CN218141147U - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅，包括座椅本体，座椅本体的底侧依次安装有纵向滑轨总成、转盘总成和横向滑轨总成；转盘总成包括上盘固定板、上转盘、下转盘、下盘固定板和锁定组件，上盘固定板安装在纵向滑轨总成的底侧，上转盘固定在上盘固定板的底侧，上转盘转动安装在下转盘内，下转盘固定在下盘固定板的顶侧，下盘固定板安装在横向滑轨总成的顶侧，锁定组件用于限制上转盘相对下转盘转动。本实用新型中的座椅本体能够纵向滑动、横向滑动以及旋转运动，丰富了座椅本体的调节功能，使得人们可以根据实际情况对座椅本体进行位置调节，从而加强车内布局的合理性以及空间的可变性，更加契合现代化的造车理念。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着汽车的普及率逐年提高以及新能源汽车颠覆性的造车理念，人们对于汽车属性的认知不仅仅是将乘客从A点送到B点的交通工具，外观内饰的个性化体验，尤其是内饰的创新结构及布局的合理性，空间灵活可变的要求越来越高。

目前市面上较为流行的中大型乘用车多为三排座椅布局，以6人座或者7人座为主。在这类车型中，对车内布局和空间影响最大的是第二排座椅。但是在现有的中大型乘用车中，第二座椅的功能比较单一，对车内布局的合理性以及空间的可变性贡献度较低，不符合现代化的造车理念。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车座椅，用来解决背景技术中指出的现有的中大型乘用车中，第二座椅的功能比较单一，对车内布局的合理性以及空间的可变性贡献度较低的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的底侧依次安装有纵向滑轨总成、转盘总成和横向滑轨总成。

进一步限定，所述转盘总成包括上盘固定板、上转盘、下转盘和下盘固定板，所述上盘固定板安装在纵向滑轨总成的底侧，所述上转盘固定在上盘固定板的底侧，所述上转盘通过轴承与转动安装在下转盘内，所述下转盘固定在下盘固定板的顶侧，所述下盘固定板安装在横向滑轨总成的顶侧，所述锁定组件用于限制上转盘相对下转盘转动。

进一步限定，转盘总成还包括用于限制上转盘相对下转盘转动的锁定组件，所述锁定组件包括安装架和卡爪，所述安装架固定在上盘固定板上，所述卡爪上固定有连接板，所述连接板上固定有转轴，所述转轴转动安装在安装架上，且所述转轴上安装有弹性复位件，所述下转盘的边缘设有若干适配卡爪的卡槽。

进一步限定，所述弹性复位件为扭簧，所述扭簧的一端固定在转轴上，所述扭簧的另一端抵靠在安装架上。

进一步限定，所述连接板远离转轴的一端安装有手柄。

进一步限定，所述纵向滑轨总成包括纵向上轨和纵向下轨，所述纵向上轨固定在座椅本体的底侧，所述纵向上轨与纵向下轨滑动连接，所述纵向下轨固定在上盘固定板上。

进一步限定，所述纵向上轨和纵向下轨的数量均为两个，所述座椅本体的底侧固定有四个第一固定座，所述纵向上轨的两端分别固定在位于同一侧的两个第一固定座之间。

进一步限定，所述纵向下轨的底部安装有安装板，所述纵向下轨通过安装板与上盘固定板固定。

进一步限定，所述横向滑轨总成包括横向上轨和横向下轨，所述横向上轨固定在下盘固定板的底侧，所述横向上轨与横向下轨滑动连接，所述横向下轨固定在汽车内的底侧横梁上。

进一步限定，所述横向上轨和横向下轨的数量均为两个，所述下盘固定板的底侧固定有四个第二固定座，所述横向上轨的两端固定在位于同一侧的两个第二固定座之间。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

