CN218124482U - 一种新能源汽车可调节电机安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车可调节电机安装架，包括支撑底板、承托座和驱动电机，所述支撑底板的边侧连接有承托座，且承托座的顶部设置有驱动电机；还包括：定位支架，螺栓固定于所述承托座的外侧，且定位支架的内壁固定连接有连接垫片；安装孔，开设于所述支撑底板的内部，且安装孔的边侧开设有连接凹槽，并且连接凹槽的内壁连接有活动连接块，所述活动连接块的内部螺纹连接有转动丝杆。该新能源汽车可调节电机安装架，通过调节转动丝杆，转动丝杆带动活动连接块和承托座运动，进而对承托座上的驱动电机位置进行调节，便于根据需求调节合适的安装间距，且调节操作较为的简单和便捷，有效降低装配难度。

Description

一种新能源汽车可调节电机安装架

技术领域

本实用新型涉及电机安装架技术领域，具体为一种新能源汽车可调节电机安装架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，纯电动汽车是新能源汽车中的一种，纯电动汽车相较于传统燃油汽车对环境污染较小，是将电力转为动力来源，而电机是纯电动汽车中必不可少一个结构部件，在对电机进行安装固定过程中，会使用到电机安装架，为此本案设计一种新能源汽车可调节电机安装架。

现在传统的电机安装架与电机的相对位置是固定的，在对电机安装架和汽车框架进行固定时，电机的位置也随之确定，当电机所处位置与连接部件之间存在偏差时，需要将电机安装架进行拆除并重新调节安装位置，难以实现在不拆除电机安装架的同时对电机位置进行微调，给电机安装架调试装配上带来一定的不便。

针对现有问题，急需在原有电机安装架的基础上进行创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车可调节电机安装架，以解决上述背景技术中提出的电机安装架与电机的相对位置是固定的，在对电机安装架和汽车框架进行固定时，电机的位置也随之确定，当电机所处位置与连接部件之间存在偏差时，需要将电机安装架进行拆除并重新调节安装位置，难以实现在不拆除电机安装架的同时对电机位置进行微调，给电机安装架调试装配上带来一定的不便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车可调节电机安装架，包括支撑底板、承托座和驱动电机，所述支撑底板的边侧连接有承托座，且承托座的顶部设置有驱动电机；

还包括：

定位支架，螺栓固定于所述承托座的外侧，且定位支架的内壁固定连接有连接垫片；

安装孔，开设于所述支撑底板的内部，且安装孔的边侧开设有连接凹槽，并且连接凹槽的内壁连接有活动连接块，所述活动连接块的内部螺纹连接有转动丝杆，且转动丝杆的端部固定连接有转动齿轮；

散热连接片，固定连接于所述定位支架的边侧。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述承托座通过活动连接块和转动丝杆与连接凹槽构成滑动结构，且活动连接块与承托座之间为焊接连接。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述连接垫片与定位支架之间为粘接连接，且连接垫片的外表面与驱动电机的外表面相互贴合。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述转动齿轮的外侧连接有限位片，且限位片的外壁固定连接有固定连接件，并且固定连接件的边侧连接有压缩弹簧。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述限位片通过固定连接件和压缩弹簧与支撑底板构成弹性伸缩结构，且限位片与固定连接件之间为焊接连接，并且限位片与转动齿轮之间为卡合连接。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述散热连接片的外壁固定连接有散热翅片，且散热连接片的内部开设有连接通孔。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述散热连接片的外形呈圆弧状结构设置，且散热连接片的外表面与驱动电机的外表面相互贴合，并且散热连接片与定位支架之间为焊接连接。

作为本实用新型所述新能源汽车可调节电机安装架的一种可选方案，其中：所述散热翅片关于散热连接片的圆心呈等角度设置，且散热翅片与散热连接片之间为一体化设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车可调节电机安装架设置有活动连接块，通过调节转动丝杆，转动丝杆带动活动连接块和承托座运动，进而对承托座上的驱动电机位置进行调节，便于根据需求调节合适的安装间距，且调节操作较为的简单和便捷，有效降低装配难度；

2、该新能源汽车可调节电机安装架设置有限位片，利用转动齿轮边侧设置的限位片，来对转动齿轮和转动丝杆的位置进行限位，避免在后续使用过程中，受外界震动等因素影响而出现转动丝杆转动，导致驱动电机安装位置偏移的问题，提高装配稳定性；

3、该新能源汽车可调节电机安装架设置有散热翅片，利用散热连接片上设置的多个散热翅片，来增大与外界空气的接触面，让驱动电机的热量通过散热连接片和散热翅片快速导出，提高驱动电机的热量散失效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的支撑底板俯视内部结构示意图；

