CN218112423U - 一种靠背调节结构、汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种靠背调节结构、汽车座椅及汽车，包括靠背侧板、坐垫侧板、连接板和用于调节所述靠背侧板相对于所述连接板转动的调节机构；所述连接板与所述坐垫侧板固定连接，所述靠背侧板与所述连接板可枢转连接；所述调节机构连接在所述连接板与所述靠背侧板之间。本实用新型公开的靠背调节结构、汽车座椅及汽车，坐垫侧板与靠背侧板之间通过连接板连接，靠背侧板可相对于连接板转动，调节机构装配在连接板与靠背侧板之间，可直接驱动靠背侧板相对于连接板转动调节，结构简单，带动座椅靠背的转动的传动方式更加直接，优化了结构，省略了调角器，减轻了结构重量。

Description

一种靠背调节结构、汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座体靠背调节技术领域，尤其涉及一种靠背调节结构、汽车座椅及汽车。

背景技术

汽车座椅包括坐垫骨架和靠背骨架，为了实现靠背的前后调节，在靠背骨架的靠背侧板与坐垫骨架的坐垫侧板之间安装有调角器，调角器的一块板焊接在靠背侧板上，另一块板与坐垫侧板固定连接，调角器的两块板可相互转动调节。调角器处于靠背侧板和坐垫侧板的外侧，调角器分为有级调节和无级调节。有级调节通过手柄或杆来控制该装置的锁止或解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节。无级调节采用行星齿轮传动，通过电机驱动调角器实现汽车座椅靠背角度连续调节。调角器整体结构复杂，重量大，不利于减轻汽车座椅的重量。座椅靠背调节时，需要先驱动调角器，再通过调节器带动座椅靠背摆动调节，需要考虑调节器的转动角度与座椅靠背的摆动角度之间的关系，力的传递也不够直接，传动方式复杂。

有鉴于此，提供一种新型的靠背调节结构、汽车座椅及汽车成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的靠背调节结构、汽车座椅及汽车，其结构简单，带动座椅靠背的转动的传动方式更加直接，优化了结构，省略了调角器，减轻了结构重量。

本实用新型技术方案提供一种靠背调节结构，包括靠背侧板、坐垫侧板、连接板和用于调节所述靠背侧板相对于所述连接板转动的调节机构；

所述连接板与所述坐垫侧板固定连接，所述靠背侧板与所述连接板可枢转连接；

所述调节机构连接在所述连接板与所述靠背侧板之间。

在其中一项可选技术方案中，所述调节机构包括电机、丝杠和传动箱，所述传动箱中具有传动组件；

所述传动箱与所述靠背侧板固定连接，所述电机与所述传动箱固定连接；

所述丝杠的第一端与所述连接板可枢转连接，所述丝杠的第二端穿过所述传动箱；

所述传动组件连接在所述电机的输出轴与所述丝杠之间。

在其中一项可选技术方案中，所述传动组件包括蜗杆与蜗轮；

所述蜗杆与所述电机的输出轴连接；

所述蜗轮的中心孔为内螺纹孔，所述丝杠穿过所述内螺纹孔，所述丝杠的外螺纹与所述内螺纹孔的内螺纹啮合。

在其中一项可选技术方案中，所述丝杠的第二端安装有限位螺母。

在其中一项可选技术方案中，所述丝杠的第一端具有扁平板，所述扁平板通过第一枢转件与所述连接板连接。

在其中一项可选技术方案中，所述调节机构处于所述靠背侧板的内侧。

在其中一项可选技术方案中，所述靠背侧板与所述连接板通过第二枢转件连接。

本实用新型技术方案还提供一种汽车座椅，包括靠背骨架、坐垫骨架和前述任一技术方案所述的靠背调节结构；

所述坐垫骨架的左右两侧分别具有一块所述靠背侧板，所述靠背骨架的左右两侧分别具有一块所述坐垫侧板；

每块所述靠背侧板与对应的一块所述坐垫侧板之间通过一块所述连接板连接；

至少一块所述连接板与对应的一块所述靠背侧板之间连接有一套所述调节机构。

在其中一项可选技术方案中，两块所述连接板与对应的两块所述靠背侧板之间分别连接有一套所述调节机构。

本实用新型技术方案还提供一种汽车，包括前述技术方案所述的汽车座椅。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的靠背调节结构、汽车座椅及汽车，坐垫侧板与靠背侧板之间通过连接板连接，靠背侧板可相对于连接板转动，调节机构装配在连接板与靠背侧板之间，可直接驱动靠背侧板相对于连接板转动调节，结构简单，带动座椅靠背的转动的传动方式更加直接，优化了结构，省略了调角器，减轻了结构重量。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的靠背调节结构的示意图；

