CN218147914U - 一种可拆除式道路减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆除式道路减速带。所述可拆除式道路减速带包括第一弧形减速带；两个第二弧形减速带，两个所述第二弧形减速带均滑动安装在所述第一弧形减速带上；两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；多个限位孔，多个所述限位孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；两个侧板，两个所述侧板分别固定安装在两个所述第二弧形减速带相互远离的一侧；两个长度调节机构，两个所述长度调节机构分别设置在两个所述第二弧形减速带的内壁上。本实用新型提供的可拆除式道路减速带具有安装和拆卸较为方便、便于调节长度、操作较为方便的优点。

Description

一种可拆除式道路减速带

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种可拆除式道路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

但是，目前小区内的减速带往往固定在道路上，因此其往往存在安装和拆卸较为不便的问题，进而不便于工作人员调整其位置，并且现有的减速带结构固定，其往往无法根据道路的宽度调节其长度，较为不便。

因此，有必要提供一种可拆除式道路减速带解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种安装和拆卸较为方便、便于调节长度、操作较为方便的可拆除式道路减速带。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的可拆除式道路减速带包括：第一弧形减速带；两个第二弧形减速带，两个所述第二弧形减速带均滑动安装在所述第一弧形减速带上；两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；多个限位孔，多个所述限位孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；两个侧板，两个所述侧板分别固定安装在两个所述第二弧形减速带相互远离的一侧；两个长度调节机构，两个所述长度调节机构分别设置在两个所述第二弧形减速带的内壁上；两个安装固定机构，两个所述安装固定机构分别设置在两个所述U型架上；两个同步转动机构，两个所述同步转动机构分别设置在两个所述安装固定机构上。

优选的，两个所述侧板上均开设有避让开口，两个所述侧板的顶部均固定安装有U型架。

优选的，所述长度调节机构包括多个限位杆、第一电机、转动杆和螺纹块，多个所述限位杆均固定安装在所述第二弧形减速带的内壁上，多个所述限位杆分别与多个所述限位孔的内壁滑动连接，所述第一电机固定安装在所述第二弧形减速带的内壁上，所述转动杆固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述转动杆的一端延伸至所述螺纹孔的内部，所述螺纹块固定安装在所述转动杆的一端，所述螺纹块与所述螺纹孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述安装固定机构包括多个液压杆、横板和多个锥形绞龙，多个所述液压杆均固定安装在所述U型架的内壁上，所述横板固定安装在多个所述液压杆的输出杆上，多个所述锥形绞龙均转动安装在所述横板的底部。

优选的，所述同步转动机构包括第二电机、多个主动链轮和多个从动链轮，所述第二电机固定安装在所述横板的底部，多个所述主动链轮均固定套设在所述第二电机的输出轴上，多个所述从动链轮分别固定套设在多个所述锥形绞龙上。

优选的，多个所述主动链轮和多个所述从动链轮上套设有多条链条。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可拆除式道路减速带具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可拆除式道路减速带，通过第一弧形减速带和两个第二弧形减速带可以对小区道路上的车辆减速，通过两个长度调节机构可以对该装置的长度进行调节，从而使该装置能够适用与不同宽度的小区道路，通过两个安装固定机构可以使该装置较为方便的固定安装在小区的道路上，并且能够使该装置的拆卸较为方便，通过两个同步转动机构可以带动多个锥形绞龙同步转动，通过多个链条可以使多个主动链轮能够带动多个从动链轮转动，通过两个避让开口可以对多个锥形绞龙进行避让，通过两个U型架可以安装多个液压杆。

附图说明

图1为本实用新型提供的可拆除式道路减速带的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中所示的A部分放大示意图；

图3为图1中所示的B部分放大示意图；

图4为图1中所示的C部分放大示意图；

图5为图1中第二弧形减速带的侧视外观结构示意图。

图中标号：1、第一弧形减速带；2、第二弧形减速带；3、螺纹孔；4、限位孔；5、侧板；6、避让开口；7、U型架；8、限位杆；9、第一电机；10、转动杆；11、螺纹块；12、液压杆；13、横板；14、锥形绞龙；15、第二电机；16、主动链轮；17、从动链轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-5，其中，图1为本实用新型提供的可拆除式道路减速带的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示的A部分放大示意图；图3为图1中所示的B部分放大示意图；图4为图1中所示的C部分放大示意图；图5为图1中第二弧形减速带的侧视外观结构示意图。可拆除式道路减速带包括：第一弧形减速带1；两个第二弧形减速带2，两个所述第二弧形减速带2均滑动安装在所述第一弧形减速带1上；两个螺纹孔3，两个所述螺纹孔3分别开设在所述第一弧形减速带1的两侧；多个限位孔4，多个所述限位孔4分别开设在所述第一弧形减速带1的两侧；两个侧板5，两个所述侧板5分别固定安装在两个所述第二弧形减速带2相互远离的一侧；两个长度调节机构，两个所述长度调节机构分别设置在两个所述第二弧形减速带2的内壁上；两个安装固定机构，两个所述安装固定机构分别设置在两个所述U型架7上；两个同步转动机构，两个所述同步转动机构分别设置在两个所述安装固定机构上，通过第一弧形减速带1和两个第二弧形减速带2可以对小区道路上的车辆减速，通过两个长度调节机构可以对该装置的长度进行调节，从而使该装置能够适用与不同宽度的小区道路，通过两个安装固定机构可以使该装置较为方便的固定安装在小区的道路上，并且能够使该装置的拆卸较为方便，通过两个同步转动机构可以带动多个锥形绞龙14同步转动。

两个所述侧板5上均开设有避让开口6，两个所述侧板5的顶部均固定安装有U型架7，通过两个避让开口6可以对多个锥形绞龙14进行避让，通过两个U型架7可以安装多个液压杆12。

