CN218125065U - 车载主机外壳快拆安装结构及其车载显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载主机外壳快拆安装结构，包括：外壳及快拆安装扣，外壳上设置有安装固定块，快拆安装扣包括弹性连接件及卡紧件，卡紧件设置于弹性连接件上，卡紧件与安装固定块连接；弹性连接件包括第一连接弯折块及第二连接弯折块，卡紧件分别与第一连接弯折块及第二连接弯折块连接，第一连接弯折块上设置有第一快装导向面及第一快拆导向面。本实用新型的车载主机外壳快拆安装结构通过设置外壳及快拆安装扣，从而能够通过卡紧件对外壳进行卡紧固定，通过第一快装导向面及第二快装导向面，从而实现将车载显示器外壳快速装入汽车主机上，还可以通过第一快拆导向面及第二快拆导向面，从而实现外壳的快速拆卸，如此，可以提高拆卸的便捷性。本实用新型还公开了一种包括上述安装结构的车载显示器。

Description

车载主机外壳快拆安装结构及其车载显示器

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是涉及一种车载主机外壳快拆安装结构及其车载显示器。

背景技术

在汽车生产制造过程中，为满足人们日常出行与娱乐，车载显示器以及行车记录仪等配置在汽车中的运用非常广泛。而现有的车载显示器装入汽车主机上后往往面临着拆卸困难的问题，例如，车载显示器常采用卡接的方式安装固定在汽车的主机上，也就是通过在汽车主机以及车载显示器上设置卡紧槽，通过卡紧槽相互配合进行固定，固定之后难以分离，显然，这种安装方式非常不利于对车载显示器进行拆卸维修，拆卸过程中也极易损坏车载显示器外壳。

所以，如何设计一种方便车载显示器的拆卸维修，提高拆卸效率，从而减少车载显示器因拆卸而受损的快拆安装结构及车载显示器，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种可以能够提高车载显示器安装与拆卸的便捷性，从而避免车载显示器因拆卸而受损的车载主机外壳快拆结构及其车载显示器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车载主机外壳快拆安装结构，包括：外壳及快拆安装扣，所述外壳上设置有安装固定块，所述快拆安装扣包括弹性连接件及卡紧件，所述卡紧件设置于所述弹性连接件上，所述卡紧件与所述安装固定块连接；所述弹性连接件包括第一连接弯折块及第二连接弯折块，所述第一连接弯折块与所述第二连接弯折块连接，且所述第一连接弯折块及所述第二连接弯折块相对称设置，所述卡紧件分别与所述第一连接弯折块及所述第二连接弯折块连接，所述第一连接弯折块上设置有第一快装导向面及第一快拆导向面，所述第一快装导向面与所述第一快拆导向面连接。

在其中一个实施例中，所述安装固定块设置有四个，四个所述安装固定块分别设置于所述外壳上。

在其中一个实施例中，所述外壳上还设置有固定孔，且所述固定孔位于所述安装固定块的上方。

在其中一个实施例中，所述第一连接弯折块上开设有第一避空槽。

在其中一个实施例中，所述第二连接弯折块上设置有第二快装导向面及第二快拆导向面，所述第二快装导向面及所述第二快拆导向面连接。

在其中一个实施例中，所述第二连接弯折块上开设有第二避空槽。

在其中一个实施例中，所述卡紧件包括第一卡紧条及第二卡紧条，所述第一卡紧条的一端倾斜设置于所述第一连接弯折块上，所述第二卡紧条的一端倾斜设置于所述第二连接弯折块上。

在其中一个实施例中，其特征在于，所述第一卡紧条上设置有第一凸起部。

在其中一个实施例中，所述第一凸起部上设置有第一导向倾斜面。

一种车载显示器，包括上述车载主机外壳快拆安装结构，还包括显示屏，所述显示屏与所述外壳连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的车载主机外壳快拆安装结构通过设置外壳及快拆安装扣，从而能够通过卡紧件对外壳进行卡紧固定，通过第一连接弯折块上第一快装导向面及第二连接弯折块上的第二快装导向面，从而实现将车载显示器外壳快速装入汽车主机上，在需要进行拆卸时，还可以通过第一连接弯折块上第一快拆导向面及第二连接弯折块上的第二快拆导向面，从而实现将车载显示器外壳快速从汽车主机上拆卸下来，如此，不仅可以实现车载显示器的快速安装，还能实现车载显示器的快速拆卸，从而提高拆卸的便捷性，保护车载显示器在拆卸过程中免受损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一实施例中的车载显示器的结构示意图；

