CN218101429U - 用于动力装置的电池箱体及动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于动力装置的电池箱体及动力装置，电池箱体包括：箱体本体，所述箱体本体的一端敞开以形成敞开口；冷板，所述冷板固定在所述箱体本体上以密封所述敞开口，所述冷板和所述箱体本体限定出容纳电芯或/和电气元件的容纳空间；其中，所述箱体本体的所述一端形成有安装端面，所述冷板的外周沿与所述安装端面搭接配合且固定连接。本实用新型通过设置冷板的外周沿与安装端面搭接配合且固定连接，相比较相关技术中螺纹连接使用打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，减少工序，简化制造工艺，提高效率。

Description

用于动力装置的电池箱体及动力装置

技术领域

本申请涉及动力设备技术领域，尤其是涉及一种用于动力装置的电池箱体及动力装置。

背景技术

相关技术中，电池箱体的生产工序较多，制造工艺复杂，不利于大规模生产。

申请内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出用于动力装置的电池箱体，减少生产工序，简化制造工艺。

本申请的另一个目的在于提出动力装置，应用上述动力装置的电池箱体，减少生产工序，简化制造工艺。

根据本申请实施例的用于动力装置的电池箱体，包括：箱体本体，所述箱体本体的一端敞开以形成敞开口；冷板，所述冷板固定在所述箱体本体上以密封所述敞开口，所述冷板和所述箱体本体限定出容纳电芯或/和电气元件的容纳空间；其中，所述箱体本体的一端形成有安装端面，所述冷板的外周沿与所述安装端面搭接配合且固定连接。

根据本申请实施例的用于动力装置的电池箱体，通过设置冷板的外周沿与安装端面搭接配合且固定连接，相比较相关技术中螺纹连接使用打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，减少工序，简化制造工艺，提高效率。

在一些实施例中，所述冷板的外周沿与所述安装端面焊接固定。

在一些实施例中，所述箱体本体的一端设置有第一安装板，所述第一安装板朝远离所述敞开口的方向凸出，所述第一安装板上设置有开孔；所述冷板的外周沿上设置有第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板正对且设置有进出口模块，所述进出口模块穿设所述开孔。

在一些实施例中，所述第一安装板与所述箱体本体为一体成型件。

在一些实施例中，所述第一安装板上设置有围绕所述安装孔的第一密封区，所述第二安装板上设置有与所述第一密封区正对的第二密封区，所述第一密封区与所述第二密封区之间设置有密封件。

在一些实施例中，所述第一密封区或/和所述第二密封区上设置有朝向彼此的密封槽，所述密封槽内设置有所述密封件。

在一些实施例中，所述箱体本体的周壁外侧面还设置有转接模块，所述转接模块与所述进出口模块相连。

在一些实施例中，所述冷板的外周沿设置在所述安装端面的外周沿的内侧。

在一些实施例中，所述冷板包括：第一冷板和第二冷板，所述第一冷板和所述第二冷板固定连接，且所述第一冷板和所述第二冷板至少部分间隔开以形成供冷却液流动的冷却通道。

根据本实用新型实施例的动力装置，包括上述的用于动力装置的电池箱体。

根据本实用新型实施例的动力装置，通过设置冷板的外周沿与安装端面搭接配合且固定连接，相比较相关技术中螺纹连接使用打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，减少工序，简化制造工艺，提高效率。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中电池箱体的爆炸示意图；

图2是图1中电池箱体的剖面图；

图3是图2中I处局部放大图；

图4是图2中II处局部放大图。

附图标记：

100、用于动力装置的电池箱体；

10、箱体本体；11、敞开口；12、容纳空间；13、安装端面；14、第一安装板；141、开孔；142、第一密封区；15、转接模块；

20、冷板；21、第二安装板；211、进出口模块；22、第一冷板；23、第二冷板；24、冷却通道。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的电池箱体100，包括：箱体本体10、冷板20。

