CN218151417U - 一种压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机及空调器，压缩机的内腔中设有电机和用于压缩制冷剂的压缩机构，电机设于压缩机构的上方，压缩机构包括偏心曲轴、气缸、轴承、以及消音器，偏心曲轴与电机连接，轴承套设于偏心曲轴上，轴承设于气缸的下部，气缸的压缩腔内设有活塞，活塞套设于偏心曲轴的偏心轴段上，偏心曲轴驱动活塞在压缩腔内做周向运动；消音器设于轴承的下部，消音器连接导气管，导气管的一端与消音器的底部连通，另一端向上延伸至压缩机的油池的上方，通过导气管将消音器内积聚的机油进行排除，减小排气阻力和噪音，降低吐油率。

Description

一种压缩机及空调器

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其涉及一种压缩机及空调器。

背景技术

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷制热循环。制冷制热循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，对室内空间进行制冷或制热。

低温低压制冷剂进入压缩机，压缩机压缩成高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

滚动转子式压缩机如今广泛应用于空调器中，现有滚动转子压缩机的工作原理为：电机定子在通电之后产生磁拉力，电机转子在定子的磁拉力作用下做旋转运动，并带动压缩机构的偏心曲轴一起做旋转运动，偏心曲轴转动则带动套在其偏心部上的活塞在气缸内做偏心圆周运动，滑片安装在气缸的滑片槽内，在弹簧孔内的压缩弹簧的作用下始终顶住活塞，使其在滑片槽内做往复运动，滑片和活塞将气缸分为了高压腔和低压腔，偏心曲轴带动活塞旋转一周则从低压腔吸气从高压腔排气完成一次排气，因此实现压缩机对气体的压缩。

在双缸滚动转子式压缩机中，偏心曲轴上套设上下分布的两个气缸和两个轴承，为了降低噪音，上部的轴承顶部设有上消音器，下部的轴承底部设有下消音器，从上气缸排出的制冷剂气体直接从上消音器的排气孔排出，下消音器上没有排气孔，上下两个气缸和两个轴承上设有贯通孔，从下气缸排出的制冷剂气体经贯通孔向上流至上消音器处，再经上消音器的排气孔排出。从气缸中排出的制冷剂气体为气体与冷冻机油微小油滴的混合物，压缩机长时间运行后，从下气缸排出的制冷剂气体中夹杂的机油会在下消音器内部沉积，当油积聚较多时，会产生排气阻力、吐油率高、噪音大的问题。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种压缩机及空调器，在底部消音器上设置导气管，避免底部消音器内积聚机油，减小排气阻力和噪音，降低吐油率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本申请一些实施例中，提供了一种压缩机，其内腔中设有电机和用于压缩制冷剂的压缩机构，所述电机设于所述压缩机构的上方，所述压缩机构包括偏心曲轴、气缸、轴承、以及消音器，所述偏心曲轴与所述电机连接，所述轴承套设于所述偏心曲轴上，所述轴承设于所述气缸的下部，所述气缸的压缩腔内设有活塞，所述活塞套设于所述偏心曲轴的偏心轴段上，所述偏心曲轴驱动所述活塞在所述压缩腔内做周向运动；

所述消音器设于所述轴承的下部，所述消音器连接导气管，所述导气管的一端与所述消音器的底部连通，另一端向上延伸至所述压缩机的油池的上方。

因为下部消音器中压力大于轴承上部的压力，机油在气压带动下由上部排出，达到清除下部消音器内积油的效果，同时达到减小排气阻力、降低吐油率和噪音的效果。

本申请一些实施例中，所述消音器的底部设有沉槽，所述导气管的一端与所述沉槽连通，便于机油的汇集和排出。

本申请一些实施例中，所述导气管的出气口朝向压缩机的壳体的内壁，所述导气管的出口处设有导向结构，使从所述导气管流出的气体斜向下流动，从导气管排出的气体中夹带的机油打到壳体的内壁上，然后顺着内壁向下回流至油池内。

