CN218181692U - 一种安装精度高的方向机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车模拟器技术领域，提供一种安装精度高的方向机，包括：底板，其上设置有条形的通槽，通槽的一侧设置有沿其横向延伸的扩孔部，扩孔部的长度小于通槽的长度；大齿轮，穿设在通槽内；大齿轮上设置有限位孔；限位轴，与限位孔拔插连接，限位轴的轴线方向与大齿轮的轴线方向平行，限位轴的轴向长度大于通槽的横向宽度，小于通槽和扩孔部的宽度之和；主轴，平行于副轴设置；其中，主轴用于与方向盘连接；小齿轮，同轴固定在主轴上，且与大齿轮啮合。本实用新型的有益效果是：通过限位轴可快速将大齿轮固定在极限角度，在插入限位轴前，主轴可继续自由转动至其极限位置，从而提高了主轴的装配精度，进而提升了方向机的安装精度。

Description

一种安装精度高的方向机

技术领域

本实用新型属于汽车模拟器技术领域，具体涉及一种安装精度高的方向机。

背景技术

现有的用于汽车驾驶模拟器上的方向盘连接有方向机，方向机包括主轴以及与主轴连接的复位机构和限位机构。主轴与方向盘连接，方向盘转动后，复位机构实现方向盘快速复位。限位机构用于限制方向盘的转动幅度。以公开号为CN216849022U的专利为例，其通过设置在大齿轮一侧的限位柱和触板限制大齿轮的转动角度，从而限制连接在主轴上的小齿轮的转动角度。但这种限位结构过于复杂，不利于提高主轴的安装精度。比如，当需要主轴及其上的小齿轮处于某一极限角度的同时，大齿轮也处于对应的极限角度，该极限角度下，限位柱和触板抵紧配合。但由于小齿轮和大齿轮啮合，触板与大齿轮固定，限位柱处于固定位置，调整大齿轮位置时，难免会造成触板和限位柱的相对位置发生变化，导致主轴装配精度低。因此，需要一种安装精度更高的方向机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题的不足，提供一种安装精度高的方向机，使主轴处于目标角度时，与其上的小齿轮啮合的大齿轮也处于极限位置。

本实用新型提供的一种安装精度高的方向机，包括：

底板，其上设置有条形的通槽，通槽的一侧设置有沿其横向延伸的扩孔部，所述扩孔部的长度小于通槽的长度；

大齿轮，穿设在所述通槽内，大齿轮的中心同轴设置有副轴，副轴的两端连接有一组轴承座，该组轴承座安装在所述底板上；所述大齿轮上设置有限位孔；

限位轴，与所述限位孔拔插连接，所述限位轴的轴线方向与所述大齿轮的轴线方向平行，所述限位轴的轴向长度大于所述通槽的横向宽度，小于所述通槽和扩孔部的宽度之和；

主轴，平行于所述副轴设置，主轴的两端连接有另一组轴承座，该另一组轴承座安装在底板上；其中，所述主轴用于与方向盘连接；

小齿轮，同轴固定在所述主轴上，且与所述大齿轮啮合。

进一步地，所述主轴的一个轴向端还连接有复位机构。

进一步地，所述复位机构包括：

驱动电机，安装在所述底板上；

减速机，与所述驱动电机的输出轴连接；

带轮组件，与所述减速机的输出轴连接，所述带轮组件还与所述主轴连接。

进一步地，所述带轮组件包括主动带轮、从动带轮和同步带；所述主动带轮与所述减速机的输出轴连接，所述从动带轮与所述主轴连接，所述同步带连接所述主动带轮和从动带轮。

进一步地，所述复位机构还包括连接座，所述连接座安装在所述底板上，所述连接座还连接所述减速机。

进一步地，所述大齿轮上沿其周向均匀设置有多个减重孔。

本实用新型的有益效果是：通过在底板上设置通槽以及在通槽的一侧设置横向延伸的扩孔部，并在大齿轮上设置限位轴，使大齿轮转动过程中，限位轴可通过扩孔部，但无法通过通槽，以限制大齿轮的转动角度，当限位轴的一侧抵紧底板的板面，同时插入大齿轮的限位孔内时，此时大齿轮即处于极限角度，可快速将大齿轮固定在极限角度，在插入限位轴前，主轴可继续自由转动至其极限位置，从而提高了主轴的装配精度，进而提升了方向机的安装精度。

附图说明

图1为本实用新型安装精度高的方向机的立体结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为图1的另一视角的立体结构示意图。

