CN214997977U - 一种燃油聚结滤芯总成及燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油聚结滤芯总成及燃油滤清器，燃油聚结滤芯总成包括上端盖、下端盖、设于上端盖和下端盖之间的聚结滤芯、设置于聚结滤芯内的中心管和设置在中心管内的憎水结构，憎水结构将聚结滤芯的内部腔体分隔为相互隔离的油水分离腔和净油腔；憎水结构包括支撑骨架和嵌装在支撑骨架上的筒形憎水网；中心管临近上端盖的一端的内壁上设有第一卡接结构，支撑骨架上设有与第一卡接结构相适配的第二卡接结构。燃油滤清器包括内设空腔的壳体和上述燃油聚结滤芯总成。本实用新型不仅能去除固体杂质还能在全寿命期内有效进行水油分离去除水杂质，确保了燃油的质量；且装配便携且稳定可靠。

Description

一种燃油聚结滤芯总成及燃油滤清器

技术领域

本实用新型属于燃油滤清器技术领域，尤其是涉及一种燃油聚结滤芯总成及燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器用于对燃油进行过滤以获得高质量的燃油，而高质量的燃油对发动机的性能起着至关重要的作用；近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油滤清器的进一步改进和提高。

众所周知，燃油中的水分容易导致燃油系统中精密件腐蚀，因此目前很多燃油滤清器通过在滤芯的外侧涂设憎水涂层的方式进行油水分离以达到去除水分的目的。但是这种方式在初始过程中，其油水分离效率较高，但随着使用里程的加长，滤芯经过长时间的浸泡之后，憎水涂层会脱落，滤芯逐渐失去挡水功能，其油水分离效率降低，进而无法保证后期的水分离效果、也就无法获得高质量的燃油。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是，提出了一种燃油聚结滤芯总成及燃油滤清器，不仅能去除固体杂质还能在全寿命期内有效进行水油分离去除水杂质，确保了燃油的质量。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种燃油聚结滤芯，包括上端盖、下端盖、设于所述上端盖和所述下端盖之间的聚结滤芯和设置于所述聚结滤芯内的中心管；还包括设置在所述中心管内的憎水结构，所述憎水结构将所述聚结滤芯的内部腔体分隔为相互隔离的油水分离腔和净油腔；

所述憎水结构包括支撑骨架和嵌装在所述支撑骨架上的筒形憎水网；所述中心管临近所述上端盖的一端的内壁上设有第一卡接结构，所述支撑骨架上设有与所述第一卡接结构相适配的第二卡接结构。

优选地，所述第一卡接结构为卡凸结构，所述第二卡接结构为凹槽结构；或者，所述第一卡接结构为凹槽结构，所述第二卡接结构为卡凸结构。

优选地，所述支撑骨架包括底板、中空卡接座以及设置于所述底板和中空卡接座之间的多个支撑梁；多个所述支撑梁周向间隔排布，所述中空卡接座的外壁上设有所述第二卡接结构；且所述支撑梁上设有限位筋。

优选地，所述上端盖的中部成型有向所述下端盖方向延伸且与所述净油腔连通的上筒形插接部；所述中空卡接座插装在所述上筒形插接部和所述中心管的上端部之间；

所述下端盖的中部成型有向所述上端盖方向延伸且与所述油水分离腔连通的下筒形插接部，所述中心管的下端部插装在所述下筒形插接部的外侧。

本实用新型实施例还提供一种燃油滤清器，包括内设空腔的壳体；还包括所述的燃油聚结滤芯总成，所述聚结滤芯外部的所述空腔为脏油腔，所述壳体的一端设置有压盖结构，另一端设置有用于连接储水装置且与所述油水分离腔连通的连接套结构，所述连接套结构与所述下端盖借助密封件密封连接；

所述压盖结构和所述上端盖之间设置有密封接头，所述压盖结构上设有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述脏油腔连通，所述出油孔借助所述密封接头与所述净油腔连通。

优选地，所述压盖结构包括封板和压盖，所述出油孔和所述进油孔均设置在所述封板上，所述封板上设有向所述上端盖延伸且与所述出油孔连通的筒形部，所述筒形部内壁成型有螺纹。

优选地，所述密封接头包括相连接的密封主体和延伸插接部；所述密封主体上设有环槽，所述密封主体和所述延伸插接部之间形成有台阶面，所述延伸插接部的内壁上设有环形凸起；

所述密封主体的上端插装在所述筒形部外，且上端面为与所述封板的端面抵接以进行密封的第一密封面；

所述延伸插接部与所述上端盖插接，所述台阶面为与所述上端盖的端面抵接以进行密封的第二密封面。

优选地，所述壳体为变径壳体，包括依次连接且径向尺寸逐渐减小的第一筒形段、第二筒形段和第三筒形段，第二筒形段和第三筒形段之间设有渐缩连接段；所述第三筒形段的一端设有用于对所述连接套结构进行轴向限位的包边部。

