机构的滑板车的第一限位凸起件的结构示意图；

图5是本实用新型提供的具有折叠联动机构的滑板车的第二限位凸起件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图5，本实用新型的具有折叠联动机构的滑板车包括滑板车主体部100、半球转动部200、滑板车支撑杆300、用于对所述半球转动部200和所述容置部110进行限位的折叠限位组件和用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆500；

所述滑板车主体部100上端连接有容置部110，所述半球转动部200设置在所述容置部110远离所述滑板车主体部100的一端，所述滑板车支撑杆300一端伸入所述半球转动部200内，所述折叠限位组件设置在所述半球转动部200与所述容置部110之间，所述控制联动杆500一端与所述折叠限位组件上侧连接，所述控制联动杆500另一端伸出所述滑板车支撑杆300；

其中，滑板车主体部100对本实用新型的具有折叠联动机构的滑板车内的各个结构均起到固定支撑的作用，滑板车支撑杆300用于用户在使用本实用新型的具有折叠联动机构的滑板车时候进行握持；

并且，折叠限位组件将容置部110和半球转动部200连接在一起，同时，当用户需要将本实用新型的具有折叠联动机构的滑板车进行收纳折叠时；

首先，用户对控制联动杆500伸出滑板车支撑杆300的一端进行按压，从而控制联动杆500带动折叠限位组件转换工作状态，从而使得半球转动部200能够相对容置部110进行转动，进而将滑板车支撑杆300旋转一定角度并收纳至滑板车主体部100一侧，从而提高了本实用新型的具有折叠联动机构的滑板车实用时的便捷程度。

在本实施例中，所述控制联动杆500伸出所述滑板车支撑杆300的一端上连接有用于提高所述控制联动杆500控制便捷性的按压块510，且所述按压块510中心处向内凹陷。

其中，按压块510能够减少用户操作控制联动杆500时使用的力，从而提高使用控制联动杆500的便捷性，同时，按压块510中心处向内凹陷，便于用户操作按压块510。

在本实施例中，所述折叠限位组件包括折叠主体联动部410、第一限位凸起件420、第二限位凸起件430和限位固定片440，所述限位固定片440安装在所述半球转动部200与所述容置部110之间，所述折叠主体联动部410一端与所述控制联动杆500转动连接，所述折叠主体连接部另一端伸入所述容置部110内，所述第一限位凸起件420和所述第二限位凸起件430均设置在所述折叠主体联动部410内，且所述第一限位凸起件420、所述第二限位凸起件430和所述限位固定片440依次通过限位螺钉连接在一起，且所述第一限位凸起件420一端伸至所述容置部110内壁一侧，所述第二限位凸起件430一端伸直所述容置部110内壁另一侧。

其中，当用户按压控制联动杆500使得控制联动杆500旋转一定角度后，控制联动杆500在杠杆原理的作用下，带动折叠主体联动部410转动一定角度，从而折叠主体联动部410在转动时，带动限位螺钉使得第一限位凸起件420和第二限位凸起件430向内收缩，并且，限位固定片440对第一限位凸起件420和第二限位凸起件430起到限位作用，从而避免第一限位凸起件420和第二限位凸起件430在竖直方向运动，且限位固定片440中心处开设有限位孔，限位螺钉带动第一限位凸起件420和第二限位凸起件430向内收缩，直至收入限位孔，从而使得限位固定片440对第一限位凸起件420和第二限位凸起件430失去限位作用，此时，半球转动部200可以自由转动，从而可以使得滑板车支撑杆300可以自由转动，用户将滑板车支撑杆300转动一定角度，然后，向下便宜至滑板车主体部100一侧，从而完成对滑板车支撑杆300的收纳动作。

在本实施例中，所述容置部110一侧开设有用于对所述第一限位凸起件420进行限位的第一限位槽421，所述容置部110另一侧开设有用于对所述第二限位凸起件430进行限位的第二限位槽431。

其中，第一限位槽421和第二限位槽431可以相互对称设置在所述容置部110内。

在本实施例中，所述第一限位凸起件420上开设有第一斜槽422，所述第二限位凸起件430上开设有第二斜槽432。

其中，第一斜槽422和第二斜槽432均呈倾斜状结构，但是，第一斜槽422和第二斜槽432倾斜的方向恰好相反，从而使得限位螺钉在第一斜槽422和第二斜槽432内运动时，恰好使得第一限位凸起件420和第二限位凸起件430均向内收缩。

