CN213298078U - 一种汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，公开了一种汽车尾气净化装置，包括：三元催化部件、络合部件和雾化部件；三元催化部件可拆卸连接于汽车尾气管用以还原废气；络合部件包括：依次相连的除尘室、第一工作室、第二工作室和出气室；除尘室包括外仓和旋流件，外仓的一端连接第一工作室，外仓的另一端连接有集尘室，第一工作室内设有若干阻隔板，第二工作室内设有络合载体、支撑隔板和支撑板，络合载体可拆卸连接于支撑隔板，且第二工作室内的气体只能通过络合载体出去；雾化部件可拆卸连接于络合部件用以喷雾；本实用新型通过整体结构的设计，提高对有害气体的净化和减少微小颗粒物的排放。

Description

一种汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体而言，涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车的保有量已经逐年攀升；汽油车或柴油车所采用的燃油会带来大量的污染，如：颗粒物，CO、HC和NOx等有害气体；现有的汽车尾气处理装置多为三元催化器，其通过将贵金属催化物附着在高密集的过滤筛上，来催化有害气体，使CO、HC和NOx等有害气体反应成二氧化碳、水和氮气。

但是由于劣质燃油的使用，现有的三元催化器存在以下问题：

1：现有汽车废气中会含有大量的废气颗粒物，堵塞三元催化器中的过滤筛，导致整个三元催化器失效；

2：三元催化器对CO、HC和NOx等有害气体的催化反应有一定的局限性，效率不高；

3：通过三元催化器净化的汽车尾气依旧存在大量微小颗粒物，造成PM2.5污染，危害人体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气净化装置，通过整体结构的设计，提高对有害气体的净化和减少微小颗粒物的排放。

本实用新型是这样实现的：一种汽车尾气净化装置，包括：三元催化部件、络合部件和雾化部件；三元催化部件可拆卸连接于汽车尾气管用以还原废气；络合部件可拆卸连接于三元催化部件，络合部件包括包括依次相连的除尘室、第一工作室、第二工作室和出气室；除尘室包括外仓和设置于外仓内部的旋流件，外仓的一端设有出气口，外仓的另一端设有集尘室，集尘室与外仓贯通连接且连通处设有回折挡板，外仓靠近旋流件的顶端处设有进气口，集尘室设有放灰口，旋流件包括轴杆和旋叶，旋叶螺旋分布于轴杆且将气体输送进集尘室内，旋流件通过第一过滤板与外仓固定连接；轴杆固定连接第一过滤板；除尘室通过出气口与第一工作室贯通连接，第一工作室设有若干阻隔板；第一工作室与第二工作室贯通连接，第二工作室包括设置于第二工作室内部的支撑隔板与络合载体，支撑隔板通过支撑板与第二工作室的外壁固定连接且支撑隔板的侧壁上设有通孔，支撑板密封连接于支撑隔板与第二工作室的外壁，支撑隔板远离第一工作室的一端封闭；络合载体可拆卸设置于支撑隔板的外侧，络合载体上设有通气孔；第二工作室与出气室贯通连接，出气室设有出气口；雾化部件可拆卸连接于络合部件用以喷雾。

进一步的，雾化部件包括：进气仓，进气仓包括：外筒和设置于外筒内部的内筒，内筒固定连接于外筒内部且同轴线设置，外筒的上下端设有开口，内筒的上端设有第一喷嘴，内筒的下端设有开口；出气仓，出气仓的上下端设有开口且出气仓的上端开口处延伸进内筒的内部，出气仓的中间部与外筒的上端开口处可拆卸连接，出气仓的中间部靠近上端处设有第二喷嘴；第一喷嘴设置于内筒的筒壁和出气仓的上端仓壁的水平投影之间；第二喷嘴设置于外筒的筒壁和内筒的筒壁的水平投影之间；外筒的上端开口处为进气口，出气仓的下端开口处为出气口。