本实用新型通过在座椅本体底侧安装纵向滑轨总成、转盘总成和横向滑轨总成，使得座椅本体能够纵向滑动、横向滑动以及旋转运动，丰富了座椅本体的调节功能，使得人们可以根据实际情况对座椅本体进行位置调节，从而加强车内布局的合理性以及空间的可变性，更加契合现代化的造车理念。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种汽车座椅实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型中纵向滑轨总成的爆炸示意图；

图4为本实用新型中转盘总成的爆炸示意图；

图5为本实用新型中为展示锁定组件的局部放大图；

图6为本实用新型中为展示锁定组件的局部放大图；

主要元件符号说明如下：1、座椅本体；11、第一固定座；2、纵向滑轨总成；21、纵向上轨；22、纵向下轨；23、安装板；3、转盘总成；31、上盘固定板；32、上转盘；33、下转盘；331、卡槽；34、下盘固定板；341、第二固定座；35、锁定组件；351、安装架；352、卡爪；353、连接板；354、转轴；355、扭簧；356、手柄；4、横向滑轨总成；41、横向上轨；42、横向下轨。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。

如图1～图6所示，本实用新型的一种汽车座椅，包括座椅本体1，座椅本体1的底侧从上至下依次安装有纵向滑轨总成2、转盘总成3和横向滑轨总成4。通过纵向滑轨总成2，座椅本体1能够在汽车的长度方向上滑动；通过横向滑轨总成4，座椅本体1能够在汽车的宽度方向上滑动；通过转盘总成3，座椅本体1能够360°旋转。在纵向滑轨总成2、转盘总成3和横向滑轨总成4的相互配合下，丰富了座椅本体1的调节功能，使得人们可以根据实际情况对座椅本体1进行位置调节，从而加强车内布局的合理性以及空间的可变性，更加契合现代化的造车理念。

在本实施例中，纵向滑轨总成2为电动式滑轨，纵向滑轨总成2包括两个纵向上轨21和两个纵向下轨22，座椅本体1的底侧固定有四个第一固定座11，每个纵向上轨21的两端均通过螺栓固定在位于同一侧的两个第一固定座11之间，而每个纵向上轨21均与其中一个与纵向下轨22滑动连接，两个纵向下轨22则安装在转盘总成3上。通过这样设置，使座椅本体1能够在汽车的长度方向上滑动。在此需要说明的是，纵向滑轨总成2的电动驱动结构为现有技术，具体结构和原理不再赘述。

转盘总成3可以为电动转盘总成3或者手动转盘总成3。而本实施例中的转盘总成3为手动转盘总成3。转盘总成3包括上盘固定板31、上转盘32、下转盘33和下盘固定板34。纵向下轨22的底部通过螺栓安装有安装板23，纵向下轨22通过安装板23与上盘固定板31固定。上转盘32固定在上盘固定板31的底侧，上转盘32通过轴承转动安装在下转盘33内，实现上转盘32与下转盘33之间的相对转动，下转盘33固定在下盘固定板34的顶侧。下盘固定板34安装在横向滑轨总成4的顶侧。当需要旋转座椅本体1时，然后手动旋转座椅本体1即可。

在本实施例中，转盘总成3还包括用于限制上转盘32相对下转盘33转动的锁定组件35，锁定组件35包括安装架351和卡爪352，安装架351固定在上盘固定板31的上侧壁。卡爪352为U形爪，卡爪352上固定有连接板353，连接板353上固定有转轴354，转轴354转动安装在安装架351上。转轴354上安装有弹性复位件，弹性复位件为具体为扭簧355，扭簧355的一端固定在转轴354上，扭簧355的另一端抵靠在安装架351上。下转盘33的边缘设有四个适配卡爪352的卡槽331。在扭簧355的弹力作用下，卡爪352能够卡入其中一个卡槽331内，从而限制上转盘32相对下转盘33转动；当需要旋转座椅本体1时，可以转动转轴354，通过连接板353将卡爪352带出卡槽331，从而解除锁定组件35对上转盘32和下转盘33限制，然后手动旋转座椅本体1即可；并且在扭簧355的弹力作用下，当座椅本体1旋转至一定角度时，卡爪352能够自动卡入其中一个卡槽331内，从而限制座椅本体1继续转动。为了便于人们驱动转轴354转动，连接板353远离转轴354的一端安装有手柄356。通过转动手柄356，便能够驱动转轴354转动，从而带动卡爪352脱离卡槽331，便于人们操作。

