CN218143728U - 一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，包括加工台，所述加工台的上端外表面设置有上料定位机构，所述上料定位机构包括限位板、存放槽、上料板、凹槽、第一固定板、L型定位板、橡胶垫、孔槽、顶板、第二固定板、第一气缸、第一上料辊、第二上料辊、第二气缸、滑槽、滑块、第一转轴、第二转轴、移动块、丝杆、第一支撑杆、第三转轴、放置腔、电机、第四转轴、第一同步轮、活动腔、同步带与第二同步轮。本实用新型所述的一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，能够方便对汽车发动机梯形框架进行自动上料，便于对上料过程中的汽车发动机梯形框架进行限位，便于带动汽车发动机梯形框架升起上料进行夹持定位。

Description

一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装

技术领域

本实用新型涉及上料定位工装领域，具体为一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装。

背景技术

汽车发动机在安装时需要用到梯形框架，在汽车发动机梯形框架加工时需要先上料后对梯形框架进行定位加工，现有的汽车发动机梯形框架在加工时，需要手动将框架放置到顶板上进行定位，不方便快速带动梯形框架进行上料定位，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，具备能够方便对汽车发动机梯形框架进行自动上料，便于对上料过程中的汽车发动机梯形框架进行限位，便于带动汽车发动机梯形框架升起上料进行夹持定位等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，包括加工台，所述加工台下端外表面的两侧均固定安装有支撑座，所述加工台的上端外表面设置有上料定位机构，所述上料定位机构包括限位板、存放槽、上料板、凹槽、第一固定板、L型定位板、橡胶垫、孔槽、顶板、第二固定板、第一气缸、第一上料辊、第二上料辊、第二气缸、滑槽、滑块、第一转轴、第二转轴、移动块、丝杆、第一支撑杆、第三转轴、放置腔、电机、第四转轴、第一同步轮、活动腔、同步带与第二同步轮，四组所述第一固定板分别固定安装于加工台上端外表面两侧的前后两端，所述顶板固定安装于第一固定板的上端外表面，所述孔槽开设于顶板的中部。

优选的，两组所述第二固定板分别固定安装于顶板上端外表面的两侧，两组所述L型定位板分别位于第二固定板一侧的前后两端，所述橡胶垫位于L型定位板的一侧外表面，所述第一气缸位于L型定位板的一侧外表面，所述凹槽开设于加工台的上端外表面，所述上料板位于凹槽的内部，两组所述存放槽分别开设于上料板上端外表面的两侧，所述第二气缸位于存放槽的内部，所述限位板位于第二气缸的上端外表面，两组所述滑槽分别位于上料板下端外表面的两侧，所述滑块位于滑槽的内部，所述丝杆位于凹槽的下端外表面，两组所述移动块分别位于丝杆外壁的两端，且所述丝杆外壁的两端螺纹方向相反，所述第一支撑杆位于滑块与移动块之间,且所述第二转轴位于第一支撑杆与移动块之间，所述第一转轴位于第一支撑杆与滑块之间，所述第三转轴位于两组第一支撑杆之间的中部，所述活动腔开设于支撑座的下端外表面，所述放置腔开设于活动腔的一侧，所述第二同步轮固定安装于丝杆外壁的一端，所述第四转轴位于活动腔内部的下端，所述第一同步轮固定安装于第四转轴的外壁，所述同步带位于第一同步轮与第二同步轮之间，所述电机位于第四转轴的一侧外表面，能够方便对汽车发动机梯形框架进行自动上料，便于对上料过程中的汽车发动机梯形框架进行限位，便于带动汽车发动机梯形框架升起上料进行夹持定位。

优选的，所述橡胶垫与L型定位板之间为粘接，能够方便对橡胶垫进行安装。

优选的，所述第一支撑杆通过第一转轴与滑块之间为转动连接，所述第一支撑杆通过第二转轴与移动块之间为转动连接，所述滑块与滑槽之间为滑动连接，所述移动块与丝杆之间为螺纹连接，两组所述第一支撑杆通过第三转轴转动连接，所述第一同步轮通过同步带与第二同步轮之间为传动连接，能够带动上料板进行平稳升降。

优选的，所述限位板通过第二气缸与存放槽之间为滑动连接，能够方便对限位板进行升降收纳。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，具备以下有益效果：