进一步的，第一喷嘴包括环形板和碰撞喷头，环形板内部设有通道，碰撞喷头固定连接于环形板且贯通连接于通道。

进一步的，碰撞喷头绕内筒的轴线周向分布于环形板上，碰撞喷头的数量大于等于6个。

进一步的，第一喷嘴通过管路连接水箱，水箱的内部设有负离子层，水箱装有碱性皂化水。

进一步的，在三元催化部件和络合部件之间还设有加氧管。

进一步的，第一工作室的内壁和若干阻隔板都覆盖有催化层一，催化层一包含贵金属钯和铑；第二工作室的内壁和络合载体都覆盖有催化层二，催化层二包括贵金属钯和铑；催化层一中的贵金属钯和铑的比重大于催化层二中的贵金属钯和铑。

第一工作室的内壁和若干阻隔板都覆盖有催化层三，催化层三包含铜盐和钒盐；第二工作室的内壁和络合载体都覆盖有催化层四，催化层四包括铜盐和钒盐；催化层三中的铜盐和钒盐的比重大于催化层四中的铜盐和钒盐。

进一步的，络合载体包括交替设置的第一过滤层和第二过滤层，第一过滤层和第二过滤层都为环形，第一过滤层为滤板形成的竖向回折层，第二过滤层为滤板形成的横向回折层，滤板上设有虑孔。

进一步的，滤板的制作材料为沸石、火山岩或陶瓷。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车尾气净化装置：通过整体结构的设计，提高对有害气体的净化和减少微小颗粒物的排放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为实施例1中提供的汽车尾气净化装置的结构示意图；

图2为实施例1中提供的汽车尾气净化装置中络合部件的结构示意图；

图3为实施例1中提供的汽车尾气净化装置中络合载体的结构示意图；

图4为实施例1中提供的汽车尾气净化装置中雾化部件的结构示意图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为实施例1中提供的汽车尾气净化装置中第一喷嘴的结构示意图；

图7为实施例2中提供的汽车尾气净化装置中的结构示意图；

图中：100-三元催化部件，200-络合部件，210-进气口，2100-除尘室，2110-外仓，2120-旋流件，2121-旋叶，2122-轴杆，2130-集尘室，2131-回折挡板，2132-放灰口，2140-第一过滤板，2200-第一工作室，2210-阻隔板，2300-第二工作室，2310-支撑隔板，2320-络合载体，2321-第一过滤层，2322-第二过滤层，2330-支撑板，2340-导流板，2400-出气室，300-雾化部件，3100-进气仓，3110-外筒，3111-回流挡板，3120-内筒，3121-第一喷嘴，3122-环形板，3123-碰撞喷头，3200-出气仓，3210-第二喷嘴，400-加氧管，500-水箱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

参照图1所示的一种汽车尾气净化装置，包括：三元催化部件100、络合部件200和雾化部件300；通过多个部件的配合使用来提高对汽车尾气的净化和对微小颗粒物的过滤沉降。

三元催化部件100可拆卸连接于汽车尾气管用以还原废气，需要说明的是，在本实施例中采用常规的三元催化器，需要说明的是，采用的三元催化器中的载体孔洞应够大不易被堵塞，直径至少大于0.5cm；三元催化部件100可拆卸贯通连接于络合部，通过络合部来进行对颗粒物的粗过滤和进一步的净化废气。

参照图2、3所示，络合部件200包括依次相连的除尘室2100、第一工作室2200、第二工作室2300和出气室2400，四者的连接方式不定，在本实施例中，依次采用法兰盘固定；除尘室2100包括外仓2110和设置于外仓2110内部的旋流件2120，旋流件2120通过第一过滤板2140与外仓2110固定连接，外仓2110的一端设有出气口，外仓2110的另一端设有集尘室2130，集尘室2130与外仓2110贯通连接且连通处设有回折挡板2131，外仓2110靠近旋流件2120的顶端处设有进气口210，集尘室2130设有放灰口2132，旋流件2120包括轴杆2122和旋叶2121，旋叶2121螺旋分布于轴杆2122且将气体输送进集尘室2130内，旋流件2120通过第一过滤板2140与外仓2110固定连接；轴杆2122固定连接第一过滤板2140；具体的，在本实施例中，集尘室2130和外仓2110通过弧形管连接，通过弧形管配合回折挡板2131使落入集尘室2130内的颗粒物不会再次进入外仓2110内部，需要到说明的是旋流件2120的旋流方向应配合进气口210，即，当进气口210的竖直投影位于旋流件2120的左侧时，此时旋流件2120南北朝向水平放置且底部朝南，旋流件2120上的旋叶2121满足右手定则；在同样设置下，当进气口210的竖直投影位于旋流件2120的右侧时，旋流件2120上的旋叶2121满足左手定则。具体的，在本实施例中，第一过滤板2140设有通孔且由火山岩制作而成。