图2为图1中的车载显示器的后视结构示意图；

图3为图1中的车载显示器的车载主机外壳快拆安装结构的结构示意图；

图4为图1中的车载显示器的车载主机外壳快拆安装结构的外壳结构示意图；

图5为图1中的车载显示器的车载主机外壳快拆安装结构的快拆安装扣的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。结合图1、图2、图3、图4和图5所示，一种车载显示器10包括：显示屏11及车载主机外壳快拆安装结构12，显示屏11显示屏与外壳100连接。

需要说明的是，车载显示器10还包括电路板，电路板设置于外壳100中，且电路板与显示屏11连接；具体地，外壳100朝向显示屏11的一侧上设置有卡槽，显示屏11通过卡槽嵌入进外壳100中，电路板与显示屏11电连接，电路板位于外壳100的中心区域，外壳100中还设置有固定条，电路板通过固定条与外壳100进行连接，固定条上开设有通孔，相对应的，外壳100上也开设有安装孔，固定条处的通孔与外壳100上的安装孔相对齐设置，例如，固定条可以通过螺栓或螺丝等螺接件进行安装固定，如此，便于后续的拆卸维修；在本实施例中，固定条设置有两个，两个固定条以一定的间隔相对称设置，且两个固定条与电路板的两侧进行连接，电路板上也设置有安装凸起部，安装凸起部为圆形结构，安装凸起部上开设有盲孔，如此，通过增加安装面积，从而能够在保证电路板安装稳固性的同时，也保护了电路板外表面的完整度，具体地，固定条上也开设有与安装凸起部的盲孔相对应的通孔，例如，电路板可以通过螺栓或螺丝等螺接件与固定条进行连接固定，如此，方便后续的拆卸维修。此外，外壳100的后侧还设置有后壳13，后壳13为方体结构，后壳13的四个角区域开设有安装通孔，相对应的，外壳100上也开设有与安装通孔相对应的安装孔，例如，后壳13可以通过螺丝或螺栓等螺接件安装固定在外壳100上，如此，可以方便后续的拆卸维修；具体地，后壳13上开设有散热槽，散热槽设置有多个，多个散热槽相平行排列设置，同时，散热槽上开设有通风孔，通风孔设置有多个，各个散热槽上的各个通风孔以一定间隔排列设置，如此，可以实现车载显示器10的通风散热，从而提高车载显示器10的使用寿命；进一步地，后壳13上还开设有多个线材安装避位孔，如此，可以方便线材的安装。快拆安装扣200设置于外壳100上，如此，通过快拆安装扣200可以使车载显示器10快速装入汽车主机上，同时可以快速从汽车主机中拆卸下来，且不会对车载显示器10造成任何损坏，从而可以提高车载显示器10的使用寿命，方便车载显示器10的维修和护理。

结合图1、图2、图3、图4及图5所示，一种车载主机外壳快拆安装结构12，包括：外壳100及快拆安装扣200，外壳100上设置有安装固定块110，快拆安装扣200包括弹性连接件210及卡紧件220，卡紧件220设置于弹性连接件210上，卡紧件220与安装固定块110连接；弹性连接件210包括第一连接弯折块211及第二连接弯折块212，第一连接弯折块211与第二连接弯折块212连接，且第一连接弯折块211及第二连接弯折块212相对称设置，卡紧件220分别与第一连接弯折块211及第二连接弯折块212连接，第一连接弯折块211上设置有第一快装导向面211a及第一快拆导向面211b，第一快装导向面211a与第一快拆导向面211b连接。

需要说明的是，外壳100上设置有安装固定块110，卡紧件220与安装固定块110连接，弹性连接件210用于与汽车主机进行连接，通过弹性连接件210可以方便对车载显示器10进行快速安装与快速拆卸，外壳100上的安装固定块110的固定端位于卡紧件220上，通过卡紧件220将安装固定块110的固定端进行锁紧固定，从而防止外壳100出现晃动；具体地，弹性连接件210也为弯折件，弹性连接件210包括第一连接弯折块211及第二连接弯折块212，第一连接弯折块211一端与第二连接弯折块212的一端连接，从而形成一个类似“V”型结构，在将快拆安装扣200插入进汽车主机上的安装槽内时，因受到安装槽的挤压，第一连接弯折块211的伸出端及第二连接弯折块212的伸出端会相互靠近，从而实现快拆安装扣200快速进入汽车主机的安装槽内，快拆安装扣200完全进入汽车主机的安装槽内后，挤压解除，第一连接弯折块211的伸出端及第二连接弯折块212的伸出端会相互远离，从而使弹性连接件210稳固地卡入汽车主机的安装槽内，实现车载显示器10的安装固定；而需要对车载显示器10进行拆卸时，对车载显示器10施加拉出力，弹性连接件210在拉出汽车主机安装槽的时候受到挤压，从而使第一连接弯折块211的伸出端及第二连接弯折块212的伸出端会相互靠近，使快拆安装扣200快速从汽车主机的安装槽内出来，同样的，挤压解除后，第一连接弯折块211的伸出端及第二连接弯折块212的伸出端会相互远离，并恢复到初始状态。

