CN218118359U - 滑轮组轴承密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑轮组轴承密封结构，涉及轴承装配制造技术领域。包括安装在轴承两端的密封单元和适配单元，所述密封单元包括中空边板，所述边板内壁固定连接有内环圈，所述边板侧面固定连接有将内环圈包围在内的密封圈，所述密封圈远离边板的一侧固定连接有内嵌环，所述密封圈和内环圈之间固定连接有出油板，所述内环圈内壁固定连接有法兰板，所述法兰板内壁固定连接有法兰圈。本实用新型通过出挤压板和弹簧的设置，在轴承密封前，往进油孔打入润滑油，由于挤压力，弹簧会被压缩，这样密封单元内部就会有很多润滑油，在使用过程中，由于轴承内部的润滑油的损耗，弹簧在弹力的作用下，将打入的润滑油从出油板挤出。

Description

滑轮组轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及轴承装配制造技术领域，具体为滑轮组轴承密封结构。

背景技术

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

而市面上的大部分密封结构在轴承密封时，会在轴承内部打入润滑油，再进行密封，但是在轴承的使用过程中，由于轴承内部空间小，润滑油损耗的时间过快，导致轴承内部结构摩擦系数变大，慢慢的轴承就会报废，使用寿命低，往往操作人员会给轴承重新打入润滑油，这时候就需要重新打开密封结构，操作不便，所以本实用新型提出一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供滑轮组轴承密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：滑轮组轴承密封结构，包括安装在轴承两端的密封单元和适配单元，所述密封单元包括中空边板，所述边板内壁固定连接有内环圈，所述边板侧面固定连接有将内环圈包围在内的密封圈，所述密封圈远离边板的一侧固定连接有内嵌环，所述密封圈和内环圈之间固定连接有出油板，所述内环圈内壁固定连接有法兰板，所述法兰板内壁固定连接有法兰圈，所述密封单元和适配单元结构相同并相互连接。

优选的，所述法兰板表面开设有螺纹孔，所述密封单元和适配单元通过螺栓螺纹连接。

优选的，所述螺纹孔之间设置承重块，所述承重块与法兰圈外圈固定连接。

优选的，所述边板和出油板之间设置有挤压板，所述挤压板表面固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与边板内壁固定连接。

优选的，所述内环圈内壁开设有进油孔，所述进油孔在所述出油板和所述挤压板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

滑轮组轴承密封结构，通过出挤压板和弹簧的设置，在轴承密封前，往进油孔打入润滑油，由于挤压力，弹簧会被压缩，这样密封单元内部就会有很多润滑油，在使用过程中，由于轴承内部的润滑油的损耗，弹簧在弹力的作用下，将打入的润滑油从出油板挤出，进入轴承内部，由于密封单元内润滑油多，损耗时间长，操作人员就不会频繁打润滑油，当密封箱内润滑油快用完时，只需用打油枪对准进油孔打油，操作简单，无需拆解密封结构，这样就能够有效提高轴承使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的前视立体图；

图2为本实用新型的结构组成图；

图3为本实用新型密封单元的结构示意图。

图中：1、密封单元；2、适配单元；101、边板；102、内环圈；103、密封圈；104、内嵌环；105、弹簧；106、挤压板；107、出油板；108、承重块；109、法兰圈；110、法兰板；111、进油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：滑轮组轴承密封结构，包括安装在轴承两端的密封单元1和适配单元2，密封单元1包括中空边板101，边板101内壁固定连接有内环圈102，边板101侧面固定连接有将内环圈102包围在内的密封圈103，密封圈103远离边板101的一侧固定连接有内嵌环104，密封圈103和内环圈102之间固定连接有出油板107，内环圈102内壁固定连接有法兰板110，法兰板110内壁固定连接有法兰圈109，密封单元1和适配单元2结构相同并相互连接，通过该结构的设置，在对轴承密封的时候，将两个密封单元1通过法兰板110相连，在出油板107和边板101之间可以注入润滑油，这样能够有效的为轴承提供大量的润滑油，使轴承在使用过程中，润滑油损耗的时间变长，无需频繁的更换润滑油。

另外，需要进一步说明的是，法兰板110表面开设有螺纹孔，密封单元1和适配单元2通过螺栓螺纹连接，通过该结构的设置，用螺栓将两个密封单元1进行螺接时，不能螺接太紧，这样就不会导致密封单元1与轴承夹的太紧，导致轴承无法正常转动。

另外，还需要说明的是，螺纹孔之间设置承重块108，承重块108与法兰圈109外圈固定连接，通过该结构的设置，在轴承内部套上转动轴时，可以增加法兰板110的承受力，能够让轴承更好的转动。

更进一步的，边板101和出油板107之间设置有挤压板106，挤压板106表面固定连接有弹簧105，弹簧105另一端与边板101内壁固定连接，通过该结构的设置，在使用过程中，由于轴承内部的润滑油的损耗，弹簧105在弹力的作用下，将打入的润滑油从出油板107挤出，进入轴承内部，由于密封单元内1润滑油多，损耗时间长，操作人员就不会频繁打润滑油，当密封箱内润滑油快用完时，只需用打油枪对准进油孔111打油，操作简单，无需拆解密封结构，这样就能够有效提高轴承使用寿命。

还需要知道的是，内环圈102内壁开设有进油孔111，进油孔111在出油板107和挤压板106之间，通过该结构设置，操作人员能够在不需要拆卸密封结构下，使用打油枪能够方便的为轴承进行打润滑油。

另外还需要进一步强调的是，本实用新型适用于滑轮组中的定滑轮的轴承安装，因为该密封单元1在使用过程中，主要是轴承外圈进行转动，这样有利于本实用新型的实施。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.滑轮组轴承密封结构，包括安装在轴承两端的密封单元(1)和适配单元(2)，其特征在于：所述密封单元(1)包括中空边板(101)，所述边板(101)内壁固定连接有内环圈(102)，所述边板(101)侧面固定连接有将内环圈(102)包围在内的密封圈(103)，所述密封圈(103)远离边板(101)的一侧固定连接有内嵌环(104)，所述密封圈(103)和内环圈(102)之间固定连接有出油板(107)，所述内环圈(102)内壁固定连接有法兰板(110)，所述法兰板(110)内壁固定连接有法兰圈(109)，所述密封单元(1)和适配单元(2)结构相同并相互连接。

2.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述法兰板(110)表面开设有螺纹孔，所述密封单元(1)和适配单元(2)通过螺栓螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述螺纹孔之间设置承重块(108)，所述承重块(108)与法兰圈(109)外圈固定连接。

4.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述边板(101)和出油板(107)之间设置有挤压板(106)，所述挤压板(106)表面固定连接有弹簧(105)，所述弹簧(105)另一端与边板(101)内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述内环圈(102)内壁开设有进油孔(111)，所述进油孔(111)在所述出油板(107)和所述挤压板(106)之间。

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