箱体本体10的一端敞开以形成敞开口11。箱体本体10的一端敞开的敞开口11用于电芯或电气元件的通过，方便电芯或电气元件放入。

冷板20固定在箱体本体10上以密封敞开口11，冷板20和箱体本体10限定出容纳电芯或/和电气元件的容纳空间12。冷板20密封敞开口11，避免电芯或电气元件从容纳空间12内脱离，同时对电芯与电气元件进行保护。

其中，箱体本体10的一端形成有安装端面13，冷板20的外周沿与安装端面13搭接配合且固定连接。冷板20的外周沿与安装端面13搭接配合且固定连接，相比较相关技术中的螺纹连接的方式工序少，相关技术中的螺纹连接包括打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，制造工艺复杂，而本实用新型通过是冷板20的外周沿与安装端面13搭接配合且固定连接减少工序，简化制造工艺。

根据本申请实施例的电池箱体100，通过设置冷板20的外周沿与安装端面13搭接配合且固定连接，相比较相关技术中螺纹连接使用打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，减少工序，简化制造工艺，提高效率。

在一些实施例中，冷板20的外周沿与安装端面13焊接固定。通过焊接方式固定冷板20与安装端面13，相对于螺纹连接节省材料、节省空间、节省工艺。

相关技术中螺纹连接的方式具有以下工艺过程：1、钻孔(机器)；2、拉铆螺母(人工)；3、表面清洁(人工)；4、粘贴密封条(人工)/大密封胶(机器)；5、螺栓打紧(人工)；6、扭矩检测(人工)。本申请焊接方式具有以下工艺过程：1、激光清洁(机器)；2、激光焊接(设备)；3、焊道检测(设备)，焊接方式具有以下优点：1、免打孔；2、免拉铆钉或钢丝螺纹套；3、免密封圈；4、边梁框可减薄至10至15mm，提升空间利用率。

具体地，焊接方式为对缝焊接，利用对缝焊接具有较好的容忍低贴合度且焊后异常容易发现的特点，降低工艺要求。当然，焊接方式还可以是弧焊、激光焊、激光穿透焊接、搅拌摩擦焊接中任一种。其中，若采用穿透焊接的方式，无需对冷板20的边缘尺寸进行限定，例如超过电池箱体100的边缘也可以，从而进一步降低工艺要求。

如图1、图3所示，在一些实施例中，箱体本体10的一端设置有朝向远离敞开口11的中心凸出的第一安装板14，第一安装板14上设置有开孔141。冷板20的外周沿上设置有第二安装板21，第二安装板21与第一安装板14正对且设置有进出口模块211，进出口模块211穿设开孔141。通过设置开孔141与进出口模块211配合，方便对冷板20进行定位，方便安装。

如图1、图3所示，在一些实施例中，第一安装板14与箱体本体10为一体成型件。通过设置第一安装板14与箱体本体10一体成型，减少组装工序。例如采用铝型材挤压出带法兰特征截面，后将多余部分机加工除去。

在一些实施例中，第一安装板14与箱体本体10为分体件。第一安装板14与箱体本体10单独成型，然后焊接后对焊接痕迹打磨平整，后加工组合件。

如图1所示，在一些实施例中，第一安装板14上设置有围绕安装孔的第一密封区142，第二安装板21上设置有与第一密封区142正对的第二密封区，第一密封区142与第二密封区之间设置有密封件。通过设置密封件密封第一安装板14与第二安装板21之间的空间，提高密封性。

在一些实施例中，第一密封区142或/和第二密封区上设置有朝向彼此的密封槽，密封槽内设置有密封件。通过设置密封槽容纳密封件，保证密封件的稳定，从而提高第一安装板14与第二安装板21之间的密封性。

具体地，密封件为密封胶、橡胶密封条、密封泡棉中任一种。

如图1、图2、图3所示，在一些实施例中，箱体本体10的周壁外侧面还设置有转接模块15，转接模块15与进出口模块211相连。通过设置转接模块15与进出口模块211相连，从而方便转接。

