CN218117384U - 一种组装式车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种组装式车棚，所述车棚由多根并列的立柱、以及设置在立柱顶部的框架顶片组成，所述立柱一侧还设置有弧形拉杆，所述弧形拉杆通过一钢丝绳与框架顶片一端连接，所述框架顶片并列设有多片，每一框架顶片上均开有第一连接孔，每一框架顶片下部均设有一主梁，每一主梁的下部均设有一连接板，所述连接板与立柱顶部可拆卸连接，结构简单，安装方便，立柱和框架顶片采用螺栓固定，方便安装拆卸，弧形拉杆通过钢丝绳为框架顶片提供拉力，保证其不易变形，还能够通过调节螺杆进行长度调整，具有槽的横梁能够排布电源线，保护了电线的安全和周边环境的安全，车棚可搭配座椅或锁车架，根据使用场景选择。

Description

一种组装式车棚

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体为一种自行车和电瓶车车棚。

背景技术

自行车、电瓶车作为一种短距离使用的交通工具，其行动方便快捷，尤其是作为上班族的代步工具，具有便利性，由于自行车和电瓶车不像机动车那样带有车顶，在外面停放时，遭遇雨雪天气、太阳的持续暴晒会对车体造成损害，也影响人们骑行。

现有的车棚一般是在地面竖立几根柱子，然后在上面搭个框架，在覆盖帆布或结构膜或彩钢板，在长时间使用后，由于重量的原因框架会变形，可能会导致顶部覆盖材料松动脱落，具有危险性。

实用新型内容

基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种组装式车棚，解决了上述技术问题中的技术缺陷。

本实用新型一种组装式车棚，所述车棚由多根并列的立柱、以及设置在立柱顶部的框架顶片组成，所述立柱一侧还设置有弧形拉杆，所述弧形拉杆通过一钢丝绳与框架顶片一端连接，所述框架顶片并列设有多片，每一框架顶片上均开有第一连接孔，每一框架顶片下部均设有一主梁，每一主梁的下部均设有一连接板，所述连接板与立柱顶部可拆卸连接。

进一步，所述弧形拉杆包括一弧形梁，所述弧形梁下部设有第一连接片，所述弧形梁上部开有一容纳槽，所述容纳槽两侧均开有贯穿的连接螺孔，所诉弧形拉杆还包括调节螺杆，所述调节螺杆一端伸入所述容纳槽中，所述调节螺杆另一端与钢丝绳连接，所述钢丝绳的一端还设有挂钩件。

进一步，所述挂钩件由槽钢主体和挂钩孔组成，所述槽钢主体中部具有一凹槽，所述槽钢主体侧面具有一中心槽，所述中心槽与挂钩孔相对设置，所述挂钩件套设在框架顶片的一端。

进一步，每一所述框架顶片呈矩形，所述框架顶片均有横竖交错的方管组成，所述框架顶片边侧的方管至少一部分嵌入所述凹槽内。

进一步，每一所述立柱包括立柱主体、设置在立柱主体上部的立柱顶板、设置在立柱主体下部的立柱底板，所述立柱主体其中一面开有第二连接孔和第三连接孔，所述立柱主体的另一面开有第四连接孔，所述第二连接孔位于第三连接孔的上方，所述立柱顶板上开有第一固定孔，所述立柱底板上开有第二固定孔，所述第一固定孔通过螺栓与连接板可拆卸连接。

进一步，所述车棚还包括一横梁，所述横梁内部开有C型槽，所述C型槽还设有与其配合的封盖，所述C型槽面向所述立柱，所述横梁两端分别设有第二连接片，所述第二连接片开有贯穿的螺孔，所述螺孔通过螺栓与第三连接孔连接。

进一步，所述车棚还包括座椅，所述座椅包括座板和座椅支架，所述座板固定设置在座椅支架上部，所述座椅支架通过螺栓与第四连接孔连接。

进一步，所述车棚还包括锁车架，所述锁车架由横板以及栅栏组成，所述栅栏包括多片，所述栅栏固定连接在横板上，所述栅栏在横板上间隔设置，所述横板通过螺栓与第四连接孔连接。

