CN218137658U - 一种摩托车发动机的装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机的装配夹具，包括平台：所述平台的上侧设置有夹持机构，所述平台上侧的中部设置有发动机本体，所述平台的左右两侧均设置有调节机构。通过设置有固定板、滑槽、滑块、双向螺杆、夹持块一、夹持块二、限位板与螺纹杆，便于对发动机本体的左右两侧、前后两侧及上侧进行限位，增加发动机本体装配时的稳定性，避免发动机本体偏移。

Description

一种摩托车发动机的装配夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机装配领域，特别涉及一种摩托车发动机的装配夹具。

背景技术

夹具是加工、装配时用来固定工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在摩托车发动机生产的过程中，需要使用夹具对发动机进行限位，便于后面进行装配。

经过检索，申请号为“202022972763.6”，提供了一种摩托车发动机的装配夹具，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的一侧固定连接有固定板，所述第二支撑架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有滑块，所述滑块活动连接于滑槽的内部，所述滑块的一侧固定连接有连接板。本实用新型的优点在于：通过设置固定板，在进行装夹时，将发动机放置在装配板上，位于固定板的一侧，转动螺纹杆，使两个滑块之间的距离减小，进而通过连杆推动定位板向固定板的一侧移动，直至定位板位于发动机的一侧，对发动机进行固定，而固定板和定位板的高度和大小均相同，不需要重新调整，提高工作效率。

但仍存在不足，上述中通过固定板与定位板对发动机的左右两侧进行限位，便于后面对发动机进行装配，但上述中结构对发动机的左右两侧进行限位，对于发动机的前后两侧及上侧没有进行限位，使限位的效果不佳，容易使发电机在装配时在其他方位偏移，影响到装配的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车发动机的装配夹具，便于对发动机的多个侧面进行限位，增加限位的稳定性。

本实用新型还提供具有上述一种摩托车发动机的装配夹具，包括平台：所述平台的上侧设置有夹持机构，所述平台上侧的中部设置有发动机本体，所述平台的左右两侧均设置有调节机构；

所述夹持机构包括固定板，所述固定板固定连接在平台左右两端的上侧，所述固定板靠近发动机本体的一侧开设有滑槽，所述滑槽前后两端的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有夹持块一，前后两侧所述夹持块一的靠近发动机本体前后两侧的一侧均固定连接有夹持块二，左侧所述滑槽的内部转动连接有双向螺杆，左侧所述固定板的前侧固定连接有电机，所述电机的输出端与双向螺杆的前端固定连接，左侧所述夹持块二的上侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有限位板。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述调节机构包括转轴，所述转轴转动连接有平台的左右两侧，所述转轴的外侧设置有支撑板，所述转轴的外端固定连接有转盘，所述转盘的外侧螺纹连接有螺栓，所述支撑板的外侧开设有若干个螺孔。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述螺栓与螺孔相互适配设置。便于对转盘进行限位。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，右侧所述夹持块二的上侧固定连接有限位杆，所述限位杆与限位板滑动连接。便于增加限位板移动的稳定性。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述双向螺杆与滑块螺纹连接。便于控制前后两侧的滑块向相反的方向移动。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述螺纹杆的上侧固定连接有转板。便于控制螺纹杆转动。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述限位板的下侧开设有凹槽。增加限位板限位的稳定性。

根据所述的一种摩托车发动机的装配夹具，所述螺孔呈圆形阵列设置。便于对调节好的平台进行限位。

上述方案具有的有益效果：

1、通过设置有固定板、滑槽、滑块、双向螺杆、夹持块一、夹持块二、限位板与螺纹杆，便于对发动机本体的左右两侧、前后两侧及上侧进行限位，增加发动机本体装配时的稳定性，避免发动机本体偏移。

2、通过设置有转轴、支撑板、装配、装配、螺栓与螺孔，便于调节平台上发动机本体的角度，方便工作人员对发动机本体进行装配。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种摩托车发动机的装配夹具的整体立体结构图；

图2为本实用新型一种摩托车发动机的装配夹具的正视图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本实用新型一种摩托车发动机的装配夹具的俯视图。

图例说明：

1、平台；2、调节机构；201、转轴；202、支撑板；203、转盘；204、螺栓；205、螺孔；3、夹持机构；301、固定板；302、滑槽；303、滑块；304、夹持块一；305、夹持块二；306、螺纹杆；307、限位板；308、转板；309、电机；310、限位杆；311、双向螺杆；4、发动机本体。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种摩托车发动机的装配夹具，包括平台1：平台1的上侧设置有夹持机构3，平台1上侧的中部设置有发动机本体4，平台1的左右两侧均设置有调节机构2，其中电机309与外部电源连接，平台1用于摩托车发动机装配时进行限位。

