CN211559060U - 一种防尘防震气囊式保护的箱包结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，包括箱体一、箱体二、防震气囊与防震组件，所述箱体二置于箱体一内，箱体二包括内外相接的内壳体、外壳体，且内壳体内设置有四个防震气囊，相邻的两防震气囊之间通过气囊连接管相连通；外壳体外部设置有缓冲槽体，缓冲槽体呈圆弧状且其内设置有弹性垫，弹性垫与缓冲槽体内表面贴合；防震组件包括防震结构一与防震结构二，防震结构一安装于箱体一内侧且与缓冲槽体对应，防震结构一包括弹性防震凸体与支撑体；弹性防震凸体伸进缓冲槽体内且与弹性垫接触，弹性防震凸体具有空腔，其腔内设置有支撑体。本实用新型可对内部物件进行保护，提高减震效果，避免内部的物品产生较强的晃动或撞击。

Description

一种防尘防震气囊式保护的箱包结构

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，具体为一种防尘防震气囊式保护的箱包结构。

背景技术

行李箱，也称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，近年出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

现有的行李箱的减震装置均是对行李箱的外部和整体来进行减震，无法对内部放置的物体起到更好的避震作用，若是旅行箱整体受到较为猛烈的撞击，内部的物品很可能会因此产生较强的晃动，若是内部有易碎物体则可能会因此损坏，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，包括箱体一、箱体二、防震气囊与防震组件，所述箱体二置于箱体一内，箱体二包括内外相接的内壳体、外壳体，且内壳体内设置有四个防震气囊，相邻的两防震气囊之间通过气囊连接管相连通；所述外壳体外部设置有缓冲槽体，缓冲槽体呈圆弧状且其内设置有弹性垫，弹性垫与缓冲槽体内表面贴合；所述防震组件包括防震结构一与防震结构二，防震结构一安装于箱体一内侧且与缓冲槽体对应，防震结构一包括弹性防震凸体与支撑体；所述弹性防震凸体伸进缓冲槽体内且与弹性垫接触，弹性防震凸体具有空腔，其腔内设置有支撑体。

优选的，弹性防震凸体的外径小于缓冲槽体的内径，支撑体横向连接于弹性防震凸体内腔壁，支撑体为支撑弹簧。

优选的，防震结构二安装于外壳体中部且其包括筒体、防震柱与定位块，筒体连接于外壳体，筒体腔内设置有横板，且横板可沿筒体内腔移动。

优选的，横板端部安装有防震柱，防震柱穿过筒体并连接定位块，且定位块固定在箱体一内侧壁。

优选的，防震柱外套设有防震簧，防震簧一端抵触定位块，其另一端抵触筒体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置双层箱体，双层箱体密封防护性更好，通过在箱体一、箱体二之间设置防震组件，其中防震组件中的防震结构一通过弹性防震凸体与缓冲槽体的配合实现减震，即在行李箱发生撞击以及晃动时，外力传递至弹性防震凸体，缓冲槽体给弹性防震凸体留出了变形空间，缓冲槽体使得弹性防震凸体在压力下具有较大的弹性变形能力，弹性防震凸体内的支撑体用于起到支撑作用，防震结构二则为防震结构一提供稳定支撑；箱体二内的防震气囊可对内部物件进行保护，提高减震效果，避免内部的物品产生较强的晃动或撞击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图。

图中：1、箱体一；2、箱体二；21、内壳体；22、外壳体；221、缓冲槽体；3、防震气囊；4、弹性垫；5、弹性防震凸体；6、支撑体；7、筒体；8、防震柱；9、定位块；10、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，包括箱体一1、箱体二2、防震气囊3与防震组件，所述箱体二2置于箱体一1内，箱体二2包括内外相接的内壳体21、外壳体22，且内壳体21内设置有四个防震气囊3，相邻的两防震气囊3之间通过气囊连接管相连通；所述外壳体22外部设置有缓冲槽体221，缓冲槽体221呈圆弧状且其内设置有弹性垫4，弹性垫4与缓冲槽体221内表面贴合；所述防震组件包括防震结构一与防震结构二，防震结构一安装于箱体一1内侧且与缓冲槽体221对应，防震结构一包括弹性防震凸体5与支撑体6；所述弹性防震凸体5伸进缓冲槽体221内且与弹性垫4接触，弹性防震凸体5具有空腔，其腔内设置有支撑体6。

