CN212209560U - 一种带有防撞装置的蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有防撞装置的蓄电池，所述防撞外壳的内部设有电池放置壳，所述防撞外壳的内侧壁设有内部设有若干第一缓冲板，所述第一缓冲板远离防撞外壳内侧壁一侧的侧壁均设有抗冲击套筒的一端，所述抗冲击套筒的另一端均插入设有抗冲击套杆的一端，所述抗冲击套杆的另一端设有第二缓冲板，所述防撞外壳的内腔底部设有底部减震层，所述防撞外壳的内腔上部设有防撞顶板，所述防撞外壳的内侧壁位于第一板体的上侧设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧。本装置通过防撞顶板方便蓄电池的安装和更换，同时能多层次的将冲击力进行分散减小，有效解决了蓄电池在使用过程中，因外力碰撞造成电池损伤，使电池出现故障的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体领域为一种带有防撞装置的蓄电池。
背景技术
蓄电池作为一种移动的电力源，经常被电动助力车使用，因安装不当或松动，加上路况颠簸，容易引起摩擦碰撞，极易损坏电池，可能会出现自燃的危险状况，现有的技术不能很好的保护电池，蓄电池发生碰撞现象的时常发生。为此，我们提出一种带有防撞装置的蓄电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有防撞装置的蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞装置的蓄电池，包括防撞外壳，所述防撞外壳的上部呈贯通设置，所述防撞外壳的侧壁内设有填充物，所述防撞外壳的内部设有电池放置壳，所述电池放置壳内设有蓄电池，所述防撞外壳的内侧壁设有内部设有若干第一缓冲板，且第一缓冲板与防撞外壳的内侧壁相抵，所述第一缓冲板远离防撞外壳内侧壁一侧的侧壁均设有抗冲击套筒的一端，所述抗冲击套筒的另一端均插入设有抗冲击套杆的一端，所述抗冲击套杆的另一端设有第二缓冲板，所述第二缓冲板与电池放置壳的外侧壁相抵，所述抗冲击套筒和抗冲击套杆的外侧位于第二缓冲板和第一缓冲板之间套设有弹性件，在本装置意外受到撞击时，防撞外壳内的填充物对受到的冲击力进行一次缓冲处理，之后受到冲击区域的第一缓冲板将冲击力传送至对应的第二缓冲板，受到冲击的弹性件缩短同时抗冲击套杆进入抗冲击套筒内部，并通过弹性件自身的弹性力将冲击力进行二次缓冲处理，以减小冲击力对蓄电池影响，同时通过第二缓冲板与电池放置壳的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击，之后通过弹性件的弹性对第一缓冲板进行复位，所述防撞外壳的内腔底部设有底部减震层，所述防撞外壳的内腔上部设有防撞顶板，所述防撞顶板包括第一板体和第二板体，所述第二板体设于第一板体的下侧，所述第一板体和第二板体的中部均设有通孔，所述第一板体和第二板体之间设有缓冲气囊，通过缓冲气囊能够减小本装置受到的冲击力，所述缓冲气囊呈环状设置，通过防撞顶板中部的空隙，能够让蓄电池与外界相连接，所述第一板体上设有充气阀，所述充气阀与缓冲气囊相连通，所述防撞外壳的内侧壁位于第一板体的上侧设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧，将防撞顶板放入防撞外壳并将卡簧卡接在卡簧槽内，使用气泵对充气阀进行充气，充气后的缓冲气囊能够将第一板体顶在卡簧的下侧将第二板体顶在电池放置壳的顶部，对电池放置壳以及内部的蓄电池进行固定。
优选的，所述填充物为高聚物吸震材料，高聚物吸震材料可吸收震幅，增加减震的效果。
优选的，所述底部减震层的中部设有与电池放置壳底部形状配适的凹槽。
优选的，所述第一缓冲板呈弧面设置且与防撞外壳的内侧壁相贴合，增加了第一缓冲板与防撞外壳的内侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击。
优选的，所述第二缓冲板呈弧面设置且与电池放置壳的外侧壁相贴合，增加了第二缓冲板与电池放置壳的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击。
优选的，所述第一板体上设有气压计，所述气压计与缓冲气囊相连通，气压计为水银气压计，水银气压计结构简单并且可准确的测得缓冲气囊内部的气压，提醒使用者缓冲气囊是否气压不足或漏气。
