CN218160698U - 安装固定机构、电池装置及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装固定机构、电池装置及电动自行车。上述的安装固定机构包括固定架及固定套件；固定架包括相连接的固定架主体及卡接部，卡接部开设有卡槽；固定套件包括第一盖体、筒体及第二盖体，第一盖体可拆卸连接于固定架主体，且第一盖体活动连接于固定架主体，筒体的两端分别与第一盖体及第二盖体连接，以共同围成电池腔体，电池腔体用于收容电池包；第二盖体设有卡扣按压机构。当需拆卸时，先对卡扣按压机构进行按压，同时拉出第二盖体，使第二盖体与卡接部分离，再将第一盖体拆卸于固定架主体，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

Description

安装固定机构、电池装置及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的技术领域，特别是涉及一种安装固定机构、电池装置及电动自行车。

背景技术

对于电动自行车，为了使电池形状与车身整体看起来更协调和美观，通常会把电池外观设计为水壶形状，并设计一个固定架通过若干个螺钉锁在车架的下管处，将水壶电池装配到固定架上，以便于电池充电时的取放。在电池装配到固定架后，对于不必带车锁的电池，需要在电池外壳上设计与电池固定架配合的机构，以此来固定电池，这种机构为需要双手操作的塑胶卡扣，存在拆装方便性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种拆装方便性较好的安装固定机构、电池装置及电动自行车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种安装固定机构，包括：

固定架，包括相连接的固定架主体及卡接部，所述卡接部开设有卡槽；

固定套件，包括第一盖体、筒体及第二盖体，所述第一盖体可拆卸连接于所述固定架主体，且所述第一盖体活动连接于所述固定架主体，所述筒体的两端分别与所述第一盖体及所述第二盖体连接，以共同围成电池腔体，所述电池腔体用于收容电池包；所述第二盖体设有卡扣按压机构，所述卡扣按压机构扣接于所述卡槽内，所述卡扣按压机构用于在受到压力时分离于所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述筒体的两端分别与所述第一盖体及所述第二盖体套接。

在其中一个实施例中，所述第一盖体活动扣接于所述固定架主体。

在其中一个实施例中，所述第一盖体的端部凸设有扣接锥面，所述固定架主体开设有与所述扣接锥面相适配的锥面槽。

在其中一个实施例中，所述扣接锥面的斜角为10°～20°。

在其中一个实施例中，所述卡扣按压机构包括按压滑座、第一扣件、第二扣件及第一弹性件，所述按压滑座滑动连接于所述第二盖体，且所述按压滑座弹性连接于所述第二盖体，所述第一扣件及所述第二扣件均转动连接于所述第二盖体；

所述按压滑座开设有过孔槽，所述过孔槽的内周壁在平行于所述按压滑座滑动的方向设有收窄斜面，所述第一扣件及所述第二扣件均穿设于所述过孔槽内并与所述按压滑座滑动连接，所述第一弹性件的两端分别与所述第一扣件及所述第二扣件连接；

所述第二盖体开设有避位槽，所述第一扣件的部分及所述第二扣件的部分均位于所述避位槽内，所述卡接部位于所述避位槽内并与所述第二盖体卡接，所述第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体滑动时产生变化。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件设于所述第一扣件及所述第二扣件之间；及/或，

所述第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体朝背离所述第一盖体的方向滑动时逐渐减小。

在其中一个实施例中，所述第二盖体还开设有与所述避位槽连通的滑动槽，所述按压滑座位于所述滑动槽内并与所述第二盖体滑动连接；及/或，

所述卡扣按压机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与所述按压滑座及所述第二盖体连接。

一种电池装置，包括电池包及上述任一实施例所述的安装固定机构，所述电池腔体收容所述电池包。

一种电动自行车，包括自行车主体及上述的电池装置，所述固定架主体固定连接于所述自行车主体。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述的安装固定机构，在使用时，可以先将固定架主体安装连接于自行车主体上，由于筒体的两端分别与第一盖体及第二盖体连接，以共同围成用于收容电池包的电池腔体，又由于第一盖体可拆卸连接于固定架主体，且第一盖体活动连接于固定架主体，当需安装时，先将第一盖体连接于固定架主体，再将第二盖体的卡扣按压机构扣接于卡接部的卡槽内，使电池包通过固定套件快速固定于固定架上；当需拆卸时，先对卡扣按压机构进行按压，同时拉出第二盖体，使第二盖体与卡接部分离，再将第一盖体拆卸于固定架主体，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的电池装置的示意图；

