CN218117925U - 一种用于轻便摩托车上的进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于轻便摩托车上的进气管，包括第一管段、第二管段和第三管段，第二管段的两端与第一管段和第三管段固定连接，第一管段的顶端连接有万向球座，万向球座的一端固定连接有进油管道，进油管道的一端固定安装有油口连接法兰，第一管段的一端固定安装有进气连接端部，进气连接端部的一端开设有锥形插孔，锥形插孔的一端安装有空气过滤组件，第三管段的一端固定安装有排气连接端部，排气连接端部的两端和进气连接端部的两端均开设有螺纹定位孔，本实用新型通过设有的万向球座、进油管道和油口连接法兰，能够依据实际的轻便摩托车车架安装尺寸进行调节角度(指的是进油管道相对的第一管段角度)，方便更好的安装。
Description
技术领域
本实用新型属于进气管技术领域，涉及一种用于轻便摩托车上的进气管。
背景技术
进气管是摩托车上连接电喷系统与发动机的部件，电喷系统中的喷油器、节气门安装在进气管上，通过电控单元(ECU)来控制发动机进气量、燃油喷射，喷油器将燃油喷射到进气管中进行雾化，然后通过节气门控制空气气流进入，从而同雾化的燃油一起进入发动机燃烧室进行燃烧。
专利号为CN202021309380.4公开了一种用于轻便摩托车上的进气管，包括喷油安装部、节气门安装部、发动机连接部，喷油安装部内设置有安装孔，节气门安装部内设置有进气通道，发动机连接部设置有混合通道，安装孔处设置有喷油器、并形成以喷射点P散发的喷油散射区域M，进气通道中形成进气路径S1，安装孔的中心轴线与进气路径S1之间形成夹角α，夹角α小于90度且大于0度；进气通道中的进气段形成一防湿壁区域托力F，进气与喷油在进气管内完全混合于在混合进入点D、以混合进入点D处起始形成混合路径S2，混合通道是以混合进入点D起始、并与混合路径S2曲径吻合设计形成的弯曲通道。本实用新型使发动机的供油燃烧更加充分，避免引发排放不达标的问题。
上述公开的进气管夹角α为固定状态，也就是说夹角α固定不便，在实际的安装过程中，由于摩托车车型号以及车架的不同，若夹角α固定不便的话影响其安装效果，同时上述公开的进气管无法过滤进入的空气。基于此，我们提供一种用于轻便摩托车上的进气管。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于轻便摩托车上的进气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于轻便摩托车上的进气管，包括第一管段、第二管段和第三管段，所述第二管段的两端与第一管段和第三管段固定连接，所述第一管段的顶端连接有万向球座，所述万向球座的一端固定连接有进油管道，所述进油管道的一端固定安装有油口连接法兰，所述第一管段的一端固定安装有进气连接端部，所述进气连接端部的一端开设有锥形插孔，所述锥形插孔的一端安装有空气过滤组件，所述第三管段的一端固定安装有排气连接端部，所述排气连接端部的两端和进气连接端部的两端均开设有螺纹定位孔。
在上述的一种用于轻便摩托车上的进气管中，所述空气过滤组件包括连接插套和空气进入端部，所述连接插套与空气进入端部固定连接，所述连接插套与锥形插孔插接连接，所述空气进入端部的表面开设有多个空气进入孔，所述连接插套的内部活动安装有第一金属滤网和活性炭滤网。这样设置的目的是便于更好的过滤进入的空气，同时也方便更好的拆卸进行清理，提高使用的方便性。
在上述的一种用于轻便摩托车上的进气管中，所述第一金属滤网和活性炭滤网之间固定安装有连接杆。这样设置的目的是方便一体化拆卸第一金属滤网和活性炭滤网，快速便捷。
在上述的一种用于轻便摩托车上的进气管中，所述油口连接法兰的内部通孔处安装有过滤筒体，所述过滤筒体的一端固定安装有限位端部。这样设置的目的是能够对进入的燃烧油进行过滤，防止燃烧油中含有杂质影响燃烧效率。
在上述的一种用于轻便摩托车上的进气管中，所述排气连接端部的通孔处安装有密封接口。这样设置的目的是具有良好的连接密封性，避免发生漏气现象。
在上述的一种用于轻便摩托车上的进气管中，所述第三管段与排气连接端部的连接处以及第一管段与进气连接端部的连接处均安装有密封套环。这样设置的目的是具有良好的连接密封性，避免第一管段发生漏气现象。
与现有技术相比，本实用新型一种用于轻便摩托车上的进气管的优点为：通过设有的万向球座、进油管道和油口连接法兰，能够依据实际的轻便摩托车车架安装尺寸进行调节角度(指的是进油管道相对的第一管段角度)，方便更好的安装；通过设有的空气进入孔、空气进入端部、第一金属滤网和活性炭滤网，便于更好的过滤进入的空气，同时也方便更好的拆卸进行清理，提高使用的方便性。
附图说明