本申请一些实施例中，所述导气管包括依次连接的导气管一段、导气管二段、导气管三段、以及导气管四段，所述导气管一段自所述消音器的底部向上延伸至所述消音器的内腔，所述导气管二段自所述导气管一段向所述消音器的周向外侧延伸，所述导气管三段自所述导气管二段向上延伸至所述压缩机的油池的上方，所述导气管四段自所述导气管三段朝向所述压缩机的壳体的内壁延伸，导气管总体上位于压缩机构的外侧，充分利用此部分的空间。

本申请一些实施例中，所述偏心曲轴由上至下依次包括主轴段、上偏心轴段、连接轴段、下偏心轴段以及副轴段，所述主轴段与所述电机连接，所述上偏心轴段上套设上活塞，所述上活塞位于上气缸的压缩腔中，所述下偏心轴段上套设下活塞，所述下活塞位于下气缸的压缩腔中，所述连接轴段上套设中隔板，所述中隔板位于所述上气缸和所述下气缸之间；

所述压缩机构还包括上轴承和下轴承，所述上轴承套设于所述主轴段上、并与所述上气缸连接，所述下轴承套设于所述副轴段上、并与所述下气缸连接；

所述消音器设于所述下轴承的底部，所述导气管的出气口位于所述上轴承的上方。

本申请一些实施例中，所述上轴承的顶部设有上消音器，所述上消音器的周向壁上设有排气孔。

本申请一些实施例中，所述排气孔具有多个，至少有两个所述排气孔相对设置。

本申请一些实施例中，所述压缩机的壳体上设有多个沿其周向间隔布置的凹槽，所述凹槽朝向所述壳体的外侧凸出，所述电机的定子与所述凹槽之间形成回油通道。

本申请一些实施例中，所述压缩机的壳体的外侧设有回油管，所述回油管的一端与所述电机的上方空间连通，所述回油管的另一端与所述压缩机的内腔中的油池连通。

本实用新型还提供一种空调器，包括如上所述的压缩机。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据实施例的压缩机的结构示意图；

图2为根据实施例的压缩机的剖视图；

图3为根据实施例的压缩机构、电机、以及挡油组件的装配结构示意图；

图4为根据实施例的挡油组件与偏心曲轴的装配结构示意图；

图5为根据实施例的第一挡油件的结构示意图；

图6为根据实施例的第二挡油件的结构示意图；

图7为根据实施例的压缩机构的结构示意图；

图8为根据实施例的上消音器的结构示意图；

图9为根据实施例的导气管的结构示意图；

图10为根据实施例的壳体的结构示意图；

图11为根据实施例的回油管的设置结构示意图；

图12为根据实施例的回油管的设置原理示意图；

附图标记：

100-壳体，110-凹槽；

200-电机，210-定子，220-转子；

300-压缩机构；

310-偏心曲轴，311-主轴段，312-上偏心轴段，313-连接轴段，314-下偏心轴段，315-副轴段；

321-上气缸，322-下气缸；

331-上轴承，332-下轴承；

340-中隔板；

351-上消音器，3511-第二排气孔，3512-连接翻边部，3513-凸包部，3514-延伸部，352-下消音器；

361-上活塞，362-下活塞；

400-排气管；

500-导气管，510-导气管一段，520-导气管二段，530-导气管三段，540-导气管四段；

600-挡油组件，610-第一挡油件，611-挡油片，6111-通孔，612-连接片，6121-穿孔，613-连接立柱，620-第二挡油件，621-横向部，622-竖向部，623-通气口，630-第一间隙，640-第二间隙；

700-回油管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

[空调器]

本申请中空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷制热循环。制冷制热循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，对室内空间进行制冷或制热。

低温低压制冷剂进入压缩机，压缩机压缩成高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝形成的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

空调器的室外单元是指制冷循环的包括压缩机和室外热交换器的部分，空调器的室内单元包括室内热交换器，并且膨胀阀可以提供在室内单元或室外单元中。

室内热交换器和室外热交换器用作冷凝器或蒸发器。当室内热交换器用作冷凝器时，空调器执行制热模式；当室内热交换器用作蒸发器时，空调器执行制冷模式。

其中，室内换热器和室外换热器转换作为冷凝器或蒸发器的方式，一般采用四通阀，具体参考常规空调器的设置，在此不做赘述。

空调器的制冷工作原理是：压缩机工作使室内换热器（在室内单元中，此时为蒸发器）内处于超低压状态，室内换热器内的液态冷媒迅速蒸发吸收热量，室内风机吹出的风经过室内换热器盘管降温后变为冷风吹到室内，蒸发汽化后的冷媒经压缩机加压后，在室外换热器（在室外单元中，此时为冷凝器）中的高压环境下凝结为液态，释放出热量，通过室外风机，将热量散发到大气中，如此循环就达到了制冷效果。

