CN218177307U - 一种机组尾部烟道降碳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机组尾部烟道降碳装置，包括装置外壳组件，所述装置外壳组件包括装置外壳，所述装置外壳的内部安装有过滤组件，所述过滤组件包括预过滤层和第二过滤层，所述装置外壳的上端设置有进气管，所述装置外壳内部位于进气管的下端设置有喷雾组件，所述喷雾组件包括设置于进气管内部下端的传输横管，所述传输横管上端位于进气管内部的两端均安装有传输纵管，所述传输纵管内部的一侧安装有若干纵向均匀分布的雾化喷头，所述传输横管下端的中间位置处设置有连接件，所述连接件下端的内部转动安装有输送管道。通过采用水雾喷淋的方式使得烟气中的颗粒物加速下降至过滤层处进行过滤，降低了成本，提高了过滤效率。

Description

一种机组尾部烟道降碳装置

技术领域

本实用新型涉及降碳装置技术领域，具体为一种机组尾部烟道降碳装置。

背景技术

二氧化碳作为造成全球气候变暖的一个重要因素，其性质及减排技术的研究越来越引起专家学者的重视，在我国，二氧化碳的排放主要来自于工厂和企业的化石燃料的燃烧，国家对环保的要求较为严格，对工厂和企业的二氧化碳气体排放都有严格限制及要求，碳排放将是一项重要的节能环保指标，如何通过节能减污的技术来减少工厂和企业的碳排放量，成为最迫切需要解决的环保项目。

机组尾部烟道是指设置在机组尾部用来排烟的烟道，为了降低碳排放对环境造成的危害，需要在机组尾部烟道处增加降碳结构，将三元催化安装在烟道外部可以将烟气中的有害气体通过氧化和还原作用转换为无害气体。

但是，因为三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，其内部含有铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，因此采用三元催化器对机组尾部烟道的降碳方式成本过高，为此提出一种机组尾部烟道降碳装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机组尾部烟道降碳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机组尾部烟道降碳装置，包括装置外壳组件，所述装置外壳组件包括装置外壳，所述装置外壳的内部安装有过滤组件，所述过滤组件包括预过滤层和第二过滤层，所述装置外壳的上端设置有进气管，所述装置外壳内部位于进气管的下端设置有喷雾组件，所述喷雾组件包括设置于进气管内部下端的传输横管，所述传输横管上端位于进气管内部的两端均安装有传输纵管，所述传输纵管内部的一侧安装有若干纵向均匀分布的雾化喷头，所述传输横管下端的中间位置处设置有连接件，所述连接件下端的内部转动安装有输送管道，且输送管道延伸至装置外壳的外部，所述输送管道外部位于装置外壳内部的一侧安装有加压泵，其中，所述输送管道位于装置外壳外部的一端接入水管。

优选的，所述进气管下端的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件包括安装于进气管外部右侧的驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，所述传输横管的外部安装有固定外环，所述固定外环的外部设置有传动齿环，且传动齿环与驱动齿轮啮合连接。

优选的，所述传输纵管的外部安装有滑环，且滑环与进气管转动连接。

优选的，所述装置外壳外部右侧位于第二过滤层下端的一侧设置有排气组件，所述排气组件包括排气管，所述排气管的内部安装有止回阀，其中，所述止回阀朝向装置外壳外部的方向单通开启。

优选的，所述装置外壳下端的中间位置处设置有排液管，且排液管与装置外壳一体成型。

优选的，所述排液管的内部安装有电磁阀。

优选的，所述装置外壳外部的下端安装有四个沿环形均匀分布的支撑底柱。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机组尾部烟道降碳装置，具备以下有益效果：

1、将水管接入输送管道并开启加压泵，水流在输送管道的内部流动，穿过连接件进入传输横管和传输纵管中，随后从雾化喷头处喷出，在加压泵加压的作用下以及雾化喷头的作用下使得水流呈雾状喷出，雾状的水流在空气中停留时间更长，烟气进入进气管后，与水雾的接触更加充分，从而使得烟气中的颗粒被打湿加速下落，配合过滤组件中的预过滤层和第二过滤层进行过滤从而降碳，以此方式使得烟气的降碳处理成本降低，从而解决了背景技术中现有降碳方式成本高的问题；

2、启动驱动电机，其输出端的驱动齿轮转动，传动齿环与驱动齿轮啮合传动使得固定外环转动，从而使得喷雾组件中的传输横管、传输纵管和雾化喷头随之转动，旋转的方式使得雾化喷头喷出的水雾范围增加，提高了水雾与烟气接触的范围，进而提高了对烟气的处理效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖视立体图；