图2为图1所示的电池装置的爆炸示意图

图3为图1所示的电池装置的剖视示意图；

图4为图1所示的电池装置的另一剖视示意图；

图5为图1所示的电池装置的安装固定机构的固定套件的第二盖体的结构示意图；

图6为图5所示的第二盖体的A-A剖视图；

图7为图5所示的第二盖体的另一视角的示意图；

图8为图5所示的第二盖体的B-B剖视图；

图9为图5所示的第二盖体的爆炸示意图；

图10为图1所示的电池装置的另一视角的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种安装固定机构包括固定架及固定套件；固定架包括相连接的固定架主体及卡接部，所述卡接部开设有卡槽；固定套件包括第一盖体、筒体及第二盖体，所述第一盖体可拆卸连接于所述固定架主体，且所述第一盖体活动连接于所述固定架主体，所述筒体的两端分别与所述第一盖体及所述第二盖体连接，以共同围成电池腔体，所述电池腔体用于收容电池包；所述第二盖体设有卡扣按压机构，所述卡扣按压机构扣接于所述卡槽内，所述卡扣按压机构用于在受到压力时分离于所述卡槽内。

上述的安装固定机构，在使用时，可以先将固定架主体安装连接于自行车主体上，由于筒体的两端分别与第一盖体及第二盖体连接，以共同围成用于收容电池包的电池腔体，又由于第一盖体可拆卸连接于固定架主体，且第一盖体活动连接于固定架主体，当需安装时，先将第一盖体连接于固定架主体，再将第二盖体的卡扣按压机构扣接于卡接部的卡槽内，使电池包通过固定套件快速固定于固定架上；当需拆卸时，先对卡扣按压机构进行按压，同时拉出第二盖体，使第二盖体与卡接部分离，再将第一盖体拆卸于固定架主体，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明：

如图1至图3所示，一实施例的电池装置10包括电池包100及安装固定机构200，安装固定机构200用于安装固定电池包100，使电池包100通过安装固定机构200固定连接于自行车主体上。在其中一个实施例中，安装固定机构200包括固定架210及固定套件220。其中，固定架210包括相连接的固定架主体210a及卡接部210b，所述卡接部210b开设有卡槽202；固定套件220包括第一盖体222、筒体224及第二盖体226，所述第一盖体222可拆卸连接于所述固定架主体210a，且所述第一盖体222活动连接于所述固定架主体210a，以便第一盖体222拆装连接于固定架主体210a。所述筒体224的两端分别与所述第一盖体222及所述第二盖体226连接，以共同围成电池腔体224a，所述电池腔体224a用于收容电池包100，使电池包100收容固定于固定套件220内。所述第二盖体226设有卡扣按压机构226a，所述卡扣按压机构226a扣接于所述卡槽202内，使第二盖体226与卡接部210b扣接。所述卡扣按压机构226a用于在受到压力时分离于所述卡槽202内，在对卡扣按压机构226a进行按压操作时，卡扣按压机构226a分离于卡槽202内，使卡扣按压机构226a拆卸于卡接部210b。

上述的安装固定机构200，在使用时，可以先将固定架主体210a安装连接于自行车主体上，由于筒体224的两端分别与第一盖体222及第二盖体226连接，以共同围成用于收容电池包100的电池腔体224a，又由于第一盖体222可拆卸连接于固定架主体210a，且第一盖体222活动连接于固定架主体210a，当需安装时，先将第一盖体222连接于固定架主体210a，再将第二盖体226的卡扣按压机构226a扣接于卡接部210b的卡槽202内，使电池包100通过固定套件220快速固定于固定架210上；当需拆卸时，先对卡扣按压机构226a进行按压，同时拉出第二盖体226，使第二盖体226与卡接部210b分离，再将第一盖体222拆卸于固定架主体210a，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