具体地，转接模块15上设有温度检测模块，用于检测进出口模块211上进口与出口的温度，并将温度信息传递给电池管理系统或车辆管理系统，方便对电池箱体100的控制。

在一些实施例中，冷板20的外周沿设置在安装端面13的外周沿的内侧。通过设置冷板20的外周沿处于安装端面13的外周沿的内侧，减少空间浪费，提高空间利用率。其中，冷板20的外周沿设置在安装端面13的外周沿的内侧适用于对缝焊接，提高效率

如图4所示，在一些实施例中，冷板20包括：第一冷板22和第二冷板23，第一冷板22和第二冷板23固定连接，且第一冷板22和第二冷板23至少部分间隔开以形成供冷却液流动的冷却通道24。需要说明的是，冷却液不仅可以对冷板20进行制冷还可以加热，从而为电池箱体100温度的控制提供实施方案。其中，在本申请的描述中，“第一冷板22”、“第二冷板23”可以包括一个或者更多个该特征。

具体地，第一冷板22与第二冷板23之间的连接方式为激光焊接，提高强度。例如，第一冷板22与第二冷板23为3系铝，第一冷板22与第二冷板23之间激光焊接，3系铝强度低。当然，第一冷板22与第二冷板23还可以是5系、6系铝合金，利用5系铝合金或6系铝合金强度高的特点，减薄壁厚。

在一些实施例中，冷板20的内表面与电芯或电气元件的上表面贴合表面平行或共平面。

根据本实用新型实施例的动力装置，包括上述的用于动力装置的电池箱体100。

根据本实用新型实施例的动力装置，通过设置冷板20的外周沿与安装端面13搭接配合且固定连接，相比较相关技术中螺纹连接使用打孔、拉铆、涂胶、螺接等工艺，减少工序，简化制造工艺，提高效率。

根据本申请实施例的电池箱体100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，包括：

箱体本体(10)，所述箱体本体(10)的一端敞开以形成敞开口(11)；

冷板(20)，所述冷板(20)固定在所述箱体本体(10)上以密封所述敞开口(11)，所述冷板(20)和所述箱体本体(10)限定出容纳电芯或/和电气元件的容纳空间(12)；其中

所述箱体本体(10)的一端形成有安装端面(13)，所述冷板(20)的外周沿与所述安装端面(13)搭接配合且固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述冷板(20)的外周沿与所述安装端面(13)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述箱体本体(10)的一端设置有第一安装板(14)，所述第一安装板(14)朝远离所述敞开口(11)的方向凸出，所述第一安装板(14)上设置有开孔(141)；

所述冷板(20)的外周沿上设置有第二安装板(21)，所述第二安装板(21)与所述第一安装板(14)正对且设置有进出口模块(211)，所述进出口模块(211)穿设所述开孔(141)。

4.根据权利要求3所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述第一安装板(14)与所述箱体本体(10)为一体成型件。

5.根据权利要求3所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述第一安装板(14)上设置有围绕安装孔的第一密封区(142)，所述第二安装板(21)上设置有与所述第一密封区(142)正对的第二密封区，所述第一密封区(142)与所述第二密封区之间设置有密封件。

6.根据权利要求5所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述第一密封区(142)或/和所述第二密封区上设置有朝向彼此的密封槽，所述密封槽内设置有所述密封件。

7.根据权利要求3所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述箱体本体(10)的周壁外侧面还设置有转接模块(15)，所述转接模块(15)与所述进出口模块(211)相连。

8.根据权利要求1所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述冷板(20)的外周沿设置在所述安装端面(13)的外周沿的内侧。

9.根据权利要求1所述的用于动力装置的电池箱体(100)，其特征在于，所述冷板(20)包括：第一冷板(22)和第二冷板(23)，所述第一冷板(22)和所述第二冷板(23)固定连接，且所述第一冷板(22)和所述第二冷板(23)至少部分间隔开以形成供冷却液流动的冷却通道(24)。

10.一种动力装置，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的用于动力装置的电池箱体(100)。

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