CN211731476U - 一种港口工程用搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口工程用搬运装置，包括底座，底座的顶部固定连接有壳体，壳体内腔底部两侧的前后两侧均固定连接有缓冲座，缓冲座内腔底部的四角均固定连接有弹簧橡胶柱，弹簧橡胶柱的顶部固定连接有限位板。本实用新型通过设置底座、万向轮、限位板、缓冲座、弹簧橡胶柱、第一弹簧、第二支撑杆、第一支撑杆、支撑块、固定板、支撑板、U形板、延伸板、挡板、通槽、壳体、滑板、第二弹簧和第三弹簧的配合使用，解决了现有的港口工程用搬运装置通常缓震效果较差，使得在搬运过程中容易使易碎的货物在外力作用下受到损坏，且通常无法扩大其搬运面积，使得在对不同体积的货物搬运时可能造成一定的不便的问题。

Description

一种港口工程用搬运装置

技术领域

本实用新型涉及港口工程技术领域，具体为一种港口工程用搬运装置。

背景技术

港口工程是指兴建港口所需的各项工程设施的工程技术。港口是交通运输的枢纽，水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地。港口工程包括港口的规划与布置，港口水工建筑物(码头、防波堤、护岸、船台滑道和船坞等)的设计施工，各种装卸设备、系船浮筒、航标等的修建。

在港口工程的日常工作过程中，常需要使用到搬运装置来对货物进行搬运，现有的港口工程用搬运装置通常缓震效果较差，使得在搬运过程中容易使易碎的货物在外力作用下受到损坏，且通常无法扩大其搬运面积，使得在对不同体积的货物搬运时可能造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种港口工程用搬运装置，具备缓冲性好以及可扩大搬运面积的优点，解决了现有的港口工程用搬运装置通常缓震效果较差，使得在搬运过程中容易使易碎的货物在外力作用下受到损坏，且通常无法扩大其搬运面积，使得在对不同体积的货物搬运时可能造成一定的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口工程用搬运装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔底部两侧的前后两侧均固定连接有缓冲座，所述缓冲座内腔底部的四角均固定连接有弹簧橡胶柱，所述弹簧橡胶柱的顶部固定连接有限位板，所述缓冲座的两侧均开设有与限位板配合使用的通槽，所述限位板的两侧均穿过通槽延伸至缓冲座的外侧，所述限位板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与缓冲座内腔的顶部固定连接，所述限位板顶部的两侧均固定连接有第一支撑杆，所述限位板顶部的中心处固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部贯穿至缓冲座的顶部，所述第二支撑杆的顶部和第一支撑杆的顶部均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部贯穿至壳体的外侧，所述支撑板顶部的左侧固定连接有固定板，所述支撑板的左侧且位于固定板的右侧固定连接有U形板，所述U形板内腔的右侧活动连接有延伸板，所述延伸板的右侧贯穿至U形板的外侧并固定连接有挡板，所述延伸板位于U形板内腔的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左侧与U形板内腔的左侧固定连接，所述固定板的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定连接有滑板。

优选的，所述U形板的左侧与固定板的右侧固定连接，所述滑板靠近U形板的一侧与U形板活动连接。

优选的，所述壳体的内壁与支撑板表面的连接处活动连接，所述缓冲座的顶部开设有与第二支撑杆配合使用的通孔。

优选的，所述底座顶部后侧的前后两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆表面远离底座的一侧固定套设有防滑套。

优选的，所述底座底部的四角均固定连接有万向轮，所述万向轮具有自锁功能。

优选的，所述限位板靠近通槽内壁的一侧与通槽的内壁活动连接，所述第二弹簧的数量至少为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、万向轮、限位板、缓冲座、弹簧橡胶柱、第一弹簧、第二支撑杆、第一支撑杆、支撑块、固定板、支撑板、U形板、延伸板、挡板、通槽、壳体、滑板、第二弹簧和第三弹簧的配合使用，解决了现有的港口工程用搬运装置通常缓震效果较差，使得在搬运过程中容易使易碎的货物在外力作用下受到损坏，且通常无法扩大其搬运面积，使得在对不同体积的货物搬运时可能造成一定的不便的问题。

