CN218125204U - 一种应用在航空发动机机箱上的通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于散热设备技术领域，提供了一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，包括正面开设有敞口机箱、与所述机箱可拆卸连接的进气箱和除湿箱；所述进气箱的内部横向开设有进气腔。该应用在航空发动机机箱上的通风装置，当转动杆转动时，转动杆表面的扇叶将气体吹入过滤腔的内部通过过滤网进行除尘，随后除尘后的气体可同连通管进入除湿腔的内腔通过除湿框进行除湿，使得气体在除湿除尘后的气体进入机箱的内腔，对机箱内部的元件进行散热，防止当外部的湿气较重时，较多的湿气随着气体进入机箱的内腔对机箱内腔的元件造成损坏，提高该设备的防护效果。

Description

一种应用在航空发动机机箱上的通风装置

技术领域

本实用新型属于散热设备技术领域，尤其涉及一种应用在航空发动机机箱上的通风装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，目前机箱与航空发动机分开安装在飞机的不同位置，随后航空发动机对的控制元件放在机箱的内部，使得机箱对元件起到一个承托和保护作用，当启动航空发动机是，通过控制元件可控制航空发动机的启停。

航空发动机机箱内部的控制元件在工作时，容易产生较多的热量，需要采用通风装置进行降温，当外部的气体较为潮湿时，湿气进入机箱，会对机箱内部的元件造成损坏，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，旨在解决当外部的气体较为潮湿时，湿气进入机箱，会对机箱内部的元件造成损坏的问题。

本实用新型是这样实现的，一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，内部设置有发动机控制元件的机箱、与所述机箱可拆卸连接的进气箱和除湿箱；所述进气箱的内部横向开设有进气腔，所述进气腔的内部竖向固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔，所述支撑板的一侧壁与所述进气腔的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆，所述转动杆的表面且沿着所述转动杆的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶；所述进气腔的内腔且位于所述支撑板的另一侧竖向固定安装有隔板，所述隔板内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔，所述过滤腔的内腔固定安装有过滤网；所述除湿箱的顶部可拆卸地设置有与所述进气腔内腔相连通的连通管，所述除湿箱内部的顶端开设有与所述连通管底端相连通的除湿腔，所述除湿腔内壁的两侧且沿着所述除湿腔的高度方向间隔设置有多个连接座，同一水平面的两个所述连接座之间可拆卸地横向设置有除湿框，所述除湿框的内部开设有放置腔。

优选的，所述除湿箱的内部且位于所述除湿腔的底部开设有组件腔，所述组件腔的内部固定安装有气泵，所述气泵的进气口与所述除湿腔的底端相连通。

优选的，所述气泵的出气口与所述机箱的内腔相连通，所述机箱背面开设有出气口，所述出气口的内部设置有下防尘网，所述进气箱的正面开设有进气口，所述进气箱正面的进气口内部固定安装有上防尘网。

优选的，所述过滤网远离所述支撑板的一侧延伸至所述隔板的外部，所述过滤腔内壁的底部向内凹陷地竖向开设有放置槽，且所述放置槽的内部竖向可拆卸地设置有收集筒。

优选的，所述进气腔的内腔且位于所述隔板远离所述支撑板的一侧可转动地横向设置有转动轴，所述转动轴的表面固定安装有弧形板，所述进气腔的内腔且位于所述转动轴的顶部可转动地横向设置有拍打板。

优选的，所述进气腔的内腔且位于所述转动轴与所述隔板之间竖向固定安装有固定座，所述固定座的内部可滑动地横向设置有滑动板，所述滑动板的顶端固定安装有与所述拍打板一端相接触的推杆。

优选的，所述滑动板的下表面与所述固定座的内壁面之间可伸缩地竖向设置有弹性件，所述进气箱的正面固定安装有驱动所述转动轴转动的伺服电机，所述进气箱的内部固定安装有驱动所述转动杆转动的驱动电机。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，当转动杆转动时，转动杆表面的扇叶将气体吹入过滤腔的内部通过过滤网进行除尘，随后除尘后的气体可同连通管进入除湿腔的内腔通过除湿框进行除湿，使得气体在除湿除尘后的气体进入机箱的内腔，对机箱内部的元件进行散热，防止当外部的湿气较重时，较多的湿气随着气体进入机箱的内腔对机箱内腔的元件造成损坏，提高该设备的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型的结构正视示意图。

