CN218177700U - 一种汽车减震系统用锁紧螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括螺母柱，所述螺母柱内部螺纹连接有锁紧螺栓，所述螺母柱底部固定连接有锁紧套，所述锁紧套内壁固定连接有内螺纹，所述锁紧套内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套外壁与锁紧套内壁之间设有锁紧槽，所述锁紧螺栓包括螺纹柱，所述螺纹柱外围设有锁紧环，所述锁紧环外壁设有外螺纹，所述锁紧环与锁紧套螺纹连接，本实用新型通过设置锁紧套与锁紧环可提高螺母本体与锁紧螺栓之间的连接紧密性，通过设置盲孔便于借助辅助螺栓对螺母本体进行松动，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁紧螺母，具体为一种汽车减震系统用锁紧螺母，属于螺母技术领域。
背景技术
螺栓螺母是近年来使用最广泛的紧固件，几乎在任何地方都有所应用，在汽车的减震系统中，往往需要用到锁紧螺母。
汽车减震系统用的锁紧螺母在使用时间过久后，易发生松脱导致连接紧密性降低，同时受环境影响，螺母与螺栓之间易发生锈蚀，难以拆除。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车减震系统用锁紧螺母，通过设置锁紧套与锁紧环可提高螺母本体与锁紧螺栓之间的连接紧密性，通过设置盲孔便于借助辅助螺栓对螺母本体进行松动，实用性较强。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括螺母柱，所述螺母柱内部螺纹连接有锁紧螺栓，所述螺母柱底部固定连接有锁紧套，所述锁紧套内壁固定连接有内螺纹，所述锁紧套内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套外壁与锁紧套内壁之间设有锁紧槽，所述锁紧螺栓包括螺纹柱，所述螺纹柱外围设有锁紧环，所述锁紧环外壁设有外螺纹，所述锁紧环与锁紧套螺纹连接。
优选的，所述锁紧套外围开设有定位孔，所述定位孔的数量为四个，所述定位孔内部可设置自锁螺丝，通过在定位孔内部设置自锁螺丝提高螺母本体与锁紧螺栓之间的连接效果，
优选的，所述螺纹柱底部固定连接有圆柱头，所述圆柱头内部开设有内六角孔。
优选的，所述锁紧环的厚度与锁紧槽的宽度相匹配，所述锁紧环高度与锁紧套的高度相匹配。
优选的，所述螺母本体外壁处开设有盲孔，所述盲孔的数量为两个，所述盲孔内部螺纹连接有辅助螺栓，通过设置盲孔便于借助辅助螺栓对螺母本体进行松动。
优选的，所述螺母本体顶部固定连接有防滑片，所述防滑片内部中空，所述防滑片表面固定连接有防滑凸点，所述防滑凸点的数量为若干个。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置锁紧套与锁紧环可提高螺母本体与锁紧螺栓之间的连接紧密性，通过在定位孔内部设置自锁螺丝可进一步提高螺母本体与锁紧螺栓之间的连接效果，避免发生松动，影响固定效果，通过设置盲孔便于借助辅助螺栓对螺母本体进行松动，避免螺母本体与锁紧螺栓在连接过久后发生锈蚀现象，难以松动，当发生锈蚀时，工作人员可通过使用加力棒套设在辅助螺栓上，对螺母本体进行旋转，使螺母本体与锁紧螺栓发生脱离，通过在防滑片上设置防滑凸点可提高螺母本体与接触面的摩擦阻力，避免松动。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的螺母本体结构示意图。
图3是本实用新型的锁紧螺栓俯视图。
图4是本实用新型的盲孔结构示意图。
图5是本实用新型的防滑片结构示意图。
图中标号：1、螺母本体；2、螺母柱；3、锁紧螺栓；4、锁紧套；5、螺纹套；6、螺纹柱；7、锁紧环；8、定位孔；9、圆柱头；10、盲孔；11、辅助螺栓；12、防滑片；13、防滑凸点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，请参阅图1-5所示，一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体1，所述螺母本体1包括螺母柱2，所述螺母柱2内部螺纹连接有锁紧螺栓3，所述螺母柱2底部固定连接有锁紧套4，所述锁紧套4内壁固定连接有内螺纹，所述锁紧套4内部固定连接有螺纹套5，所述螺纹套5外壁与锁紧套4内壁之间设有锁紧槽，所述锁紧螺栓3包括螺纹柱6，所述螺纹柱6外围设有锁紧环7，所述锁紧环7外壁设有外螺纹，所述锁紧环7与锁紧套4螺纹连接。