所述长度调节机构包括多个限位杆8、第一电机9、转动杆10和螺纹块11，多个所述限位杆8均固定安装在所述第二弧形减速带2的内壁上，多个所述限位杆8分别与多个所述限位孔4的内壁滑动连接，所述第一电机9固定安装在所述第二弧形减速带2的内壁上，所述转动杆10固定安装在所述第一电机9的输出轴上，所述转动杆10的一端延伸至所述螺纹孔3的内部，所述螺纹块11固定安装在所述转动杆10的一端，所述螺纹块11与所述螺纹孔3的内壁螺纹连接，通过两个长度调节机构可以对该装置的长度进行调节，从而使该装置能够适用与不同宽度的小区道路。

所述安装固定机构包括多个液压杆12、横板13和多个锥形绞龙14，多个所述液压杆12均固定安装在所述U型架7的内壁上，所述横板13固定安装在多个所述液压杆12的输出杆上，多个所述锥形绞龙14均转动安装在所述横板13的底部，通过两个安装固定机构可以使该装置较为方便的固定安装在小区的道路上，并且能够使该装置的拆卸较为方便。

所述同步转动机构包括第二电机15、多个主动链轮16和多个从动链轮17，所述第二电机15固定安装在所述横板13的底部，多个所述主动链轮16均固定套设在所述第二电机15的输出轴上，多个所述从动链轮17分别固定套设在多个所述锥形绞龙14上，通过两个同步转动机构可以带动多个锥形绞龙14同步转动。

多个所述主动链轮16和多个所述从动链轮17上套设有多条链条，通过多个链条可以使多个主动链轮16能够带动多个从动链轮17转动。

本实用新型提供的可拆除式道路减速带的工作原理如下：

使用时，将该装置放置在小区的道路上，然后根据小区道路的宽度调节该装置的长度，启动两个第一电机9，两个第一电机9带动两个转动杆10转动，两个转动杆10带动两个螺纹块11转动，通过两个螺纹块11在两个螺纹孔3的内壁上螺纹转动带动两个第二弧形减速带2相互靠近或远离，从而对该装置的长度进行调节，并进一步的将多个锥形绞龙14移动至道路两边的土地上方，然后启动多个液压杆12和两个第二电机15，多个液压杆12的输出杆延长带动多个锥形绞龙14向下运动，两个第二电机15带动多个主动链轮16转动，多个主动链轮16通过多条链条带动多个从动链轮17转动，多个从动链轮17带动多个锥形绞龙14转动，锥形绞龙14向下并转动可以钻入地面中，从而使该装置较为牢固的安装在小区道路上，需要拆卸该装置时，只需控制多个液压杆12的输出杆收缩并使多个第二电机15反向转动，从而使多个锥形绞龙14向上并反向转动，进而使多个锥形绞龙14移出地面，从而较为方便的将该装置拆卸下来。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可拆除式道路减速带具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可拆除式道路减速带，通过第一弧形减速带1和两个第二弧形减速带2可以对小区道路上的车辆减速，通过两个长度调节机构可以对该装置的长度进行调节，从而使该装置能够适用与不同宽度的小区道路，通过两个安装固定机构可以使该装置较为方便的固定安装在小区的道路上，并且能够使该装置的拆卸较为方便，通过两个同步转动机构可以带动多个锥形绞龙14同步转动，通过多个链条可以使多个主动链轮16能够带动多个从动链轮17转动，通过两个避让开口6可以对多个锥形绞龙14进行避让，通过两个U型架7可以安装多个液压杆12。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种可拆除式道路减速带，其特征在于，包括：

第一弧形减速带；

两个第二弧形减速带，两个所述第二弧形减速带均滑动安装在所述第一弧形减速带上；

两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；

多个限位孔，多个所述限位孔分别开设在所述第一弧形减速带的两侧；

两个侧板，两个所述侧板分别固定安装在两个所述第二弧形减速带相互远离的一侧；

两个长度调节机构，两个所述长度调节机构分别设置在两个所述第二弧形减速带的内壁上；

两个安装固定机构，两个所述安装固定机构分别设置在两个U型架上；

两个同步转动机构，两个所述同步转动机构分别设置在两个所述安装固定机构上。

2.根据权利要求1所述的可拆除式道路减速带，其特征在于，两个所述侧板上均开设有避让开口，两个所述侧板的顶部均固定安装有U型架。

3.根据权利要求1所述的可拆除式道路减速带，其特征在于，所述长度调节机构包括多个限位杆、第一电机、转动杆和螺纹块，多个所述限位杆均固定安装在所述第二弧形减速带的内壁上，多个所述限位杆分别与多个所述限位孔的内壁滑动连接，所述第一电机固定安装在所述第二弧形减速带的内壁上，所述转动杆固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述转动杆的一端延伸至所述螺纹孔的内部，所述螺纹块固定安装在所述转动杆的一端，所述螺纹块与所述螺纹孔的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的可拆除式道路减速带，其特征在于，所述安装固定机构包括多个液压杆、横板和多个锥形绞龙，多个所述液压杆均固定安装在所述U型架的内壁上，所述横板固定安装在多个所述液压杆的输出杆上，多个所述锥形绞龙均转动安装在所述横板的底部。

5.根据权利要求4所述的可拆除式道路减速带，其特征在于，所述同步转动机构包括第二电机、多个主动链轮和多个从动链轮，所述第二电机固定安装在所述横板的底部，多个所述主动链轮均固定套设在所述第二电机的输出轴上，多个所述从动链轮分别固定套设在多个所述锥形绞龙上。

6.根据权利要求5所述的可拆除式道路减速带，其特征在于，多个所述主动链轮和多个所述从动链轮上套设有多条链条。

Images