优选地，所述连接套结构为橡塑一体化成型结构；包括内设有螺纹的筒形本体和用于与所述下端盖插接的筒形连接部，所述密封件套设在所述筒形连接部上；

所述筒形本体上成型有径向延伸的环形安装部，所述环形安装部内嵌装有密封圈，所述密封圈与所述第二筒形段的内壁抵接；所述环形安装部下方的所述筒形本体上周向间隔设有多个轴向延伸的加强筋。

优选地，所述连接套结构与所述壳体之间设置有防转结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的燃油聚结滤芯总成，包括上端盖、下端盖、设于上端盖和下端盖之间的聚结滤芯、设置于聚结滤芯内的中心管和设置在中心管内的憎水结构，憎水结构将聚结滤芯的内部腔体分隔为相互隔离的油水分离腔和净油腔；憎水结构包括支撑骨架和嵌装在支撑骨架上的筒形憎水网；中心管临近上端盖的一端的内壁上设有第一卡接结构，支撑骨架上设有与第一卡接结构相适配的第二卡接结构。本实用新型中的燃油滤清器包括内设空腔的壳体和上述燃油聚结滤芯总成，聚结滤芯外部的空腔为脏油腔，壳体的一端设置有压盖结构，另一端设置有用于连接储水装置且与油水分离腔连通的连接套结构，连接套结构与下端盖借助密封件密封连接；压盖结构和上端盖之间设置有密封接头，压盖结构上设有进油孔和出油孔，进油孔与脏油腔连通，出油孔借助密封接头与净油腔连通。

聚结滤芯对燃油进行过滤，滤除灰尘以及微小的金属颗粒等固体杂质；同时聚结滤芯将非溶解水聚结为较大的水滴，水滴在阻水通油的筒形憎水网的作用下进入油水分离腔，然后经连接套结构进入储水装置，完成了水杂质的滤除；且憎水结构与中心管采用卡接装配，装配更加便携且稳定可靠。

综上所述，本实用新型不仅能去除固体杂质还能在全寿命期内有效进行水油分离去除水杂质，确保了燃油的质量；且装配便携且稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型燃油聚结滤芯总成的结构剖视图；

图2是本实用新型燃油聚结滤芯总成的结构分解图；

图3是图1中A处结构的放大图；

图4是本实用新型燃油滤清器的结构剖视图；

图5是本实用新型燃油滤清器的结构分解图；

图6是图4中B处结构的放大图；

图中：1-上端盖，11-第一盘状本体，12-第一环形安装部，13-上筒形插接部，2-下端盖，21-第二盘状本体，22-第二环形安装部，23-下筒形插接部，3-聚结滤芯，4-中心管，41-第一卡接结构，5-憎水结构，51-支撑骨架，511-底板，512-中空卡接座，513-支撑梁，514-限位筋，52-筒形憎水网，53-第二卡接结构，6-壳体，61-第一筒形段，62-第二筒形段，63-第三筒形段，64-渐缩连接段，65-包边部，66-限位凸，7-压盖结构，71-封板，711-出油孔，712-进油孔，713-筒形部，72-压盖，73-密封垫圈，8-连接套结构，81-筒形本体，82-筒形连接部，83-密封件，84-环形安装部，85-Y型密封圈，86-加强筋，9-密封接头，91-密封主体，92-延伸插接部，93-环槽，94-环形凸起，a-脏油腔，b-油水分离腔，c-净油腔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

由图1至图3共同所示，本实施例公开了一种燃油聚结滤芯总成，包括上端盖1、下端盖2、设于上端盖1和下端盖2之间的聚结滤芯3以及设置于聚结滤芯3内的中心管4；还包括设置在中心管4内的憎水结构5，憎水结构5将聚结滤芯3的内部腔体分隔为相互隔离的油水分离腔b和净油腔c；憎水结构5包括呈筒形结构的支撑骨架51和嵌装在支撑骨架51上的筒形憎水网52(筒形憎水网52与支撑骨架51为注塑成型的一体件)；中心管4临近上端盖1的一端的内壁上设有第一卡接结构41，支撑骨架51上设有与第一卡接结构41相适配的第二卡接结构53。其中，聚结滤芯3由复合滤材或合成纤维滤材打褶且沿打褶方向的首尾两端采用超声波焊接连接形成；不仅能过滤燃油，还能将非溶解水聚结为大水滴，便于后续的水油分离。