图2为电机、蜗杆及蜗轮的配合的示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的汽车座椅在第一状态时的示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的汽车座椅在第二状态时的示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的汽车座椅在第三状态时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型一实施例提供的靠背调节结构，包括靠背侧板1、坐垫侧板2、连接板3和用于调节靠背侧板1相对于连接板3转动的调节机构4。

连接板3与坐垫侧板2固定连接，靠背侧板1与连接板3可枢转连接。

调节机构4连接在连接板3与靠背侧板1之间。

本实用新型实施例提供的靠背调节结构，用于连接在坐垫骨架与靠背骨架之间，以调节座椅靠背的前后摆动。

该靠背调节结构包括靠背侧板1、坐垫侧板2、连接板3和调节机构4。

靠背侧板1为图3-5所示的靠背骨架100的左右两侧的侧板，坐垫侧板2为图3-5所示的坐垫骨架200的左右两侧的侧板。连接板3连接在坐垫侧板2的后端与靠背侧板1的下端之间。连接板3与坐垫侧板2的后部固定连接，连接板3与靠背侧板1的下部可枢转连接，因此，靠背侧板1可相对于连接板3转动调节，进而实现相对于坐垫侧板2转动调节，以实现靠背骨架100相对于坐垫骨架200前后摆动调节。调节机构4可为伸缩调节机构，例如，油缸伸缩机构、气缸伸缩机构、气弹簧伸缩机构、电机丝杠伸缩机构等。调节机构4连接在连接板3与靠背侧板1之间，调节机构4的伸缩可直接带动靠背侧板1相对于连接板3转动，省略了传统的调角器，优化了结构，减轻了结构重量，带动座椅靠背的转动的传动方式更加直接。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，调节机构4包括电机41、丝杠42和传动箱43，传动箱43中具有传动组件44。

传动箱43与靠背侧板1固定连接，电机41与传动箱43固定连接。

丝杠42的第一端与连接板3可枢转连接，丝杠42的第二端穿过传动箱43。

传动组件44连接在电机41的输出轴411与丝杠42之间。

本实施例中，调节机构4采用电机丝杠机构，其包括电机41、丝杠42、传动箱43和传动组件44。

传动箱43固定安装在靠背侧板1的一侧，其通过螺栓与靠背侧板1连接。电机41安装在传动箱43的外侧，电机41的壳体通过螺栓、螺钉等与传动箱43连接。传动组件44安装在传动箱43中，传动组件44的输入端与电机41的输出轴411连接。传动组件44可为齿轮传动组合或蜗轮蜗杆传动组合。丝杠42的第一端(下端)与连接板3可枢转连接，丝杠42可相对于连接板3转动。丝杠42的第二端(上端)穿过传动箱43，丝杠42与传动箱43间隙配合，传动组件44的输出端与丝杠42传动连接，传动组件44的输出端可配置具有内螺纹孔的螺母或齿轮，丝杠42与螺母或齿轮配合，螺母或齿轮套在丝杠42上，两者螺纹连接，丝杠42可相对于传动组件44的输出端伸缩。

在电机41转动时，其扭矩通过传动组件44传递给传动组件44的输出端，输出端上的螺母或齿轮转动，驱使丝杠42可相对于传动组件44的输出端伸缩，丝杠42反作用于传动组件44和传动箱43，传动箱43带动靠背侧板1相对于连接板3转动或摆动。

结合图4所示，在丝杠42相对于传动箱43向下伸出时，会通过传动箱43带动靠背侧板1向前向下摆动。

结合图5所示，在丝杠42相对于传动箱43向上伸出时，会通过传动箱43带动靠背侧板1向后向下摆动。

在其中一个实施例中，如图2所示，传动组件44包括蜗杆441与蜗轮442。

蜗杆441与电机41的输出轴411连接。

蜗轮442的中心孔为内螺纹孔4421，丝杠42穿过内螺纹孔4421，丝杠42的外螺纹与内螺纹孔4421的内螺纹啮合。

本实施例中，传动组件44采用蜗轮蜗杆组合，蜗杆441直接与电机41的输出轴411连接，蜗轮442与蜗杆441啮合。蜗轮442的中心孔为内螺纹孔4421，丝杠42与内螺纹孔4421螺纹连接。蜗轮蜗杆传动性能稳定，并具有自锁功能，利于将座椅靠背停留在指定角度。

在其中一个实施例中，如图1所示，丝杠42的第二端安装有限位螺母421。在丝杠42相对于传动箱43向下伸出最大距离时，限位螺母421与传动箱43接触，起到限位作用。

