CN218117916U - 一种发动机冷却水套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却水套结构，包括发动机机体，发动机机体上开设有若干缸套孔，缸套孔内设有缸套，若干缸套孔的侧壁上开设有两两相连的水套，缸套孔上的水套的侧壁设有分层挡流板，发动机机体前端设有机油冷却器，所述机油冷却器的入水口处设有冷却液水道，冷却液水道设于发动机机体前端面，冷却液水道和缸套孔之间的发动机机体壁上开设有连通冷却液水道和缸套孔的预冷却孔。本实用新型采用在缸套处的水套侧壁上增设分层挡流板，当冷却液经过分层挡流板时，其流量被压缩并从豁口处流出，使其流速变快，从而冷却液能够迅速将热量带走，提高冷却效果。
Description
【技术领域】
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却水套结构。
【背景技术】
随着不同领域的用户对发动机的性能要求越来越高，发动机设计工程师们对发动机结构、参数的优化也持续进行着，发动机参数包括功率参数，发动机功率越大转速越高，功率越大其自身的产生的热量会随之增高，因此对发动机的冷却要求也会随之变高，目前机体的冷却水套通常为大腔式，因其水道较大，且冷却液的流向为自下而上流过缸套，因此冷却液的流速相对较慢；机体缸套的顶部位置、活塞上部燃烧热量大，但是冷却液在大腔中流速慢，因此散热较差，热量过高且集中，容易因其积碳，影响发动机的工况，长期如此不仅降低发动机活塞、缸套等部件的使用寿命，重则还会引发安全事故。因此，有必要针对上述问题提出一种发动机冷却水套结构，以解决上述提到的问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却水套结构，以解决现有发动机机体内的冷却液在大腔中流速慢，因此散热较差，热量过高且集中，容易因其积碳，影响发动机的工况，长期如此不仅降低发动机活塞、缸套等部件的使用寿命，重则还会引发安全事故等问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种发动机冷却水套结构，包括发动机机体，所述发动机机体上开设有若干缸套孔，所述缸套孔内设有缸套，若干所述缸套孔的侧壁上开设有两两相连的水套，所述缸套孔上的水套的侧壁设有分层挡流板，所述发动机机体前端设有机油冷却器，所述机油冷却器的入水口处设有冷却液水道，所述冷却液水道设于发动机机体前端面，所述冷却液水道和缸套孔之间的发动机机体壁上开设有连通冷却液水道和缸套孔的预冷却孔。
进一步地，所述分层挡流板为圆环状，且和缸套的外壁存在间隙，供冷却液流过。
进一步地，所述分层挡流板为圆环状，且和缸套的外壁存在间隙，所述分层挡流板的侧壁上开设有豁口。
进一步地，所述豁口的形状为V字形、W字形或者现有几何图形中的任一一种。
进一步地，所述豁口开设的数量不限于一个。
进一步地，所述分层挡流板为圆环状，所述分层挡流板顶面开设有通孔。
进一步地，所述通孔的形状为圆形、方形或现有几何图形中的任一一种。
进一步地，所述通孔开设的数量不限于一个。
进一步地，所述预冷却孔的径向尺寸小于冷却液水道的径向尺寸，所述预冷却孔开设的数量为多个且横向对称分布。
本实用新型所达到的有益效果是：
现采用在缸套处的水套侧壁上增设分层挡流板，在分层挡流板的边上开设有豁口，当冷却液经过分层挡流板时，其流量被压缩并从豁口处流出，使其流速变快，从而冷却液能够迅速将热量带走，其次是在机油冷却器前的水套的侧壁中开设有和缸套处的水套相同的圆孔，当冷却液从机油冷却器前的水套流过时，有一部分冷却液预先对缸套的高温处进行冷却，然后其余的冷却液再按照前述的原理自下而上对机体的缸套进行冷却，进一步提高冷却效果。
【附图说明】
在附图中：
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的主视图的剖视图；
图4是本实用新型带有豁口的分层挡流板的发动机体的俯视图的剖视图；
图5是图4中A处的局部示意图；
图6是本实用新型带有通孔的分层挡流板的发动机的俯视图的剖视图。
附图标记：1、发动机机体；2、分层挡流板；2-1、豁口；2-2、通孔；3、冷却液水道；3-1、预冷却孔。
【具体实施方式】
下面结合具体实施例进行具体说明。
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
实施例1：
一种发动机冷却水套结构，包括发动机体1，发动机体1上开设有若干缸套孔，缸套孔内设有缸套，若干缸套孔的侧壁上开设有相互连通的水套，缸套孔上的水套的侧壁设有横向布置的分层挡流板2，分层挡流板2为圆环状，且和缸套的外壁存在间隙，供冷却液流过，分层挡流板2的侧壁上开设有豁口2-1，豁口2-1的形状为V字形、W字形或者现有几何图形中的任一一种，豁口2-1开设的数量不限于一个。
发动机体1前端设有机油冷却器，机油冷却器的入水口处设有冷却液水道3，冷却液水道3设于发动机体前端面，冷却液水道3和缸套孔之间的发动机体1壁上开设有连通冷却液水道3和缸套孔的预冷却孔3-1，预冷却孔3-1的径向尺寸小于冷却液水道3的径向尺寸，预冷却孔3-1开设的数量为多个且横向对称分布。
实施例2：
本实用新型还提供另一种冷却水套方案：其大体结构与第一种方案相同，关键的不同之处在于分层挡流板2为圆环状，分层挡流板的端面和缸套紧贴或存在间隙，分层挡流板2顶面开设有通孔2-2，通孔2-2的形状为圆形、方形或现有几何图形中的任一一种，通孔2-2开设的数量不限于一个。
Claims (9)
1.一种发动机冷却水套结构，包括发动机机体，所述发动机机体上开设有若干缸套孔，所述缸套孔内设有缸套，若干所述缸套孔的侧壁上开设有两两相连的水套，其特征在于：所述缸套孔上的水套的侧壁设有分层挡流板，所述发动机机体前端设有机油冷却器，所述机油冷却器的入水口处设有冷却液水道，所述冷却液水道设于发动机机体前端面，所述冷却液水道和缸套孔之间的发动机机体壁上开设有连通冷却液水道和缸套孔的预冷却孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述分层挡流板为圆环状，且和缸套的外壁存在间隙，供冷却液流过。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述分层挡流板为圆环状，且和缸套的外壁存在间隙，所述分层挡流板的侧壁上开设有豁口。
4.根据权利要求3所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述豁口的形状为V字形、W字形或者现有几何图形中的任一一种。
5.根据权利要求3所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述豁口开设的数量不限于一个。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述分层挡流板为圆环状，所述分层挡流板顶面开设有通孔。
7.根据权利要求6所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述通孔的形状为圆形、方形或现有几何图形中的任一一种。
8.根据权利要求6所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述通孔开设的数量不限于一个。
9.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水套结构，其特征在于：所述预冷却孔的径向尺寸小于冷却液水道的径向尺寸，所述预冷却孔开设的数量为多个且横向对称分布。
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- 2022-08-30 CN CN202222296424.XU patent/CN218117916U/zh active Active
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