进一步，所述框架顶片包括中部框架和边侧框架，所述中部框架下部设有第一主梁，第一主梁下部设有第一连接板，第一连接板至少设置两个，其分别设置在第一主梁下部相对的两端，所述第一连接板一端向一侧延伸出连接部，所述边侧框架下部设有第二主梁，所述第二主梁下部设有第二连接板，所述第二连接板设置在第二主梁下部的一端头，所述第一主梁至少一部分与连接部连接，所述边侧框架至少设有两个，所述边侧框架对称设置。

进一步，所述第二连接板设置在远离连接部的第二主梁上，所述第二连接板上安装有雨搭，所述雨搭呈弧面。

本实用新型一种组装式车棚，结构简单，安装方便，由多根立柱和多个框架顶片组成，采用螺栓固定，方便安装拆卸，弧形拉杆通过钢丝绳为框架顶片提供拉力，保证其不易变形，还能够通过调节螺杆进行长度调整，具有槽的横梁能够排布电源线，保护了电线的安全和周边环境的安全，车棚可搭配座椅或锁车架，根据使用场景选择。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的锁车架结构图；

图3为本实用新型实施例的弧形拉杆结构图；

图4为本实用新型实施例的挂钩件结构图；

图5为本实用新型实施例的框架顶片结构图；

图6为本实用新型实施例的立柱结构图；

图7为本实用新型实施例的立柱立体结构图；

图8为本实用新型实施例的雨搭结构示意图。

其中，1、立柱；11、立柱主体；12、立柱顶板；13、立柱底板；14、第二连接孔；15、第三连接孔；16、第四连接孔；2、框架顶片；21、主梁；22、连接板；23、第一连接孔；3、弧形拉杆；31、钢丝绳；32、挂钩件；321、中心槽；322、凹槽；323、挂钩孔；33、调节螺杆；34、第一连接片；35、连接螺孔；4、横梁；5、座椅；6、锁车架；7、雨搭。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件，附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖向”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示的，本实用新型本实用新型一种组装式车棚，所述车棚由多根并列的立柱1、以及设置在立柱1顶部的框架顶片2组成，所述立柱1一侧还设置有弧形拉杆3，所述弧形拉杆3通过一钢丝绳31与框架顶片2一端连接，所述框架顶片2并列设有多片，每一框架顶片2上均开有第一连接孔23，每一框架顶片2下部均设有一主梁21，每一主梁21的下部均设有一连接板22，所述连接板22与立柱1顶部可拆卸连接。

该车棚根据建造长度选择立柱1以及框架顶片2的数量，立柱1之间间隔设置，框架顶片2固定在立柱1上方，并将其形成的空间遮盖，框架顶片2安装完成后，再往其上方覆盖彩钢板作为遮雨、遮阳的顶棚，彩钢板同样采用螺栓固定在框架顶片2上。

如图3所示的，弧形拉杆3包括一弧形梁，所述弧形梁下部设有第一连接片34，所述弧形梁上部开有一容纳槽，所述容纳槽两侧均开有贯穿的连接螺孔35，所诉弧形拉杆3还包括调节螺杆33，所述调节螺杆33一端伸入所述容纳槽中，所述调节螺杆33另一端与钢丝绳31连接，所述钢丝绳31的一端还设有挂钩件32。

弧形拉杆3与第一连接片34一体成型，第一连接片34通过螺栓与第二连接孔14连接，弧形拉杆3的数量与立柱1对应，每一立柱1上都安装有一个弧形拉杆3，调节螺杆33是一种通过螺纹实现伸缩的结构，调节螺杆33具有一螺杆和环形钢圈，环形光圈一端开有螺孔，螺杆与螺孔旋接，通过转动螺杆在螺孔中的位置，实现长度的调整，螺杆伸入容纳槽后，通过螺栓贯穿连接螺孔35以及螺杆，将其固定在容纳槽内，环形钢圈另一端与钢丝绳31连接，钢丝绳31一端头与挂钩件32上的挂钩孔323连接。

