CN218175440U - 一种轨道接头临时复通器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道接头临时复通器，包括箱体，箱体内部设有传动连杆，传动连杆外侧设有连杆后销钉，传动连杆前侧设有前受力主轴，前受力主轴后侧设有连杆前销钉，连杆前销钉后侧设有后受力主轴，后受力主轴顶部设有箱体面板，箱体面板双侧设有反向锁轨挂钩，反向锁轨挂钩前侧设有正向锁轨挂钩，箱体左侧设有左侧箱体立板。该种轨道接头临时复通器简化钢轨接头的连接方式，可以在需要反复、快速、临时复通的轨道接头安装使用，避免了传统采用轨道夹板和螺栓进行连接的繁琐性和速度慢的缺点，且采用金属件切割焊接组装成型，强度和刚度较高，安全性也得到了一定的保证。
Description
技术领域
本实用新型属于有轨列车运行项目的轨道快速分断和复通使用技术领域，具体涉及一种轨道接头临时复通器。
背景技术
在盾构隧道建设过程中，由于隧道轴线位于市区道路，场地受限，盾构始发和渣土吊出井设计在隧道轴线侧面，始发掘进初期采用轨道连接横通道平移方式进行渣土外运，有轨土箱的运行线路为90度夹角(纵行与平移)因此需要通过反复的分断接通与隧道设计轴线相连接的轨道来实现原材料渣土等有轨车辆纵行与平移。
每一节有轨车厢的运行一次均需要接通、分断轨道两次，每次两个轨道接头采用夹板连接，费时费力，需要辅助夹板、螺栓、扳手等诸多工具，且螺栓连接速度慢，造成整个施工工艺时长的增长。严重影响工程进度和施工速度。所以需要一款新型的轨道接头临时复通器来解决上述问题，满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道接头临时复通器，以解决其费时费力、效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道接头临时复通器，包括
箱体，所述箱体内部设有传动连杆，所述传动连杆外侧设有连杆后销钉，所述传动连杆前侧设有前受力主轴，所述前受力主轴后侧设有连杆前销钉，所述连杆前销钉后侧设有后受力主轴，所述后受力主轴顶部设有箱体面板，所述箱体面板双侧设有反向锁轨挂钩，所述反向锁轨挂钩前侧设有正向锁轨挂钩，所述箱体左侧设有左侧箱体立板，所述箱体右侧设有右侧箱体立板，所述右侧箱体立板前侧设有锁定轮，所述锁定轮上侧设有锁定拨杆，所述锁定拨杆外侧设有锁定杆固定轴，所述锁定拨杆内侧设有操作杠杆。
优选的，所述传动连杆和反向锁轨挂钩、正向锁轨挂钩采用16mm厚度钢板剪切冲压成型。
优选的，所述箱体采用16mm厚钢板切割焊接。
优选的，所述连杆后销钉和连杆前销钉分别为Φ26mm和Φ18mm。
本实用新型的技术效果和优点：该种轨道接头临时复通器简化钢轨接头的连接方式，可以在需要反复、快速、临时复通的轨道接头安装使用，避免了传统采用轨道夹板和螺栓进行连接的繁琐性和速度慢的缺点，且采用金属件切割焊接组装成型，强度和刚度较高，安全性也得到了一定的保证。
附图说明
图1为本实用新型的直观示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图中：1-反向锁轨挂钩，2-正向锁轨挂钩，3-箱体面板，4-右侧箱体立板， 5-左侧箱体立板，6-操作杠杆，7-锁定轮，8-锁定拨杆，9-锁定杆固定轴，10- 前受力主轴，11-传动连杆，12-后受力主轴，13-连杆前销钉，14-连杆后销钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1、图2所示的一种轨道接头临时复通器，包括
箱体，箱体内部设有传动连杆11，传动连杆11外侧设有连杆后销钉14，传动连杆11前侧设有前受力主轴10，前受力主轴10后侧设有连杆前销钉13，连杆前销钉13后侧设有后受力主轴12，后受力主轴12顶部设有箱体面板3，箱体面板3双侧设有反向锁轨挂钩1，反向锁轨挂钩1前侧设有正向锁轨挂钩2，箱体左侧设有左侧箱体立板5，箱体右侧设有右侧箱体立板4，右侧箱体立板4 前侧设有锁定轮7，锁定轮7上侧设有锁定拨杆8，锁定拨杆8外侧设有锁定杆固定轴9，锁定拨杆8内侧设有操作杠杆6。
具体的，传动连杆11和反向锁轨挂钩1、正向锁轨挂钩2采用16mm厚度钢板剪切冲压成型。
具体的，箱体采用16mm厚钢板切割焊接。
