CN218136594U - 一种柴油机缸体加工工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机缸体加工工装夹具，包括工作台，工作台的顶部开设有缸体料槽。工作台的前后两侧分别装配连接有缸体下端挤压定位机构；缸体下端挤压定位机构包括若干个滑动连接在工作台上的定位柱头，定位柱头的内端位于缸体料槽内；定位柱头的外端之间固定连接有贯穿连杆，贯穿连杆的两端分别装配连接有定位气缸；工作台的上端装配连接有上定位机构；上定位机构包括固定连接在缸体料槽左右两侧部位的垂柱，所述垂柱之间滑动连接有压杠；压杠上装配连接有若干个弹性压件，上定位机构还包括驱动所述压杠下压的下压气缸。采用上述装置部件设计实现部件设计不仅实现在柴油机缸体加工过程中，保护缸体，且上述结构设计实现稳固定位缸体。

Description

一种柴油机缸体加工工装夹具

技术领域

本实用新型属于柴油机加工技术领域，尤其涉及一种柴油机缸体加工工装夹具。

背景技术

柴油机是一种采用柴油为燃料的动力部件，柴油机的主体结构包括壳体以及装配在壳体内的缸体。在加工过程中，需要对柴油机的核心部件缸体进行加工，具体是，如将柱塞下压到到缸体内。

在加工过程中，需要保持缸体的主体结构保持稳定，否则一旦柴油机的缸体不稳定，无法有效将柱塞充分、稳固精准的下压到缸体中。具体而言，一旦下压过程中，缸体部位，下压的柱塞与缸体的内侧壁之间磨损较大，不仅导致柱塞、杆体变形，且容易导致缸体变形、磨耗大直接报废等缺陷。

造成上述技术缺陷的实质原因在于：柴油机的缸体尺寸大且表面异性结构多，无法有效将缸体进行定位。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种柴油机缸体加工工装夹具。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种柴油机缸体加工工装夹具，包括工作台，所述工作台的顶部开设有缸体料槽；

所述工作台的前后两侧分别装配连接有缸体下端挤压定位机构；

所述缸体下端挤压定位机构包括若干个滑动连接在工作台上的定位柱头，所述定位柱头的内端位于缸体料槽内；

所述定位柱头的外端之间固定连接有贯穿连杆，所述贯穿连杆的两端分别装配连接有定位气缸；

所述工作台的上端装配连接有上定位机构；

所述上定位机构包括固定连接在缸体料槽左右两侧部位的垂柱，所述垂柱之间滑动连接有压杠；

所述压杠上装配连接有若干个弹性压件，所述上定位机构还包括驱动所述压杠下压的下压气缸。

优选地，所述贯穿连杆的左右两端分部固定连接有端臂板，所述定位气缸的活塞杆固定连接在端臂板上；

所述定位气缸的缸筒通过支架板固定装配在工作台上。

优选地，所述缸体料槽的左、右两侧分别开设有两个前后间隔设置的矩形口；

所述垂柱固定连接在矩形口内。

优选地，所述垂柱之间滑动连接有连接桥板，所述下压气缸的活塞杆固定连接在连接桥板的底部；

所述连接桥板的前后两端一体成型有滑动部，所述滑动部滑动连接在垂柱上。

优选地，所述压杠的左右两端分别通过端柱固定连接在滑动部上。

优选地，所述弹性压件包括滑动连接在压杠上的滑动杆，所述滑动杆的底部固定连接有压板。

优选地，所述滑动杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在压板与压杠之间；

所述滑动杆的顶部固定连接有隔挡帽。

优选地，所述下压气缸的缸筒底部固定连接有安装架，所述安装架固定装配在工作台的底部。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开一种柴油机缸体加工工装夹具，通过设计缸体下端挤压定位机构；具体采用包括若干个滑动连接在工作台上的定位柱头，所述定位柱头的内端位于缸体料槽内；实现利用多个定位柱头将缸体下端的两侧挤压定位。

通过设计上定位机构包括固定连接在缸体料槽左右两侧部位的垂柱，所述垂柱之间滑动连接有压杠；压杠上装配连接有若干个弹性压件，所述上定位机构还包括驱动所述压杠下压的下压气缸。实现利用弹性压件将缸体顶部的两侧进行挤压定位。

采用上述装置部件设计实现部件设计不仅实现在柴油机缸体加工过程中，保护缸体，且上述结构设计实现稳固定位缸体，增加压装柱塞过程中，保持缸体的稳定性、安全性，提高压装的精准性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中定位气缸的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中弹性压件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中的俯视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-5所示，一种柴油机缸体加工工装夹具，包括工作台1，所述工作台1的顶部开设有缸体料槽11；柴油机缸体放料在缸体料槽11中。