进一步的，弹性防震凸体5的外径小于缓冲槽体221的内径，支撑体6横向连接于弹性防震凸体5内腔壁，支撑体6为支撑弹簧。

进一步的，防震结构二安装于外壳体22中部且其包括筒体7、防震柱8与定位块9，筒体7连接于外壳体22，筒体7腔内设置有横板10，且横板10可沿筒体7内腔移动。

进一步的，横板10端部安装有防震柱8，防震柱8穿过筒体7并连接定位块9，且定位块9固定在箱体一1的内侧壁。

进一步的，防震柱8外套设有防震簧，防震簧一端抵触定位块9，其另一端抵触筒体7。

工作原理：

本实用新型的箱体二2置于箱体一1内，箱体二2包括内外相接的内壳体21、外壳体22，且内壳体21内设置有四个防震气囊3，相邻的两防震气囊3之间通过气囊连接管相连通，防震气囊可3对箱体内部物件进行保护，提高减震效果，避免内部的物品产生较强的晃动或撞击，且装置采用双层箱体，双层箱体密封防护性更好；通过在箱体一1、箱体二2之间设置防震组件，其中防震组件中的防震结构一通过弹性防震凸体5与缓冲槽体221的配合实现减震，即在行李箱发生撞击以及晃动时，外力传递至弹性防震凸体5，缓冲槽体221给弹性防震凸体5留出了变形空间，缓冲槽体221使得弹性防震凸体5在压力下具有较大的弹性变形能力，弹性防震凸体5内的支撑体6用于起到支撑作用，防震结构二则为防震结构一提供稳定支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，其特征在于，包括箱体一(1)、箱体二(2)、防震气囊(3)与防震组件，所述箱体二(2)置于箱体一(1)内，箱体二(2)包括内外相接的内壳体(21)、外壳体(22)，且内壳体(21)内设置有四个防震气囊(3)，相邻的两防震气囊(3)之间通过气囊连接管相连通；所述外壳体(22)外部设置有缓冲槽体(221)，缓冲槽体(221)呈圆弧状且其内设置有弹性垫(4)，弹性垫(4)与缓冲槽体(221)内表面贴合；所述防震组件包括防震结构一与防震结构二，防震结构一安装于箱体一(1)内侧且与缓冲槽体(221)对应，防震结构一包括弹性防震凸体(5)与支撑体(6)；所述弹性防震凸体(5)伸进缓冲槽体(221)内且与弹性垫(4)接触，弹性防震凸体(5)具有空腔，其腔内设置有支撑体(6)。

2.根据权利要求1所述的一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，其特征在于：所述弹性防震凸体(5)的外径小于缓冲槽体(221)的内径，支撑体(6)横向连接于弹性防震凸体(5)内腔壁，支撑体(6)为支撑弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，其特征在于：所述防震结构二安装于外壳体(22)中部且其包括筒体(7)、防震柱(8)与定位块(9)，筒体(7)连接于外壳体(22)，筒体(7)腔内设置有横板(10)，且横板(10)可沿筒体(7)内腔移动。

4.根据权利要求3所述的一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，其特征在于：所述横板(10)端部安装有防震柱(8)，防震柱(8)穿过筒体(7)并连接定位块(9)，且定位块(9)固定在箱体一(1)的内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种防尘防震气囊式保护的箱包结构，其特征在于：所述防震柱(8)外套设有防震簧，防震簧一端抵触定位块(9)，其另一端抵触筒体(7)。

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