除尘室2100通过出气口与第一工作室2200贯通连接，第一工作室2200设有若干阻隔板2210，具体的在本实施例中，阻隔板2210的外型设置为“L”型，来增加阻隔板2210的阻挡面积，从而提高气体与络合物的接触时间，当然需要说明的是，阻隔板2210的形状不做统一规定，还可以设置为“W”或者“C”型。

第一工作室2200与第二工作室2300贯通连接，第二工作室2300包括设置于第二工作室2300内部的支撑隔板2310与络合载体2320，支撑隔板2310通过支撑板2330与第二工作室2300外壁固定连接且支撑隔板2310的侧壁上设有通孔，支撑板2330密封连接于支撑隔板2310与第二工作室2300的外壁，支撑隔板2310远离第一工作室2200的一端封闭，保证进入第二工作室2300的气体只能通过支撑隔板2310上的通孔出去；络合载体2320可拆卸设置于支撑隔板2310的外侧，络合载体2320上设有通气孔；具体的，在本实施例中，络合载体2320包括交替设置的第一过滤层2321和第二过滤层2322，第一过滤层2321和第二过滤层2322都为环形，第一过滤层2321为滤板形成的竖向回折层，第二过滤层2322为滤板形成的横向回折层，滤板上设有虑孔，当然为了增加气体与络合载体2320的接触面积，第一过滤层2321和第二过滤层2322交替设置有多个。

第二工作室2300与出气室2400贯通连接。

具体的，在本实施例中，第一工作室2200用于进行第一次气体与络合物之间的接触；第二工作室2300用于进行第二次气体与络合物之间的接触；

为了促进络合装置冷启动的效率并且完全发挥贵金属的催化作用，在本实施例中三元催化部件100和络合部件200之间还设有加氧管400来保证络合部件200内的氧气供给量；第一工作室2200的内壁和若干阻隔板2210都覆盖有催化层一，催化层一包含贵金属钯和铑；第二工作室2300的内壁和络合载体2320都覆盖有催化层二，催化层二包括贵金属钯和铑；催化层一中的贵金属钯和铑的比重大于催化层二中的贵金属钯和铑，通过贵金属钯和铑进行对CO、HC和NOx等有害气体，使之反应成二氧化碳、水和氮气，进一步的，在本实施例中，催化层一中的贵金属钯和铑比例值为25～30，催化层二中的贵金属钯和铑的比例值为5～10，催化层一和催化层二中的涂抹方法包括以下步骤：

S1：将第一工作室2200竖直放置在灌浆机的出口上并且使第一工作室2200的进气口210与出口密封连接；

S2：通过灌浆机将符合催化层一中的原料输入第一工作室2200内，直至涂抹完第一工作室2200内的全部区域；

S3：将第二工作室2300竖直放置在灌浆机的出口上且使第二工作室2300的进气口210与出口密封连接；

S4：通过灌浆机将符合催化层二中的原料输入第一工作室2200内，直至涂抹完第二工作室2300内的全部区域；

S5：将络合物载体完全浸入催化层二中的原料中，静置。

S6：将第一工作室2200、第二工作室2300和络合物完全置入加热室内，加热至500～800并保温4～6个小时。

S7：观察镀层厚度大于0.2cm则完成；若厚度小于0.2cm则重复S1～S6。

通过以上步骤来保证络合物载体上的催化层厚度，依次来保证足够的净化率；当然，需要说明的是，在本实施例中，也可以采用其他的催化层来实现对废气的进化，如采用二阶铜盐和三阶钒盐，来进行对未完全的催化的CO进行吸附。