优选的，所述底部减震层包括硅胶减震层和海绵减震层，所述硅胶减震层设于海绵减震层的下侧，通过海绵减震层能够对电池放置壳底部起到柔性贴合保护的作用，硅胶减震层具体为一种泡沫硅橡胶，泡沫硅橡胶由于具有较高的热稳定性，良好的绝热性、绝缘性、防潮性、抗震性，通过硅胶减震层在本装置整体受到震动时吸收震动带来的冲击对蓄电池进行保护。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种带有防撞装置的蓄电池，充气后的缓冲气囊能够将第一板体顶在卡簧的下侧将第二板体顶在电池放置壳的顶部，对电池放置壳以及内部的蓄电池进行固定，在本装置意外受到撞击时，防撞外壳内的填充物对受到的冲击力进行一次缓冲处理，之后受到冲击区域的第一缓冲板将冲击力传送至对应的第二缓冲板，受到冲击的弹性件缩短同时抗冲击套杆进入抗冲击套筒内部，并通过弹性件自身的弹性力将冲击力进行二次缓冲处理，以减小冲击力对蓄电池影响，同时通过第二缓冲板与电池放置壳的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击，本装置通过防撞顶板方便蓄电池的安装和更换，同时能多层次的将冲击力进行分散减小，有效解决了蓄电池在使用过程中，因外力碰撞造成电池损伤，使电池出现故障的问题。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型防撞外壳的俯视剖视结构示意图；
图3为图1中A部的放大结构示意图；
图4为本实用新型抗冲击套筒和抗冲击套杆的结构示意图。
图中：1-防撞外壳、2-填充物、3-电池放置壳、4-卡簧、5-第一缓冲板、 6-抗冲击套筒、7-抗冲击套杆、8-第二缓冲板、9-弹性件、10-底部减震层、 11-防撞顶板、1101-第一板体、1102-第二板体、1103-缓冲气囊、12-充气阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防撞装置的蓄电池，包括防撞外壳1，所述防撞外壳1的上部呈贯通设置，所述防撞外壳1的侧壁内设有填充物2，所述防撞外壳1的内部设有电池放置壳3，所述电池放置壳3内设有蓄电池，所述防撞外壳1的内侧壁设有内部设有若干第一缓冲板5，且第一缓冲板5与防撞外壳1的内侧壁相抵，所述第一缓冲板5远离防撞外壳1内侧壁一侧的侧壁均设有抗冲击套筒6的一端，所述抗冲击套筒6的另一端均插入设有抗冲击套杆7的一端，所述抗冲击套杆7的另一端设有第二缓冲板8，所述第二缓冲板8与电池放置壳3的外侧壁相抵，所述抗冲击套筒6和抗冲击套杆7的外侧位于第二缓冲板8和第一缓冲板5之间套设有弹性件9，在本装置意外受到撞击时，防撞外壳1内的填充物2对受到的冲击力进行一次缓冲处理，之后受到冲击区域的第一缓冲板5将冲击力传送至对应的第二缓冲板8，受到冲击的弹性件9缩短同时抗冲击套杆7进入抗冲击套筒6内部，并通过弹性件9自身的弹性力将冲击力进行二次缓冲处理，以减小冲击力对蓄电池影响，同时通过第二缓冲板8与电池放置壳3的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击，之后通过弹性件9的弹性对第一缓冲板5 进行复位，所述防撞外壳1的内腔底部设有底部减震层10，所述防撞外壳1 的内腔上部设有防撞顶板11，所述防撞顶板11包括第一板体1101和第二板体1102，所述第二板体1102设于第一板体1101的下侧，所述第一板体1101 和第二板体1102的中部均设有通孔，所述第一板体1101和第二板体1102之间设有缓冲气囊，通过缓冲气囊能够减小本装置受到的冲击力，所述缓冲气囊呈环状设置，通过防撞顶板11中部的空隙，能够让蓄电池与外界相连接，所述第一板体1101上设有充气阀12，所述充气阀12与缓冲气囊相连通，所述防撞外壳1的内侧壁位于第一板体1101的上侧设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧4，将防撞顶板11放入防撞外壳1并将卡簧4卡接在卡簧槽内，使用气泵对充气阀12进行充气，充气后的缓冲气囊能够将第一板体1101顶在卡簧4的下侧将第二板体1102顶在电池放置壳3的顶部，对电池放置壳3以及内部的蓄电池进行固定。
具体而言，所述填充物2为高聚物吸震材料，高聚物吸震材料可吸收震幅，增加减震的效果。
具体而言，所述底部减震层10的中部设有与电池放置壳3底部形状配适的凹槽。
具体而言，所述第一缓冲板5呈弧面设置且与防撞外壳1的内侧壁相贴合，增加了第一缓冲板5与防撞外壳1的内侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击。