空调器的制热工作原理是：气态冷媒被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体冷媒经节流装置减压，进入室外换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷)，成为气态冷媒，再次进入压缩机开始下一个循环。

[压缩机]

本实施例中的压缩机为滚动转子式压缩机，参照图1和图2，其包括壳体100，壳体100内形成封闭的内腔，内腔中设有电机200和压缩机构300，电机200为压缩机机构300提供动力，压缩机构300用于压缩制冷剂，电机200设于压缩机构300的上方。图1中只示出了压缩机的主壳体，未示出进气管等部件。

电机200包括定子210和转子220，定子210与壳体100的内壁固定连接，以实现电机200在压缩机内腔中的固定安装。

压缩机构300包括偏心曲轴310、气缸、活塞以及轴承。

参照图2和图3，偏心曲轴310包括主轴段、偏心轴段以及副轴段，主轴段与转子220固定连接；气缸的压缩腔内设有活塞，活塞套设于偏心轴段上；轴承与气缸固定连接，轴承上设有轴承排气孔，轴承排气孔与压缩腔连通；气缸上设有滑片槽，滑片槽内设有滑片，偏心曲轴310驱动活塞在压缩腔内做周向运动，滑片沿滑片槽往复运动，滑片始终与活塞抵靠，滑片和活塞将压缩腔分隔成高压腔和低压腔。

压缩机的工作原理为：电机的定子210在通电之后产生磁拉力，电机的转子220在定子的磁拉力作用下做旋转运动，并带动偏心曲轴310一起做旋转运动，偏心曲轴310转动则带动套在其偏心轴段上的活塞在气缸的压缩腔内做偏心圆周运动，滑片在滑片槽内做往复运动，滑片和活塞将气缸320的压缩腔分为了高压腔和低压腔，偏心曲轴310带动活塞旋转一周则从低压腔吸气从高压腔排气完成一次排气，实现压缩机对气体的压缩，压缩后的气体经轴承排气孔排出。

壳体100包括顶壳、底壳、以及设于顶壳和底壳之间的周向壳体，顶壳、底壳以及周向壳体围成压缩机的内腔。

排气管400与顶壳连接，进气管（未图示）与周向壳体130连接，进气管与气缸的进气孔连通。

图2所示为双缸滚动转子式压缩机，压缩机构300具体包括偏心曲轴310、两个气缸（分别为上气缸321和下气缸322）、两个轴承（分别为上轴承331和下轴承332）、两个活塞（分别为上活塞361和下活塞362）、以及中隔板340。

偏心曲轴310由上至下依次包括主轴段311、上偏心轴段312、连接轴段313、下偏心轴段314以及副轴段315，上气缸321的压缩腔内设有能够进行偏心运动的上活塞361，上活塞361套设于上偏心轴段312上；下气缸322的压缩腔内设有能够进行偏心运动的下活塞362，下活塞362套设于下偏心轴段314上；中隔板340套设于连接轴段313上，中隔板340位于上气缸321和下气缸322之间；上轴承331套设于主轴段311上，并同时与上气缸321连接；下轴承332套设于副轴段315上，并同时与下气缸322连接。

上偏心轴段312和下偏心轴段314按180°的相对角度配置，上活塞361和下活塞362同时进行偏心旋转，上气缸321压缩腔内的压缩气经上轴承331上的排气孔排出，下气缸322压缩腔内的压缩气经下轴承332上的排气孔排出。

上轴承331上设有上消音器351，上消音器351将上轴承331的排气孔罩住，上气缸321内的压缩气先经上轴承331的排气孔排至上消音器351与上轴承331所围空间内，再经上消音器351上的排气孔排出至压缩机的内腔中。