2、本实用新型通过设置通槽，能够便于限位板的安装和使用；

通过设置防滑套，能够增大使用者手部与支撑杆之间的摩擦力；

通过设置固定板，能够便于第二弹簧的安装和使用；

通过设置U形板，能够便于延伸板的安装和使用；

通过设置挡板，能够便于延伸板的抽出；

通过设置第三弹簧，能够避免延伸板从U形板的内腔脱落，同时也能便于延伸板的回弹；

通过设置支撑板，能够便于U形板与固定板的安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的右视剖视示意图；

图3为本实用新型局部的俯视剖视示意图。

图中：1底座、2万向轮、3限位板、4缓冲座、5弹簧橡胶柱、6第一弹簧、7第二支撑杆、8第一支撑杆、9支撑块、10固定板、11支撑板、12 U形板、13延伸板、14挡板、15通槽、16壳体、17滑板、18第二弹簧、19第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的底座1、万向轮2、限位板3、缓冲座4、弹簧橡胶柱5、第一弹簧6、第二支撑杆7、第一支撑杆8、支撑块9、固定板10、支撑板11、U形板12、延伸板13、挡板14、通槽15、壳体16、滑板17、第二弹簧18和第三弹簧19等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种港口工程用搬运装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有壳体16，壳体16内腔底部两侧的前后两侧均固定连接有缓冲座4，缓冲座4内腔底部的四角均固定连接有弹簧橡胶柱5，弹簧橡胶柱5的顶部固定连接有限位板3，缓冲座4的两侧均开设有与限位板3配合使用的通槽15，限位板3的两侧均穿过通槽15延伸至缓冲座4的外侧，限位板3的顶部固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的顶部与缓冲座4内腔的顶部固定连接，限位板3顶部的两侧均固定连接有第一支撑杆8，限位板3顶部的中心处固定连接有第二支撑杆7，第二支撑杆7的顶部贯穿至缓冲座4的顶部，第二支撑杆7的顶部和第一支撑杆8的顶部均固定连接有支撑块9，支撑块9的顶部固定连接有支撑板11，支撑板11的顶部贯穿至壳体16的外侧，支撑板11顶部的左侧固定连接有固定板10，支撑板11的左侧且位于固定板10的右侧固定连接有U形板12，U形板12内腔的右侧活动连接有延伸板13，延伸板13的右侧贯穿至U形板12的外侧并固定连接有挡板14，延伸板13位于U形板12内腔的一侧固定连接有第三弹簧19，第三弹簧19的左侧与U形板12内腔的左侧固定连接，固定板10的右侧固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的右侧固定连接有滑板17。

U形板12的左侧与固定板10的右侧固定连接，滑板17靠近U形板12的一侧与U形板12活动连接。

壳体16的内壁与支撑板11表面的连接处活动连接，缓冲座4的顶部开设有与第二支撑杆7配合使用的通孔。

底座1顶部后侧的前后两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆表面远离底座1的一侧固定套设有防滑套。