进一步地，第一连接弯折块211上设置有第一快装导向面211a及第一快拆导向面211b，第一快装导向面211a与第一快拆导向面211b连接，如此，通过第一快装导向面211a可以使弹性连接件210快速进入汽车主机的安装槽内，同样的，通过第一快拆导向面211b可以使弹性连接件210快速从汽车主机的安装槽内出来，从而实现车载显示器10的快速安装与快速拆卸；具体地，第一快装导向面211a与第一快拆导向面211b倾斜连接，同时形成一个类似“V”型结构，在对车载显示器10进行安装之后，第一快装导向面211a朝向汽车主机的安装槽内部，从而实现快速装入汽车主机的安装槽，而第二快拆导向面211b朝向外壳100，从而实现快速拆卸。同样的，在本实施例中，第二连接弯折块212上设置有第二快装导向面212a及第二快拆导向面212b，第二快装导向面212a及第二快拆导向面212b连接，同理，第二快装导向面212a及第二快拆导向面212b的设置方式及作用分别与第一快装导向面211a及第一快拆导向面211b的设置方式及作用相同，如此，可以使车载显示器10的装入与拆卸更加顺利与快速，进而提高安装与拆卸的效率。

一实施方式中，安装固定块设置有四个，四个安装固定块分别设置于外壳100上。

需要说明的是，安装固定块110设置有四个，四个安装固定块110分别设置在外壳100靠近后壳13的四角区域，相对应的，快拆安装扣200也设置有四个，如此，可以增加安装的稳固性；安装固定块110远离外壳100的一端上还设置有斜面，且安装固定块110的两侧都设置有斜面，斜面起着导向的作用，如此，通过设置斜面可以使连接有快拆安装扣200的安装固定块110更为快速的插入进汽车主机的安装槽内；具体地，安装固定块110包括三个部分，分别是上限位部、下限位部及中间卡紧固定部，中间卡紧固定部位于上限位部及下限位部之间，其中，斜面均设置在上限位部的两侧及下限位部的两侧，通过上限位部及下限位部可以防止快拆安装扣200出现上下移动，从而提高安装的稳固性，而中间卡紧固定部上开设有卡紧槽，中间卡紧固定部的固定端位于快拆安装扣200的卡紧件220上，且卡紧件220处于卡紧槽内，如此，可以通过卡紧件220将中间卡紧固定部的固定端进行锁紧固定，进一步提高车载显示器10安装的稳固性。

进一步地，外壳100上还设置有固定孔120，且固定孔120位于安装固定块110的上方。

需要说明的是，外壳100上同样设置有安装凸起部，安装凸起部也为圆形结构，固定孔120设置在安装凸起部上，通过安装凸起部增加固定孔120的厚度，从而进一步提高安装的稳固性，且可以防止外壳100在频繁拆卸中出现较大磨损，进而提高外壳100的使用寿命；固定孔120位于安装固定块110的上方，固定孔120用于与汽车主机进行连接，例如，固定孔120可以采用螺丝或螺栓等螺接件与汽车主机进行连接，如此，可以方便后续对车载显示器10进行拆卸维修，通过设置固定孔120，也进一步地提高了车载显示器10安装的稳固性，进一步避免车载显示器10出现晃动。

一实施方式中，第一连接弯折块211上开设有第一避空槽。

需要说明的是，通过在第一连接弯折块211上设置避空槽，可以减少第一连接弯折块211在安装过程中，与汽车主机安装槽的接触面积，从而减少第一连接弯折块211与汽车主机安装槽的摩擦力，如此，可以进一步提高安装与拆卸的效率。同样的，在本实施例中，第二连接弯折块212上开设有第二避空槽，第二避空槽与第一避空槽的作用相同，通过设置第二避空槽可以减少安装与拆卸时的摩擦力。

