CN218112517U - 一种车辆电器控制器的安装结构及车辆 - Google Patents

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魏海鹏
朴喜俊
蔡英勇
李宇彤
刘业鹏
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Abstract

本申请提供了一种车辆电器控制器的安装结构,包括:5GT盒子本体;下固定结构,设置在所述5GT盒子本体的底部,所述下固定结果通过螺栓固定在仪表板横梁下支架上;上固定结构,设置在所述5GT盒子本体的顶部,所述上固定结构固定在仪表板横梁支架上。与现有技术相比,本申请通过将5GT盒子的顶端使用定位销及卡勾连接。在拆卸的时候,无需使用工具拧顶部的螺栓,而只需拆卸底端的螺栓,再移动盒子,即可完成盒子的拆卸。而拆卸底端的螺栓,仅需拆卸挡脚板总成这一个部件即可。因此仪表板横梁与5GT盒子安装方式可以在拆卸一个件的状态下对5GT盒子进行拆卸,对人力来说方便性大大提高,对零部件损坏率来说大大降低。

Description

一种车辆电器控制器的安装结构及车辆
技术领域
本申请涉及汽车装配领域,特别是一种车辆电器控制器的安装结构。
背景技术
汽车零件设计过程中,在考虑零件美观性、功能性、安全性的同时,还要考虑拆卸问题,避免出现返修一个零件需要拆卸多个零件的情况,这样对零件的损坏、人力等都有非常大的影响。
仪表板横梁与仪表板总成及5GT盒子(telematic BOX)安装后,由于内部线束等环境件多原因,按照5GT盒子原始安装方式,上端的M6螺栓点工具枪无法直接进行拆卸,需要一次拆卸挡脚板总成、仪表板中护板总成、扣手总成及手套箱总成等其他部件之后,再用工具枪进行拆卸。该方法繁琐,且装饰板损坏率高。
实用新型内容
本申请为了克服现有技术中的上述缺陷提供了一种车辆电器控制器的安装结构,包括:
5GT盒子本体;
下固定结构,设置在所述5GT盒子本体的底部,所述下固定结果通过螺栓固定在仪表板横梁下支架上;
上固定结构,设置在所述5GT盒子本体的顶部,所述上固定结构固定在仪表板横梁支架上。
可选地,所述下结构为第一安装孔,嵌设在所述5GT盒子本体的底部。
可选地,所述第一安装孔的数量为2个,且分别位于所述5GT盒子本体底部的两侧。
可选地,所述上固定结构为定位销,设置在所述5GT盒子本体的顶部,所述定位销的一端插在位于所述仪表板横梁上支架上的第二安装孔内,另一端固定在所述5GT盒子本体的顶部。
可选地,第二安装孔的数量为2个。
可选地,上固定结构还包括:
卡扣,一端固定在5GT盒子的顶端,另一端卡接在仪表板横梁上支架上。
可选地,一种车辆电器控制器的安装结构还包括:定位销。
可选地,一种车辆电器控制器的安装结构还包括:仪表板横梁下支架及仪表板横梁上支架,连接仪表板横梁及5GT盒子。
可选地,一种车辆电器控制器的安装结构还包括:仪表板横梁,连接所述仪表板横梁上支架、所述仪表板横梁下支架及5GT盒子。
本申请还公开了一种车辆,使用上述任意一项一种车辆电器控制器的安装结构。
与现有技术相比,本申请通过将5GT盒子的顶端使用定位销及卡勾连接。在拆卸的时候,无需使用工具拧顶部的螺栓,而只需拆卸底端的螺栓,再移动盒子,即可完成盒子的拆卸。而拆卸底端的螺栓,仅需拆卸挡脚板总成这一个部件即可。因此仪表板横梁与5GT盒子安装方式可以在拆卸一个件的状态下对5GT盒子进行拆卸,对人力来说方便性大大提高,对零部件损坏率来说大大降低。
附图说明
附图仅是示例性地示意本实用新型,并不旨在将本发明的保护范围限制在附图的范围内。
图1是为本申请一实施例中一种车辆电器控制器的安装结构的结构示意图;
图2是为本申请一实施例中一种车辆电器控制器的安装结构的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1-图2所示,本实施例提供了一种一种车辆电器控制器的安装结构,包括:
5GT盒子本体1(telematic BOX);
下固定结构11,设置在5GT盒子本体1的底部,下固定结果通过螺栓固定在仪表板横梁下支架13上;
上固定结构12,设置在5GT盒子的顶部,上固定结构固定在仪表板横梁上支架14上。
在本实施例中,下结构为安装孔,嵌设在5GT盒子本体的底部,且安装孔的数量为2个,且分别位于5GT盒子底部的两侧。
在本实施例中,上固定结构为定位销12,设置在5GT盒子本体的顶部,定位销12的一端插在位于仪表板横梁上支架14上的安装孔15内,另一端固定在5GT盒子本体1的顶部,且定位销的数量为2个。
安装时,先将定位销12插入安装孔15内,然后将安装孔11与位于仪表板横梁下支架13上的安装孔17对齐,最后使用螺丝或螺钉拧紧安装孔 11与对应的安装孔17,从而达到将5GT盒子本体1固定在仪表板横梁上支架14及仪表板横梁下支架13上的目的。由于安装或拆卸5GT盒子本体1 时,仅需要将定位销12插入安装孔15内部即可,不需要从5GT盒子本体1的上进行拧螺丝的动作,也就不需要将位于5GT盒子本体1上方的其他零部件先行拆除。如此就降低了拆除其他部件的频率,也就降低了零部件的损坏率。
实施例2
请参照图1-图2,为了避免当连接安装孔11与安装孔17的螺钉松动时, 5GT盒子本体1会上下移动。在本实施例中,上固定结构还包括:
卡扣16,一端固定在5GT盒子本体1的顶端,另一端卡接在仪表板横梁上支架14上。
安装时,先将卡扣16插入到位于仪表板横梁上支架14上的安装孔18 中,然后再安装孔18内移动卡扣16,当卡扣16卡住仪表板横梁上支架14 时,定位销12正好与安装孔15对齐。此时,将定位销12插入安装孔15 内,然后将安装孔11与位于仪表板横梁下支架13上的安装孔17对齐,最后使用螺丝或螺钉拧紧安装孔11与对应的安装孔17,从而达到将5GT盒子本体1固定在仪表板横梁上支架14及仪表板横梁下支架13上的目的。由于卡扣16卡在仪表板横梁上支架14上,因此能够在竖直方向上固定5GT 盒子本体1。
实施例3
由于汽车内部的结构非常复杂,零部件非常多。因此在前述实施例中,当需要将定位销12插入进安装孔15时,或者将卡扣16插入安装孔18时,需要操作人员精确的对准。这给在复杂的汽车内部环境中操作的操作人员带来了较大的工作难度。因此,在本实施例中,下固定结构11没有安装孔,而是一整块磁吸材料(例如磁铁),上固定结构12没有定位销,也是一整块磁吸材料。同时仪表板横梁上支架14及仪表板横梁下支架13也不含任何安装孔,也是一整块磁吸材料。这样,当操作人员只要能够将5GT盒子本体1手动送到大概的位置之后,5GT盒子本体1的下固定结构11及上固定结构12即可通过磁力,自动吸附在仪表板横梁上支架14及仪表板横梁下支架13上。如此即可省去了操作人员对齐安装孔的麻烦,提高了装配效率。
实施例4
在本申请一些实施例中,一种车辆电器控制器的安装结构还包括:仪表板横梁19、仪表板横梁下支架13及仪表板横梁上支架14。其中,仪表板横梁下支架13及仪表板横梁上支架14连接仪表板横梁及5GT盒子;仪表板横梁19连接仪表板横梁上支架14、仪表板横梁下支架13及5GT盒子。
本申请还公开了一种车辆,使用上述任意一项一种车辆电器控制器的安装结构。
与现有技术相比,本申请通过将5GT盒子的顶端使用定位销及卡勾连接。在拆卸的时候,无需使用工具拧顶部的螺栓,而只需拆卸底端的螺栓,再移动盒子,即可完成盒子的拆卸。而拆卸底端的螺栓,仅需拆卸挡脚板总成这一个部件即可。因此仪表板横梁与5GT盒子安装方式可以在拆卸一个件的状态下对5GT盒子进行拆卸,对人力来说方便性大大提高,对零部件损坏率来说大大降低。