下轴承332上设有下消音器352，下消音器352将下轴承332的排气孔罩住，下气缸322内的压缩气先经下轴承332上的排气孔排至下消音器352与下轴承332所围空间内。

不同的是，下消音器352上没有排气孔，上轴承331、上气缸321、中隔板340、下气缸322以及下轴承332的壁上设有多个上下贯通的贯通孔（未标示），下轴承332与下消音器352内的压缩气经贯通孔向上排出至上轴承331与上消音器351所围空间内，再经上消音器351上的排气孔排出至压缩机的内腔中。

壳体100的顶部设有排气管400，排气管400位于电机200的上方，经压缩机构300压缩后的制冷剂气体最终经排气管排出。

[下消音器]

如上文所述，通过在上轴承331、上气缸321、中隔板340、下气缸322以及下轴承332的壁上设有多个上下贯通的贯通孔，下轴承332与下消音器352内的压缩气经贯通孔向上排出至上轴承331与上消音器351所围空间内，再经上消音器351上的排气孔排出至压缩机的内腔中，压缩机长期运行后，从下气缸322排出的制冷剂气体中夹杂的机油会在下消音器352内部沉积，当油积聚较多时，会产生排气阻力、吐油率高、噪音大的问题。

所以，本申请一些实施例中，取消上文所述的贯通孔，参照图7，在下消音器352的底部连接导气管500，导气管500的另一端向上延伸至压缩机的油池的上方，也即具体延伸至上轴承331的上方。

因为下消音器352中压力大于上轴承331上部的压力，机油在气压带动下由上部排出，达到清除下消音器352内积油的效果，同时达到减小排气阻力、降低吐油率和噪音的效果。

本申请一些实施例中，下消音器352的底部设有沉槽（未图示），导气管500的一端与沉槽连通，便于机油的汇集和排出。

本申请一些实施例中，导气管500的出气口朝向压缩机的壳体100的内壁，导气管500的出口处设有导向结构，使从导气管500流出的气体斜向下流动，从导气管500排出的气体中夹带的机油打到壳体100的内壁上，然后顺着内壁向下回流至油池内。

导向结构可以有多种实现形式，比如，将导气管500的出气端斜向下倾斜一定角度，或者在出气口的内壁上设置导向倾斜壁等。

本申请一些实施例中，参照图9，导气管500包括依次连接的导气管一段510、导气管二段520、导气管三段530、以及导气管四段540，导气管一段510自下消音器352的底部向上延伸至下消音器352的内腔，导气管二段520自导气管一段510向下消音器352的周向外侧延伸，导气管三段530自导气管二段520向上延伸至压缩机的油池的上方，也即延伸至上轴承331的上方，导气管四段540自导气管三段530朝向压缩机的壳体100的内壁延伸。导气管500总体上位于压缩机构300的外侧，充分利用此部分的空间。

[上消音器]

将上轴承331上的排气孔记为第一排气孔，上消音器351将第一排气孔罩住，参照图8，上消音器351的周向壁上设有第二排气孔3511，从第一排气孔流出的制冷剂气体向上消音器351的侧壁流动、经第二排气孔3511流入压缩机的内腔。

通过将第二排气孔3511侧向设置，使从上轴承331排出的制冷剂气体不是直接向上继续流动，上消音器351对其起到阻挡作用，受上消音器351的阻挡，制冷剂气体的流动路径发生转向，向上消音器351的侧部第二排气孔3511流动，然后从第二排气孔3511排出，制冷剂气体流动转向的过程中，其夹带的液体机油得到了分离，减小上消音器351排出的制冷剂气体中机油含量，降低吐油率。

第二排气孔3511的形状为圆形或矩形或梯形或三角形等。

本申请一些实施例中，上消音器351包括一体结构的连接翻边部3512和凸包部3513，凸包部3513自连接翻边部3512向上凸出，连接翻边部3512与上轴承331通过螺栓等连接件固定连接，凸包部3513与上轴承331之间围成空腔，第一排气孔和第二排气孔3511均与空腔连通，凸包部3513的侧壁上设有第二排气孔3511，从气缸的第一排气孔排出的制冷剂气体，先流入凸包部3513与上轴承331之间的空腔内，在沿水平方向流至第二排气孔3511，而后排出。

