CN218118110U - 一种增压器多级密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增压器多级密封结构，包括包括增压器壳体、涡轮轴、涡轮以及叶轮，增压器壳体具有通腔，涡轮轴通过轴承设在增压器壳体内，增压器壳体具有进油口以及出油口，涡轮轴一端与涡轮连接，另一端与叶轮连接，叶轮安装在增压器壳体上，其特征在于：涡轮轴上安装有密封套，增压器壳体开有内阶，内阶上依次从下往上设置有气封盖、挡油板以及密封端盖，内阶开有与进油口相通的内阶进油口，密封套设有上沿套以及下外沿套，下外沿套与挡油板之间形成有相邻设置的第一密封面和第二密封面，上沿套与密封端盖之间形成有相邻设置的第三密封面和第四密封面。本方案的多级密封，大大提高了密封性能，起到防止润滑油的渗漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及增压器的技术领域，特别是一种增压器多级密封结构。
背景技术
目前，汽车的发动机的排气口通常设置涡轮增压器，利用发动机排出的废气的惯性冲力对通向发动机的进气口的空气进行加压，以此来增加通入发动机的气缸内的空气的进气量，从而提高发动机的输出功率。其中涡轮增压器主要是包括涡轮、涡轮轴、中间体、叶轮，涡轮位于涡轮机壳内，叶轮位于压气机壳内，涡轮轴的一端与涡轮固定连接、另一端穿过中间体的贯通孔，与叶轮固定连接，涡轮转动时，带动叶轮转动，以对经过压气机壳内的空气进行加压。
为了提高涡轮增压器的工作效率，中间体上朝向压气机壳体的一侧通常开设有润滑通道，以对涡轮轴上的浮动轴承进行润滑，提高涡轮增压器的工作效率。
为了防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内，对经过压气机增压后的空气造成污染，涡轮增压器的压气机端设置有密封结构，以防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内。
但是目前的密封结构设计上不合理，不能满足目前的长时间使用密封性能问题，还是会出现漏油情况。
针对上述问题，本实用新型进行改进。
实用新型内容
本实用新型提出一种增压器多级密封结构，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种增压器多级密封结构，包括包括增压器壳体、涡轮轴、涡轮以及叶轮，增压器壳体具有通腔，所述的涡轮轴通过轴承设在增压器壳体内，增压器壳体具有进油口以及出油口，涡轮轴一端与涡轮连接，另一端与叶轮连接， 叶轮安装在增压器壳体上，其特征在于：所述的涡轮轴上安装有密封套， 面向叶轮方向的增压器壳体开有内阶，在该内阶上依次从下往上设置有气封盖、挡油板以及密封端盖，所述的内阶开有与进油口相通的内阶进油口，密封套设有上沿套以及下外沿套，密封套的下外沿套与挡油板之间形成有相邻设置的第一密封面和第二密封面，密封套的上沿套与密封端盖之间形成有相邻设置的第三密封面和第四密封面，第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面形成四级密封结构。
优选地，所述的密封套具有侧端面，密封套的上沿套处于侧端面底部，且在该上沿套上开设内凹面，所述的密封端盖具有内孔以及密封端盖下密封块，密封端盖的内孔套在密封套的侧端面上，所述的密封端盖下密封块置于内凹面上，密封端盖下密封块与内凹面之间形成有下接触面和侧接触面。
优选地，密封套的侧端面上开有若干侧凹槽，每个侧凹槽内嵌有密封圈。
优选地，下外沿套开有下内凹环面，所述的挡油板具有经折弯成型的上凸块，该上凸块具有套在内凹面上的上凸块内孔，下内凹环面与上凸块内孔接触面形成上述的第一密封面，所述下内凹环面具有外侧环，外侧环安装在挡油板与上凸块之间形成的落差处，外侧环与挡油板接触面形成上述的第二密封面。
优选地，挡油板开有断口，在该断口上设有折弯成型的引油片。
优选地，密封端盖面向增压器壳体边壁方向上设有外内凹槽， 增压器壳体内壁开有内凹壁槽， 内凹壁槽上安装有卡圈，卡圈的下端面抵触在密封端盖端面，该外内凹槽上安装有O型密封圈。
综上所述，本实用新型的有益效果在于： 本方案设计的第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面形成四级密封结构，大大提高了密封性能，起到防止润滑油的渗漏，大大提高产品的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种增压器多级密封结构的整体结构示意图；
图2为一种增压器多级密封结构的平面结构示意图；
图3为图2 中A-A方向的结构示意图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为第一密封面 、第二密封面 、第三密封面和第四密封面的示意图；
图6为密封套的结构示意图；