一实施方式中，弹性连接件210及卡紧件220为一体成型结构，如此，可以提高快拆安装扣200的强度，从而使快拆安装扣200更加坚固，在提高快拆安装扣200的使用寿命的同时，也提高车载显示器10安装的稳固性。

一实施方式中，卡紧件220包括第一卡紧条221及第二卡紧条222，第一卡紧条221的一端倾斜设置于第一连接弯折块211上，第二卡紧条222的一端倾斜设置于第二连接弯折块212上。

需要说明的是，第一卡紧条221的一端倾斜设置于第一连接弯折块211上，第二卡紧条222的一端倾斜设置于第二连接弯折块212上，同时，第一卡紧条221的伸出端与第二卡紧条222的伸出端相互靠近；卡紧件220与弹性连接件210共同构成了一个卡紧固定区，在将快拆安装扣200装入外壳100上时，只需推动快拆安装扣200，外壳100上的安装固定块110的固定端就会进入卡紧固定区内，并通过第一卡紧条221及第二卡紧条222对安装固定块110的固定端进行锁紧固定。

进一步地，第一卡紧条221上设置有第一凸起部。

需要说明的是，通过第一凸起部起到对安装固定块110的固定端进行限位固定的作用，同样的，第二卡紧条222上也设置有第二凸起部，通过第一凸起部及第二凸起部共同对安装固定块110的固定端进行限位固定。

一实施方式中，第一凸起部上设置有第一导向倾斜面。

需要说明的是，第一导向倾斜面设置在第一凸起部朝向外壳100的一侧上，同理，第二凸起部上也设置有第二导向倾斜面，第二导向倾斜面设置在第二凸起部朝向外壳100的一侧上，通过第一导向倾斜面及第二导向倾斜面可以使安装固定块110的固定端快速进入卡紧固定区内。

一实施方式中，卡紧件220还包括第一夹持块223及第二夹持块224，第一夹持块223设置在第一连接弯折块211上，第二夹持块224设置在第二连接弯折块212上。

需要说明的是，第一夹持块223及第二夹持块224位于第一连接弯折块211及第二连接弯折块212之间，第一夹持块223的一端与第一连接弯折块211连接，第一夹持块223的伸出端朝向第一卡紧条221，第二夹持块224的一端与第二连接弯折块212连接，第二夹持块224的伸出端朝向第二卡紧条222，如此，通过第一夹持块223及第二夹持块224可以对安装固定块110的固定端进一步限位固定，从而提高外壳100安装的稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，包括：外壳及快拆安装扣，所述外壳上设置有安装固定块，所述快拆安装扣包括弹性连接件及卡紧件，所述卡紧件设置于所述弹性连接件上，所述卡紧件与所述安装固定块连接；

所述弹性连接件包括第一连接弯折块及第二连接弯折块，所述第一连接弯折块与所述第二连接弯折块连接，且所述第一连接弯折块及所述第二连接弯折块相对称设置，所述卡紧件分别与所述第一连接弯折块及所述第二连接弯折块连接，所述第一连接弯折块上设置有第一快装导向面及第一快拆导向面，所述第一快装导向面与所述第一快拆导向面连接。

2.根据权利要求1所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述安装固定块设置有四个，四个所述安装固定块分别设置于所述外壳上。

3.根据权利要求2所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述外壳上还设置有固定孔，且所述固定孔位于所述安装固定块的上方。

4.根据权利要求1所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述第一连接弯折块上开设有第一避空槽。

5.根据权利要求4所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述第二连接弯折块上设置有第二快装导向面及第二快拆导向面，所述第二快装导向面及所述第二快拆导向面连接。

6.根据权利要求5所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述第二连接弯折块上开设有第二避空槽。

7.根据权利要求6所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述卡紧件包括第一卡紧条及第二卡紧条，所述第一卡紧条的一端倾斜设置于所述第一连接弯折块上，所述第二卡紧条的一端倾斜设置于所述第二连接弯折块上。

8.根据权利要求7所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述第一卡紧条上设置有第一凸起部。

9.根据权利要求8所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，所述第一凸起部上设置有第一导向倾斜面。

10.一种车载显示器，包括权利要求1-9中任意一项所述的车载主机外壳快拆安装结构，其特征在于，还包括显示屏，所述显示屏与所述外壳连接。

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