在其中一个实施例中，相比于传统的简单的塑胶卡扣或金属弹片的直接卡扣安装的方案，上述的安装固定机构的结构较巧妙，且在使用过程中具有较好的使用寿命。

如图1及图4所示，其中图4未示出电池包，在其中一个实施例中，所述筒体224的两端分别与所述第一盖体222及所述第二盖体226套接，使筒体224的两端分别与第一盖体222及第二盖体226连接，以共同围成电池腔体224a。在本实施例中，第二盖体226及第一盖体222均套接于筒体224。进一步地，第一盖体222的端部形成有环形卡槽2222，筒体224的端部形成有卡紧凸台2242，卡紧凸台卡入环形卡槽2222内，使第一盖体222套接于筒体224。

如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述第一盖体222活动扣接于所述固定架主体210a，使第一盖体222与固定架主体210a可拆卸连接，同时使第一盖体222与固定架主体210a活动连接。在其中一个实施例中，所述第一盖体222的端部凸设有扣接锥面2224，所述固定架主体210a开设有与所述扣接锥面相适配的锥面槽211，使第一盖体222活动扣接于固定架主体210a，同时避免第一盖体222与固定架主体210a连接处在拆装过程中存在卡死的情形。

在其中一个实施例中，所述扣接锥面的斜角为10°～20°。在本实施例中，扣接锥面的斜角为15°，使第一盖体222活动扣接于固定架主体210a，同时避免第一盖体222与固定架主体210a连接处在拆装过程中存在卡死的情形。可以理解，在其他实施例中，第一盖体222不仅限于活动扣接于所述固定架主体210a。

如图3至图6所示，在其中一个实施例中，所述卡扣按压机构226a包括按压滑座2262、第一扣件2264、第二扣件2266及第一弹性件2268，所述按压滑座滑动连接于所述第二盖体226，且所述按压滑座弹性连接于所述第二盖体226，所述第一扣件及所述第二扣件均转动连接于所述第二盖体226。同时参见图7和图8，所述按压滑座2262开设有过孔槽2261，所述过孔槽的内周壁在平行于所述按压滑座滑动的方向设有收窄斜面2263，所述第一扣件及所述第二扣件均穿设于所述过孔槽内并与所述按压滑座滑动连接，所述第一弹性件的两端分别与所述第一扣件及所述第二扣件连接，使第一弹性件的两端更好地弹性抵接于第一扣件及第二扣件。在本实施例中，第一扣件及第二扣件均开设有沉头槽，第一弹性件的两端分别抵接于第一扣件及第二扣件的沉头槽内，使第一弹性件的两端更好地弹性抵接于第一扣件及第二扣件。在其中一个实施例中，过孔槽呈梯形状或三角形状。

如图3及图5所示，进一步地，所述第二盖体226开设有避位槽2265，所述第一扣件的部分及所述第二扣件的部分均位于所述避位槽内，所述卡接部210b位于所述避位槽内并与所述第二盖体226卡接，所述第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体226滑动时产生变化，在按压滑座相对于第二盖体226滑动过程中，第一扣件与第二扣件在避位槽内的间距逐渐变小或变大，使第一弹性件的压缩量发生变化。在本实施例中，第一弹性件2268可以为螺旋弹簧或弹性胶块。

如图7至图9所示，进一步地，第二盖体226包括相连接的按压提手2266及提手座2277，避位槽2265开设于提手座2277，按压滑座至少滑动连接于按压提手2266，使按压滑座滑动连接于第二盖体226。在本实施例中，提手座2277套接于筒体224。在本实施例中，按压提手2266与提手座2277可拆卸连接，以便安装固定机构200的组装方便性。进一步地，第二盖体226还包括固定螺钉226c，按压提手2266开设有连接过孔2266a，提手座2277开设有固定螺孔2277a，固定螺钉分别穿设于连接过孔及固定螺孔内，使按压提手2266与提手座2277可拆卸连接。可以理解，在其他实施例中，按压提手2266与提手座2277不仅限于通过固定螺钉进行固定连接，还可以是卡扣连接。在本实施例中，固定螺钉为梅花槽螺钉。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件设于所述第一扣件及所述第二扣件之间，使卡扣按压机构226a较紧凑，同时使第一扣件与第二扣件之间具有较好的弹性。及/或，如图5、图8及图9所示，在其中一个实施例中，所述第一扣件2264及所述第二扣件2266在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体226朝背离所述第一盖体222的方向滑动时逐渐减小，即当对按压滑座进行按压时，即按压滑座相对于所述第二盖体226朝背离所述第一盖体222的方向滑动，亦即是，按压滑座相对于所述第二盖体226朝C方向滑动，此时按压第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距逐渐减小，使卡扣按压机构226a能够与卡槽202相互分离。相反地，当松开按压滑座时，即按压滑座在第二弹性件2269的弹性复位作用下相对于所述第二盖体226朝靠近所述第一盖体222的方向滑动，亦即是，按压滑座相对于所述第二盖体226朝D方向滑动，第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距逐渐增大。