图1是本实用新型一种用于轻便摩托车上的进气管的立体结构示意图。
图2是本实用新型一种用于轻便摩托车上的进气管空气过滤组件的结构示意图。
图3是本实用新型一种用于轻便摩托车上的进气管万向球座的结构示意图。
图中，1、第一管段；2、第二管段；3、第三管段；4、排气连接端部；5、密封接口；6、螺纹定位孔；7、进气连接端部；8、万向球座；9、进油管道；10、油口连接法兰；11、密封套环；12、连接插套；13、锥形插孔；14、空气进入孔；15、空气进入端部；16、第一金属滤网；17、活性炭滤网；18、连接杆；19、过滤筒体；20、限位端部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种用于轻便摩托车上的进气管，包括第一管段1、第二管段2和第三管段3，第二管段2的两端与第一管段1和第三管段3固定连接，第一管段1的顶端连接有万向球座8，万向球座8的一端固定连接有进油管道9，进油管道9的一端固定安装有油口连接法兰10，第一管段1的一端固定安装有进气连接端部7，进气连接端部7的一端开设有锥形插孔13，锥形插孔13的一端安装有空气过滤组件，第三管段3的一端固定安装有排气连接端部4，排气连接端部4的两端和进气连接端部7的两端均开设有螺纹定位孔6。
在实际制造时，空气过滤组件包括连接插套12和空气进入端部15，连接插套12与空气进入端部15固定连接，连接插套12与锥形插孔13插接连接，空气进入端部15的表面开设有多个空气进入孔14，连接插套12的内部活动安装有第一金属滤网16和活性炭滤网17。
在实际制造时，为保证一体化拆卸，第一金属滤网16和活性炭滤网17之间固定安装有连接杆18。
在实际制造时，为保证进油的品质，油口连接法兰10的内部通孔处安装有过滤筒体19，过滤筒体19的一端固定安装有限位端部20。
在实际制造时，为保证密封性，排气连接端部4的通孔处安装有密封接口5；第三管段3与排气连接端部4的连接处以及第一管段1与进气连接端部7的连接处均安装有密封套环11。
在使用时，通过排气连接端部4以及进气连接端部7连接到电喷系统以及发动机处，第一管段1、第二管段2和第三管段3采用一体化注塑模具进行加工，具有良好的结构强度，保障使用寿命，依据实际的轻便摩托车车架安装尺寸进行调节角度(指的是进油管道9相对的第一管段1角度)，方便更好的安装进油管道9；本实用新型在连接插套12的内部设置第一金属滤网16和活性炭滤网17，便于更好的过滤进入的空气，同时也方便更好的拆卸进行清理，提高使用的方便性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种用于轻便摩托车上的进气管，包括第一管段(1)、第二管段(2)和第三管段(3)，其特征在于，所述第二管段(2)的两端与第一管段(1)和第三管段(3)固定连接，所述第一管段(1)的顶端连接有万向球座(8)，所述万向球座(8)的一端固定连接有进油管道(9)，所述进油管道(9)的一端固定安装有油口连接法兰(10)，所述第一管段(1)的一端固定安装有进气连接端部(7)，所述进气连接端部(7)的一端开设有锥形插孔(13)，所述锥形插孔(13)的一端安装有空气过滤组件，所述第三管段(3)的一端固定安装有排气连接端部(4)，所述排气连接端部(4)的两端和进气连接端部(7)的两端均开设有螺纹定位孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轻便摩托车上的进气管，其特征在于，所述空气过滤组件包括连接插套(12)和空气进入端部(15)，所述连接插套(12)与空气进入端部(15)固定连接，所述连接插套(12)与锥形插孔(13)插接连接，所述空气进入端部(15)的表面开设有多个空气进入孔(14)，所述连接插套(12)的内部活动安装有第一金属滤网(16)和活性炭滤网(17)。
3.根据权利要求2所述的一种用于轻便摩托车上的进气管，其特征在于，所述第一金属滤网(16)和活性炭滤网(17)之间固定安装有连接杆(18)。
4.根据权利要求1所述的一种用于轻便摩托车上的进气管，其特征在于，所述油口连接法兰(10)的内部通孔处安装有过滤筒体(19)，所述过滤筒体(19)的一端固定安装有限位端部(20)。
5.根据权利要求1所述的一种用于轻便摩托车上的进气管，其特征在于，所述排气连接端部(4)的通孔处安装有密封接口(5)。
6.根据权利要求1所述的一种用于轻便摩托车上的进气管，其特征在于，所述第三管段(3)与排气连接端部(4)的连接处以及第一管段(1)与进气连接端部(7)的连接处均安装有密封套环(11)。
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