如图4所示的，所述挂钩件32由槽钢主体和挂钩孔323组成，所述槽钢主体中部具有一凹槽322，所述槽钢主体侧面具有一中心槽321，所述中心槽321与挂钩孔323相对设置，所述挂钩件32套设在框架顶片2的一端。

相邻的两片框架顶片2的边框方管嵌入凹槽322内，并通过中心槽321定位，让两片框架顶片2的相接的部分与中心槽321平行，能够以此保证挂钩孔323位于两片框架顶片2的中心。

如图5所示的，每一所述框架顶片2呈矩形，所述框架顶片2均有横竖交错的方管组成，所述框架顶片2边侧的方管至少一部分嵌入所述凹槽322内。

如图6、图7所示的，每一所述立柱1包括立柱主体11、设置在立柱主体11上部的立柱顶板12、设置在立柱主体11下部的立柱底板13，所述立柱主体11其中一面开有第二连接孔14和第三连接孔15，所述立柱主体11的另一面开有第四连接孔16，所述第二连接孔14位于第三连接孔15的上方，所述立柱顶板12上开有第一固定孔，所述立柱底板13上开有第二固定孔，所述第一固定孔通过螺栓与连接板22可拆卸连接。

如图1所示的，所述车棚还包括一横梁4，所述横梁内部开有C型槽，所述C型槽还设有与其配合的封盖，所述C型槽面向所述立柱1，所述横梁4两端分别设有第二连接片，所述第二连接片开有贯穿的螺孔，所述螺孔通过螺栓与第三连接孔15连接。

如图1所示的，所述车棚还包括座椅5，所述座椅5包括座板和座椅5支架，所述座板固定设置在座椅5支架上部，所述座椅5支架通过螺栓与第四连接孔16连接。

如图2所示的，所述车棚还包括锁车架6，所述锁车架6由横板以及栅栏组成，所述栅栏包括多片，所述栅栏固定连接在横板上，所述栅栏在横板上间隔设置，所述横板通过螺栓与第四连接孔16连接。

如图1、图2所示的，所述框架顶片2包括中部框架和边侧框架，所述中部框架下部设有第一主梁，第一主梁下部设有第一连接板，第一连接板至少设置两个，其分别设置在第一主梁下部相对的两端，所述第一连接板一端向一侧延伸出连接部，所述边侧框架下部设有第二主梁，所述第二主梁下部设有第二连接板，所述第二连接板设置在第二主梁下部的一端头，所述第一主梁至少一部分与连接部连接，所述边侧框架至少设有两个，所述边侧框架对称设置，所述第二连接板设置在远离连接部的第二主梁上，第二连接板能够向一侧延伸出部分，其背向中部框架向外侧延伸，第二连接板延伸出的部分安装有雨搭7，所述雨搭7呈弧面。

本实施例中框架顶片2具有两种，其中，中部框架安装时位于两片边侧框架之间，中部框架的第一主梁上，其下部两端的端头处分别具有第一连接板，第一连接板呈矩形，第一连接板上开有若干螺栓孔，使用时将中部框架放置在立柱主体11上部的立柱顶板12上，通过螺栓将第一连接板与立柱顶板12拧紧，连接部与第一连接板一体成型，连接部是由第一连接板上延伸出的一部分，其延伸方向背离第一主梁，其作用在于承载边侧框架，安装时边侧框架上的一方管放置在连接部上，同时中部框架和边侧框架的方管上均设有对应的第一连接孔23，将边侧框架和中部框架上分别设有的第一连接孔23对应后，通过螺栓拧紧，再通过螺栓将边侧框架的方管和连接部一同拧紧在立柱顶板12上，起到固定作用，另一片边侧框架按照相同步骤与中部框架连接。