具体的，连杆后销钉14和连杆前销钉13分别为Φ26mm和Φ18mm。
工作原理：该轨道接头临时复通器在使用过程中，轨道接头临时复通锁紧，利用机械联动原理锁定轨道接头，无需轨道夹板和螺栓连接，利用杠杆原理拨动锁轨装置动作锁定，向上拨动操作杠杆6及锁紧钢轨，锁轨钩锁轨的同时主受力钩下部利用椭圆偏心原理做同步顶升动作，可根据不同间隙需要设计修改顶升高度，使得轨道接头临时复通器主受力平面贴合钢轨接头底面，为垂直受力提供支持，需要断开钢轨接头时，向下拨动操作杠杆6，反向锁轨挂钩1和正向锁轨挂钩2打开，同时受力钩底部利用偏心原理转动做下落动作，轨道临时通器顶面下落与钢轨地面预留一定的间隙，为平移工作做好准备，盾构始发和渣土吊出井设计在隧道轴线侧面，始发掘进初期采用轨道连接横通道平移方式进行渣土外运，有轨土箱的运行线路为90度夹角，因此需要通过反复的分断接通与隧道设计轴线相连接的轨道来实现原材料渣土等有轨车辆纵行与平移，下压操作拨杆，顶部锁轨钩即打开，平行于水平面，轨道接头连接分断，且自动下降20mm间隙，可自由平行滑动钢轨。上拉锁定拨杆8操作拨杆锁轨钩夹紧并锁定钢轨接头，且自动顶升20mm与钢轨接头底面贴紧。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种轨道接头临时复通器，其特征在于：包括
箱体，所述箱体内部设有传动连杆(11)，所述传动连杆(11)外侧设有连杆后销钉(14)，所述传动连杆(11)前侧设有前受力主轴(10)，所述前受力主轴(10)后侧设有连杆前销钉(13)，所述连杆前销钉(13)后侧设有后受力主轴(12)，所述后受力主轴(12)顶部设有箱体面板(3)，所述箱体面板(3)双侧设有反向锁轨挂钩(1)，所述反向锁轨挂钩(1)前侧设有正向锁轨挂钩(2)，所述箱体左侧设有左侧箱体立板(5)，所述箱体右侧设有右侧箱体立板(4)，所述右侧箱体立板(4)前侧设有锁定轮(7)，所述锁定轮(7)上侧设有锁定拨杆(8)，所述锁定拨杆(8)外侧设有锁定杆固定轴(9)，所述锁定拨杆(8)内侧设有操作杠杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道接头临时复通器，其特征在于：所述传动连杆(11)和反向锁轨挂钩(1)、正向锁轨挂钩(2)采用16mm厚度钢板剪切冲压成型。
3.根据权利要求1所述的一种轨道接头临时复通器，其特征在于：所述箱体采用16mm厚钢板切割焊接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道接头临时复通器，其特征在于：所述连杆后销钉(14)和连杆前销钉(13)分别为Φ26mm和Φ18mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221459661.7U CN218175440U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种轨道接头临时复通器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218175440U true CN218175440U (zh) | 2022-12-30 |
Family
ID=84609190
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221459661.7U Active CN218175440U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种轨道接头临时复通器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218175440U (zh) |
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2022
- 2022-06-13 CN CN202221459661.7U patent/CN218175440U/zh active Active
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