CN218192601U - 一种车床用内置式液压尾座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床用内置式液压尾座，包括尾座本体，尾座本体的两端之间贯穿开设有活动腔，活动腔内壁的一端滑动连接有芯轴，芯轴的一端贯穿活动腔和尾座本体并延伸至尾座本体的外部，芯轴位于活动腔外部的一端设置有顶尖组件，活动腔内壁的另一端固定连接有尾座油缸，尾座油缸的一端延伸至尾座本体的外部，本实用新型涉及车床尾座技术领域。该车床用内置式液压尾座，通过尾座油缸整个埋藏于尾座本体中，即本体外壁的一部分作为缸体，方便适应车床空间的限制，便于安装和运行，节省空间，驱动支撑紧凑，受力均匀，结构简单易于控制，同时通过尾座行程调节后盖的设置，可以调节顶尖体的行程，提升自动化程度。

Description

一种车床用内置式液压尾座

技术领域

本实用新型涉及车床尾座技术领域，具体为一种车床用内置式液压尾座。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床是金属切削机床中最主要的一种切削机床，在一般的机器制造工厂中以车床为主数量最多，也称之为工作母机。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床的功用是对各种大小不同形状不同的旋转表面，以及螺旋表面进行切削加工。

车床尾座主要用来配合主轴箱支承工件或工具的部件，或者用来安装各种钻具或镗刀，对工件进行钻孔或者钻中心孔，是金属加工机床的零部件。在加工过程中，根据加工要求，需要对安装在尾座上的顶尖进行拆卸和更换，以往在拆卸时，需要借助其他工具将顶尖从尾座中敲出，导致劳动强度大，而且若操作方法不当还会对尾座造成损坏。现有液压缸作为推动力的车床尾座中，一般液压缸设置在尾座本体外，占用大量空间，不仅不方便车床内部零件的布局，而且无法调节顶尖的行程，影响车床整体的自动化程度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车床用内置式液压尾座，解决了现有液压缸作为推动力的车床尾座中，一般液压缸设置在尾座本体外，占用大量空间，不仅不方便车床内部零件的布局，而且无法调节顶尖的行程，影响车床整体的自动化程度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车床用内置式液压尾座，包括尾座本体，所述尾座本体的两端之间贯穿开设有活动腔，所述活动腔内壁的一端滑动连接有芯轴，所述芯轴的一端贯穿活动腔和尾座本体并延伸至尾座本体的外部，所述芯轴位于活动腔外部的一端设置有顶尖组件，所述活动腔内壁的另一端固定连接有尾座油缸，所述尾座油缸的一端延伸至尾座本体的外部，所述尾座油缸远离尾座本体的一端固定连接有尾座油缸后盖，所述尾座油缸后盖远离尾座油缸的一端螺纹连接有尾座行程调节后盖，所述尾座油缸的内壁滑动连接有尾座活塞杆，所述尾座活塞杆的一端贯穿尾座油缸并延伸至活动腔的内部，所述尾座活塞杆位于活动腔内部的一端与芯轴固定连接，所述尾座活塞杆的另一端贯穿尾座油缸后盖并延伸至尾座油缸后盖的内部。

优选的，所述尾座活塞杆的表面且位于尾座油缸的内壁固定连接有密封环，所述密封环的外圈与尾座油缸的内壁滑动连接。

优选的，所述顶尖组件包括顶尖转轴，所述顶尖转轴的一端贯穿芯轴并延伸至芯轴的内部，所述顶尖转轴与芯轴转动连接，所述顶尖转轴的位于芯轴外部的一端固定连接有顶尖体。

优选的，所述顶尖转轴位于芯轴外部的一端转动连接有尾座套筒，所述尾座套筒的一端与芯轴固定连接，所述顶尖转轴表面的一端设置有尾座转轴前轴承。

优选的，所述顶尖转轴的另一端设置有尾座转轴后轴承，所述顶尖转轴的端面螺纹连接有尾座后轴承锁帽，所述尾座顶尖转轴的表面且位于尾座转轴前轴承和尾座转轴后轴承之间设置有尾座转轴轴承隔套。

优选的，所述尾座本体的一端且位于芯轴的表面固定连接有尾座密封盖，所述尾座密封盖与芯轴转动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种车床用内置式液压尾座。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该车床用内置式液压尾座，通过尾座本体的两端之间贯穿开设有活动腔，活动腔内壁的一端滑动连接有芯轴，芯轴的一端贯穿活动腔和尾座本体并延伸至尾座本体的外部，芯轴位于活动腔外部的一端设置有顶尖组件，活动腔内壁的另一端固定连接有尾座油缸，尾座油缸的一端延伸至尾座本体的外部，尾座油缸远离尾座本体的一端固定连接有尾座油缸后盖，尾座油缸后盖远离尾座油缸的一端螺纹连接有尾座行程调节后盖，尾座油缸的内壁滑动连接有尾座活塞杆，尾座活塞杆的一端贯穿尾座油缸并延伸至活动腔的内部，尾座活塞杆位于活动腔内部的一端与芯轴固定连接，尾座活塞杆的另一端贯穿尾座油缸后盖并延伸至尾座油缸后盖的内部，通过尾座油缸整个埋藏于尾座本体中，即本体外壁的一部分作为缸体，方便适应车床空间的限制，便于安装和运行，节省空间，驱动支撑紧凑，受力均匀，结构简单易于控制，同时通过尾座行程调节后盖的设置，可以调节顶尖体的行程，提升自动化程度。