1、该一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，通过设置的上料定位机构，能够方便对汽车发动机梯形框架进行自动上料，便于对上料过程中的汽车发动机梯形框架进行限位，便于带动汽车发动机梯形框架升起上料进行夹持定位。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装中整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装中上料定位机构图。

图3为本实用新型一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装中加工台剖析图。

图中：1、加工台；2、支撑座；3、上料定位机构；4、限位板；5、存放槽；6、上料板；7、凹槽；8、第一固定板；9、L型定位板；10、橡胶垫；11、孔槽；12、顶板；13、第二固定板；14、第一气缸；15、第一上料辊；16、第二上料辊；17、第二气缸；18、滑槽；19、滑块；20、第一转轴；21、第二转轴；22、移动块；23、丝杆；24、第一支撑杆；25、第三转轴；27、放置腔；28、电机；29、第四转轴；30、第一同步轮；31、活动腔；32、同步带；33、第二同步轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实施例是一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装。

如图1-3所示，括加工台1，加工台1下端外表面的两侧均固定安装有支撑座2，加工台1的上端外表面设置有上料定位机构3，上料定位机构3包括限位板4、存放槽5、上料板6、凹槽7、第一固定板8、L型定位板9、橡胶垫10、孔槽11、顶板12、第二固定板13、第一气缸14、第一上料辊15、第二上料辊16、第二气缸17、滑槽18、滑块19、第一转轴20、第二转轴21、移动块22、丝杆23、第一支撑杆24、第三转轴25、放置腔27、电机28、第四转轴29、第一同步轮30、活动腔31、同步带32与第二同步轮33，四组第一固定板8分别固定安装于加工台1上端外表面两侧的前后两端，顶板12固定安装于第一固定板8的上端外表面，孔槽11开设于顶板12的中部；两组第二固定板13分别固定安装于顶板12上端外表面的两侧，两组L型定位板9分别位于第二固定板13一侧的前后两端，橡胶垫10位于L型定位板9的一侧外表面，第一气缸14位于L型定位板9的一侧外表面，凹槽7开设于加工台1的上端外表面，上料板6位于凹槽7的内部，两组存放槽5分别开设于上料板6上端外表面的两侧，第二气缸17位于存放槽5的内部，限位板4位于第二气缸17的上端外表面，两组滑槽18分别位于上料板6下端外表面的两侧，滑块19位于滑槽18的内部，丝杆23位于凹槽7的下端外表面，两组移动块22分别位于丝杆23外壁的两端，且丝杆23外壁的两端螺纹方向相反，第一支撑杆24位于滑块19与移动块22之间,且第二转轴21位于第一支撑杆24与移动块22之间，第一转轴20位于第一支撑杆24与滑块19之间，第三转轴25位于两组第一支撑杆24之间的中部，活动腔31开设于支撑座2的下端外表面，放置腔27开设于活动腔31的一侧，第二同步轮33固定安装于丝杆23外壁的一端，第四转轴29位于活动腔31内部的下端，第一同步轮30固定安装于第四转轴29的外壁，同步带32位于第一同步轮30与第二同步轮33之间，电机28位于第四转轴29的一侧外表面；橡胶垫10与L型定位板9之间为粘接；第一支撑杆24通过第一转轴20与滑块19之间为转动连接，第一支撑杆24通过第二转轴21与移动块22之间为转动连接，滑块19与滑槽18之间为滑动连接，移动块22与丝杆23之间为螺纹连接，两组第一支撑杆24通过第三转轴25转动连接，第一同步轮30通过同步带32与第二同步轮33之间为传动连接；限位板4通过第二气缸17与存放槽5之间为滑动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，通过设置的上料定位机构3，将汽车发动机梯形框架移动到与加工台1同一高度，推动汽车发动机梯形框架，启动上料板6上端外表面一侧存放槽5内部的第二气缸17，在存放槽5内部带动限位板4升起，在第二上料辊16与第一上料辊15的作用下带动汽车发动机梯形框架移动到上料板6上，限位板4对汽车发动机梯形框架进行限位，当汽车发动机梯形框架移动到指定位置后，启动另一组第二气缸17，带动另一组限位板4沿着存放槽5升起，对汽车发动机梯形框架的两侧进行限位，启动电机28，带动第四转轴29