图3为本实用新型的转动齿轮与限位片侧视连接结构示意图；

图4为本实用新型的定位支架与散热连接片俯视连接结构示意图；

图5为本实用新型的散热连接片与散热翅片侧视连接结构示意图。

图中：1、支撑底板；2、承托座；3、定位支架；4、连接垫片；5、驱动电机；6、安装孔；7、连接凹槽；8、活动连接块；9、转动丝杆；10、转动齿轮；11、限位片；12、固定连接件；13、压缩弹簧；14、散热连接片；15、散热翅片；16、连接通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例意在促进解决如何提高对接紧固性的问题，请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车可调节电机安装架，包括支撑底板1、承托座2和驱动电机5，支撑底板1的边侧连接有承托座2，且承托座2的顶部设置有驱动电机5；还包括：定位支架3，螺栓固定于承托座2的外侧，且定位支架3的内壁固定连接有连接垫片4；安装孔6，开设于支撑底板1的内部，且安装孔6的边侧开设有连接凹槽7，并且连接凹槽7的内壁连接有活动连接块8，活动连接块8的内部螺纹连接有转动丝杆9，且转动丝杆9的端部固定连接有转动齿轮10；散热连接片14，固定连接于定位支架3的边侧；连接垫片4与定位支架3之间为粘接连接，且连接垫片4的外表面与驱动电机5的外表面相互贴合；

首先将驱动电机5放置在承托座2上，并利用螺栓来对定位支架3和承托座2相连，对驱动电机5进行固定，定位支架3与驱动电机5之间设置有连接垫片4，利用连接垫片4的弹性形变，来降低定位支架3与驱动电机5之间为连接空隙，让两者定位更为紧固，且连接垫片4可以有效降低定位支架3对驱动电机5的定位磨损。

实施例2

本实施例意在促进解决如何便于对装配间距进行调节的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-3，承托座2通过活动连接块8和转动丝杆9与连接凹槽7构成滑动结构，且活动连接块8与承托座2之间为焊接连接，转动齿轮10的外侧连接有限位片11，且限位片11的外壁固定连接有固定连接件12，并且固定连接件12的边侧连接有压缩弹簧13，限位片11通过固定连接件12和压缩弹簧13与支撑底板1构成弹性伸缩结构，且限位片11与固定连接件12之间为焊接连接，并且限位片11与转动齿轮10之间为卡合连接；

当需要对驱动电机5的装配位置进行调节时，通过拉动限位片11，限位片11带动固定连接件12在支撑底板1内滑动，并对压缩弹簧13进行压缩，让限位片11与转动齿轮10分离，并调节转动丝杆9，转动丝杆9带动活动连接块8和承托座2运动，来对承托座2上驱动电机5的装配位置进行调节，且调节操作较为的简单，无需将安装支架重新进行拆除，调节完成后松掉限位片11，压缩弹簧13的复位弹力带动固定连接件12和限位片11复位，让限位片11与转动齿轮10和转动丝杆9进行锁定，避免后续使用过程中受震动等其它因素影响而出现转动丝杆9意外转动导致驱动电机5位置偏移的问题，提高装配稳定性。

实施例3

本实施例意在促进解决如何提高散热效率的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图4-5，散热连接片14的外壁固定连接有散热翅片15，且散热连接片14的内部开设有连接通孔16，散热翅片15关于散热连接片14的圆心呈等角度设置，且散热翅片15与散热连接片14之间为一体化设置，散热连接片14的外形呈圆弧状结构设置，且散热连接片14的外表面与驱动电机5的外表面相互贴合，并且散热连接片14与定位支架3之间为焊接连接；

利用定位支架3边侧设置散热连接片14，散热连接片14与驱动电机5表面相贴合，将驱动电机5上的热量导入到散热连接片14上，且散热连接片14上等角度设置有多个散热翅片15，来增大与空气的接触面，便于将热量快速导出，提高驱动电机5的散热效率，且散热连接片14上开设有多个连接通孔16，便于气流的流通，进一步提高散热效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车可调节电机安装架，包括支撑底板(1)、承托座(2)和驱动电机(5)，所述支撑底板(1)的边侧连接有承托座(2)，且承托座(2)的顶部设置有驱动电机(5)；

其特征在于，还包括：

定位支架(3)，螺栓固定于所述承托座(2)的外侧，且定位支架(3)的内壁固定连接有连接垫片(4)；

安装孔(6)，开设于所述支撑底板(1)的内部，且安装孔(6)的边侧开设有连接凹槽(7)，并且连接凹槽(7)的内壁连接有活动连接块(8)，所述活动连接块(8)的内部螺纹连接有转动丝杆(9)，且转动丝杆(9)的端部固定连接有转动齿轮(10)；

散热连接片(14)，固定连接于所述定位支架(3)的边侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述承托座(2)通过活动连接块(8)和转动丝杆(9)与连接凹槽(7)构成滑动结构，且活动连接块(8)与承托座(2)之间为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述连接垫片(4)与定位支架(3)之间为粘接连接，且连接垫片(4)的外表面与驱动电机(5)的外表面相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述转动齿轮(10)的外侧连接有限位片(11)，且限位片(11)的外壁固定连接有固定连接件(12)，并且固定连接件(12)的边侧连接有压缩弹簧(13)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述限位片(11)通过固定连接件(12)和压缩弹簧(13)与支撑底板(1)构成弹性伸缩结构，且限位片(11)与固定连接件(12)之间为焊接连接，并且限位片(11)与转动齿轮(10)之间为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述散热连接片(14)的外壁固定连接有散热翅片(15)，且散热连接片(14)的内部开设有连接通孔(16)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述散热连接片(14)的外形呈圆弧状结构设置，且散热连接片(14)的外表面与驱动电机(5)的外表面相互贴合，并且散热连接片(14)与定位支架(3)之间为焊接连接。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车可调节电机安装架，其特征在于：所述散热翅片(15)关于散热连接片(14)的圆心呈等角度设置，且散热翅片(15)与散热连接片(14)之间为一体化设置。

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