CN218198393U - 一种物流运输缓冲减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流运输缓冲减震装置，包括减震座，所述减震座的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有放置箱，所述放置箱的上表面通过合页活动连接有箱门，所述箱门的下表面滑动连接有横板，所述箱门的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离箱门的一端固定连接有连接板，且连接板与横板贴合，所述连接板的下表面固定连接有挤压杆，且挤压杆与横板滑动连接。本实用新型，通过安装的挤压杆、横板与第一弹簧，当物流件放置进放置箱内后，将箱门盖上，挤压杆与横板可延伸进放置箱的内部，使挤压杆可与物流件贴合对第一弹簧挤压，从而使挤压杆可对不同高度的物流件进行固定，可提高物流件运输过程中的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲减震装置领域，尤其涉及一种物流运输缓冲减震装置。
背景技术
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，在对物流件进行运输时，为了降低物流件的损坏，使其需要使用缓冲减震装置对物流件运输时进行缓冲减震。
但是现有的物流运输缓冲减震装置虽然解决了物流件损坏率的问题，但是依然存在下列缺陷：
1、现有的物流运输缓冲减震装置在使用时，不具备对不同高度的物流件进行固定的功能，导致物流件在运输过程中牢固性较差。
2、现有的物流运输缓冲减震装置在使用时，对放置箱轻微的颠簸无法进行及时缓冲减震，使其降低了该装置的缓冲减震的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流运输缓冲减震装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种物流运输缓冲减震装置，包括减震座，所述减震座的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有放置箱，所述放置箱的上表面通过合页活动连接有箱门，所述箱门的下表面滑动连接有横板，所述箱门的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离箱门的一端固定连接有连接板，且连接板与横板贴合，所述连接板的下表面固定连接有挤压杆，且挤压杆与横板滑动连接；
所述减震座的内部设置有橡胶囊，所述减震座的内部位于橡胶囊的左侧设置有打气囊，所述放置箱的下表面位于橡胶囊的上方固定连接有限位块，所述放置箱的下表面位于限位块的左侧固定连接有固定板，所述固定板的下表面固定连接有压板，且压板与打气囊连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震座的下表面设置有移动轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震座的上表面位于放置箱的右侧固定连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述放置箱的内部固定连接有橡胶座。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述橡胶座的上表面位于挤压杆的下方设置有凹凸板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震座的内部位于支撑板的右侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与支撑板固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱门的上表面固定连接有金属板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述打气囊的侧表面固定连接有气管，且气管与橡胶囊固定连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，物流运输缓冲减震装置，通过安装的挤压杆、横板与第一弹簧，当物流件放置进放置箱内后，将箱门盖上，挤压杆与横板可延伸进放置箱的内部，使挤压杆可与物流件贴合对第一弹簧挤压，从而使挤压杆可对不同高度的物流件进行固定，可提高物流件运输过程中的稳固性。
2、与现有技术相比，物流运输缓冲减震装置，通过安装的压板、打气囊、橡胶囊与限位块，当物流件运输过程中出现颠簸时，压板可对打气囊挤压，打气囊内的气体可通过气管排放进橡胶囊内，使橡胶囊不断膨胀高度变高将限位块顶住，当该装置出现颠簸可及时对放置箱进行减震缓冲，从而可提高放置箱的减震缓冲效果。
3、与现有技术相比，物流运输缓冲减震装置，通过安装的凹凸板与橡胶座，使物流件在放置时，摩擦力较大不易受颠簸影响出现轻微移动，同时利用橡胶座可降低放置箱颠簸产生的晃动频率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种物流运输缓冲减震装置的内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种物流运输缓冲减震装置的正视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种物流运输缓冲减震装置的图1中A处结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种物流运输缓冲减震装置的图1中B处结构示意图。
图例说明：
