CN218158220U - 铁路客车应急板卡检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路客车应急板卡检测装置，包括：检测装置主体，其正面连接有开关按钮；防护装置，其连接于检测装置主体的正面，防护装置包括限位框架、盖板和固定机构，限位框架连接于检测装置主体的正面，盖板的顶部与限位框架的顶部转动连接，固定机构安装于限位框架和盖板的一侧。本实用新型利用开关按钮和防护装置相配合的设置方式，当检测装置主体检测完成后，翻转盖板，将盖板翻转至限位框架的正面，通过将盖板盖在开关按钮上，便于对开关按钮进行防护，防止外物的直接撞击，也就使得开关按钮的使用安全度更高。

Description

铁路客车应急板卡检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路客车应急电源箱检修领域，特别涉及铁路客车应急板卡检测装置。

背景技术

在25K型及部分25G型等轨道列车制造中，每台车装配一台应急电源箱，应急电源箱与外部蓄电池组构成空调客车48V直流供电系统，应急电源箱由整流器、充电机和应急控制系统三部分组成。当本车交流380V/220V正常时，由整流器将380V交流电转换成48V直流电向所有直流负载供电，同时充电机将220V交流电转换为直流电向48V蓄电池充电；当交流断电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、尾灯插座等需应急工作的直流负载供电。其充电、转换过程需经过应急板卡进行转换。

在铁路客车厂修检修过程中，一般都是通过检测装置对其进行检测，检测装置在运行启动中，一般需要对开关按钮进行按下启动，然后检测装置内部的元件启动工作，但是由于现有的检测装置上的按钮一般都是敞开突出式的，这就使得外界物品可能会由于工作人员的失误，直接打在按钮上，可能导致按钮失灵的现象，影响检测装置的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路客车应急板卡检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路客车应急板卡检测装置，包括：

检测装置主体，其正面连接有开关按钮；

防护装置，其连接于检测装置主体的正面，所述防护装置包括限位框架、盖板和固定机构，所述限位框架连接于检测装置主体的正面，所述盖板的顶部与限位框架的顶部转动连接，所述固定机构安装于限位框架和盖板的一侧。

优选的，所述固定机构包括限位架、连接架和滑动式限位组件，所述限位架连接于限位框架的一侧，所述连接架的一端与盖板的一侧连接，所述滑动式限位组件滑动式装配于限位架上，所述滑动式限位组件与连接架滑动卡接。

优选的，所述滑动式限位组件包括滑板和插杆，所述插杆固定连接于滑板的一侧，所述连接架上开设有卡槽，所述插杆与卡槽的内腔相互配合，所述插杆与限位架滑动穿插连接，所述限位架上开设有滑槽，所述滑板与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述滑动式限位组件还包括弹片和卡块，两个所述弹片分别连接于滑板一侧的顶部和底部，两个所述卡块分别连接于两个弹片相背的边侧，所述卡块与限位架活动卡接。

优选的，所述滑槽内壁的顶端和底端均开设有卡槽，所述卡块与卡槽的内腔相互配合。

优选的，所述检测装置主体正面的顶部设置有电压表、电流表、第一发光二极管和第二发光二极管，所述电流表安装于电压表的一侧，所述第一发光二极管安装于电流表的一侧，所述第二发光二极管安装于第一发光二极管的一侧。

优选的，所述检测装置主体正面的底部设置有电源模块和控制板，所述控制板安装于电源模块的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用开关按钮和防护装置相配合的设置方式，当检测装置主体检测完成后，翻转盖板，将盖板翻转至限位框架的正面，通过将盖板盖在开关按钮上，便于对开关按钮进行防护，防止外物的直接撞击，也就使得开关按钮的使用安全度更高；

(2)本实用新型利用弹片和卡块相配合的设置方式，通过卡槽便于对卡块的位置进行限位，使得弹片的位置更加稳定，也就便于对插杆的位置进行限位，使得插杆与连接架之间的配合更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型防护机构处侧面内部结构示意图。

图3为本实用新型防护机构处侧面结构示意图。

图4为本实用新型正面内部结构示意图。

图5为本实用新型开关处立体结构示意图。

图中：1、检测装置主体；11、电压表；12、电流表；13、第一发光二极管；14、第二发光二极管；15、电源模块；16、控制板；2、开关按钮；3、防护装置；31、限位框架；32、盖板；33、限位架；34、连接架；35、滑动式限位组件；351、滑板；352、插杆；353、弹片；354、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的铁路客车应急板卡检测装置，包括：

检测装置主体1，其正面连接有开关按钮2。

防护装置3，其连接于检测装置主体1的正面，防护装置3包括限位框架31、盖板32和固定机构，限位框架31连接于检测装置主体1的正面，盖板32的顶部与限位框架31的顶部转动连接，固定机构安装于限位框架31和盖板32的一侧，通过限位框架31便于对盖板32的位置进行支撑连接，通过盖板32盖在开关按钮2的正面，便于对开关按钮2的保护，通过固定机构便于对限位框架31与盖板32之间的相对位置进行限位固定。

固定机构包括限位架33、连接架34和滑动式限位组件35，限位架33连接于限位框架31的一侧，连接架34的一端与盖板32的一侧连接，滑动式限位组件35滑动式装配于限位架33上，滑动式限位组件35与连接架34滑动卡接，通过限位架33便于滑动式限位组件35的安装，通过滑动式限位组件35与连接架34之间的穿插配合，便于使得盖板32的位置更加稳定。

