CN218171936U - 一种汽车板簧总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧总成，包括板簧组件；板簧组件两侧对称开设有定位槽；板簧组件外侧套设有定位机构，定位机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板内侧阵列固定连接有定位块，第一夹板与第二夹板之间螺纹连接有连接件，本实用新型中，通过板簧组件外侧套设的定位机构，定位机构中第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件上开设的定位槽相对应，实现板簧组装时，通过第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件中开设的定位槽卡合，使得板簧组装时更加便捷，避免板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用效果。

Description

一种汽车板簧总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车板簧总成。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。

如公开号为CN212579549U，名称为《一种汽车板簧总成》，授权公告日为20210223的实用新型专利，其包括第一板簧和固定台，所述第一板簧的两端均固定连接有固定环，所述第一板簧的底部开设有第一限位滑槽，所述第一板簧的底部安装有第二板簧，所述第二板簧的顶部固定连接有第一限位条，所述第一限位条与第一限位滑槽滑动连接，所述第二板簧的底部开设有第二限位滑槽，所述第二板簧的底部安装有第三板簧。该汽车板簧总成，通过在第一限位滑槽和第二限位滑槽的内部分别设置有第一限位条和第二限位条，达到了将各个板簧之间进行限位的目的，避免螺栓松动时各个板簧之间出现缝隙的现象。

包括上述专利在内的现有技术的不足之处在于，由于板簧组装时，单个板簧之间处于个体状态，无法将多个板簧保持水平一致，导致板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用。。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧总成，通过板簧组件两侧对称开设有定位槽，通过板簧组件外侧套设的定位机构，定位机构中第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件上开设的定位槽相对应，实现板簧组装时，通过第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件中开设的定位槽卡合，使得板簧组装时更加便捷，避免板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车板簧总成，包括板簧组件；

所述板簧组件两侧对称开设有定位槽；所述板簧组件外侧套设有定位机构，所述定位机构包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板内侧阵列固定连接有定位块，所述第一夹板与第二夹板之间螺纹连接有连接件；

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板两侧对称固定连接有套筒,且套筒与连接件螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二夹板内侧阵列开设有安装槽，所述安装槽内侧转动连接有旋转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转轴一侧转动连接有活动块，所述旋转轴另一侧固定连接有固定帽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二夹板一侧设置有防脱板，所述防脱板两侧对称固定连接有连接筒，且连接筒贯穿第二夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接件两侧对称螺纹连接有螺母帽。

本实用新型提供了一种汽车板簧总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型中，通过板簧组件外侧套设的定位机构，定位机构中第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件上开设的定位槽相对应，实现板簧组装时，通过第一夹板中固定连接的定位块与板簧组件中开设的定位槽卡合，使得板簧组装时更加便捷，避免板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用效果。

2、本实用新型中，通过第二夹板中开设的安装槽中转动连接有旋转轴，旋转轴内侧固定连接有活动块，当板簧进行组装时，活动块以及固定连接的旋转轴进行位置调节，避免板簧卡在第一夹板与第二夹板之间，本装置结构简单，适用性强，提高板簧组件组装时的便捷性。

3、本实用新型中，通过连接件将连接筒与套筒螺纹连接，连接件呈上表面对称开设有互为相反螺纹槽的螺栓杆，旋转连接件，使得连接件两端分别螺纹连接的套筒与连接筒向连接件运动，实现第一夹板与第二夹板将板簧组件进行固定，本装置结构简单，适用性强，值得广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车板簧总成的结构示意图；