凸包部3513具有多个间隔布置的延伸部3514，位于相邻两个延伸部3514之间的连接翻边部3512通过螺栓等连接件与上轴承331固定连接，延伸部3514的侧壁上设有第二排气孔3511，延伸部3514的设置，一方面，使连接翻边部3512具有足够大的面积，以便与上轴承331固定连接，提高连接可靠性，另一方面，能够保证凸包部3513所围成的内腔体积足够大，提高消音效果。

本申请一些实施例中，第二排气孔3511具有多个，至少有两个第二排气孔3511相对设置，增大制冷剂气体的流通路径和流通效率。

[挡油组件]

继续参照图2，排气管400与电机200之间设有挡油组件600，挡油组件600形成弯折通道，经压缩机构300压缩后的制冷剂气体经弯折通道流向排气管400，挡油组件600阻挡电机200上方的机油流向排气管400，图2中虚线箭头代表气体流动路径。

若不设置挡油组件600，经压缩机构300压缩后的制冷剂气体直接向上流动，直接经排气管400排出，会携带出一部分冷冻机油，导致压缩机内部的冷冻机油很快减少，从而影响压缩机内部零部件的润滑，降低压缩机可靠性。

通过在排气管400与电机200之间设置挡油组件600，弯折通道允许气体的通过，同时能阻挡液体机油的向上流动，达到气液分离的效果，降低压缩机的吐油率，保证压缩机内部的机油量，提高压缩机可靠性。

本申请一些实施例中，参照图4，挡油组件600包括第一挡油件610和第二挡油件620，再结合图2和图3，第一挡油件610位于电机200的上方，第一挡油件610与电机200之间具有一定距离，第一挡油件610与壳体100的内周壁之间具有第一间隙630。

第二挡油件620设于壳体100的内周壁、并位于第一挡油件610的上方，第一挡油件610与第二挡油件620之间具有第二间隙640，第二挡油件620上设有通气口623。

第一间隙630与第二间隙640连通，构成上文所述的弯折通道，制冷剂气体经弯折通道和通气口623流向排气管400。

第一挡油件610具体为位于电机的转子220的上方，电机的转子220内设有上下贯通的通气孔（未标示），从气缸排出的制冷剂气体经转子内的通气孔向上流出，在第一挡油件610的阻挡作用下发生流向变化，受第一挡油件610的阻挡无法继续向上流动，而是向壳体100的内周壁方向流动，流至第一间隙630处后，再向上流入第二间隙640内，也即沿着第一挡油件610和第二挡油件620之间的第二间隙640向中间的通气口623流动，然后经通气口623向上流入排气管400中，最终排出。

从气缸排出的制冷剂气体在第一挡油件610和第二挡油件620的作用下发生多次流动转向，在允许气体流通排出的前提下，多次转向及第一挡油件610、第二挡油件620的阻挡作用，对液体机油起到阻挡作用，起到气液分离的效果，避免液体机油随制冷剂气体排出，降低吐油率。

挡油组件600的设置充分利用了内腔顶部电机200与排气管400之间的空间，对下方的电机200及压缩机构300的设置不会产生任何影响。

本申请一些实施例中，参照图5，第一挡油件610包括挡油片611和连接片612，挡油片611和连接片612均为圆盘状结构，挡油片611位于连接片612的上方，挡油片611与连接片612之间通过多个间隔布置的连接立柱613连接，成为一个整体。

连接片612设于电机的转子220的上部、与电机的转子220固定连接。连接片612还充当了现有技术中转子上方的挡磁片的作用。

挡油片611与壳体100的内周壁之间具有第一间隙630，挡油片611与第二挡油件620之间具有第二间隙640。

从图5可以看出，连接片612和挡油片611之间通过四个连接立柱613进行固定连接， 挡油片611的面积大于连接片612的面积，连接片612的中心位置设有供偏心曲轴的主轴段311穿过的穿孔6121，多个连接立柱613位于偏心曲轴310的外周侧。