如图6、图8及图9所示，在其中一个实施例中，所述第二盖体226还开设有与所述避位槽2265连通的滑动槽2267，所述按压滑座位于所述滑动槽内并与所述第二盖体226滑动连接，使按压滑座与第二盖体226更好地滑动连接。及/或，在其中一个实施例中，所述卡扣按压机构226a还包括第二弹性件2269，所述第二弹性件的两端分别与所述按压滑座及所述第二盖体226连接，使按压滑座弹性滑动连接于第二盖体226。在本实施例中，第二弹性件的一端固定连接于滑动槽的内壁，使第二弹性件收容于滑动槽内。在本实施例中，第二弹性件可以为螺旋弹簧或弹性胶块。

如图5及图6所示，在其中一个实施例中，第二盖体226形成有过位槽2271，按压滑座2262形成有按压槽2272，按压槽的部分与过位槽连通，使第二盖体226形成有提手部，以便通过过位槽及按压槽对按压滑座进行按压操作，提高了安装固定机构200的使用方便性。在本实施例中，滑动槽还与过位槽连通。进一步地，按压滑座2262形成有收容槽2273，第二弹性件的另一端位于收容槽内并与按压滑座连接，使第二弹性件更好地固定连接于按压滑座。在本实施例中，收容槽2273的内壁形成有安装凸柱2274，第二弹性件的一端套接于安装凸柱，使第二弹性件更好地连接于按压滑座，同时使按压滑座相对于第二盖体226滑动过程中具有较好的导向性。滑动槽的内周壁形成有定位槽，第二弹性件的另一端位于定位槽内并与第二盖体226抵接。更进一步地，按压滑座在开设有收容槽的开口处形成有圆角过渡，避免了按压滑座在滑动槽内滑动过程中存在卡死的情形，同时减少按压滑座与第二盖体226相对于滑动过程中存在的阻力。

如图6及图9所示，进一步地，第一扣件2264形成有第一滑动槽2275，第二扣件2266形成有第二滑动槽2276，按压滑座设有滑板部，过孔槽开设于滑板部，滑板部位于第一滑动槽内并与第一扣件滑动连接，滑板部位于第二滑动槽内并与第二扣件滑动连接，使按压滑座分别与第一扣件及第二扣件滑动连接。更进一步地，第一扣件与按压滑座滑动接触的部位设有第一弧形面，使第一扣件与滑板部更好地滑动连接。更进一步地，第二扣件与按压滑座滑动接触的部位设有第二弧形面，使第二扣件与滑板部更好地滑动连接。

进一步地，第一扣件设有第一卡扣部，第二扣件设有第二卡扣部，第一卡扣部及第二卡扣部均位于避位槽内，且第一卡扣部与第二卡扣部的间距随按压滑座与第二盖体226的相对滑动位置的不同而不同，使卡扣按压机构226a卡接于卡槽202内。在本实施例中，第一卡扣部形成有第一扣槽，第二卡扣部形成有第二扣槽，当卡扣按压机构226a卡接于卡槽202内时，卡槽202的内周壁限位于第一扣槽及第二扣槽内。具体地，第一扣槽与第二扣槽相背设置。在其中一个实施例中，第一卡扣部及第二卡扣部均为金属扣，使第一卡扣部及第二卡扣部均具有较好的耐磨性能，提高了卡扣按压机构226a的耐磨性能。