Claims (10)

1.一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,包括:
5GT盒子本体;
下固定结构,设置在所述5GT盒子本体的底部,所述下固定结构通过螺栓固定在仪表板横梁下支架上;
上固定结构,设置在所述5GT盒子本体的顶部,所述上固定结构固定在仪表板横梁支架上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,所述下固定结构为第一安装孔,嵌设在所述5GT盒子本体的底部。
3.根据权利要求2所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,所述第一安装孔的数量为2个,且分别位于所述5GT盒子本体底部的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,所述上固定结构为定位销,设置在所述5GT盒子本体的顶部,所述定位销的一端插在位于所述仪表板横梁上支架上的第二安装孔内,另一端固定在所述5GT盒子本体的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,所述第二安装孔的数量为2个。
6.根据权利要求5所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,所述上固定结构还包括:
卡扣,一端固定在所述5GT盒子本体的顶端,另一端卡接在所述仪表板横梁上支架上。
7.根据权利要求1所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,还包括:定位销。
8.根据权利要求1所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,还包括:仪表板横梁下支架及仪表板横梁上支架,连接所述仪表板横梁及所述5GT盒子本体。
9.根据权利要求1所述的一种车辆电器控制器的安装结构,其特征在于,还包括:仪表板横梁,连接所述仪表板横梁上支架、所述仪表板横梁下支架及所述5GT盒子本体。
10.一种车辆,其特征在于,使用如权利要求1-9中任意一项所述的一种车辆电器控制器的安装结构。
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Pledgor: United New Energy Automobile Co.,Ltd.

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