CN218140913U - 一种挂车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接器的技术领域，尤其是一种挂车连接器，其具有连接杆，所述的连接杆的一端设置U形连接架，所述的U形连接架的开口处上端对称开设穿设孔，所述的穿设孔的一侧还设置调直组件；所述的调直组件包括拉杆、弹簧和蝶形螺母；所述的U形连接架上相对开设通孔，所述的拉杆穿设在通孔内，所述的拉杆的两端均穿出U形连接架侧壁后套设弹簧，所述的弹簧一端通过蝶形螺母螺纹连接固定。该挂车连接器，连接强度高，抗扭和抗拉能力较强，可显著的提高连接稳定性，保障拖挂车的安全运输，便于广泛推广和使用。

Description

一种挂车连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器的技术领域，尤其是一种挂车连接器。

背景技术

随着社会的不断进步，交通运输行业得到了快速的发展。在交通运输行业中，会经常性的使用到拖挂车。拖挂车的正常使用离不开挂车连接器。挂车连接器是将卡车车头部分与运载部分进行相连接的必要设备。挂车连接器在正常使用过程中会时刻承受着巨大的扭力和拉力。目前正常使用的挂车连接器在长时间的使用过程中常常会出现扭曲变形现象，严重的会影响整体拖挂车的安全运输，给人们的运输行业带来了很大的麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供的一种挂车连接器，连接强度高，抗扭和抗拉能力较强，可显著的提高连接稳定性，保障拖挂车的安全运输，便于广泛推广和使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挂车连接器，具有连接杆，所述的连接杆的一端设置U形连接架，所述的U形连接架的开口处上端对称开设穿设孔，所述的穿设孔的一侧还设置调直组件；所述的调直组件包括拉杆、弹簧和蝶形螺母；所述的U形连接架上相对开设通孔，所述的拉杆穿设在通孔内，所述的拉杆的两端均穿出U形连接架侧壁后套设弹簧，所述的弹簧一端通过蝶形螺母螺纹连接固定。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的拉杆上还套设定位套，所述的定位套设置在U形连接架内。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的连接杆的另一端设置连接端，所述的连接端上垂直开设销钉孔。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的U形连接架内下部两侧呈弧形曲面结构。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的定位套长度小于U形连接架开口宽度。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的穿设孔的外侧均设置限位垫片槽，所述的限位垫片槽与穿设孔为一体结构。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的穿设孔的另一侧还设置固定架，所述的固定架呈U形结构，所述的固定架的两端分别螺纹固定在U形连接架一侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种挂车连接器，连接强度高，抗扭和抗拉能力较强，可显著的提高连接稳定性，保障拖挂车的安全运输，便于广泛推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中调直组件、固定架与连接杆的连接示意图。

附图中的标号为：1、连接杆，2、U形连接架，3、穿设孔，4、拉杆，5、弹簧，6、蝶形螺母，7、通孔，8、定位套，9、连接端，10、销钉孔，11、限位垫片槽，12、固定架。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本申请中，挂车连机器在使用过程中，挂车部分的连接套塞入穿设孔3之间，通过固定轴依次穿设连接就可以实现整体挂车连接器的连接使用，操作起来方便快捷。

见图1和图2所示的是一种挂车连接器，具有连接杆1，连接杆1的一端设置U形连接架2，U形连接架2的开口处上端对称开设穿设孔3，穿设孔3的一侧还设置调直组件；调直组件包括拉杆4、弹簧5和蝶形螺母6；U形连接架2上相对开设通孔7，拉杆4穿设在通孔7内，拉杆4的两端均穿出U形连接架2侧壁后套设弹簧5，弹簧5一端通过蝶形螺母6螺纹连接固定。

其中，拉杆4上还套设定位套8，定位套8设置在U形连接架2内。连接杆1的另一端设置连接端9，连接端9上垂直开设销钉孔10。U形连接架2内下部两侧呈弧形曲面结构。定位套8长度小于U形连接架2开口宽度。穿设孔3的外侧均设置限位垫片槽11，限位垫片槽11与穿设孔3为一体结构。穿设孔3的另一侧还设置固定架12，固定架12呈U形结构，固定架12的两端分别螺纹固定在U形连接架2一侧。

该挂车连接器的使用原理如下：

首先，操作人员可以将挂车部分的连接套置于穿设孔3之间，通过穿设固定轴来实现其固定连接，在穿设完毕后，可以将固定架12两端分别进行螺纹固定在U形连接架2侧壁上；通过蝶形螺母6的拧紧可以保障U形连接架2之间间距的稳定性，减少U形连接架2使用过程中变形。通过固定架12可从穿设孔3另一侧来保障U形连接架2之间的间距，进一步地提高使用过程中的稳定性。

本申请的挂车连接器相对于传统的挂车连接器增加了调直组件和固定架12的设置，可以在很大程度上保障U形连接架2的整体强度，避免其传动连接过程中发生扭曲变形现象，提高整体连接器的使用寿命。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种挂车连接器，其特征在于：具有连接杆，所述的连接杆的一端设置U形连接架，所述的U形连接架的开口处上端对称开设穿设孔，所述的穿设孔的一侧还设置调直组件；所述的调直组件包括拉杆、弹簧和蝶形螺母；所述的U形连接架上相对开设通孔，所述的拉杆穿设在通孔内，所述的拉杆的两端均穿出U形连接架侧壁后套设弹簧，所述的弹簧一端通过蝶形螺母螺纹连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的拉杆上还套设定位套，所述的定位套设置在U形连接架内。

3.根据权利要求1所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的连接杆的另一端设置连接端，所述的连接端上垂直开设销钉孔。

4.根据权利要求1所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的U形连接架内下部两侧呈弧形曲面结构。

5.根据权利要求2所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的定位套长度小于U形连接架开口宽度。

6.根据权利要求1所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的穿设孔的外侧均设置限位垫片槽，所述的限位垫片槽与穿设孔为一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种挂车连接器，其特征在于：所述的穿设孔的另一侧还设置固定架，所述的固定架呈U形结构，所述的固定架的两端分别螺纹固定在U形连接架一侧。

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