图2为本实用新型中板簧组件的结构示意图；

图3为本实用新型中定位机构的结构示意图；

图4为本实用新型中第二夹板的结构示意图；

图5为本实用新型中连接件的结构示意图；

图例说明：

1、板簧组件；11、定位槽；2、定位机构；21、第一夹板；211、定位块；212、套筒；22、第二夹板；221、防脱板；222、安装槽；223、旋转轴；224、固定帽；225、活动块；226、连接筒；23、连接件；231、螺母帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车板簧总成，包括板簧组件1；板簧组件1两侧对称开设有定位槽11；板簧组件1外侧套设有定位机构2，定位机构2包括第一夹板21和第二夹板22，第一夹板21内侧阵列固定连接有定位块211，第一夹板21与第二夹板22之间螺纹连接有连接件23；具体的，板簧组件1由多个单个板簧组成，板簧组件1两侧对称开设有定位槽11，通过板簧组件1外侧套设的定位机构2，定位机构2中第一夹板21中固定连接的定位块211与板簧组件1上开设的定位槽11相对应，实现板簧组装时，通过第一夹板21中固定连接的定位块211与板簧组件1中开设的定位槽11卡合，使得板簧组装时更加便捷，避免板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用效果；

第一夹板21两侧对称固定连接有套筒212,且套筒212与连接件23螺纹连接；第二夹板22内侧阵列开设有安装槽222，安装槽222内侧转动连接有旋转轴223；旋转轴223一侧转动连接有活动块225，旋转轴223另一侧固定连接有固定帽224；具体的，第二夹板22中开设的安装槽222中转动连接有旋转轴223，旋转轴223靠第一夹板21的一端固定连接有活动块225，旋转轴223另一侧固定连接有固定帽224起到限位作用，当板簧进行组装时，活动块225以及固定连接的旋转轴223进行位置调节，避免板簧卡在第一夹板21与第二夹板22之间，本装置结构简单，适用性强，提高板簧组件1组装时的便捷性；

第二夹板22一侧设置有防脱板221，防脱板221两侧对称固定连接有连接筒226，且连接筒226贯穿第二夹板22；连接件23两侧对称螺纹连接有螺母帽231；具体的，第二夹板22外侧设置的防脱板221呈矩形长条结构，防脱板221两侧固定连接有连接筒226，连接筒226活动贯穿第二夹板22，通过连接件23将连接筒226与套筒212螺纹连接，连接件23呈上表面对称开设有互为相反螺纹槽的螺栓杆，旋转连接件23，使得连接件23两端分别螺纹连接的套筒212与连接筒226向连接件23运动，实现第一夹板21与第二夹板22将板簧组件1进行固定，本装置结构简单，适用性强，值得广泛推广。

工作原理：板簧组件1由多个单个板簧组成，板簧组件1两侧对称开设有定位槽11，通过板簧组件1外侧套设的定位机构2，定位机构2中第一夹板21中固定连接的定位块211与板簧组件1上开设的定位槽11相对应，实现板簧组装时，通过第一夹板21中固定连接的定位块211与板簧组件1中开设的定位槽11卡合，第二夹板22中开设的安装槽222中转动连接有旋转轴223，旋转轴223靠第一夹板21的一端固定连接有活动块225，旋转轴223另一侧固定连接有固定帽224起到限位作用，当板簧进行组装时，活动块225以及固定连接的旋转轴223进行位置调节，避免板簧卡在第一夹板21与第二夹板22之间，使得板簧组装时更加便捷，避免板簧安装时发生偏移，影响板簧的使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车板簧总成，其特征在于，包括板簧组件（1）；

所述板簧组件（1）两侧对称开设有定位槽（11）；所述板簧组件（1）外侧套设有定位机构（2），所述定位机构（2）包括第一夹板（21）和第二夹板（22），所述第一夹板（21）内侧阵列固定连接有定位块（211），所述第一夹板（21）与第二夹板（22）之间螺纹连接有连接件（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧总成，其特征在于，所述第一夹板（21）两侧对称固定连接有套筒（212）,且套筒（212）与连接件（23）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧总成，其特征在于，所述第二夹板（22）内侧阵列开设有安装槽（222），所述安装槽（222）内侧转动连接有旋转轴（223）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板簧总成，其特征在于，所述旋转轴（223）一侧转动连接有活动块（225），所述旋转轴（223）另一侧固定连接有固定帽（224）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧总成，其特征在于，所述第二夹板（22）一侧设置有防脱板（221），所述防脱板（221）两侧对称固定连接有连接筒（226），且连接筒（226）贯穿第二夹板（22）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧总成，其特征在于，所述连接件（23）两侧对称螺纹连接有螺母帽（231）。

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