在其中一个实施例中，如图1所示，丝杠42的第一端具有扁平板422，扁平板422通过第一枢转件423与连接板3连接。

扁平板422可与丝杠42一体成型。第一枢转件423可为螺栓或连接销等。扁平板422和连接板3上分别设有用于第一枢转件423穿过的安装孔，第一枢转件423穿过扁平板422并与连接板3连接。扁平板422可相对于第一枢转件423转动，或者扁平板422与第一枢转件423一体相对于连接板3转动，实现丝杠42与连接板3的可枢转连接。

在其中一个实施例中，如图1所示，调节机构4处于靠背侧板1的内侧，不会占用外侧的空间，利于结构布置。

在其中一个实施例中，如图1所示，靠背侧板1与连接板3通过第二枢转件11连接。第二枢转件11可为螺栓、连接销等。靠背侧板1和连接板3上分别设有用于第二枢转件11穿过的安装孔，第二枢转件11穿过靠背侧板1并与连接板3连接。靠背侧板1可相对于第二枢转件11转动，或者靠背侧板1与第二枢转件11一体相对于连接板3转动，实现靠背侧板1与连接板3的可枢转连接。

如图3-5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车座椅，包括靠背骨架100、坐垫骨架200和前述任一实施例所述的靠背调节结构。

坐垫骨架200的左右两侧分别具有一块靠背侧板2，靠背骨架100的左右两侧分别具有一块坐垫侧板1。

每块靠背侧板1与对应的一块坐垫侧板2之间通过一块连接板3连接。

至少一块连接板3与对应的一块靠背侧板1之间连接有一套调节机构4。

本实用新型提供的汽车座椅包括靠背骨架100、坐垫骨架200和靠背调节结构。

有关靠背调节结构的结构、构造及工作原理，请参考前面对靠背调节结构的描述部分在此不再赘述。

坐垫骨架200的左右两侧分别具有一块靠背侧板2，靠背骨架100的左右两侧分别具有一块坐垫侧板1，每块靠背侧板1与对应的一块坐垫侧板2之间通过一块连接板3连接，至少一块连接板3与对应的一块靠背侧板1之间连接有一套调节机构4，也即是，采用一套调节机构4带动靠背侧板2相对于连接板3及坐垫侧板2前后摆动，从而实现带动靠背骨架100相对于坐垫骨架200前后摆动，以调整座椅靠背的位置。

在其中一个实施例中，两块连接板3与对应的两块靠背侧板1之间分别连接有一套调节机构4。本实施例中，采用两套调节机构4利于提升驱动靠背侧板1调节的稳定性。

本实用新型实施例提供的一种汽车，包括前述任一实施例所述的汽车座椅。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种靠背调节结构，其特征在于，包括靠背侧板、坐垫侧板、连接板和用于调节所述靠背侧板相对于所述连接板转动的调节机构；

所述连接板与所述坐垫侧板固定连接，所述靠背侧板与所述连接板可枢转连接；

所述调节机构连接在所述连接板与所述靠背侧板之间。

2.根据权利要求1所述的靠背调节结构，其特征在于，所述调节机构包括电机、丝杠和传动箱，所述传动箱中具有传动组件；

所述传动箱与所述靠背侧板固定连接，所述电机与所述传动箱固定连接；

所述丝杠的第一端与所述连接板可枢转连接，所述丝杠的第二端穿过所述传动箱；

所述传动组件连接在所述电机的输出轴与所述丝杠之间。

3.根据权利要求2所述的靠背调节结构，其特征在于，所述传动组件包括蜗杆与蜗轮；

所述蜗杆与所述电机的输出轴连接；

所述蜗轮的中心孔为内螺纹孔，所述丝杠穿过所述内螺纹孔，所述丝杠的外螺纹与所述内螺纹孔的内螺纹啮合。

4.根据权利要求2所述的靠背调节结构，其特征在于，所述丝杠的第二端安装有限位螺母。

5.根据权利要求2所述的靠背调节结构，其特征在于，所述丝杠的第一端具有扁平板，所述扁平板通过第一枢转件与所述连接板连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的靠背调节结构，其特征在于，所述调节机构处于所述靠背侧板的内侧。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的靠背调节结构，其特征在于，所述靠背侧板与所述连接板通过第二枢转件连接。

8.一种汽车座椅，其特征在于，包括靠背骨架、坐垫骨架和权利要求1-7中任一项所述的靠背调节结构；

所述坐垫骨架的左右两侧分别具有一块所述靠背侧板，所述靠背骨架的左右两侧分别具有一块所述坐垫侧板；

每块所述靠背侧板与对应的一块所述坐垫侧板之间通过一块所述连接板连接；

至少一块所述连接板与对应的一块所述靠背侧板之间连接有一套所述调节机构。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，两块所述连接板与对应的两块所述靠背侧板之间分别连接有一套所述调节机构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8或9所述的汽车座椅。

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