图7为挡油板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1-7，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1至图7所示，本实用新型公开了一种增压器多级密封结构，包括包括增压器壳体101、涡轮轴103、涡轮100以及叶轮102，增压器壳体具有通腔，所述的涡轮轴通过轴承117设在增压器壳体内，增压器壳体具有进油口104以及出油口105，涡轮轴103一端与涡轮100连接，另一端与叶轮102连接， 叶轮102安装在增压器壳体上，所述的涡轮轴103上安装有密封套108， 面向叶轮方向的增压器壳体开有内阶，在该内阶上依次从下往上设置有气封盖105、挡油板106以及密封端盖107，所述的内阶开有与进油口相通的内阶进油口，密封套108设有上沿套1082以及下外沿套1084，密封套的下外沿套1084与挡油板106之间形成有相邻设置的第一密封面112和第二密封面113，密封套的上沿套1082与密封端盖107之间形成有相邻设置的第三密封面110和第四密封面111，第一密封面112、第二密封面113、第三密封面110和第四密封面111形成四级密封结构。
本方案利用四个密封端面来实现密封解决密封润滑油渗漏问题，其中，第一密封面112、第二密封面113相邻设置，为下密封结构，第三密封面110和第四密封面111也是相邻设置，为上密封结构，上密封结构和下密封结构形成多重密封，形成良好的密封效果。
对第三密封面110和第四密封面111形成做详细说明：所述的密封套具有侧端面，密封套的上沿套处于侧端面底部，且在该上沿套上开设内凹面1081，呈U型结构，所述的密封端盖107具有内孔以及密封端盖下密封块1072，密封端盖的内孔套在密封套的侧端面上，所述的密封端盖下密封块1072置于内凹面1081上，密封端盖下密封块1072与内凹面1081之间形成有下接触面和侧接触面。下接触面为上述的第三密封面110，侧接触面为第四密封面111。
为了提高密封套和密封端盖之间的密封性，密封套的侧端面上开有若干侧凹槽1080，每个侧凹槽内嵌有密封圈109，需要指出的是本方案密封圈109优先采用断口1091结构的密封环，使其有一定的弹性也方便安装，而且侧凹槽1080有两个，形成在密封套的侧端面两道密封。
对第一密封面112和第二密封面113形成做详细说明：下外沿套开有下内凹环面1085，所述的挡油板具有经折弯成型的上凸块1065，该上凸块具有套在内凹面上的上凸块内孔，下内凹环面的前壁1087与上凸块内孔接触面1064形成上述的第一密封面，所述下内凹环面具有外侧环1086，外侧环安装在挡油板与上凸块之间形成的落差处1065，外侧环与挡油板接触面形成上述的第二密封面。挡油板开有断口1061，在该断口上设有折弯成型的引油片1062。
通过上凸块的设计增大挡油板的高度，可以扩大气封盖油腔体积，增大中间体回油腔体，利用挡油板设置的引油片1062，降低回油阻车。
密封端盖面向增压器壳体边壁方向上设有外内凹槽1071， 增压器壳体内壁开有内凹壁槽1010， 内凹壁槽上安装有卡圈116，卡圈116的下端面抵触在密封端盖端面，该外内凹槽上安装有O型密封圈115。卡圈116的作用是对密封端盖的限位，防止其周向移动，提高产品的稳定性，解决目前把密封端盖卡在增压器壳体边壁的缺陷，本方案便于安装和拆卸，维护上更加方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种增压器多级密封结构，包括增压器壳体、涡轮轴、涡轮以及叶轮，增压器壳体具有通腔，所述的涡轮轴通过轴承设在增压器壳体内，增压器壳体具有进油口以及出油口，涡轮轴一端与涡轮连接，另一端与叶轮连接，叶轮安装在增压器壳体上，其特征在于：所述的涡轮轴上安装有密封套，面向叶轮方向的增压器壳体开有内阶，在该内阶上依次从下往上设置有气封盖、挡油板以及密封端盖，所述的内阶开有与进油口相通的内阶进油口，密封套设有上沿套以及下外沿套，密封套的下外沿套与挡油板之间形成有相邻设置的第一密封面和第二密封面，密封套的上沿套与密封端盖之间形成有相邻设置的第三密封面和第四密封面，第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面形成四级密封结构。
2.根据权利要求1所述一种增压器多级密封结构，其特征在于：所述的密封套具有侧端面，密封套的上沿套处于侧端面底部，且在该上沿套上开设内凹面，所述的密封端盖具有内孔以及密封端盖下密封块，密封端盖的内孔套在密封套的侧端面上，所述的密封端盖下密封块置于内凹面上，密封端盖下密封块与内凹面之间形成有下接触面和侧接触面。
3.根据权利要求1或2所述一种增压器多级密封结构，其特征在于：密封套的侧端面上开有若干侧凹槽，每个侧凹槽内嵌有密封圈。
4.根据权利要求 3所述一种增压器多级密封结构，其特征在于：下外沿套开有下内凹环面，所述的挡油板具有经折弯成型的上凸块，该上凸块具有套在内凹面上的上凸块内孔，下内凹环面与上凸块内孔接触面形成上述的第一密封面，所述下内凹环面具有外侧环，外侧环安装在挡油板与上凸块之间形成的落差处，外侧环与挡油板接触面形成上述的第二密封面。
5.根据权利要求 4所述一种增压器多级密封结构，其特征在于：挡油板开有断口，在该断口上设有折弯成型的引油片。
6.根据权利要求 5所述一种增压器多级密封结构，其特征在于：密封端盖面向增压器壳体边壁方向上设有外内凹槽，增压器壳体内壁开有内凹壁槽，内凹壁槽上安装有卡圈，卡圈的下端面抵触在密封端盖端面，该外内凹槽上安装有O型密封圈。
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