1、减震座；2、支撑板；3、橡胶座；4、把手；5、箱门；6、凹凸板；7、第二弹簧；8、移动轮；9、打气囊；10、压板；11、固定板；12、限位块；13、橡胶囊；14、放置箱；15、第一弹簧；16、连接板；17、挤压杆；18、横板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种物流运输缓冲减震装置：包括减震座1，减震座1的内部滑动连接有支撑板2，支撑板2的上表面固定连接有放置箱14，方便对物流件进行放置，放置箱14的上表面通过合页活动连接有箱门5，箱门5的下表面滑动连接有横板18，箱门5的下表面固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15远离箱门5的一端固定连接有连接板16，且连接板16与横板18贴合，连接板16的下表面固定连接有挤压杆17，且挤压杆17与横板18滑动连接，当物流件放置进放置箱14内后，将箱门5盖上，由于挤压杆17与横板18安装在箱门5的中心位置，当箱门5盖上时，挤压杆17与横板18可延伸进放置箱14的内部，使挤压杆17可与物流件贴合对第一弹簧15挤压，从而使挤压杆17可对不同高度的物流件进行固定，箱门5的上表面固定连接有金属板。
通过设置以上结构，使其可对不同高度的物流件进行固定，从而可提高物流件运输过程中的稳固性。
减震座1的内部设置有橡胶囊13，减震座1的内部位于橡胶囊13的左侧设置有打气囊9，放置箱14的下表面位于橡胶囊13的上方固定连接有限位块12，放置箱14的下表面位于限位块12的左侧固定连接有固定板11，固定板11的下表面固定连接有压板10，且压板10与打气囊9连接，打气囊9的侧表面固定连接有气管，且气管与橡胶囊13固定连接，当该装置在对物流件进行运输时，发生颠簸放置箱14可移动，使压板10可对打气囊9挤压，打气囊9内的气体可通过气管排放进橡胶囊13内，使橡胶囊13不断膨胀高度变高将限位块12顶住，使其可减小放置箱14的晃动，减震座1的内部位于支撑板2的右侧固定连接有第二弹簧7，且第二弹簧7与支撑板2固定连接，利用第二弹簧7的弹性使其可对放置箱14晃动起到缓冲的目的。
通过设置以上结构，当该装置出现颠簸可及时对放置箱14进行减震缓冲，从而可提高放置箱14的减震缓冲效果。
减震座1的下表面设置有移动轮8，利用移动轮8使该装置方便对物流件进行运输，减震座1的上表面位于放置箱14的右侧固定连接有把手4，放置箱14的内部固定连接有橡胶座3，橡胶座3的上表面位于挤压杆17的下方设置有凹凸板6，利用橡胶座3的软性材质，使其可降低放置箱14颠簸产生的晃动频率，同时利用凹凸板6可增加物流件的摩擦力。
通过设置以上结构，使物流件在放置时，摩擦力较大不易受颠簸影响出现轻微移动，同时利用橡胶座3可降低放置箱14颠簸产生的晃动频率。
工作原理：将物流件放置进放置箱14内，将箱门5盖上，使挤压杆17与横板18可延伸进放置箱14的内部，使挤压杆17可与物流件贴合对第一弹簧15挤压，挤压杆17可对不同高度的物流件进行固定，利用移动轮8使该装置方便对物流件进行运输，当该装置在对物流件进行运输时，发生颠簸放置箱14可移动，使压板10可对打气囊9挤压，打气囊9内的气体可通过气管排放进橡胶囊13内，使橡胶囊13不断膨胀高度变高将限位块12顶住，从而可提高放置箱14的减震缓冲效果，利用橡胶座3可降低放置箱14颠簸产生的晃动频率，从而可防止物流件在运输过程中出现损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种物流运输缓冲减震装置，包括减震座（1），其特征在于：所述减震座（1）的内部滑动连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的上表面固定连接有放置箱（14），所述放置箱（14）的上表面通过合页活动连接有箱门（5），所述箱门（5）的下表面滑动连接有横板（18），所述箱门（5）的下表面固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）远离箱门（5）的一端固定连接有连接板（16），且连接板（16）与横板（18）贴合，所述连接板（16）的下表面固定连接有挤压杆（17），且挤压杆（17）与横板（18）滑动连接；
所述减震座（1）的内部设置有橡胶囊（13），所述减震座（1）的内部位于橡胶囊（13）的左侧设置有打气囊（9），所述放置箱（14）的下表面位于橡胶囊（13）的上方固定连接有限位块（12），所述放置箱（14）的下表面位于限位块（12）的左侧固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的下表面固定连接有压板（10），且压板（10）与打气囊（9）连接。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述减震座（1）的下表面设置有移动轮（8）。
3.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述减震座（1）的上表面位于放置箱（14）的右侧固定连接有把手（4）。
4.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述放置箱（14）的内部固定连接有橡胶座（3）。
5.根据权利要求4所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述橡胶座（3）的上表面位于挤压杆（17）的下方设置有凹凸板（6）。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述减震座（1）的内部位于支撑板（2）的右侧固定连接有第二弹簧（7），且第二弹簧（7）与支撑板（2）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述箱门（5）的上表面固定连接有金属板。
8.根据权利要求1所述的一种物流运输缓冲减震装置，其特征在于：所述打气囊（9）的侧表面固定连接有气管，且气管与橡胶囊（13）固定连接。
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