底座1底部的四角均固定连接有万向轮2，万向轮2具有自锁功能。

限位板3靠近通槽15内壁的一侧与通槽15的内壁活动连接，第二弹簧18的数量至少为四个。

通过设置通槽15，能够便于限位板3的安装和使用；

通过设置防滑套，能够增大使用者手部与支撑杆之间的摩擦力；

通过设置固定板10，能够便于第二弹簧18的安装和使用；

通过设置U形板12，能够便于延伸板13的安装和使用；

通过设置挡板14，能够便于延伸板13的抽出；

通过设置第三弹簧19，能够避免延伸板13从U形板12的内腔脱落，同时也能便于延伸板13的回弹；

通过设置支撑板11，能够便于U形板12与固定板10的安装和使用。

使用时，当货物较大时，使用者将挡板14向右拉开，然后将需要放置的货物放置入U形板12的内腔，货物对滑板17造成挤压，使得滑板17对第二弹簧18进行压缩，第二弹簧18通过恢复形变产生压力，带动滑板17对货物进行固定，延伸板13在第三弹簧19恢复形变的产生的弹力作用下，带动挡板14对货物进行固定，然后使用者通过推动防滑套带动支撑杆移动，支撑杆通过驱动万向轮2带动底座1进行移动，在搬运的过程中，当受到外力作用时候，外力经底座1传递至壳体16，经壳体16传递至缓冲座4的内腔，弹簧橡胶柱5通过发生形变对外力进行吸收缓冲，剩余冲击力通过限位板3传递至第一弹簧6，第一弹簧6通过发生形变对冲击力进行二次吸收缓冲，从而降低了冲击力对搬运货物的伤害。

综上所述：该港口工程用搬运装置，通过设置底座1、万向轮2、限位板3、缓冲座4、弹簧橡胶柱5、第一弹簧6、第二支撑杆7、第一支撑杆8、支撑块9、固定板10、支撑板11、U形板12、延伸板13、挡板14、通槽15、壳体16、滑板17、第二弹簧18和第三弹簧19的配合使用，解决了现有的港口工程用搬运装置通常缓震效果较差，使得在搬运过程中容易使易碎的货物在外力作用下受到损坏，且通常无法扩大其搬运面积，使得在对不同体积的货物搬运时可能造成一定的不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种港口工程用搬运装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有壳体(16)，所述壳体(16)内腔底部两侧的前后两侧均固定连接有缓冲座(4)，所述缓冲座(4)内腔底部的四角均固定连接有弹簧橡胶柱(5)，所述弹簧橡胶柱(5)的顶部固定连接有限位板(3)，所述缓冲座(4)的两侧均开设有与限位板(3)配合使用的通槽(15)，所述限位板(3)的两侧均穿过通槽(15)延伸至缓冲座(4)的外侧，所述限位板(3)的顶部固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶部与缓冲座(4)内腔的顶部固定连接，所述限位板(3)顶部的两侧均固定连接有第一支撑杆(8)，所述限位板(3)顶部的中心处固定连接有第二支撑杆(7)，所述第二支撑杆(7)的顶部贯穿至缓冲座(4)的顶部，所述第二支撑杆(7)的顶部和第一支撑杆(8)的顶部均固定连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部贯穿至壳体(16)的外侧，所述支撑板(11)顶部的左侧固定连接有固定板(10)，所述支撑板(11)的左侧且位于固定板(10)的右侧固定连接有U形板(12)，所述U形板(12)内腔的右侧活动连接有延伸板(13)，所述延伸板(13)的右侧贯穿至U形板(12)的外侧并固定连接有挡板(14)，所述延伸板(13)位于U形板(12)内腔的一侧固定连接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的左侧与U形板(12)内腔的左侧固定连接，所述固定板(10)的右侧固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的右侧固定连接有滑板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置，其特征在于：所述U形板(12)的左侧与固定板(10)的右侧固定连接，所述滑板(17)靠近U形板(12)的一侧与U形板(12)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置，其特征在于：所述壳体(16)的内壁与支撑板(11)表面的连接处活动连接，所述缓冲座(4)的顶部开设有与第二支撑杆(7)配合使用的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置，其特征在于：所述底座(1)顶部后侧的前后两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆表面远离底座(1)的一侧固定套设有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置，其特征在于：所述底座(1)底部的四角均固定连接有万向轮(2)，所述万向轮(2)具有自锁功能。

6.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置，其特征在于：所述限位板(3)靠近通槽(15)内壁的一侧与通槽(15)的内壁活动连接，所述第二弹簧(18)的数量至少为四个。

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