在本实施例中，所述折叠主体联动部410下侧固定连接有卡合凸起部411，所述卡合凸起部411上安装有复位弹簧412。

其中，用户在按压控制联动杆500完成对滑板车支撑杆300的收纳后，在复位弹簧412的作用下，控制联动杆500会回复至初始状态；

具体地，当控制联动杆500带动折叠主体联动部410转动一定角度时，卡合凸起随折叠主体联动部410转动一定角度，从而卡合凸起部411带动复位弹簧412发生位置偏移，复位弹簧412下端伸入容置部110内，并且与容置部110内壁抵接，从而在卡合凸起部411带动复位弹簧412发生位置偏移时，复位弹簧412会发生弹性形变，当用户停止对控制联动杆500施力后，控制联动杆500在复位弹簧412的作用下恢复至初始状态。

在本实施例中，所述容置部110外侧固定连接有半球固定连接件120，所述半球固定连接件120外侧面恰好与所述半球转动部200下侧面抵接。

在本实施例中，所述滑板车主体部100包括滑板车外壳130和滑板车底板140，所述滑板车外壳130和所述滑板车底板140拆卸连接在一起。

其中，拆卸安装在一起的滑板车外壳130和滑板车底座便于用户拆卸本实用新型的滑板车，从而便于用户对滑板车内的结构进行维修或更换。

在本实施例中，所述滑板车外壳130侧壁上设置有用于提高所述滑板车外壳130摩擦性能的防滑踩踏板131。

在本实施例中，所述防滑踩踏板131上开设有多个用于提高所述防滑踩踏板131防滑性能的防滑凸起132。

该具有折叠联动机构的滑板车包括滑板车主体部100、半球转动部200、滑板车支撑杆300、用于对所述半球转动部200和所述容置部110进行限位的折叠限位组件和用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆500，所述滑板车主体部100上端连接有容置部110，所述半球转动部200设置在所述容置部110远离所述滑板车主体部100的一端，所述滑板车支撑杆300一端伸入所述半球转动部200内，所述折叠限位组件设置在所述半球转动部200与所述容置部110之间，所述控制联动杆500一端与所述折叠限位组件上侧连接，所述控制联动杆500另一端伸出所述滑板车支撑杆300，其中，用户可以通过调节控制联动杆500来调节折叠限位组件的是否对容置部110进行限位，从而便于将滑板车支撑杆300转动收纳至滑板车主体部100一侧，进而提高了用户在搬运本实用新型的滑板车时的便捷程度。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，包括

滑板车主体部，所述滑板车主体部上端连接有容置部；

半球转动部，所述半球转动部设置在所述容置部远离所述滑板车主体部的一端；

滑板车支撑杆，所述滑板车支撑杆一端伸入所述半球转动部内；

用于对所述半球转动部和所述容置部进行限位的折叠限位组件，所述折叠限位组件设置在所述半球转动部与所述容置部之间；

用于对所述折叠限位组件进行控制的控制联动杆，所述控制联动杆一端与所述折叠限位组件上侧连接，所述控制联动杆另一端伸出所述滑板车支撑杆。

2.根据权利要求1所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述控制联动杆伸出所述滑板车支撑杆的一端上连接有用于提高所述控制联动杆控制便捷性的按压块，且所述按压块中心处向内凹陷。

3.根据权利要求1所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述折叠限位组件包括折叠主体联动部、第一限位凸起件、第二限位凸起件和限位固定片，所述限位固定片安装在所述半球转动部与所述容置部之间，所述折叠主体联动部一端与所述控制联动杆转动连接，所述折叠主体连接部另一端伸入所述容置部内，所述第一限位凸起件和所述第二限位凸起件均设置在所述折叠主体联动部内，且所述第一限位凸起件、所述第二限位凸起件和所述限位固定片依次通过限位螺钉连接在一起，且所述第一限位凸起件一端伸至所述容置部内壁一侧，所述第二限位凸起件一端伸至所述容置部内壁另一侧。

4.根据权利要求3所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述容置部一侧开设有用于对所述第一限位凸起件进行限位的第一限位槽，所述容置部另一侧开设有用于对所述第二限位凸起件进行限位的第二限位槽。

5.根据权利要求3所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述第一限位凸起件上开设有第一斜槽，所述第二限位凸起件上开设有第二斜槽。

6.根据权利要求3所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述折叠主体联动部下侧固定连接有卡合凸起部，所述卡合凸起部上安装有复位弹簧。

7.根据权利要求1所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述容置部外侧固定连接有半球固定连接件，所述半球固定连接件外侧面恰好与所述半球转动部下侧面抵接。

8.根据权利要求1所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述滑板车主体部包括滑板车外壳和滑板车底板，所述滑板车外壳和所述滑板车底板拆卸连接在一起。

9.根据权利要求8所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述滑板车外壳侧壁上设置有用于提高所述滑板车外壳摩擦性能的防滑踩踏板。

10.根据权利要求9所述的具有折叠联动机构的滑板车，其特征在于，所述防滑踩踏板上开设有多个用于提高所述防滑踩踏板防滑性能的防滑凸起。

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