夹持机构3包括固定板301，固定板301固定连接在平台1左右两端的上侧，固定板301靠近发动机本体4的一侧开设有滑槽302，滑槽302前后两端的内侧均滑动连接有滑块303，滑块303的外表面固定连接有夹持块一304，前后两侧夹持块一304的靠近发动机本体4前后两侧的一侧均固定连接有夹持块二305，左侧滑槽302的内部转动连接有双向螺杆311，左侧固定板301的前侧固定连接有电机309，电机309的输出端与双向螺杆311的前端固定连接，左侧夹持块二305的上侧转动连接有螺纹杆306，螺纹杆306的外侧螺纹连接有限位板307，右侧夹持块二305的上侧固定连接有限位杆310，限位杆310便于增加限位板307升降移动的稳定性，限位杆310与限位板307滑动连接，双向螺杆311与滑块303螺纹连接，螺纹杆306的上侧固定连接有转板308，限位板307的下侧开设有凹槽，凹槽便于增加限位板307限位的稳定性，在使用时，工作人员将发动机本体4放置在平台1上侧，然后启动电机309，电机309带动双向螺杆311转动，双向螺杆311带动前后两侧的滑块303向相反的方向移动，滑块303带动夹持块一304靠近发动机本体4，同时通过螺纹杆306与限位板307，使左侧夹持块一304带动右侧夹持块一304移动，便于前后两侧夹持块一304对发动机本体4的前后两侧进行限位，同时通过夹持块二305，对发动机本体4的左右两侧进行限位，然后工作人员转动转盘203，转盘203带动螺栓204转动，螺栓204带动限位板307下移，便于限位板307对发动机本体4的上侧进行限位，增加夹持发动机本体4的稳定性。

调节机构2包括转轴201，转轴201转动连接有平台1的左右两侧，转轴201的外侧设置有支撑板202，转轴201的外端固定连接有转盘203，转盘203的外侧螺纹连接有螺栓204，支撑板202的外侧开设有若干个螺孔205，螺栓204与螺孔205相互适配设置，螺孔205呈圆形阵列设置，在使用时工作人员转动转盘203，转盘203带动转轴201转动，转轴201带动平台1转动，平台1带动发动机本体4转动，方便工作人员对不同角度的发动机本体4进行装配，当调整结束后，转动螺栓204，使螺栓204与螺孔205连接，便于对转轴201上平台1进行限位。

工作原理：在使用时，工作人员首先将发动机本体4放置在平台1上，然后启动电机309，电机309带动双向螺杆311转动，双向螺杆311带动前后两侧的夹持块一304靠近发动机本体4，便于夹持块一304对发动机本体4前后两侧进行限位，然后通过夹持块二305对发动机本体4的左右两侧进行限位，然后转动转板308，使转板308上的螺纹杆306转动，螺纹杆306带动限位板307下移，对发动机本体4的上侧进行限位，增加对发动机本体4限位的稳定性，在装配时，转动转盘203，转盘203带动转轴201上的平台1转动，平台1带动发动机本体4转动，便于对不同角度的发动机本体4进行装配，然后转动螺栓204，使调整好的平台1进行限位。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，包括平台(1)：所述平台(1)的上侧设置有夹持机构(3)，所述平台(1)上侧的中部设置有发动机本体(4)，所述平台(1)的左右两侧均设置有调节机构(2)；

所述夹持机构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)固定连接在平台(1)左右两端的上侧，所述固定板(301)靠近发动机本体(4)的一侧开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)前后两端的内侧均滑动连接有滑块(303)，所述滑块(303)的外表面固定连接有夹持块一(304)，前后两侧所述夹持块一(304)的靠近发动机本体(4)前后两侧的一侧均固定连接有夹持块二(305)，左侧所述滑槽(302)的内部转动连接有双向螺杆(311)，左侧所述固定板(301)的前侧固定连接有电机(309)，所述电机(309)的输出端与双向螺杆(311)的前端固定连接，左侧所述夹持块二(305)的上侧转动连接有螺纹杆(306)，所述螺纹杆(306)的外侧螺纹连接有限位板(307)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述调节机构(2)包括转轴(201)，所述转轴(201)转动连接有平台(1)的左右两侧，所述转轴(201)的外侧设置有支撑板(202)，所述转轴(201)的外端固定连接有转盘(203)，所述转盘(203)的外侧螺纹连接有螺栓(204)，所述支撑板(202)的外侧开设有若干个螺孔(205)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述螺栓(204)与螺孔(205)相互适配设置。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，右侧所述夹持块二(305)的上侧固定连接有限位杆(310)，所述限位杆(310)与限位板(307)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述双向螺杆(311)与滑块(303)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述螺纹杆(306)的上侧固定连接有转板(308)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述限位板(307)的下侧开设有凹槽。

8.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于，所述螺孔(205)呈圆形阵列设置。

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