CN218198491U - 一种拖挂车转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂车转向机构，属于车辆转向拖挂机构领域，包括拖挂摇臂，车架的前端设置有摇臂轴转座，拖挂摇臂的中部铰接在摇臂轴转座上，拖挂摇臂的一端设置有直拉杆，拖挂摇臂的另一端设置有转向过渡臂，车架的侧面设置有过渡臂旋转支座，转向过渡臂的中部铰接在过渡臂旋转支座上，转向过渡臂远离拖挂摇臂的一端设置有连杆，连杆的另一端设置在连接架上，连接架连接在轮轴的端部，连接架的外侧连接有车轮，两个车轮之间设置有转向杆。本实用新型通过设置转向过渡臂，在左右转动时，保证左右转动的方向和前轮转动的方向一致；通过增加拖挂转向机构，使用硬拖杠就可以在动力车的拖拽下到达目的地，保证了车辆大部分底盘件的统一。

Description

一种拖挂车转向机构

技术领域

本实用新型涉及车辆转向拖挂机构领域，尤其涉及一种拖挂车转向机构。

背景技术

在无动力作用下的车辆，要具有拖车功能，又能跟随动力车实现转弯；如图2所示，现有的拖车一般是后单轴或后双轴，没有带前转向轮；转向时阻力大，轮胎磨损严重，动力车辆能耗大。

另外也有一些拖车带有转向机构，申请号为CN201820168093.2的中国专利公开了一种新型的无动力拖车转向机构，包括轴接在车体底盘上的拐臂，所述拐臂与车体底盘之间设有连接轴，所述拐臂通过驱动杆与前轮转向桥的转向支架铰接，所述拐臂可沿着连接轴的轴向摆动，所述拐臂上设有轴承固定座，所述轴承固定座内设有安装孔，所述连接轴上套装有轴承；该专利文件中拐臂通过驱动杆与前轮转向桥的转向支架铰接，利用驱动杆带动转向支架转向，转向角度有限，动力车辆能耗大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖挂车转向机构，解决现有的拖车有的没有带前转向轮，转向时阻力大，轮胎磨损严重，动力车辆能耗大；有的带有转向机构，但转向角度有限，动力车辆能耗大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种拖挂车转向机构，包括拖挂摇臂，车架的前端设置有摇臂轴转座，所述拖挂摇臂的中部铰接在所述摇臂轴转座上，所述拖挂摇臂的一端设置有直拉杆，所述拖挂摇臂的另一端设置有转向过渡臂，所述车架的侧面设置有过渡臂旋转支座，所述转向过渡臂的中部铰接在所述过渡臂旋转支座上，所述转向过渡臂远离所述拖挂摇臂的一端设置有连杆，所述连杆的另一端设置在连接架上，所述连接架连接在轮轴的端部，所述连接架的外侧连接有车轮，两个所述车轮之间设置有转向杆。

进一步的，所述转向过渡臂上开设有滑槽，所述拖挂摇臂远离所述直拉杆的一端铰接在所述滑槽内。

再进一步的，所述拖挂摇臂设置为V字形。

再进一步的，所述直拉杆的前端设置有牵引环。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在原有的动力车辆结构的基础上保留转向直拉杆，增加拖挂转向机构，不改变原有车辆前后桥结构的技术上，实现牵引车辆对无动力车使用硬拖，就可以使拖车跟随动力车行走转向；通过设置转向过渡臂，在左右转动时，保证左右转动的方向和前轮转动的方向一致，使车辆具有转向且被拖动的功能；无动力拖挂转向机构，在不改变原有前后桥，不改变原有车辆质量分配的情况下，增加拖挂转向机构，使用硬拖杠就可以安全方便的在动力车的拖拽下到达目的地，保证了车辆大部分底盘件的统一，提高了产品的相似性，提高了生产的效率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型拖挂车转向机构结构示意图；

图2为现有技术中拖车结构示意图；

附图标记说明：1、直拉杆；2、拖挂摇臂；3、转向过渡臂；301、滑槽；4、摇臂轴转座；5、过渡臂旋转支座；6、连杆；7、车架；8、连接架；9、车轮；10、转向杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种拖挂车转向机构，包括拖挂摇臂2，车架7的前端焊接或通过螺栓连接有摇臂轴转座4，所述拖挂摇臂2的中部铰接在所述摇臂轴转座4上，所述拖挂摇臂2的一端连接有直拉杆1，所述拖挂摇臂2的另一端铰接有转向过渡臂3，所述车架7的侧面焊接或通过螺栓连接有过渡臂旋转支座5，所述转向过渡臂3的中部铰接在所述过渡臂旋转支座5上，所述转向过渡臂3远离所述拖挂摇臂2的一端铰接有连杆6，所述连杆6的另一端铰接在连接架8上，所述连接架8连接在轮轴的端部，所述连接架8的外侧连接有车轮9，两个所述车轮9之间连接有转向杆10；具体的，所述连杆6的另一端铰接在其中一个连接架8上，通过转向杆10带动两一侧的车轮9转向。

具体来说，所述转向过渡臂3上开设有滑槽301，所述拖挂摇臂2远离所述直拉杆1的一端铰接在所述滑槽301内；转向过渡臂3实现拖挂的方向和轮子的转动方向一致，也实现了拖挂力在直行状态下，直拉杆不受力；转向过渡臂3以过渡臂旋转支座5为旋转支点，实现轮子的双方向转向；在拖挂摇臂2和过渡摇臂3的连接处使用滑槽结构，来实现两个固定支点之间的动力传递。

所述拖挂摇臂2设置为V字形；拖挂摇臂2传递拖挂的支撑力，为转向的支点。

所述直拉杆1的前端焊接有牵引环；直拉杆是用跟方向机连接结构一样的直拉杆。

本实用新型的工作过程如下：

在转向时，车辆拉动直拉杆1，直拉杆1带动拖挂摇臂2围绕牵摇臂轴转座4的铰接点转动，转向过渡臂3随着拖挂摇臂2摆动，转向过渡臂3围绕过渡臂旋转支座5的铰接点摆动，转向过渡臂3带动连杆6，连杆6带动同侧的连接架8摆动，通过转向杆10拉动与摆动方向的相反一侧的连接架8，使两侧的车轮发生偏转，实现车辆的转向。

此外，对正常动力车拖车时转向的角度、无动力车辆需要拖车的动力及转向的角度进行合理的计算匹配，达到合理拖动无动力车的目的。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种拖挂车转向机构，其特征在于：包括拖挂摇臂，车架的前端设置有摇臂轴转座，所述拖挂摇臂的中部铰接在所述摇臂轴转座上，所述拖挂摇臂的一端设置有直拉杆，所述拖挂摇臂的另一端设置有转向过渡臂，所述车架的侧面设置有过渡臂旋转支座，所述转向过渡臂的中部铰接在所述过渡臂旋转支座上，所述转向过渡臂远离所述拖挂摇臂的一端设置有连杆，所述连杆的另一端设置在连接架上，所述连接架连接在轮轴的端部，所述连接架的外侧连接有车轮，两个所述车轮之间设置有转向杆。

2.根据权利要求1所述的拖挂车转向机构，其特征在于：所述转向过渡臂上开设有滑槽，所述拖挂摇臂远离所述直拉杆的一端铰接在所述滑槽内。

3.根据权利要求1所述的拖挂车转向机构，其特征在于：所述拖挂摇臂设置为V字形。

4.根据权利要求1所述的拖挂车转向机构，其特征在于：所述直拉杆的前端设置有牵引环。

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