在转盘总成3为电动转盘总成3的实施例中，上盘固定板31、上转盘32、下转盘33和下盘固定板34的结构均不变，锁定组件35为具有自锁功能的电机，电机安装在下盘固定板34上，并用于驱动上盘固定板31和上转盘32转动，以此实现转盘总成3的电驱动运作。

在本实施例中，横向滑轨总成4为电动式滑轨，横向滑轨总成4包括两个横向上轨41和两个横向下轨42。下盘固定板34的底侧固定有四个第二固定座341，每个横向上轨41的两端均通过螺栓固定在位于同一侧的两个第二固定座341之间。每个横向上轨41与其中一个横向下轨42滑动连接，横向下轨42通过螺栓固定在汽车内的底侧横梁上。通过这样设置，使座椅本体1能够在汽车的宽度方向上滑动。在此需要说明的是，横向滑轨总成4的电动驱动结构为现有技术，具体结构和原理不再赘述。

以上对本实用新型提供的一种汽车座椅进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的底侧依次安装有纵向滑轨总成(2)、转盘总成(3)和横向滑轨总成(4)；

所述转盘总成(3)包括上盘固定板(31)、上转盘(32)、下转盘(33)和下盘固定板(34)，所述上盘固定板(31)安装在纵向滑轨总成(2)的底侧，所述上转盘(32)固定在上盘固定板(31)的底侧，所述上转盘(32)转动安装在下转盘(33)内，所述下转盘(33)固定在下盘固定板(34)的顶侧，所述下盘固定板(34)安装在横向滑轨总成(4)的顶侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述转盘总成(3)还包括用于限制上转盘(32)相对下转盘(33)转动的锁定组件(35)，所述锁定组件(35)包括安装架(351)和卡爪(352)，所述安装架(351)固定在上盘固定板(31)上，所述卡爪(352)上固定有连接板(353)，所述连接板(353)上固定有转轴(354)，所述转轴(354)转动安装在安装架(351)上，且所述转轴(354)上安装有弹性复位件，所述下转盘(33)的边缘设有若干适配卡爪(352)的卡槽(331)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述弹性复位件为扭簧(355)，所述扭簧(355)的一端固定在转轴(354)上，所述扭簧(355)的另一端抵靠在安装架(351)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述连接板(353)远离转轴(354)的一端安装有手柄(356)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述纵向滑轨总成(2)包括纵向上轨(21)和纵向下轨(22)，所述纵向上轨(21)固定在座椅本体(1)的底侧，所述纵向上轨(21)与纵向下轨(22)滑动连接，所述纵向下轨(22)固定在上盘固定板(31)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述纵向上轨(21)和纵向下轨(22)的数量均为两个，所述座椅本体(1)的底侧固定有四个第一固定座(11)，所述纵向上轨(21)的两端分别固定在位于同一侧的两个第一固定座(11)之间。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述纵向下轨(22)的底部安装有安装板(23)，所述纵向下轨(22)通过安装板(23)与上盘固定板(31)固定。

8.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述横向滑轨总成(4)包括横向上轨(41)和横向下轨(42)，所述横向上轨(41)固定在下盘固定板(34)的底侧，所述横向上轨(41)与横向下轨(42)滑动连接，所述横向下轨(42)固定在汽车内的底侧横梁上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述横向上轨(41)和横向下轨(42)的数量均为两个，所述下盘固定板(34)的底侧固定有四个第二固定座(341)，所述横向上轨(41)的两端固定在位于同一侧的两个第二固定座(341)之间。

Images