CN218198036U - 一种汽车驾驶疲劳监测座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫和座椅靠背，所述坐垫的底部固定安装有安装板，所述坐垫的底部设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有支撑板，所述安装腔的内壁滑动安装有托板，所述托板位于支撑板的上方设置。本实用新型在驾驶员坐在坐垫上时，驾驶员的重量将压动坐垫内部的托板向下移动，使托板触发触动开关，使触动开关接通定时控制器，使定时控制器开始计时，在定时控制器达到预设的时间点后，定时控制器将接通电机的电路，使电机驱动转轴转动，使转轴上均匀固定安装的多个凸轮对金属弹片进行敲击，使金属弹片产生震动与声响，提醒驾驶员驾车时长已超过四小时以上，需要停车休息。

Description

一种汽车驾驶疲劳监测座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶疲劳监测座椅。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。

在驾驶员长时间驾驶汽车超过法律规定的驾驶时长后，即为疲劳驾驶，现有的汽车座椅缺少对驾驶员驾驶时长超过规定时长的提醒装置，不能及时提醒驾驶员已经疲劳驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫和座椅靠背，所述坐垫的底部固定安装有安装板，所述坐垫的底部设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有支撑板，所述安装腔的内壁滑动安装有托板，所述托板位于支撑板的上方设置，所述托板的下表面均匀固定安装有多根导杆，多根所述导杆的底端贯穿支撑板的下表面并与其滑动安装，所述导杆的外表面设有支撑组件，所述支撑板的上表面设有监测机构，所述托板的下表面设有震动机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑组件包括套设于导杆外表面的支撑弹簧，所述支撑弹簧设置于托板的下表面与支撑板的上表面之间。

作为本实用新型的进一步方案，所述监测机构包括固定安装于支撑板上表面的触动开关和定时控制器。

作为本实用新型的进一步方案，所述震动机构包括对称固定安装于托板下表面的两个固定块，两个所述固定块之间转动安装有转轴，所述转轴的外表面均匀固定安装有多个凸轮，其中一个所述固定块的外表面固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿固定块的外表面并与转轴的一端端部固定安装，所述托板靠近凸轮的下表面固定安装有金属弹片，所述支撑板靠近多个凸轮的上表面贯穿开设有多个矩形槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述导杆的底端固定安装有限位环。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑板的上表面均匀固定安装有多个橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.在驾驶员坐在坐垫上时，驾驶员的重量将压动坐垫内部的托板向下移动，使托板触发触动开关，使触动开关接通定时控制器，使定时控制器开始计时，在定时控制器达到预设的时间点后，定时控制器将接通电机的电路，使电机驱动转轴转动，使转轴上均匀固定安装的多个凸轮对金属弹片进行敲击，使金属弹片产生震动与声响，提醒驾驶员驾车时长已超过四小时以上，需要停车休息。

2.在驾驶员停车，并离开坐垫后，托板将在支撑弹簧的弹力作用下向上复位，使托板离开触动开关，此时定时控制器自动结束计时，并切断电机的电源，同时，定时控制器自动归零，以便下一次的计时作业。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的坐垫结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的坐垫剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的支撑板结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的托板底部结构示意图；

图6为图5中A处结构放大图。

图中：1、坐垫；2、座椅靠背；3、安装板；4、安装腔；5、支撑板；6、托板；7、导杆；8、限位环；9、支撑弹簧；10、橡胶垫；11、触动开关；12、定时控制器；13、固定块；14、转轴；15、凸轮；16、电机；17、金属弹片；18、矩形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例

参照图1-6，一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫1和座椅靠背2，坐垫1的底部固定安装有安装板3，坐垫1的底部设有安装腔4，安装腔4的内壁固定安装有支撑板5，安装腔4的内壁滑动安装有托板6，托板6位于支撑板5的上方设置，托板6的下表面均匀固定安装有多根导杆7，多根导杆7的底端贯穿支撑板5的下表面并与其滑动安装，导杆7的外表面设有支撑组件，支撑板5的上表面设有监测机构，托板6的下表面设有震动机构。