具体而言，所述第二缓冲板8呈弧面设置且与电池放置壳3的外侧壁相贴合，增加了第二缓冲板8与电池放置壳3的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击。
具体而言，所述第一板体1101上设有气压计，所述气压计与缓冲气囊相连通，气压计为水银气压计，水银气压计结构简单并且可准确的测得缓冲气囊内部的气压，提醒使用者缓冲气囊是否气压不足或漏气。
具体而言，所述底部减震层10包括硅胶减震层和海绵减震层，所述硅胶减震层设于海绵减震层的下侧，通过海绵减震层能够对电池放置壳3底部起到柔性贴合保护的作用，硅胶减震层具体为一种泡沫硅橡胶，泡沫硅橡胶由于具有较高的热稳定性，良好的绝热性、绝缘性、防潮性、抗震性，通过硅胶减震层在本装置整体受到震动时吸收震动带来的冲击对蓄电池进行保护。
工作原理：使用本实用新型时，将蓄电池放入电池放置壳3内，将防撞顶板11放入防撞外壳1并将卡簧4卡接在卡簧槽内，使用气泵对充气阀12 进行充气，充气后的缓冲气囊能够将第一板体1101顶在卡簧4的下侧将第二板体1102顶在电池放置壳3的顶部，对电池放置壳3以及内部的蓄电池进行固定，在本装置意外受到撞击时，防撞外壳1内的填充物2对受到的冲击力进行一次缓冲处理，之后受到冲击区域的第一缓冲板5将冲击力传送至对应的第二缓冲板8，受到冲击的弹性件9缩短同时抗冲击套杆7进入抗冲击套筒 6内部，并通过弹性件9自身的弹性力将冲击力进行二次缓冲处理，以减小冲击力对蓄电池影响，同时通过第二缓冲板8与电池放置壳3的外侧壁的接触面积，分散了受力时的冲击，之后通过弹性件9的弹性对第一缓冲板5进行复位，该装置有效解决了蓄电池在使用过程中，因外力碰撞造成电池损伤，使电池出现故障的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带有防撞装置的蓄电池，包括防撞外壳(1)，其特征在于：所述防撞外壳(1)的上部呈贯通设置，所述防撞外壳(1)的侧壁内设有填充物(2)，所述防撞外壳(1)的内部设有电池放置壳(3)，所述电池放置壳(3)内设有蓄电池，所述防撞外壳(1)的内侧壁设有内部设有若干第一缓冲板(5)，且第一缓冲板(5)与防撞外壳(1)的内侧壁相抵，所述第一缓冲板(5)远离防撞外壳(1)内侧壁一侧的侧壁均设有抗冲击套筒(6)的一端，所述抗冲击套筒(6)的另一端均插入设有抗冲击套杆(7)的一端，所述抗冲击套杆(7)的另一端设有第二缓冲板(8)，所述第二缓冲板(8)与电池放置壳(3)的外侧壁相抵，所述抗冲击套筒(6)和抗冲击套杆(7)的外侧位于第二缓冲板(8)和第一缓冲板(5)之间套设有弹性件(9)，所述防撞外壳(1)的内腔底部设有底部减震层(10)，所述防撞外壳(1)的内腔上部设有防撞顶板(11)，所述防撞顶板(11)包括第一板体(1101)和第二板体(1102)，所述第二板体(1102)设于第一板体(1101)的下侧，所述第一板体(1101)和第二板体(1102)的中部均设有通孔，所述第一板体(1101)和第二板体(1102)之间设有缓冲气囊(1103)，所述缓冲气囊(1103)呈环状设置，所述第一板体(1101)上设有充气阀(12)，所述充气阀(12)与缓冲气囊(1103)相连通，所述防撞外壳(1)的内侧壁位于第一板体(1101)的上侧设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述填充物(2)为高聚物吸震材料。
3.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述底部减震层(10)的中部设有与电池放置壳(3)底部形状配适的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述第一缓冲板(5)呈弧面设置且与防撞外壳(1)的内侧壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述第二缓冲板(8)呈弧面设置且与电池放置壳(3)的外侧壁相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述第一板体(1101)上设有气压计，所述气压计与缓冲气囊(1103)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的蓄电池，其特征在于：所述底部减震层(10)包括硅胶减震层和海绵减震层，所述硅胶减震层设于海绵减震层的下侧。
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