CN218112617U - 一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，包括顶板和轨道列车，所述顶板的底部安装有轨道梁。该用于空中轨道列车的悬挂保护装置，通过条形板、固定块、凸型滑块、连杆、配合块、横板、悬挂臂和承重导向板的设置，使该用于空中轨道列车的悬挂保护装置具备了提高对悬臂梁的保护的效果，在轨道列车移动到弯道受到横向作用力时，通过缓冲弹簧的受力收缩以及缓冲弹簧的弹性张力，减缓横向作用力，提高对悬挂臂的保护性能，承重导向板沿导向槽的长度方向移动，起到辅助定位移动的作用，达到了提高实用性的目的。

Description

一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置。

背景技术

随着社会的快速发展，交通拥堵已逐渐成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。轨道列车通过车顶的悬挂臂上的转向架在轨道上移动，悬挂臂与轨道列车只有一个刚性连接点，在列车转弯或受到横风影响时，悬挂臂局部受力过大，容易出现悬挂臂损坏的问题。

现有技术中的用于空中轨道列车的悬挂保护装置在列车转弯或受到横风影响时，悬挂臂局部受力过大，容易出现悬挂臂损坏的问题，对于悬臂梁的保护性较差，且现有的用于空中轨道列车的悬挂保护装置的缓冲制动性较差，导致实用性差，现发明一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置解决了上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，包括顶板和轨道列车，所述顶板的底部安装有轨道梁，所述轨道列车的顶部分别安装有条形板和固定块，所述条形板的顶部开设有凸型滑槽，所述凸型滑槽的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端安装有凸型滑块，所述凸型滑块通过轴杆转动连接有连杆，所述连杆远离凸型滑块的一端通过轴杆转动连接有配合块，所述配合块的顶部安装有横板，所述固定块通过轴杆转动连接有悬挂臂，所述悬挂臂的前面和后面均安装有弹簧筒和电磁铁，所述弹簧筒的内部安装有收缩弹簧，所述收缩弹簧的一端安装有弹簧杆，所述弹簧杆的一端安装有缓冲制动板，所述缓冲制动板的一侧面安装有磁性块。

可选的，所述凸型滑块的端部位于凸型滑槽的内部，所述凸型滑块可沿凸型滑槽的长度方向滑动。

可选的，所述横板的数量有若干个，若干个横板分为两组，两组所述横板分别安装在悬挂臂的前面和后面。

可选的，所述横板的顶部安装有承重导向板，所述轨道梁的前面和后面均开设有导向槽，所述承重导向板的端部位于导向槽的内部，所述承重导向板可沿导向槽的长度方向滑动。

可选的，所述弹簧杆的端部位于弹簧筒的内部，所述缓冲制动板的位置与轨道梁内壁的位置相对应。

可选的，所述电磁铁的位置与磁性块的位置相对应，所述电磁铁通过导线与外部电源电性连接。

可选的，所述悬挂臂的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部通过轴杆转动连接有滑轮。

可选的，所述悬挂臂的截面为T形，所述悬挂臂的端部位于轨道梁的内部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，具备以下有益效果：

1、该用于空中轨道列车的悬挂保护装置，通过条形板、固定块、凸型滑块、连杆、配合块、横板、悬挂臂和承重导向板的设置，使该用于空中轨道列车的悬挂保护装置具备了提高对悬臂梁的保护的效果，在轨道列车移动到弯道受到横向作用力时，通过缓冲弹簧的受力收缩以及缓冲弹簧的弹性张力，减缓横向作用力，提高对悬挂臂的保护性能，承重导向板沿导向槽的长度方向移动，起到辅助定位移动的作用，达到了提高实用性的目的。

2、该用于空中轨道列车的悬挂保护装置，通过弹簧筒、电磁铁、收缩弹簧、弹簧杆、缓冲制动板、磁性块和缓冲弹簧的设置，使该用于空中轨道列车的悬挂保护装置具备了提高缓冲制动性能的效果，电磁铁通电，使电磁铁与磁性块之间产生磁性互斥力，使缓冲制动板与轨道梁的内壁抵接，通过增大摩擦力的方式，起到缓冲制动的作用，达到了提高实用性的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面的结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处放大的结构示意图。