滑动式限位组件35包括滑板351和插杆352，插杆352固定连接于滑板351的一侧，连接架34上开设有卡槽，插杆352与卡槽的内腔相互配合，插杆352与限位架33滑动穿插连接，限位架33上开设有滑槽，滑板351与滑槽的内腔滑动连接，通过滑槽便于滑板351的水平滑动，滑动式限位组件35还包括弹片353和卡块354，两个弹片353分别连接于滑板351一侧的顶部和底部，两个卡块354分别连接于两个弹片353相背的边侧，卡块354与限位架33活动卡接，滑槽内壁的顶端和底端均开设有卡槽，卡块354与卡槽的内腔相互配合，通过卡槽便于对卡块354的位置进行限位，使得弹片353的位置更加稳定，也就便于对插杆352的位置进行限位，使得插杆352与连接架34之间的配合更加稳定。

检测装置主体1正面的顶部设置有电压表11、电流表12、第一发光二极管13和第二发光二极管14，电流表12安装于电压表11的一侧，第一发光二极管13安装于电流表12的一侧，第二发光二极管14安装于第一发光二极管13的一侧，检测装置主体1正面的底部设置有电源模块15和控制板16，控制板16安装于电源模块15的一侧。

开关按钮2下方设置有各种指示灯。

本实用新型工作原理：

在使用中，当检测装置主体1检测完成后，翻转盖板32，将盖板32翻转至限位框架31的正面，通过将盖板32盖在开关按钮2上，便于对开关按钮2进行防护，防止外物的直接撞击，也就使得开关按钮2的使用安全度更高，在盖板32朝向限位框架31翻转的同时，也会带动连接架34向着限位架33的方向进行运动，当盖板32呈竖直状态盖在限位框架31上时，连接架34刚好呈水平状态穿插在限位架33的内部，然后相对捏住两个弹片353，使得两个弹片353相对弯曲形变，使得卡块354可以配合进滑槽的内腔中，然后推动滑板351，使得滑板351可以带动插杆352进行滑动，然后使得插杆352与连接架34的内腔相互配合，放松对弹片353施加的外力，然后便可使得卡块354与卡槽的内腔相互配合；

检测装置主体1在检测时，操作者将被检测应急板卡插入电源模块15或控制板16上；

操作者将开关按钮2中的充电/转换选择开关拨到相应位置，启动开关按钮2中的应急电源开关，此时检测装置主体1上的交流指示灯亮；电压表11、电流表12、第一发光二极管13和第二发光二极管14显示相应数值；缓慢顺时针旋转开关按钮2中的充电电压调节按钮，此时电压表11数值变大，检测装置主体1上的充电触发指示灯和充电触发指示灯依次点亮，完成应急板卡检测；各项数据正常时，开关按钮2下方的电池正常指示灯常亮，如电池电压故障，此时电池正常指示灯灭，开关按钮2下方的电池欠压指示灯亮。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，包括：

检测装置主体(1)，其正面连接有开关按钮(2)；

防护装置(3)，其连接于检测装置主体(1)的正面，所述防护装置(3)包括限位框架(31)、盖板(32)和固定机构，所述限位框架(31)连接于检测装置主体(1)的正面，所述盖板(32)的顶部与限位框架(31)的顶部转动连接，所述固定机构安装于限位框架(31)和盖板(32)的一侧。

2.根据权利要求1所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述固定机构包括限位架(33)、连接架(34)和滑动式限位组件(35)，所述限位架(33)连接于限位框架(31)的一侧，所述连接架(34)的一端与盖板(32)的一侧连接，所述滑动式限位组件(35)滑动式装配于限位架(33)上，所述滑动式限位组件(35)与连接架(34)滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述滑动式限位组件(35)包括滑板(351)和插杆(352)，所述插杆(352)固定连接于滑板(351)的一侧，所述连接架(34)上开设有卡槽，所述插杆(352)与卡槽的内腔相互配合，所述插杆(352)与限位架(33)滑动穿插连接，所述限位架(33)上开设有滑槽，所述滑板(351)与滑槽的内腔滑动连接。

4.根据权利要求3所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述滑动式限位组件(35)还包括弹片(353)和卡块(354)，两个所述弹片(353)分别连接于滑板(351)一侧的顶部和底部，两个所述卡块(354)分别连接于两个弹片(353)相背的边侧，所述卡块(354)与限位架(33)活动卡接。

5.根据权利要求4所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述滑槽内壁的顶端和底端均开设有卡槽，所述卡块(354)与卡槽的内腔相互配合。

6.根据权利要求1所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述检测装置主体(1)正面的顶部设置有电压表(11)、电流表(12)、第一发光二极管(13)和第二发光二极管(14)，所述电流表(12)安装于电压表(11)的一侧，所述第一发光二极管(13)安装于电流表(12)的一侧，所述第二发光二极管(14)安装于第一发光二极管(13)的一侧。

7.根据权利要求1所述的铁路客车应急板卡检测装置，其特征在于，所述检测装置主体(1)正面的底部设置有电源模块(15)和控制板(16)，所述控制板(16)安装于电源模块(15)的一侧。

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