进一步地，第一扣件与第二盖体226连接的部位、第二扣件与第二盖体226连接的部位均形成有弧形转接部，使第一扣件及第二扣件均能够较好地转动连接于第二盖体226。在本实施例中，弧形转接部均凸设有圆弧形面，使弧形转接部相对于第二盖体226转动过程中所受的阻力较小。在其中一个实施例中，安装固定机构200还包括锁紧件，第二盖体226开设有通孔，弧形转接部开设有定位孔，定位销分别穿设于通孔及定位孔内，使弧形转接部转动连接于第二盖体226。在本实施例中，当往上拉提手部时，金属扣绕定位销旋转，顺着提手梯形孔的斜边往中间靠拢收缩，并与固定架210上的扣位脱离咬合。

如图9及图10所示，进一步地，卡扣按压机构226a还包括卡扣钩2279，卡扣钩位于避位槽内并安装于提手座2277上，且卡扣钩位于第一扣件及第二扣件的同一侧，以用于对第一扣件及第二扣件进行限位，使第一扣件与第二扣件可靠地相对对位，进而使第一弹性件的两端可靠地弹性抵接于第一扣件及第二扣件。在本实施例中，卡扣钩通过螺钉锁紧于提手座2277上。在本实施例中，卡扣钩2279安装于避位槽的内侧壁上。具体地，避位槽的内侧壁开设有定位槽，卡扣钩位于定位槽内并与提手座固定连接。

在其中一个实施例中，上述的电池装置10，在组装装配时，先装配固定套件220，将两个金属扣的斜面朝上装入第二盖体226的提手中，把第一弹性件装入两个金属扣之间的沉槽。再把上述零件一起装入第二盖体226，然后将两个固定销分别插入金属扣的通孔中，用十字槽沉头螺钉把卡扣钩锁在金属扣装弹簧一侧的第二盖体226，从而使金属扣固定在第二盖体226；然后将电池包100从筒体224的底部放入筒体224中，接好对接线材并锁第一盖体222及第二盖体226；然后将加工好的第二盖体226的对准孔位放到筒体224的上端面，将第二弹性件对准卡位放到第二盖体226上，并将按压滑座安装于第二盖体226，用手压住，往第二盖体226的提手上盖的多个孔锁上梅花槽螺钉。至此，提手上盖给固定在筒体224上，再把提手装饰盖对准扣位装到提手盖上，完成电池装置10的组装；然后把组装好的电池装置10的一侧先斜放入固定架210的凹槽一侧，再手拉第二盖体226的提手部，同时将整个电池装置10放到固定架210上，松手后金属扣与固定架210的卡接部210b的扣位咬合，电池装置10即可固定在电动自行车上。相反，当要取电池装置10时，按压作用于按压滑座并往上拉第二盖体226，即可提出电池装置10。

本申请还提供一种电动自行车，包括自行车主体及上述的电池装置10，所述固定架主体210a固定连接于所述自行车主体。进一步地，电池装置10包括电池包100及安装固定机构200，安装固定机构200用于安装固定电池包100，使电池包100通过安装固定机构200固定连接于自行车主体上。在其中一个实施例中，安装固定机构200包括固定架210及固定套件220。其中，固定架210包括相连接的固定架主体210a及卡接部210b，所述卡接部210b开设有卡槽202；固定套件220包括第一盖体222、筒体224及第二盖体226，所述第一盖体222可拆卸连接于所述固定架主体210a，且所述第一盖体222活动连接于所述固定架主体210a，以便第一盖体222拆装连接于固定架主体210a。所述筒体224的两端分别与所述第一盖体222及所述第二盖体226连接，以共同围成电池腔体224a，所述电池腔体224a用于收容电池包100，使电池包100收容固定于固定套件220内。所述第二盖体226设有卡扣按压机构226a，所述卡扣按压机构226a扣接于所述卡槽202内，使第二盖体226与卡接部210b扣接。所述卡扣按压机构226a用于在受到压力时分离于所述卡槽202内，在对卡扣按压机构226a进行按压操作时，卡扣按压机构226a分离于卡槽202内，使卡扣按压机构226a拆卸于卡接部210b。