图中：1、顶板；2、轨道列车；3、轨道梁；4、条形板；5、固定块；6、凸型滑块；7、连杆；8、配合块；9、横板；10、悬挂臂；11、弹簧筒；12、电磁铁；13、收缩弹簧；14、弹簧杆；15、缓冲制动板；16、磁性块；17、承重导向板；18、滑轮；19、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，包括顶板1和轨道列车2，顶板1的底部安装有轨道梁3，轨道列车2的顶部分别安装有条形板4和固定块5，条形板4的顶部开设有凸型滑槽，凸型滑槽的内部安装有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19的一端安装有凸型滑块6，凸型滑块6的端部位于凸型滑槽的内部，凸型滑块6可沿凸型滑槽的长度方向滑动，凸型滑块6通过轴杆转动连接有连杆7，连杆7远离凸型滑块6的一端通过轴杆转动连接有配合块8，配合块8的顶部安装有横板9，横板9的数量有若干个，若干个横板9分为两组，两组横板9分别安装在悬挂臂10的前面和后面，横板9的顶部安装有承重导向板17，轨道梁3的前面和后面均开设有导向槽，承重导向板17的端部位于导向槽的内部，承重导向板17可沿导向槽的长度方向滑动，固定块5通过轴杆转动连接有悬挂臂10，悬挂臂10的内部开设有矩形槽，矩形槽的内部通过轴杆转动连接有滑轮18，悬挂臂10的截面为T形，悬挂臂10的端部位于轨道梁3的内部。

使用时，通过滑轮18在轨道梁3的内部移动，悬挂臂10的截面为T形，承重导向板17可沿导向槽的长度方向定位移动，起到辅助移动的作用，在轨道列车2移动到弯道受到横向作用力时，连杆7的两端分别与凸型滑块6和配合块8转动连接，固定块5与悬挂臂10转动连接，使轨道列车2倾斜，使凸型滑块6沿凸型滑槽的长度方向定位滑槽，使多个缓冲弹簧19分别受力收缩或受力被拉伸，减缓受到的横向力，避免悬挂臂10受力过大，提高对悬挂臂10的保护，提高实用性。

实施例2

请参阅图4至图5，本实用新型提供技术方案：一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，悬挂臂10的前面和后面均安装有弹簧筒11和电磁铁12，电磁铁12的位置与磁性块16的位置相对应，电磁铁12通过导线与外部电源电性连接，弹簧筒11的内部安装有收缩弹簧13，收缩弹簧13的一端安装有弹簧杆14，弹簧杆14的端部位于弹簧筒11的内部，缓冲制动板15的位置与轨道梁3内壁的位置相对应，弹簧杆14的一端安装有缓冲制动板15，缓冲制动板15的一侧面安装有磁性块16。

使用时，缓冲制动时，使电磁铁12通电产生磁力，使电磁铁12与磁性块16之间产生磁性互斥力，使缓冲制动板15移动，使弹簧杆14向弹簧筒11的外部移动，使收缩弹簧13受力收缩，使缓冲制动板15与轨道梁3的内壁抵接，通过增大摩擦力的作用，起到缓冲制动的作用，不制动时，电磁铁12断电，电磁铁12与磁性块16之间磁性互斥力消失，通过收缩弹簧13的弹性收缩力，使弹簧杆14带动缓冲制动板15移动，使缓冲制动板15与轨道梁3的内壁存在一定的间隙，使其不影响轨道列车2的正常移动，提高实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，包括顶板(1)和轨道列车(2)，其特征在于：所述顶板(1)的底部安装有轨道梁(3)，所述轨道列车(2)的顶部分别安装有条形板(4)和固定块(5)，所述条形板(4)的顶部开设有凸型滑槽，所述凸型滑槽的内部安装有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)的一端安装有凸型滑块(6)，所述凸型滑块(6)通过轴杆转动连接有连杆(7)，所述连杆(7)远离凸型滑块(6)的一端通过轴杆转动连接有配合块(8)，所述配合块(8)的顶部安装有横板(9)，所述固定块(5)通过轴杆转动连接有悬挂臂(10)，所述悬挂臂(10)的前面和后面均安装有弹簧筒(11)和电磁铁(12)，所述弹簧筒(11)的内部安装有收缩弹簧(13)，所述收缩弹簧(13)的一端安装有弹簧杆(14)，所述弹簧杆(14)的一端安装有缓冲制动板(15)，所述缓冲制动板(15)的一侧面安装有磁性块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述凸型滑块(6)的端部位于凸型滑槽的内部，所述凸型滑块(6)可沿凸型滑槽的长度方向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述横板(9)的数量有若干个，若干个横板(9)分为两组，两组所述横板(9)分别安装在悬挂臂(10)的前面和后面。

4.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述横板(9)的顶部安装有承重导向板(17)，所述轨道梁(3)的前面和后面均开设有导向槽，所述承重导向板(17)的端部位于导向槽的内部，所述承重导向板(17)可沿导向槽的长度方向滑动。

5.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述弹簧杆(14)的端部位于弹簧筒(11)的内部，所述缓冲制动板(15)的位置与轨道梁(3)内壁的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述电磁铁(12)的位置与磁性块(16)的位置相对应，所述电磁铁(12)通过导线与外部电源电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述悬挂臂(10)的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部通过轴杆转动连接有滑轮(18)。

8.根据权利要求1所述的一种用于空中轨道列车的悬挂保护装置，其特征在于：所述悬挂臂(10)的截面为T形，所述悬挂臂(10)的端部位于轨道梁(3)的内部。

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