图中：1、进气箱；2、机箱；3、除湿箱；4、进气腔；5、转动杆；6、支撑板；7、隔板；8、过滤腔；9、驱动电机；10、连通管；11、连接座；12、除湿框；13、除湿腔；14、组件腔；15、气泵；16、转动轴；17、弧形板；18、固定座；19、滑动板；20、拍打板；21、推杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，内部设置有发动机控制元件的机箱2。

机箱2通常与航空发动机分开安装，且机箱内部的控制元件与航空发动机之间信号和电路连接，当启动航空发动机时，可通过操控按钮通过机箱内部的控制元件启动航空发动机。

与机箱2可拆卸连接的进气箱1和除湿箱3；进气箱1的内部横向开设有进气腔4，进气腔4的内部竖向固定安装有支撑板6，支撑板6的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔。

支撑板6的一侧壁与进气腔4的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆5，转动杆5的表面且沿着转动杆5的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶。

转动杆5的一端与支撑板6的表面通过轴承转动连接。

通过多个扇叶，当转动杆5转动时，空气可进入进气箱1内部的进气腔4中，进行过滤使用。

进气腔4的内腔且位于支撑板6的另一侧竖向固定安装有隔板7，隔板7内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔8，过滤腔8的内腔固定安装有过滤网。

当气体经过过滤网的内部时，过滤网可对气体中的灰尘进行阻挡的同时不影响气体的流动，防止灰尘进入机箱2的内腔。

除湿箱3的顶部可拆卸地设置有与进气腔4内腔相连通的连通管10，除湿箱3内部的顶端开设有与连通管10底端相连通的除湿腔13，除湿腔13内壁的两侧且沿着除湿腔13的高度方向间隔设置有多个连接座11，同一水平面的两个连接座11之间可拆卸地横向设置有除湿框12，除湿框12的内部开设有放置腔，除湿框12通过螺栓连接座11之间可拆卸连接，除湿箱3的正面且位于除湿框12的对应位置设置有下密封门，进气箱1的正面且位于隔板7的位置设置有上密封门。

在本实施方式中，将活性炭放入除湿框12的内部，随后气体经过除湿框12时，气体与活性炭进行接触，使得活性炭对气体中的湿气进行吸收，从而进行除湿，除湿后的气体可通过气泵15输送至机箱2的内腔，对机箱2内腔的元件进行散热即可。

进一步的，除湿箱3的内部且位于除湿腔13的底部开设有组件腔14，组件腔14的内部固定安装有气泵15，气泵15的进气口与除湿腔13的底端相连通。

在本实施方式中，启动气泵15，使得除湿腔13的内腔形成负压，随后进气腔4内腔除尘后的气体可通过连通管10进入除湿腔13的内腔并进行除湿，除湿结束后可通过气泵15输送至机箱2的内腔。

进一步的，气泵15的出气口与机箱2的内腔相连通，机箱2背面开设有出气口，所述出气口的内部设置有下防尘网，进气箱1的正面开设有进气口，进气箱1正面的进气口内部固定安装有上防尘网。

在本实施方式中，当气体通过进气口进入进气腔4的内腔，通过连通管10、除湿箱3进入机箱2的内腔，对机箱2内部的控制元件进行散热后，气体可通过出气口排出，上防尘网和下防尘网可防止异物进入进气腔4或机箱2的内腔。

进一步的，过滤网远离支撑板6的一侧延伸至隔板7的外部，过滤腔8内壁的底部向内凹陷地竖向开设有放置槽，且放置槽的内部竖向可拆卸地设置有收集筒。

在本实施方式中，当灰尘堆积过滤网靠近支撑板6的一侧时，灰尘可通过重力向下掉落至收集筒的内部进行收集，一边后续工作人员进行清理。

进一步的，进气腔4的内腔且位于隔板7远离支撑板6的一侧可转动地横向设置有转动轴16，转动轴16的表面固定安装有弧形板17，进气腔4的内腔且位于转动轴16的顶部可转动地横向设置有拍打板20，进气腔4的内腔且位于转动轴16与隔板7之间竖向固定安装有固定座18，固定座18的内部可滑动地横向设置有滑动板19，滑动板19的顶端固定安装有与拍打板20一端相接触的推杆21。