上述的安装固定机构200，在使用时，可以先将固定架主体210a安装连接于自行车主体上，由于筒体224的两端分别与第一盖体222及第二盖体226连接，以共同围成用于收容电池包100的电池腔体224a，又由于第一盖体222可拆卸连接于固定架主体210a，且第一盖体222活动连接于固定架主体210a，当需安装时，先将第一盖体222连接于固定架主体210a，再将第二盖体226的卡扣按压机构226a扣接于卡接部210b的卡槽202内，使电池包100通过固定套件220快速固定于固定架210上；当需拆卸时，先对卡扣按压机构226a进行按压，同时拉出第二盖体226，使第二盖体226与卡接部210b分离，再将第一盖体222拆卸于固定架主体210a，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述的安装固定机构200，在使用时，可以先将固定架主体210a安装连接于自行车主体上，由于筒体224的两端分别与第一盖体222及第二盖体226连接，以共同围成用于收容电池包100的电池腔体224a，又由于第一盖体222可拆卸连接于固定架主体210a，且第一盖体222活动连接于固定架主体210a，当需安装时，先将第一盖体222连接于固定架主体210a，再将第二盖体226的卡扣按压机构226a扣接于卡接部210b的卡槽202内，使电池包100通过固定套件220快速固定于固定架210上；当需拆卸时，先对卡扣按压机构226a进行按压，同时拉出第二盖体226，使第二盖体226与卡接部210b分离，再将第一盖体222拆卸于固定架主体210a，如此实现单手拆装，提高了拆装方便性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安装固定机构，其特征在于，包括：

固定架，包括相连接的固定架主体及卡接部，所述卡接部开设有卡槽；

固定套件，包括第一盖体、筒体及第二盖体，所述第一盖体可拆卸连接于所述固定架主体，且所述第一盖体活动连接于所述固定架主体，所述筒体的两端分别与所述第一盖体及所述第二盖体连接，以共同围成电池腔体，所述电池腔体用于收容电池包；所述第二盖体设有卡扣按压机构，所述卡扣按压机构扣接于所述卡槽内，所述卡扣按压机构用于在受到压力时分离于所述卡槽内。

2.根据权利要求1所述的安装固定机构，其特征在于，所述筒体的两端分别与所述第一盖体及所述第二盖体套接。

3.根据权利要求1所述的安装固定机构，其特征在于，所述第一盖体活动扣接于所述固定架主体。

4.根据权利要求3所述的安装固定机构，其特征在于，所述第一盖体的端部凸设有扣接锥面，所述固定架主体开设有与所述扣接锥面相适配的锥面槽。

5.根据权利要求4所述的安装固定机构，其特征在于，所述扣接锥面的斜角为10°～20°。

6.根据权利要求1所述的安装固定机构，其特征在于，所述卡扣按压机构包括按压滑座、第一扣件、第二扣件及第一弹性件，所述按压滑座滑动连接于所述第二盖体，且所述按压滑座弹性连接于所述第二盖体，所述第一扣件及所述第二扣件均转动连接于所述第二盖体；

所述按压滑座开设有过孔槽，所述过孔槽的内周壁在平行于所述按压滑座滑动的方向设有收窄斜面，所述第一扣件及所述第二扣件均穿设于所述过孔槽内并与所述按压滑座滑动连接，所述第一弹性件的两端分别与所述第一扣件及所述第二扣件连接；

所述第二盖体开设有避位槽，所述第一扣件的部分及所述第二扣件的部分均位于所述避位槽内，所述卡接部位于所述避位槽内并与所述第二盖体卡接，所述第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体滑动时产生变化。

7.根据权利要求6所述的安装固定机构，其特征在于，所述第一弹性件设于所述第一扣件及所述第二扣件之间；及/或，

所述第一扣件及所述第二扣件在所述避位槽内的间距用于在随所述按压滑座相对于所述第二盖体朝背离所述第一盖体的方向滑动时逐渐减小。

8.根据权利要求6所述的安装固定机构，其特征在于，所述第二盖体还开设有与所述避位槽连通的滑动槽，所述按压滑座位于所述滑动槽内并与所述第二盖体滑动连接；及/或，

所述卡扣按压机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与所述按压滑座及所述第二盖体连接。

9.一种电池装置，其特征在于，包括电池包及权利要求1至8中任一项所述的安装固定机构，所述电池腔体收容所述电池包。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括自行车主体及权利要求9所述的电池装置，所述固定架主体固定连接于所述自行车主体。

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