(2)、该车床用内置式液压尾座，通过顶尖组件包括顶尖转轴，顶尖转轴的一端贯穿芯轴并延伸至芯轴的内部，顶尖转轴与芯轴转动连接，顶尖转轴的位于芯轴外部的一端固定连接有顶尖体，顶尖转轴位于芯轴外部的一端转动连接有尾座套筒，尾座套筒的一端与芯轴固定连接，顶尖转轴表面的一端设置有尾座转轴前轴承，顶尖转轴的另一端设置有尾座转轴后轴承，顶尖转轴的端面螺纹连接有尾座后轴承锁帽，尾座顶尖转轴的表面且位于尾座转轴前轴承和尾座转轴后轴承之间设置有尾座转轴轴承隔套，通过顶尖组件的设置，在顶尖转轴的表面与芯轴之间设置有多个轴承，不仅方便顶尖转轴的转动，而且能保证顶尖转轴转动时的同心度，保证生产加工的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视图；

图2为本实用新型顶尖组件的剖视图。

图中：1尾座本体、2活动腔、3芯轴、4顶尖组件、41顶尖转轴、42顶尖体、43尾座套筒、44尾座转轴前轴承、45尾座转轴后轴承、46尾座转轴轴承隔套、47尾座后轴承锁帽、5尾座油缸、6尾座油缸后盖、7尾座行程调节后盖、8尾座活塞杆、9密封环、10尾座密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供两种技术方案：一种车床用内置式液压尾座，具体包括以下实施例：

实施例1

一种车床用内置式液压尾座，包括尾座本体1，尾座本体1的两端之间贯穿开设有活动腔2，活动腔2内壁的一端滑动连接有芯轴3，芯轴3的一端贯穿活动腔2和尾座本体1并延伸至尾座本体1的外部，尾座本体1的一端且位于芯轴3的表面固定连接有尾座密封盖10，尾座密封盖10与芯轴3转动连接，芯轴3位于活动腔2外部的一端设置有顶尖组件4，活动腔2内壁的另一端固定连接有尾座油缸5，尾座油缸5的一端延伸至尾座本体1的外部，尾座油缸5远离尾座本体1的一端固定连接有尾座油缸后盖6，尾座油缸后盖6远离尾座油缸5的一端螺纹连接有尾座行程调节后盖7，尾座油缸5的内壁滑动连接有尾座活塞杆8，尾座活塞杆8的一端贯穿尾座油缸5并延伸至活动腔2的内部，尾座活塞杆8位于活动腔2内部的一端与芯轴3固定连接，尾座活塞杆8的另一端贯穿尾座油缸后盖6并延伸至尾座油缸后盖6的内部，尾座活塞杆8的表面且位于尾座油缸5的内壁固定连接有密封环9，密封环9的外圈与尾座油缸5的内壁滑动连接。

实施例2

一种车床用内置式液压尾座，包括尾座本体1，尾座本体1的两端之间贯穿开设有活动腔2，活动腔2内壁的一端滑动连接有芯轴3，芯轴3的一端贯穿活动腔2和尾座本体1并延伸至尾座本体1的外部，尾座本体1的一端且位于芯轴3的表面固定连接有尾座密封盖10，尾座密封盖10与芯轴3转动连接，芯轴3位于活动腔2外部的一端设置有顶尖组件4，顶尖组件4包括顶尖转轴41，顶尖转轴41的一端贯穿芯轴3并延伸至芯轴3的内部，顶尖转轴41与芯轴3转动连接，顶尖转轴41的位于芯轴3外部的一端固定连接有顶尖体42，顶尖转轴41位于芯轴3外部的一端转动连接有尾座套筒43，尾座套筒43的一端与芯轴3固定连接，顶尖转轴41表面的一端设置有尾座转轴前轴承44，尾座转轴前轴承44的内圈与顶尖转轴41的表面固定连接，尾座转轴前轴承44的外圈与芯轴3固定连接，顶尖转轴41的表面且位于尾座转轴前轴承44的一端固定连接有尾座轴承前垫圈，顶尖转轴41的表面且位于尾座转轴前轴承44的另一端固定连接有尾座轴承后垫圈，顶尖转轴41的另一端设置有尾座转轴后轴承45，尾座转轴后轴承45的内圈与顶尖转轴41的表面固定连接，尾座转轴后轴承45的外圈与芯轴3固定连接，且尾座转轴后轴承45共三个，顶尖转轴41的端面螺纹连接有尾座后轴承锁帽47，尾座顶尖转轴41的表面且位于尾座转轴前轴承44和尾座转轴后轴承45之间设置有尾座转轴轴承隔套46，活动腔2内壁的另一端固定连接有尾座油缸5，尾座油缸5的一端延伸至尾座本体1的外部，尾座油缸5远离尾座本体1的一端固定连接有尾座油缸后盖6，尾座油缸后盖6远离尾座油缸5的一端螺纹连接有尾座行程调节后盖7，尾座油缸5的内壁滑动连接有尾座活塞杆8，尾座活塞杆8的一端贯穿尾座油缸5并延伸至活动腔2的内部，尾座活塞杆8位于活动腔2内部的一端与芯轴3固定连接，尾座活塞杆8的另一端贯穿尾座油缸后盖6并延伸至尾座油缸后盖6的内部，尾座活塞杆8的表面且位于尾座油缸5的内壁固定连接有密封环9，密封环9的外圈与尾座油缸5的内壁滑动连接。