在本实施方式中，通过转动轴16表面的弧形板17，当转动轴16逆时针转动时，弧形板17可推动拍打板20远离隔板7的一端向上移动，随后拍打板20的另一端向下推动推杆21进行移动，使得推杆21通过滑动板19对弹性件进行挤压，使得弹性件产生弹力，当弧形板17脱离与拍打板20的接触后，弹性件释放弹力，使得滑动板19推动推杆21向上移动，随后拍打板20靠近隔板7的移动可拍打过滤网的表面，使得过滤网进行抖动，挡住灰尘较多时，对过滤网靠近支撑板6的一侧造成堵塞。

进一步的，滑动板19的下表面与固定座18的内壁面之间可伸缩地竖向设置有弹性件。

弹性件可为弹簧片或弹簧。

进气箱1的正面固定安装有驱动转动轴16转动的伺服电机，进气箱1的内部固定安装有驱动转动杆5转动的驱动电机9。

在本实施方式中，驱动电机9通过联轴器与转动杆5远离支撑板6的一端进行连接，伺服电机通过联轴器与转动轴16进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当启动驱动电机9，使得驱动电机9带动转动杆5进行转动，随后转动杆5可通过扇叶将进气箱1外部的空气吸入进气腔4的内腔并通过支撑板6内部的通气孔吹至过滤腔8的内部，通过过滤网进行过滤，过滤后的气体通过连通管10进入除湿腔13的内腔，启动气泵15，使得气泵15将除湿腔13的内部的气体输送至机箱2的内腔进行散热，当气体经过除湿框12时，除湿框12内部的活性炭可对气体中的水分进行去除，随后对机箱2内腔的元件进行散热即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：包括内部设置有发动机控制元件的机箱(2)、与所述机箱(2)可拆卸连接的进气箱(1)和除湿箱(3)；

所述进气箱(1)的内部横向开设有进气腔(4)，所述进气腔(4)的内部竖向固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔，所述支撑板(6)的一侧壁与所述进气腔(4)的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆(5)，所述转动杆(5)的表面且沿着所述转动杆(5)的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶；

所述进气腔(4)的内腔且位于所述支撑板(6)的另一侧竖向固定安装有隔板(7)，所述隔板(7)内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔(8)，所述过滤腔(8)的内腔固定安装有过滤网；

所述除湿箱(3)的顶部可拆卸地设置有与所述进气腔(4)内腔相连通的连通管(10)，所述除湿箱(3)内部的顶端开设有与所述连通管(10)底端相连通的除湿腔(13)，所述除湿腔(13)内壁的两侧且沿着所述除湿腔(13)的高度方向间隔设置有多个连接座(11)，同一水平面的两个所述连接座(11)之间可拆卸地横向设置有除湿框(12)，所述除湿框(12)的内部开设有放置腔。

2.如权利要求1所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述除湿箱(3)的内部且位于所述除湿腔(13)的底部开设有组件腔(14)，所述组件腔(14)的内部固定安装有气泵(15)，所述气泵(15)的进气口与所述除湿腔(13)的底端相连通。

3.如权利要求2所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述气泵(15)的出气口与所述机箱(2)的内腔相连通，所述机箱(2)背面开设有出气口，所述出气口的内部设置有下防尘网，所述进气箱(1)的正面开设有进气口，所述进气箱(1)正面的进气口内部固定安装有上防尘网。

4.如权利要求1所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述过滤网远离所述支撑板(6)的一侧延伸至所述隔板(7)的外部，所述过滤腔(8)内壁的底部向内凹陷地竖向开设有放置槽，且所述放置槽的内部竖向可拆卸地设置有收集筒。

5.如权利要求4所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述进气腔(4)的内腔且位于所述隔板(7)远离所述支撑板(6)的一侧可转动地横向设置有转动轴(16)，所述转动轴(16)的表面固定安装有弧形板(17)，所述进气腔(4)的内腔且位于所述转动轴(16)的顶部可转动地横向设置有拍打板(20)。

6.如权利要求5所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述进气腔(4)的内腔且位于所述转动轴(16)与所述隔板(7)之间竖向固定安装有固定座(18)，所述固定座(18)的内部可滑动地横向设置有滑动板(19)，所述滑动板(19)的顶端固定安装有与所述拍打板(20)一端相接触的推杆(21)。

7.如权利要求6所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述滑动板(19)的下表面与所述固定座(18)的内壁面之间可伸缩地竖向设置有弹性件，所述进气箱(1)的正面固定安装有驱动所述转动轴(16)转动的伺服电机，所述进气箱(1)的内部固定安装有驱动所述转动杆(5)转动的驱动电机(9)。

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