图2为本实用新型图1中A区域局部放大图；

图3为本实用新型整体结构立体图；

图4为本实用新型的喷雾组件结构立体图。

图中：1-装置外壳组件；2-排气组件；3-喷雾组件；4-驱动组件；5-过滤组件；

101-装置外壳；102-进气管；103-排液管；104-支撑底柱；105-电磁阀；

201-排气管；202-止回阀；

301-输送管道；302-加压泵；303-传输横管；304-传输纵管；305-雾化喷头；306-连接件；

401-滑环；402-固定外环；403-传动齿环；404-驱动电机；405-驱动齿轮

501-预过滤层；502-第二过滤层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一个技术方案，一种机组尾部烟道降碳装置，如图1-4所示，包括装置外壳组件1，装置外壳组件1包括装置外壳101，装置外壳101的内部安装有过滤组件5，过滤组件5包括预过滤层501和第二过滤层502，预过滤层501用于初步过滤颗粒，第二过滤层502为过滤棉和活性炭组成，装置外壳101的上端设置有进气管102，装置外壳101内部位于进气管102的下端设置有喷雾组件3，喷雾组件3包括设置于进气管102内部下端的传输横管303，传输横管303上端位于进气管102内部的两端均安装有传输纵管304，传输纵管304内部的一侧安装有若干纵向均匀分布的雾化喷头305，传输横管303下端的中间位置处设置有连接件306，连接件306下端的内部转动安装有输送管道301，且输送管道301延伸至装置外壳101的外部，输送管道301外部位于装置外壳101内部的一侧安装有加压泵302，其中，输送管道301位于装置外壳101外部的一端接入水管，通过加压泵302将水源加压后从雾化喷头305处雾化喷出形成水雾，水雾在空气中停留的时间更长，以便于与烟气充分的接触。

进一步，进气管102下端的一侧设置有驱动组件4，驱动组件4包括安装于进气管102外部右侧的驱动电机404，驱动电机404的输出端安装有驱动齿轮405，传输横管303的外部安装有固定外环402，固定外环402的外部设置有传动齿环403，且传动齿环403与驱动齿轮405啮合连接，通过驱动齿轮405使得传输横管303、传输纵管304和雾化喷头305进行旋转，从而使得水雾的喷洒范围提高。

进一步，传输纵管304的外部安装有滑环401，且滑环401与进气管102转动连接。

进一步，装置外壳101外部右侧位于第二过滤层502下端的一侧设置有排气组件2，排气组件2包括排气管201，排气管201的内部安装有止回阀202，其中，止回阀202朝向装置外壳101外部的方向单通开启，通过止回阀202防止外部空气反向进入装置外壳101内部。

进一步，装置外壳101下端的中间位置处设置有排液管103，且排液管103与装置外壳101一体成型，排液管103用于排出水雾下落触底后积攒形成的积水。

进一步，排液管103的内部安装有电磁阀105，电磁阀105用于控制液体的排出。

进一步，装置外壳101外部的下端安装有四个沿环形均匀分布的支撑底柱104，支撑底柱104起到对装置外壳101的支撑作用。

本装置的工作原理：将机组尾部烟道与进气管102连通，在需要进行降碳工作时，将水管接入输送管道301并开启加压泵302，水流在输送管道301的内部流动，穿过连接件306进入传输横管303和传输纵管304中，随后从雾化喷头305处喷出，在加压泵302加压的作用下以及雾化喷头305的作用下使得水流呈雾状喷出，雾状的水流在空气中停留时间更长，烟气进入进气管102后，与水雾的接触更加充分，从而使得烟气中的颗粒被打湿加速下落，配合过滤组件5中的预过滤层501和第二过滤层502进行过滤，以此方式使得烟气的降碳处理成本降低，在烟气进入进气管102后，启动驱动电机404，其输出端的驱动齿轮405转动，传动齿环403与驱动齿轮405啮合传动使得固定外环402转动，从而使得喷雾组件3中的传输横管303、传输纵管304和雾化喷头305随之转动，旋转的方式使得雾化喷头305喷出的水雾范围增加，提高了水雾与烟气接触的范围，进而提高了对烟气的处理效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：包括装置外壳组件(1)，所述装置外壳组件(1)包括装置外壳(101)，所述装置外壳(101)的内部安装有过滤组件(5)，所述过滤组件(5)包括预过滤层(501)和第二过滤层(502)，所述装置外壳(101)的上端设置有进气管(102)，所述装置外壳(101)内部位于进气管(102)的下端设置有喷雾组件(3)，所述喷雾组件(3)包括设置于进气管(102)内部下端的传输横管(303)，所述传输横管(303)上端位于进气管(102)内部的两端均安装有传输纵管(304)，所述传输纵管(304)内部的一侧安装有若干纵向均匀分布的雾化喷头(305)，所述传输横管(303)下端的中间位置处设置有连接件(306)，所述连接件(306)下端的内部转动安装有输送管道(301)，且输送管道(301)延伸至装置外壳(101)的外部，所述输送管道(301)外部位于装置外壳(101)内部的一侧安装有加压泵(302)，其中，所述输送管道(301)位于装置外壳(101)外部的一端接入水管。

2.根据权利要求1所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述进气管(102)下端的一侧设置有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括安装于进气管(102)外部右侧的驱动电机(404)，所述驱动电机(404)的输出端安装有驱动齿轮(405)，所述传输横管(303)的外部安装有固定外环(402)，所述固定外环(402)的外部设置有传动齿环(403)，且传动齿环(403)与驱动齿轮(405)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述传输纵管(304)的外部安装有滑环(401)，且滑环(401)与进气管(102)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述装置外壳(101)外部右侧位于第二过滤层(502)下端的一侧设置有排气组件(2)，所述排气组件(2)包括排气管(201)，所述排气管(201)的内部安装有止回阀(202)，其中，所述止回阀(202)朝向装置外壳(101)外部的方向单通开启。

5.根据权利要求1所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述装置外壳(101)下端的中间位置处设置有排液管(103)，且排液管(103)与装置外壳(101)一体成型。

6.根据权利要求5所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述排液管(103)的内部安装有电磁阀(105)。

7.根据权利要求1所述的一种机组尾部烟道降碳装置，其特征在于：所述装置外壳(101)外部的下端安装有四个沿环形均匀分布的支撑底柱(104)。

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