在驾驶员驾车时，位于驾驶员前方的驾驶舱顶部安装有AI摄像头，通过AI摄像头(边缘计算)对监测驾驶员的面部进行监测，能够实时准确监测到使用者的心率、呼吸等生理指标，通过对比监测驾驶员的心率与呼吸等生理指标，由于驾驶员在疲劳驾驶时，心率与呼吸频率比正常状态下的频率低，在检测到驾驶员属于疲劳驾驶时，将通过震动机构对托板6产生震动，提醒驾驶员停车休息，能够有效的防止驾驶员在驾车时因犯困而疲劳驾驶。

本实施例中，支撑组件包括套设于导杆7外表面的支撑弹簧9，支撑弹簧9设置于托板6的下表面与支撑板5的上表面之间。

本实施例中，监测机构包括固定安装于支撑板5上表面的触动开关11和定时控制器12。

本实施例中，震动机构包括对称固定安装于托板6下表面的两个固定块13，两个固定块13之间转动安装有转轴14，转轴14的外表面均匀固定安装有多个凸轮15，其中一个固定块13的外表面固定安装有电机16，电机16的输出端贯穿固定块13的外表面并与转轴14的一端端部固定安装，托板6靠近凸轮15的下表面固定安装有金属弹片17，支撑板5靠近多个凸轮15的上表面贯穿开设有多个矩形槽18，触动开关11、定时控制器12、电机16与车载电源通过电性连接的方式进行连接。

本实施例中，导杆7的底端固定安装有限位环8，通过限位环8能够防止导杆7从支撑板5上发生脱落。

本实施例中，支撑板5的上表面均匀固定安装有多个橡胶垫10，多个橡胶垫10能够对托板6进行限位，防止托板6下降距离过大，导致托板6压坏定时控制器12。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在驾驶员坐在坐垫1上时，驾驶员的重量将压动坐垫1内部的托板6向下移动，使托板6触发触动开关11，使触动开关11接通定时控制器12，使定时控制器12开始计时，在定时控制器12达到预设的时间点后，定时控制器12将接通电机16的电路，使电机16驱动转轴14转动，使转轴14上均匀固定安装的多个凸轮15对金属弹片17进行敲击，使金属弹片17产生震动与声响，提醒驾驶员驾车时长已超过四小时以上(在日间行车时间段，定时控制器12预设的驾驶时长为四小时，在夜间行车时间段，定时控制器12预设的驾驶时长为两小时，定时控制器12能够根据预先设置的编程自动切换日间行车时间段和夜间行车时间段的预设驾驶时长)，需要停车休息；在驾驶员停车，并离开坐垫1后，托板6将在支撑弹簧9的弹力作用下向上复位，使托板6离开触动开关11，此时定时控制器12自动结束计时，并切断电机16的电源，同时，定时控制器12自动归零，以便下一次的计时作业。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫(1)和座椅靠背(2)，其特征在于，所述坐垫(1)的底部固定安装有安装板(3)，所述坐垫(1)的底部设有安装腔(4)，所述安装腔(4)的内壁固定安装有支撑板(5)，所述安装腔(4)的内壁滑动安装有托板(6)，所述托板(6)位于支撑板(5)的上方设置，所述托板(6)的下表面均匀固定安装有多根导杆(7)，多根所述导杆(7)的底端贯穿支撑板(5)的下表面并与其滑动安装，所述导杆(7)的外表面设有支撑组件，所述支撑板(5)的上表面设有监测机构，所述托板(6)的下表面设有震动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶疲劳监测座椅，其特征在于，所述支撑组件包括套设于导杆(7)外表面的支撑弹簧(9)，所述支撑弹簧(9)设置于托板(6)的下表面与支撑板(5)的上表面之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶疲劳监测座椅，其特征在于，所述监测机构包括固定安装于支撑板(5)上表面的触动开关(11)和定时控制器(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶疲劳监测座椅，其特征在于，所述震动机构包括对称固定安装于托板(6)下表面的两个固定块(13)，两个所述固定块(13)之间转动安装有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面均匀固定安装有多个凸轮(15)，其中一个所述固定块(13)的外表面固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端贯穿固定块(13)的外表面并与转轴(14)的一端端部固定安装，所述托板(6)靠近凸轮(15)的下表面固定安装有金属弹片(17)，所述支撑板(5)靠近多个凸轮(15)的上表面贯穿开设有多个矩形槽(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶疲劳监测座椅，其特征在于，所述导杆(7)的底端固定安装有限位环(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶疲劳监测座椅，其特征在于，所述支撑板(5)的上表面均匀固定安装有多个橡胶垫(10)。

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