经过络合部件200进一步净化的废气再通入雾化部件300中；雾化部件300可拆卸连接于络合部件200用以喷雾，具体的，参考图4-6所述，在本实施例中，包括：进气仓3100和出气仓3200，进气仓3100设有外筒3110和设置于外筒3110内部的内筒3120，通过外筒3110、内筒3120和出气仓3200形成三个流通通道，供微小颗粒物的流通，需要说明的是，结合图4所示，下文中所指的上端为图4中的左端部，下端为图4中的右端部，仅作为区分作用。

内筒3120固定连接于外筒3110内部且同轴线设置，需要说明的是在此处，连接方式不做具体限制，可以通过肋条或者加强板等形式连接，亦或者通过弹簧的形式连接，当然在本实施例中，采用连接条(图中未示出)的方式连接；外筒3110的上下端设有开口，外筒3110的上端处开口处为进气口210连接排气管，具体的，在本实施例中，外筒3110的上端靠近开口处设有防止水滴回流的回流挡板3111，避免装置内部形成的水滴汇流进汽车废气管内；内筒3120的上端设有第一喷嘴3121，内筒3120的下端设有开口；具体的，在本实施例中，第一喷嘴3121包括环形板3122和碰撞喷头3123，环形板3122内部设有通道，碰撞喷头3123固定连接于环形板3122且贯通连接于通道，碰撞喷头3123绕内筒3120的轴线周向分布于环形板3122上，碰撞喷头3123的数量为7个，需要说明的是，碰撞喷头3123的数量越密越好，但考虑到到成本，以7个为宜，通过环形板3122内部的通道使碰撞喷头3123能均压喷射出的等量的雾化水雾，避免因雾化不均导致的净化效率低下，还需要说明的是，采用环形板3122的目的在于环形板3122轴心处设有贯穿环形板3122的孔洞用以穿过气流，当然，在其他实施例中满足功能要求的前提下，也可以采用具有贯穿孔洞的矩形板或者多边形体。

出气仓3200的上下端设有开口且出气仓3200的上端开口处延伸进内筒3120内，通过伸入内筒3120内的出气仓3200与内筒3120形成流通通道；出气仓3200的下端处开口为出气口连接消声器或者直接排出废气；出气仓3200的中间部与外筒3110的上端开口处可拆卸连接，采用密封法兰的方式。

出气仓3200的中间部靠近上端处设有第二喷嘴3210；需要说明的是：第二喷嘴3210的具体结构与第一喷嘴3121的结构相似，当然在其他实施例中也可以不采用如此设置，如，采用多个单独的喷嘴环形组成一组喷射面。

第一喷嘴3121设置于内筒3120的筒壁和出气仓3200的上端仓壁的水平投影之间；具体的，内筒3120壁和出气仓3200的上端仓壁之间形成流通通道，第一喷嘴3121的喷射方向在此通道内。

第二喷嘴3210设置于外筒3110的筒壁和内筒3120的筒壁的水平投影之间；具体的，内筒3120的筒壁和外筒3110的筒壁之间形成流通通道，第一喷嘴3121的喷射方向在此通道内。

出气仓3200的上端的筒壁形成流通通道，将经过前两道流通通道的废气排出。

在本实施例中，第一喷嘴3121和第二喷嘴3210均通过管路连接外置水箱500，水箱500的内部设有负离子层，并且装有皂化水，通过负离子来吸附废气中的一些金属粒子，并且通过碱性皂化水来中和二氧化碳和一氧化碳，对空气的污染和温室效应。