边侧框架上的第二连接板与其他立柱主体11的立柱顶板12连接，且第二连接板背离第二主梁延伸出一延伸部，雨搭7通过螺栓安装在该延伸部上，雨搭7用于遮雨，防止雨水直接淋在立柱主体1上，起到保护立柱主体1的作用。

如图8所示的，雨搭7还能够安装在边侧框架的方管上，这时第二连接板无需形成延伸部，雨搭7通过螺栓直接拧紧在方管上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种组装式车棚，其特征在于：所述车棚由多根并列的立柱、以及设置在立柱顶部的框架顶片组成，所述立柱一侧还设置有弧形拉杆，所述弧形拉杆通过一钢丝绳与框架顶片一端连接，所述框架顶片并列设有多片，每一框架顶片上均开有第一连接孔，每一框架顶片下部均设有一主梁，每一主梁的下部均设有一连接板，所述连接板与立柱顶部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的组装式车棚，其特征在于：所述弧形拉杆包括一弧形梁，所述弧形梁下部设有第一连接片，所述弧形梁上部开有一容纳槽，所述容纳槽两侧均开有贯穿的连接螺孔，所诉弧形拉杆还包括调节螺杆，所述调节螺杆一端伸入所述容纳槽中，所述调节螺杆另一端与钢丝绳连接，所述钢丝绳的一端还设有挂钩件。

3.根据权利要求2所述的组装式车棚，其特征在于：所述挂钩件由槽钢主体和挂钩孔组成，所述槽钢主体中部具有一凹槽，所述槽钢主体侧面具有一中心槽，所述中心槽与挂钩孔相对设置，所述挂钩件套设在框架顶片的一端。

4.根据权利要求3所述的组装式车棚，其特征在于：每一所述框架顶片呈矩形，所述框架顶片均有横竖交错的方管组成，所述框架顶片边侧的方管至少一部分嵌入所述凹槽内。

5.根据权利要求1所述的组装式车棚，其特征在于：每一所述立柱包括立柱主体、设置在立柱主体上部的立柱顶板、设置在立柱主体下部的立柱底板，所述立柱主体其中一面开有第二连接孔和第三连接孔，所述立柱主体的另一面开有第四连接孔，所述第二连接孔位于第三连接孔的上方，所述立柱顶板上开有第一固定孔，所述立柱底板上开有第二固定孔，所述第一固定孔通过螺栓与连接板可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的组装式车棚，其特征在于：所述车棚还包括一横梁，所述横梁内部开有C型槽，所述C型槽还设有与其配合的封盖，所述C型槽面向所述立柱，所述横梁两端分别设有第二连接片，所述第二连接片开有贯穿的螺孔，所述螺孔通过螺栓与第三连接孔连接。

7.根据权利要求1所述的组装式车棚，其特征在于：所述车棚还包括座椅，所述座椅包括座板和座椅支架，所述座板固定设置在座椅支架上部，所述座椅支架通过螺栓与第四连接孔连接。

8.根据权利要求7所述的组装式车棚，其特征在于：所述车棚还包括锁车架，所述锁车架由横板以及栅栏组成，所述栅栏包括多片，所述栅栏固定连接在横板上，所述栅栏在横板上间隔设置，所述横板通过螺栓与第四连接孔连接。

9.根据权利要求1所述的组装式车棚，其特征在于：所述框架顶片包括中部框架和边侧框架，所述中部框架下部设有第一主梁，第一主梁下部设有第一连接板，第一连接板至少设置两个，其分别设置在第一主梁下部相对的两端，所述第一连接板一端向一侧延伸出连接部，所述边侧框架下部设有第二主梁，所述第二主梁下部设有第二连接板，所述第二连接板设置在第二主梁下部的一端头，所述第一主梁至少一部分与连接部连接，所述边侧框架至少设有两个，所述边侧框架对称设置。

10.根据权利要求9所述的组装式车棚，其特征在于：所述第二连接板设置在远离连接部的第二主梁上，所述第二连接板上安装有雨搭，所述雨搭呈弧面。

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