工作台1的前后两侧分别装配连接有缸体下端挤压定位机构2；通过缸体下端挤压定位机构2实现将缸体的前后两侧定位。

缸体下端挤压定位机构2的具体结构如下：

所述缸体下端挤压定位机构2包括若干个滑动连接在工作台1上的定位柱头21，所述定位柱头21的内端位于缸体料槽11内；定位柱头21的外端之间固定连接有贯穿连杆22，所述贯穿连杆22的两端分别装配连接有定位气缸23。

具体是，贯穿连杆22的左右两端分部固定连接有端臂板221，所述定位气缸23的活塞杆固定连接在端臂板221上；定位气缸23的缸筒通过支架板固定装配在工作台1上。

工作过程中，打开定位气缸23，定位气缸23驱动定位柱头21将缸体的下端进行多位点、前后挤压定位，该方式确保缸体的下端稳定性。

上述工作台1的上端装配连接有上定位机构3；上定位机构3将缸体的顶部大面积挤压定位。

上定位机构3的具体结构如下：

所述上定位机构3包括固定连接在缸体料槽11左右两侧部位的垂柱32，所述垂柱32之间滑动连接有压杠31；压杠31上装配连接有若干个弹性压件34，所述上定位机构3还包括驱动所述压杠31下压的下压气缸35。

具体是，缸体料槽11的左、右两侧分别开设有两个前后间隔设置的矩形口111；垂柱32固定连接在矩形口111内。

垂柱32之间滑动连接有连接桥板33，所述下压气缸35的活塞杆固定连接在连接桥板33的底部；连接桥板33的前后两端一体成型有滑动部，所述滑动部滑动连接在垂柱32上。压杠31的左右两端分别通过端柱固定连接在滑动部上

上述弹性压件34包括滑动连接在压杠31上的滑动杆342，所述滑动杆342的底部固定连接有压板341。滑动杆342上套接有弹簧343，所述弹簧343的两端分别固定连接在压板341与压杠31之间；滑动杆342的顶部固定连接有隔挡帽。

下压气缸35的缸筒底部固定连接有安装架，所述安装架固定装配在工作台1的底部。

打开下压气缸35，下压气缸35驱动压杠31下降，并若干个压板341按压在缸体顶部的两侧，缸体上的柱塞腔暴露，此时，压装设备将柱塞压入到缸体中。

在若干个压板341的弹性按压下，实现避免缸体受压变形的同时，保护缸体。

采用上述装置部件设计实现部件设计不仅实现在柴油机缸体加工过程中，保护缸体，且上述结构设计实现稳固定位缸体，增加压装柱塞过程中，保持缸体的稳定性、安全性，提高压装的精准性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，包括工作台，所述工作台的顶部开设有缸体料槽；

所述工作台的前后两侧分别装配连接有缸体下端挤压定位机构；

所述缸体下端挤压定位机构包括若干个滑动连接在工作台上的定位柱头，所述定位柱头的内端位于缸体料槽内；

所述定位柱头的外端之间固定连接有贯穿连杆，所述贯穿连杆的两端分别装配连接有定位气缸；

所述工作台的上端装配连接有上定位机构；

所述上定位机构包括固定连接在缸体料槽左右两侧部位的垂柱，所述垂柱之间滑动连接有压杠；

所述压杠上装配连接有若干个弹性压件，所述上定位机构还包括驱动所述压杠下压的下压气缸。

2.根据权利要求1所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述贯穿连杆的左右两端分部固定连接有端臂板，所述定位气缸的活塞杆固定连接在端臂板上；

所述定位气缸的缸筒通过支架板固定装配在工作台上。

3.根据权利要求1所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述缸体料槽的左、右两侧分别开设有两个前后间隔设置的矩形口；

所述垂柱固定连接在矩形口内。

4.根据权利要求1所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述垂柱之间滑动连接有连接桥板，所述下压气缸的活塞杆固定连接在连接桥板的底部；

所述连接桥板的前后两端一体成型有滑动部，所述滑动部滑动连接在垂柱上。

5.根据权利要求1所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述压杠的左右两端分别通过端柱固定连接在滑动部上。

6.根据权利要求5所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述弹性压件包括滑动连接在压杠上的滑动杆，所述滑动杆的底部固定连接有压板。

7.根据权利要求6所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述滑动杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在压板与压杠之间；

所述滑动杆的顶部固定连接有隔挡帽。

8.根据权利要求6所述的柴油机缸体加工工装夹具，其特征在于，所述下压气缸的缸筒底部固定连接有安装架，所述安装架固定装配在工作台的底部。

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