挡油片611的中心位置设有通孔6111，通孔6111正对偏心曲轴310的轴孔，以不影响偏心曲轴310的轴孔的排气。

本申请一些实施例中，参照图6，第二挡油件620包括一体结构的横向部621和竖向部622，横向部621沿内腔的横向切面延伸，也即横向部621沿水平方向延伸，横向部621为圆盘状结构，横向部621的中心位置处设有通气口623，竖向部622沿横向部621的周向边缘向下延伸，竖向部622与壳体100的内周壁固定连接，以实现第二挡油件620的固定安装，横向部621与挡油片611在水平面上的投影有交集，二者在上下方向上具有一定距离，形成第二间隙640。

本申请一些实施例中，通气口623正对于排气管400的进气端，通气口623的开口面积大于排气管400的进气开口面积，以不影响排气效率。

[回油结构]

本申请给出两种回油结构。

第一种，在一些实施例中，参照图10，壳体100上设有多个沿其周向间隔布置的凹槽110，凹槽100朝向壳体100的外侧凸出，电机的定子210与凹槽110之间形成回油通道，有助于提高回油效率，提高压缩机整体能效。

第二种，在另一些实施例中，参照图11和图12，壳体100的外侧设有回油管700，回油管700的一端与电机200的上方空间连通、且位于弯折通道的下方，回油管700的另一端与压缩机的内腔中的油池连通，通过外置的回油管700将电机200的上下空间连通，使电机200上方的机油能够顺利地回流至油池内，保证压缩机泵体的供油。图12中的虚线代表油池的上表面。

回油管700可以设置多个，提高回油效率。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种压缩机，其内腔中设有电机和用于压缩制冷剂的压缩机构，所述电机设于所述压缩机构的上方，其特征在于，

所述压缩机构包括偏心曲轴、气缸、轴承、以及消音器，所述偏心曲轴与所述电机连接，所述轴承套设于所述偏心曲轴上，所述轴承设于所述气缸的下部，所述气缸的压缩腔内设有活塞，所述活塞套设于所述偏心曲轴的偏心轴段上，所述偏心曲轴驱动所述活塞在所述压缩腔内做周向运动；

所述消音器设于所述轴承的下部，所述消音器连接导气管，所述导气管的一端与所述消音器的底部连通，另一端向上延伸至所述压缩机的油池的上方。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述消音器的底部设有沉槽，所述导气管的一端与所述沉槽连通。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述导气管的出气口朝向压缩机的壳体的内壁，所述导气管的出口处设有导向结构，使从所述导气管流出的气体斜向下流动。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述导气管包括依次连接的导气管一段、导气管二段、导气管三段、以及导气管四段，所述导气管一段自所述消音器的底部向上延伸至所述消音器的内腔，所述导气管二段自所述导气管一段向所述消音器的周向外侧延伸，所述导气管三段自所述导气管二段向上延伸至所述压缩机的油池的上方，所述导气管四段自所述导气管三段朝向所述压缩机的壳体的内壁延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述偏心曲轴由上至下依次包括主轴段、上偏心轴段、连接轴段、下偏心轴段以及副轴段，所述主轴段与所述电机连接，所述上偏心轴段上套设上活塞，所述上活塞位于上气缸的压缩腔中，所述下偏心轴段上套设下活塞，所述下活塞位于下气缸的压缩腔中，所述连接轴段上套设中隔板，所述中隔板位于所述上气缸和所述下气缸之间；

所述压缩机构还包括上轴承和下轴承，所述上轴承套设于所述主轴段上、并与所述上气缸连接，所述下轴承套设于所述副轴段上、并与所述下气缸连接；

所述消音器设于所述下轴承的底部，所述导气管的出气口位于所述上轴承的上方。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，

所述上轴承的顶部设有上消音器，所述上消音器的周向壁上设有排气孔。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，

所述排气孔具有多个，至少有两个所述排气孔相对设置。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机的壳体上设有多个沿其周向间隔布置的凹槽，所述凹槽朝向所述壳体的外侧凸出，所述电机的定子与所述凹槽之间形成回油通道。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机的壳体的外侧设有回油管，所述回油管的一端与所述电机的上方空间连通，所述回油管的另一端与所述压缩机的内腔中的油池连通。

10.一种空调器，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的压缩机。

Images