使用时，尾座本体1上设有螺孔，整个装置通过螺钉紧固在车床上，通过尾座油缸5和尾座活塞杆8的配合带动芯轴3运动，利用稳定的油压，将推动芯轴3沿尾座本体1的活动腔2滑动，顶尖体42前端的尖部支撑着将要加工的产品，从而芯轴3运动时能够带动顶尖体42运动，对产品进行支撑，产品转动时，带动顶尖体42和顶尖转轴41一起转动，顶尖转轴41在尾座转轴前轴承44和尾座转轴后轴承45的支撑下转动，保证顶尖体42和产品转动时的同心度，保证产品加工的精度，保证，尾座活塞杆8向后进行反方向运动时，带动芯轴3向后运动，芯轴3带动顶尖体1向后运动，逐渐失去对产品的支撑作用，方便将产品从车床上卸下来。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车床用内置式液压尾座，包括尾座本体(1)，其特征在于：所述尾座本体(1)的两端之间贯穿开设有活动腔(2)，所述活动腔(2)内壁的一端滑动连接有芯轴(3)，所述芯轴(3)的一端贯穿活动腔(2)和尾座本体(1)并延伸至尾座本体(1)的外部，所述芯轴(3)位于活动腔(2)外部的一端设置有顶尖组件(4)，所述活动腔(2)内壁的另一端固定连接有尾座油缸(5)，所述尾座油缸(5)的一端延伸至尾座本体(1)的外部，所述尾座油缸(5)远离尾座本体(1)的一端固定连接有尾座油缸后盖(6)，所述尾座油缸后盖(6)远离尾座油缸(5)的一端螺纹连接有尾座行程调节后盖(7)，所述尾座油缸(5)的内壁滑动连接有尾座活塞杆(8)，所述尾座活塞杆(8)的一端贯穿尾座油缸(5)并延伸至活动腔(2)的内部，所述尾座活塞杆(8)位于活动腔(2)内部的一端与芯轴(3)固定连接，所述尾座活塞杆(8)的另一端贯穿尾座油缸后盖(6)并延伸至尾座油缸后盖(6)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车床用内置式液压尾座，其特征在于：所述尾座活塞杆(8)的表面且位于尾座油缸(5)的内壁固定连接有密封环(9)，所述密封环(9)的外圈与尾座油缸(5)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车床用内置式液压尾座，其特征在于：所述顶尖组件(4)包括顶尖转轴(41)，所述顶尖转轴(41)的一端贯穿芯轴(3)并延伸至芯轴(3)的内部，所述顶尖转轴(41)与芯轴(3)转动连接，所述顶尖转轴(41)的位于芯轴(3)外部的一端固定连接有顶尖体(42)。

4.根据权利要求3所述的一种车床用内置式液压尾座，其特征在于：所述顶尖转轴(41)位于芯轴(3)外部的一端转动连接有尾座套筒(43)，所述尾座套筒(43)的一端与芯轴(3)固定连接，所述顶尖转轴(41)表面的一端设置有尾座转轴前轴承(44)。

5.根据权利要求4所述的一种车床用内置式液压尾座，其特征在于：所述顶尖转轴(41)的另一端设置有尾座转轴后轴承(45)，所述顶尖转轴(41)的端面螺纹连接有尾座后轴承锁帽(47)，所述尾座顶尖转轴(41)的表面且位于尾座转轴前轴承(44)和尾座转轴后轴承(45)之间设置有尾座转轴轴承隔套(46)。

6.根据权利要求1所述的一种车床用内置式液压尾座，其特征在于：所述尾座本体(1)的一端且位于芯轴(3)的表面固定连接有尾座密封盖(10)，所述尾座密封盖(10)与芯轴(3)转动连接。

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