本实施例中，上端盖1包括第一盘状本体11，第一盘状本体11的边沿设有轴向延伸的第一环形安装部12，用于对聚结滤芯3的上端进行径向限位；第一盘状本体11的中部成型有向下端盖2方向延伸且与净油腔c连通的上筒形插接部13(便于中心管4和支撑骨架51的同轴心安装)。下端盖2包括第二盘状本体21，第二盘状本体21的边沿设有轴向延伸的第二环形安装部22，用于对聚结滤芯3的下端进行径向限位；第二盘状本体21的中部成型有向上端盖1方向延伸且与油水分离腔b连通的下筒形插接部23，中心管4的下端部插装在下筒形插接部23的外侧。

本实施例中，支撑骨架51包括圆形的底板511、中空卡接座512(呈漏斗结构)以及设置于底板511和中空卡接座512之间的多个支撑梁513；多个支撑梁513周向间隔排布，第二卡接结构53设置在中空卡接座512的外壁上；且支撑梁513上设有限位筋514，限位筋514的外壁与中心管4的内壁径向小间隙配合；限位筋514一方面可防止支撑骨架51在中心管4内发生径向偏移，影响上、下端的同轴度，另一方面可起到支撑作用。其中，中空卡接座512插装在上筒形插接部13和中心管4的上端部之间，支撑骨架51、中心管4和上端盖1三者之间的同轴安装，确保了安装后的稳定性。

本实施例中，第一卡接结构41为凹槽结构，第二卡接结构53为卡凸结构，其中，凹槽结构优选环形凹槽，卡凸结构优选环形凸起。另外一些实施例中，第一卡接结构41为卡凸结构，第二卡接结构53为凹槽结构。

实施例二：

由图4至图6共同所示，本实施例公开了一种燃油滤清器，包括内设空腔的壳体6和实施例一种公开的油聚结滤芯总成，聚结滤芯3外部的空腔为脏油腔a，壳体6的一端设置有压盖结构7，另一端设置有用于连接储水装置(图中未示出)且与油水分离腔b连通的连接套结构8，连接套结构8与下端盖2的下筒形插接部23借助密封件83(优选密封圈)密封连接；压盖结构7和上端盖1之间设置有密封接头9。

其中，压盖结构7包括封板71和压盖72，压盖72上设有密封垫圈73，压盖72与壳体6之间采用现有封口工艺进行连接(具体连接方式在此不做赘述)，封板71和压盖72之间焊接。封板71上设有出油孔711，出油孔711周围环设有多个进油孔712；进油孔712与脏油腔a连通，出油孔711借助密封接头9与净油腔c连通；封板71上设有向上端盖1延伸且与出油孔711连通的筒形部713，筒形部713内壁成型有螺纹。

为了便于燃油聚结滤芯总成和连接套结构8的安装，壳体6设计为变径壳体，包括依次连接且径向尺寸逐渐减小的第一筒形段61、第二筒形段62和第三筒形段63，由于第二筒形段62和第三筒形段63的径向尺寸变化较大，因此在第二筒形段62和第三筒形段63之间增设渐缩连接段64一进行过度；且第三筒形段63的一端设有用于对连接套结构8进行轴向限位的包边部65。

本实施例中，连接套结构8为橡塑一体化成型结构；包括内设有螺纹的筒形本体81和用于与下端盖2的下筒形插接部23插接的筒形连接部82，密封件83设置在筒形连接部82的凹槽内；筒形本体81上成型有径向延伸的环形安装部84，环形安装部84内嵌装有密封圈(优选Y型密封圈85)，Y型密封圈85与第二筒形段62的内壁抵接；环形安装部84下方的筒形本体81上周向间隔设有多个轴向延伸的加强筋86，加强筋86的外轮廓与第二筒形段62、渐缩连接段64和第三筒形段63相适配，径向小间隙配合。

为了“既能保证出油孔711仅与净油腔c连通，又能补偿燃油聚结滤芯总成高度上的制造偏差”，以达到增加适配性的目的；本实施例对密封接头9进行了优化，优化后的密封接头9包括相连接的密封主体91和延伸插接部92；密封主体91上设有环槽93(V型环槽)，密封主体91和延伸插接部92之间形成有台阶面，延伸插接部92的内壁上设有环形凸起94；密封主体91的上端插装在封板71的筒形部713外，且上端面为与封板71的端面抵接以进行密封的第一密封面；延伸插接部92与上端盖1的上筒形插接部13插接，台阶面为与上端盖1的端面抵接以进行密封的第二密封面。

为了防止安装或拆卸储水装置时、因连接套结构8与壳体6发生相对转动而出现打滑的现象；本实施例在连接套结构8与壳体6之间设置了防转结构。防转结构有很多种，比如定位销、凹槽凸起配合结构等。本实施例的防转结构具体为壳体6的内壁上成型有限位凸66，限位凸66位于相邻两个加强筋86之间；相比其它形式的防转结构，本实施例增加限位凸66的防转方法不仅可防止连接套结构8周向转动，还便于连接套结构8在壳体6内的安装。