具体而言，所述锁紧套4外围开设有定位孔8，所述定位孔8的数量为四个，所述定位孔8内部可设置自锁螺丝，所述螺纹柱6底部固定连接有圆柱头9，所述圆柱头9内部开设有内六角孔，所述锁紧环7的厚度与锁紧槽的宽度相匹配，所述锁紧环7高度与锁紧套4的高度相匹配，所述螺母本体1外壁处开设有盲孔10，所述盲孔10的数量为两个，所述盲孔10内部螺纹连接有辅助螺栓11，通过设置锁紧套4与锁紧环7可提高螺母本体1与锁紧螺栓3之间的连接紧密性，通过在定位孔8内部设置自锁螺丝可进一步提高螺母本体1与锁紧螺栓3之间的连接效果，避免发生松动，影响固定效果，通过设置盲孔10便于借助辅助螺栓11对螺母本体1进行松动，避免螺母本体1与锁紧螺栓3在连接过久后发生锈蚀现象，难以松动，当发生锈蚀时，工作人员可通过使用加力棒套设在辅助螺栓11上，对螺母本体1进行旋转，使螺母本体1与锁紧螺栓3发生脱离。
实施例2：请参阅图5，本实施例与实施例1的区别在于：所述螺母本体1顶部固定连接有防滑片12，所述防滑片12内部中空，所述防滑片12表面固定连接有防滑凸点13，所述防滑凸点13的数量为若干个，通过在防滑片12上设置防滑凸点13可提高螺母本体1与接触面的摩擦阻力，避免松动。
本实用新型在使用时，通过设置锁紧套4与锁紧环7可提高螺母本体1与锁紧螺栓3之间的连接紧密性，通过在定位孔8内部设置自锁螺丝可进一步提高螺母本体1与锁紧螺栓3之间的连接效果，避免发生松动，影响固定效果，通过设置盲孔10便于借助辅助螺栓11对螺母本体1进行松动，避免螺母本体1与锁紧螺栓3在连接过久后发生锈蚀现象，难以松动，当发生锈蚀时，工作人员可通过使用加力棒套设在辅助螺栓11上，对螺母本体1进行旋转，使螺母本体1与锁紧螺栓3发生脱离，通过在防滑片12上设置防滑凸点13可提高螺母本体1与接触面的摩擦阻力，避免松动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体(1)，其特征在于：所述螺母本体(1)包括螺母柱(2)，所述螺母柱(2)内部螺纹连接有锁紧螺栓(3)，所述螺母柱(2)底部固定连接有锁紧套(4)，所述锁紧套(4)内壁固定连接有内螺纹，所述锁紧套(4)内部固定连接有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)外壁与锁紧套(4)内壁之间设有锁紧槽，所述锁紧螺栓(3)包括螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)外围设有锁紧环(7)，所述锁紧环(7)外壁设有外螺纹，所述锁紧环(7)与锁紧套(4)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：所述锁紧套(4)外围开设有定位孔(8)，所述定位孔(8)的数量为四个，所述定位孔(8)内部可设置自锁螺丝。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：所述螺纹柱(6)底部固定连接有圆柱头(9)，所述圆柱头(9)内部开设有内六角孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：所述锁紧环(7)的厚度与锁紧槽的宽度相匹配，所述锁紧环(7)高度与锁紧套(4)的高度相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：所述螺母本体(1)外壁处开设有盲孔(10)，所述盲孔(10)的数量为两个，所述盲孔(10)内部螺纹连接有辅助螺栓(11)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：所述螺母本体(1)顶部固定连接有防滑片(12)，所述防滑片(12)内部中空，所述防滑片(12)表面固定连接有防滑凸点(13)，所述防滑凸点(13)的数量为若干个。
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