图4为图1的仰视视角的立体结构示意图。

图中，底板1、通槽2、扩孔部3、大齿轮4、小齿轮5、限位轴6、限位孔7、主轴8、副轴9、轴承座10、减重孔11、主动带轮12、从动带轮13、同步带14、减速机15、驱动电机16、连接座17。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1-4，本实用新型提供的安装精度高的方向机，包括：底板、大齿轮、小齿轮、限位轴、主轴、副轴以及复位机构。

底板上设置有条形的通槽，通槽的一侧设置有沿其横向延伸的扩孔部，所述扩孔部的长度小于通槽的长度。通槽的长度大于大齿轮的直径，通槽的宽度大于大齿轮的厚度。

大齿轮穿设在所述通槽内，大齿轮的中心同轴设置有副轴，副轴的两端连接有一组轴承座，轴承座包括设置在其内的轴承。该组轴承座安装在所述底板上。大齿轮的中心线处于通槽的中心线上方。大齿轮转动时，其下端一部分穿过通槽，处于底板的下端。

所述大齿轮上设置有限位孔，限位孔的轴线与大齿轮的轴线平行，限位孔的中心线与大齿轮的中心线的距离为通槽的中线线至扩孔部的中心的距离。限位孔的直径小于扩孔部的长度。

限位轴，与所述限位孔拔插连接，所述限位轴的轴线方向与所述大齿轮的轴线方向平行，所述限位轴的轴向长度大于所述通槽的横向宽度，小于所述通槽和扩孔部的宽度之和。因此在大齿轮转动时，限位轴可通过通槽以及扩孔部，当大齿轮转动半周后，限位轴处于通槽的另一端未设置扩孔部的区域，由于限位轴的长度大于通槽的宽度，从而无法通过通槽，大齿轮无法继续转动，此状态下为大齿轮的一个极限角度。大齿轮的两个极限角度分别对应的状态为：限位轴抵紧底板的上端，此时大齿轮无法转动；限位轴抵紧在底板的下端，此时大齿轮也无法转动。

主轴平行于所述副轴设置，主轴的两端连接有另一组轴承座，该另一组轴承座安装在底板上；其中，所述主轴用于与方向盘连接。

小齿轮同轴固定在所述主轴上，且与所述大齿轮啮合。

为了减轻大齿轮的重量，大齿轮上沿其周向均匀设置有多个减重孔。

复位机构设置在主轴的一个轴向端。

复位机构包括：驱动电机，安装在所述底板上。减速机，与所述驱动电机的输出轴连接。带轮组件，与所述减速机的输出轴连接，所述带轮组件还与所述主轴连接。

带轮组件包括主动带轮、从动带轮和同步带；所述主动带轮与所述减速机的输出轴连接，所述从动带轮与所述主轴连接，所述同步带连接所述主动带轮和从动带轮。

所述复位机构还包括连接座，所述连接座安装在所述底板上，所述连接座还连接所述减速机。

当需要方向机的主轴快速复位时，驱动电机带动带轮组件转动，从而带动主轴转动复位。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种安装精度高的方向机，其特征在于，包括：

底板，其上设置有条形的通槽，通槽的一侧设置有沿其横向延伸的扩孔部，所述扩孔部的长度小于通槽的长度；

大齿轮，穿设在所述通槽内，大齿轮的中心同轴设置有副轴，副轴的两端连接有一组轴承座，该组轴承座安装在所述底板上；所述大齿轮上设置有限位孔；

限位轴，与所述限位孔拔插连接，所述限位轴的轴线方向与所述大齿轮的轴线方向平行，所述限位轴的轴向长度大于所述通槽的横向宽度，小于所述通槽和扩孔部的宽度之和；

主轴，平行于所述副轴设置，主轴的两端连接有另一组轴承座，该另一组轴承座安装在底板上；其中，所述主轴用于与方向盘连接；

小齿轮，同轴固定在所述主轴上，且与所述大齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种安装精度高的方向机，其特征在于，所述主轴的一个轴向端还连接有复位机构。

3.根据权利要求2所述的一种安装精度高的方向机，其特征在于，所述复位机构包括：

驱动电机，安装在所述底板上；

减速机，与所述驱动电机的输出轴连接；

带轮组件，与所述减速机的输出轴连接，所述带轮组件还与所述主轴连接。

4.根据权利要求3所述的一种安装精度高的方向机，其特征在于，所述带轮组件包括主动带轮、从动带轮和同步带；所述主动带轮与所述减速机的输出轴连接，所述从动带轮与所述主轴连接，所述同步带连接所述主动带轮和从动带轮。

5.根据权利要求3所述的一种安装精度高的方向机，其特征在于，所述复位机构还包括连接座，所述连接座安装在所述底板上，所述连接座还连接所述减速机。

6.根据权利要求1所述的一种安装精度高的方向机，其特征在于，所述大齿轮上沿其周向均匀设置有多个减重孔。

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