下面基于上述结构的描述，对安装燃油聚结滤芯总成的燃油滤清器的工作原理进行说明：

参见图4，燃油经进油孔712进入脏油腔a，聚结滤芯3对燃油进行过滤，滤除灰尘以及微小的金属颗粒等固体杂质；同时聚结滤芯3将非溶解水聚结为较大的水滴，水滴在阻水通油的筒形憎水网52的作用下进入油水分离腔b，最后经连接套结构8进入储水装置中，完成了水杂质的滤除；洁净的燃油到达净油腔c，并由出油孔711流出。

综上，本实用新型不仅能去除固体杂质还能在全寿命期内有效进行水油分离去除水杂质，确保了燃油的质量；且装配便携且稳定可靠。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油聚结滤芯总成，包括上端盖、下端盖、设于所述上端盖和所述下端盖之间的聚结滤芯以及设置于所述聚结滤芯内的中心管；其特征在于，还包括设置在所述中心管内的憎水结构，所述憎水结构将所述聚结滤芯的内部腔体分隔为相互隔离的油水分离腔和净油腔；

所述憎水结构包括支撑骨架和嵌装在所述支撑骨架上的筒形憎水网；所述中心管临近所述上端盖的一端的内壁上设有第一卡接结构，所述支撑骨架上设有与所述第一卡接结构相适配的第二卡接结构。

2.如权利要求1所述的燃油聚结滤芯总成，其特征在于，所述第一卡接结构为卡凸结构，所述第二卡接结构为凹槽结构；或者，所述第一卡接结构为凹槽结构，所述第二卡接结构为卡凸结构。

3.如权利要求1所述的燃油聚结滤芯总成，其特征在于，所述支撑骨架包括底板、中空卡接座以及设置于所述底板和中空卡接座之间的多个支撑梁；多个所述支撑梁周向间隔排布，所述中空卡接座的外壁上设有所述第二卡接结构；且所述支撑梁上设有限位筋。

4.如权利要求3所述的燃油聚结滤芯总成，其特征在于，所述上端盖的中部成型有向所述下端盖方向延伸且与所述净油腔连通的上筒形插接部；所述中空卡接座插装在所述上筒形插接部和所述中心管的上端部之间；

所述下端盖的中部成型有向所述上端盖方向延伸且与所述油水分离腔连通的下筒形插接部，所述中心管的下端部插装在所述下筒形插接部的外侧。

5.一种燃油滤清器，包括内设空腔的壳体；其特征在于，还包括权利要求1-4任一项所述的燃油聚结滤芯总成，所述聚结滤芯外部的所述空腔为脏油腔，所述壳体的一端设置有压盖结构，另一端设置有用于连接储水装置且与所述油水分离腔连通的连接套结构，所述连接套结构与所述下端盖借助密封件密封连接；

所述压盖结构和所述上端盖之间设置有密封接头，所述压盖结构上设有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述脏油腔连通，所述出油孔借助所述密封接头与所述净油腔连通。

6.如权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述压盖结构包括封板和压盖，所述出油孔和所述进油孔均设置在所述封板上，所述封板上设有向所述上端盖延伸且与所述出油孔连通的筒形部，所述筒形部内壁成型有螺纹。

7.如权利要求6所述的燃油滤清器，其特征在于，所述密封接头包括相连接的密封主体和延伸插接部；所述密封主体上设有环槽，所述密封主体和所述延伸插接部之间形成有台阶面，所述延伸插接部的内壁上设有环形凸起；

所述密封主体的上端插装在所述筒形部外，且上端面为与所述封板的端面抵接以进行密封的第一密封面；

所述延伸插接部与所述上端盖插接，所述台阶面为与所述上端盖的端面抵接以进行密封的第二密封面。

8.如权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述壳体为变径壳体，包括依次连接且径向尺寸逐渐减小的第一筒形段、第二筒形段和第三筒形段，第二筒形段和第三筒形段之间设有渐缩连接段；所述第三筒形段的一端设有用于对所述连接套结构进行轴向限位的包边部。

9.如权利要求8所述的燃油滤清器，其特征在于，所述连接套结构为橡塑一体化成型结构；包括内设有螺纹的筒形本体和用于与所述下端盖插接的筒形连接部，所述密封件套设在所述筒形连接部上；

所述筒形本体上成型有径向延伸的环形安装部，所述环形安装部内嵌装有密封圈，所述密封圈与所述第二筒形段的内壁抵接；所述环形安装部下方的所述筒形本体上周向间隔设有多个轴向延伸的加强筋。

10.如权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述连接套结构与所述壳体之间设置有防转结构。

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