转动，从而带动第一同步轮30转动，在同步带32的传动作用下带动丝杆23进行转动，由于丝杆23外壁的两侧螺纹方向相反，带动两组移动块22沿着丝杆23相向运动，在第二转轴21与第三转轴25的作用下带动两组第一支撑杆24在第一转轴20的作用下带动滑块19沿着滑槽18移动，使两组第一支撑杆24撑起，带动上料板6沿着凹槽7升起，从而带动上料板6上端外表面放置的汽车发动机梯形框架沿着孔槽11到达顶板12的上端，启动第一气缸14，带动L型定位板9向一侧移动，使橡胶垫10与汽车发动机梯形框架相互接触，对汽车发动机梯形框架进行夹持定位，能够方便对汽车发动机梯形框架进行自动上料，便于对上料过程中的汽车发动机梯形框架进行限位，便于带动汽车发动机梯形框架升起上料进行夹持定位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）下端外表面的两侧均固定安装有支撑座（2），所述加工台（1）的上端外表面设置有上料定位机构（3），所述上料定位机构（3）包括限位板（4）、存放槽（5）、上料板（6）、凹槽（7）、第一固定板（8）、L型定位板（9）、橡胶垫（10）、孔槽（11）、顶板（12）、第二固定板（13）、第一气缸（14）、第一上料辊（15）、第二上料辊（16）、第二气缸（17）、滑槽（18）、滑块（19）、第一转轴（20）、第二转轴（21）、移动块（22）、丝杆（23）、第一支撑杆（24）、第三转轴（25）、放置腔（27）、电机（28）、第四转轴（29）、第一同步轮（30）、活动腔（31）、同步带（32）与第二同步轮（33），四组所述第一固定板（8）分别固定安装于加工台（1）上端外表面两侧的前后两端，所述顶板（12）固定安装于第一固定板（8）的上端外表面，所述孔槽（11）开设于顶板（12）的中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，其特征在于：两组所述第二固定板（13）分别固定安装于顶板（12）上端外表面的两侧，两组所述L型定位板（9）分别位于第二固定板（13）一侧的前后两端，所述橡胶垫（10）位于L型定位板（9）的一侧外表面，所述第一气缸（14）位于L型定位板（9）的一侧外表面，所述凹槽（7）开设于加工台（1）的上端外表面，所述上料板（6）位于凹槽（7）的内部，两组所述存放槽（5）分别开设于上料板（6）上端外表面的两侧，所述第二气缸（17）位于存放槽（5）的内部，所述限位板（4）位于第二气缸（17）的上端外表面，两组所述滑槽（18）分别位于上料板（6）下端外表面的两侧，所述滑块（19）位于滑槽（18）的内部，所述丝杆（23）位于凹槽（7）的下端外表面，两组所述移动块（22）分别位于丝杆（23）外壁的两端，且所述丝杆（23）外壁的两端螺纹方向相反，所述第一支撑杆（24）位于滑块（19）与移动块（22）之间,且所述第二转轴（21）位于第一支撑杆（24）与移动块（22）之间，所述第一转轴（20）位于第一支撑杆（24）与滑块（19）之间，所述第三转轴（25）位于两组第一支撑杆（24）之间的中部，所述活动腔（31）开设于支撑座（2）的下端外表面，所述放置腔（27）开设于活动腔（31）的一侧，所述第二同步轮（33）固定安装于丝杆（23）外壁的一端，所述第四转轴（29）位于活动腔（31）内部的下端，所述第一同步轮（30）固定安装于第四转轴（29）的外壁，所述同步带（32）位于第一同步轮（30）与第二同步轮（33）之间，所述电机（28）位于第四转轴（29）的一侧外表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，其特征在于：所述橡胶垫（10）与L型定位板（9）之间为粘接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，其特征在于：所述第一支撑杆（24）通过第一转轴（20）与滑块（19）之间为转动连接，所述第一支撑杆（24）通过第二转轴（21）与移动块（22）之间为转动连接，所述滑块（19）与滑槽（18）之间为滑动连接，所述移动块（22）与丝杆（23）之间为螺纹连接，两组所述第一支撑杆（24）通过第三转轴（25）转动连接，所述第一同步轮（30）通过同步带（32）与第二同步轮（33）之间为传动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机梯形框架用自动上料定位工装，其特征在于：所述限位板（4）通过第二气缸（17）与存放槽（5）之间为滑动连接。

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