具体的，在本实施例中，负离子层镀于水箱500内部，碱性皂化水采用20％乙醇、40％氢氧化钠和40％水组成

实施例二：

在本实施例中，如图7所示，依次连接汽车尾气排气管、络合部件200、三元催化部件100、雾化部件300，除连接顺序不同，其余与实施例一中一致，此种连接方式通过络合部件200提前粗过滤了废气中的颗粒物，减少了三元催化部件100堵塞的可能性，此时对三元催化部件100没有明确的限制，当然，也可以采用多个络合部件200和三元催化组合的方式来实现对汽车尾气的进一步净化。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括：三元催化部件、络合部件和雾化部件；

所述三元催化部件可拆卸连接于汽车尾气管用以还原废气；

所述络合部件可拆卸连接于所述三元催化部件，所述络合部件包括依次相连的除尘室、第一工作室、第二工作室和出气室；所述除尘室包括外仓和设置于外仓内部的旋流件，所述外仓的一端设有出气口，所述外仓的另一端设有集尘室，所述集尘室与所述外仓贯通连接且连通处设有回折挡板，所述外仓靠近所述旋流件的顶端处设有进气口，所述集尘室设有放灰口，所述旋流件包括轴杆和旋叶，所述旋叶螺旋分布于所述轴杆且将气体输送进所述集尘室内，所述旋流件通过第一过滤板与所述外仓固定连接；所述轴杆固定连接所述第一过滤板；所述除尘室通过出气口与所述第一工作室贯通连接，所述第一工作室设有若干阻隔板；所述第一工作室与所述第二工作室贯通连接，所述第二工作室包括设置于第二工作室内部的支撑隔板与络合载体，所述支撑隔板通过支撑板与所述第二工作室的外壁固定连接且所述支撑隔板的侧壁上设有通孔，所述支撑板密封连接于所述支撑隔板与所述第二工作室的外壁，所述支撑隔板远离所述第一工作室的一端封闭；所述络合载体可拆卸设置于所述支撑隔板的外侧，所述络合载体上设有通气孔；所述第二工作室与所述出气室贯通连接，所述出气室设有出气口；

所述雾化部件可拆卸连接于所述络合部件用以喷雾。

2.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述雾化部件包括：

进气仓，所述进气仓包括：外筒和设置于外筒内部的内筒，所述内筒固定连接于所述外筒内部且同轴线设置，所述外筒的上下端设有开口，所述内筒的上端设有第一喷嘴，所述内筒的下端设有开口；

出气仓，所述出气仓的上下端设有开口且所述出气仓的上端开口处延伸进所述内筒的内部，所述出气仓的中间部与所述外筒的上端开口处可拆卸连接，所述出气仓的中间部靠近上端处设有第二喷嘴；

所述第一喷嘴设置于所述内筒的筒壁和所述出气仓的上端仓壁的水平投影之间；

所述第二喷嘴设置于所述外筒的筒壁和所述内筒的筒壁的水平投影之间；

所述外筒的上端开口处为进气口，所述出气仓的下端开口处为出气口。

3.如权利要求2所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一喷嘴包括环形板和碰撞喷头，所述环形板内部设有通道，所述碰撞喷头固定连接于所述环形板且贯通连接于所述通道。

4.如权利要求3所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述碰撞喷头绕内筒的轴线周向分布于所述环形板上，所述碰撞喷头的数量大于等于6个。

5.如权利要求4所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一喷嘴通过管路连接水箱，所述水箱的内部设有负离子层，所述水箱装有碱性皂化水。

6.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：在所述三元催化部件和所述络合部件之间还设有加氧管。

7.如权利要求6所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一工作室的内壁和若干所述阻隔板都覆盖有催化层一；所述第二工作室的内壁和所述络合载体都覆盖有催化层二。

8.如权利要求6所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一工作室的内壁和若干所述阻隔板都覆盖有催化层三；所述第二工作室的内壁和所述络合载体都覆盖有催化层四。

9.如权利要求7或8所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述络合载体包括交替设置的第一过滤层和第二过滤层，所述第一过滤层和所述第二过滤层都为环形，所述第一过滤层为滤板形成的竖向回折层，所述第二过滤层为滤板形成的横向回折层，所述滤板上设有虑孔。

10.如权利要求9所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述滤板的制作材料为沸石、火山岩或陶瓷。

Images