CN218094755U - 一种汽车空调冷凝器管路接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器管，冷凝器外露接管，管路连接头，连接头外接加固装置和空调管路，其中：冷凝器外露接管焊接在冷凝器管的一端，且管路连接头嵌套在冷凝器外露接管的一端，该空调管路嵌套在管路连接头的一端；所述连接头外接加固装置嵌套在冷凝器外露接管和空调管路的表面。本实用新型管路连接头和连接头外接加固装置的设置，不会出现缝隙，不会出现泄漏，长时间的使用不会发生松脱和泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷凝器管道接头技术领域，尤其涉及一种汽车空调冷凝器管路接头。
背景技术
目前，空调管路与冷凝器的连接通常都是采用螺栓连接，即空调管路一端设有管接头，冷凝器设有连接头，管接头插入连接头后再用螺栓拧紧，为了装配方便，一般都采用一个螺栓单边连接，这样螺栓在拧紧的过程中，会导致管接头内的密封圈两边挤压不同造成密封性压缩量不同，单侧密封性降低，从而导致冷媒泄漏。但是现有的冷凝器管道接头依然存在着容易出现缝隙，容易出现泄漏，长时间的使用会发生松脱和泄漏的问题。
因此，发明一种汽车空调冷凝器管路接头显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调冷凝器管路接头，以解决现有的冷凝器管道接头依然存在着容易出现缝隙，容易出现泄漏，长时间的使用会发生松脱和泄漏的问题。一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器管，冷凝器外露接管，管路连接头，连接头外接加固装置和空调管路，其中：冷凝器外露接管焊接在冷凝器管的一端，且管路连接头嵌套在冷凝器外露接管的一端，该空调管路嵌套在管路连接头的一端；所述连接头外接加固装置嵌套在冷凝器外露接管和空调管路的表面。
连接头外接加固装置包括加固支撑箍，加紧连接板，夹紧螺栓，支撑受力板，受力支撑杆，定位螺母和防护套，且加紧连接板焊接在加固支撑箍的前端，该夹紧螺栓安装在加紧连接板的内部；所述支撑受力板焊接在加固支撑箍的外侧，且受力支撑杆镶嵌在支撑受力板的内部，该定位螺母通过螺纹安装在受力支撑杆的表面；所述防护套镶嵌在加固支撑箍的内侧。
管路连接头采用一根不锈钢制金属管，且管路连接头的两端管径较粗，该管路连接头两端较粗的管道的内部车有螺纹；所述管路连接头可通过螺纹与冷凝器外露接管和空调管路进行连接，且管路连接头与冷凝器外露接管和空调管路的连接处通过生胶带进行密封，用于将冷凝器外露接管和空调管路进行连接，使冷凝器外露接管和空调管路形成一个连通的管道，且在连接之后，冷凝器外露接管和空调管路不会出现缝隙，不会出现泄漏。
连接头外接加固装置内部的加固支撑箍采用一对钢制金属箍，且连接头外接加固装置内部的加固支撑箍可通过加紧连接板，夹紧螺栓向内收紧，加紧冷凝器外露接管和空调管路；所述连接头外接加固装置内部的加固支撑箍与冷凝器外露接管和空调管路连接的位置通过防护套进行隔断；所述所述连接头外接加固装置内部的加固支撑箍在冷凝器外露接管和空调管路的表面形成两个支点，可以形成两个固定受力支撑杆的支撑点，且在安装之后不会损伤管道，可通过防护套防止受力支撑杆与管道直接接触，减少长时间的磨损造成伤害。
连接头外接加固装置内部的受力支撑杆采用一根表面带有螺纹的钢制金属杆，且连接头外接加固装置内部的受力支撑杆可通过定位螺母固定在支撑受力板的内部，该连接头外接加固装置内部的受力支撑杆采用一对；所述连接头外接加固装置内部的受力支撑杆与管路连接头相互平行，可通过其内部的受力支撑杆在冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处的外侧形成一个稳定的支撑结构，因为受力支撑杆的存在可以防止冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处发生脱离，可以使冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处长时间的使用下也可以保证不会发生松脱和泄漏。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型管路连接头的设置，用于将冷凝器外露接管和空调管路进行连接，使冷凝器外露接管和空调管路形成一个连通的管道，且在连接之后，冷凝器外露接管和空调管路不会出现缝隙，不会出现泄漏。
2.本实用新型连接头外接加固装置的设置，可通过其内部的加固支撑箍形成两个固定受力支撑杆的支撑点，且在安装之后不会损伤管道，可通过防护套防止受力支撑杆与管道直接接触，减少长时间的磨损造成伤害。
3.本实用新型连接头外接加固装置的设置，可通过其内部的受力支撑杆在冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处的外侧形成一个稳定的支撑结构，因为受力支撑杆的存在可以防止冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处发生脱离，可以使冷凝器外露接管，管路连接头和空调管路的连接处长时间的使用下也可以保证不会发生松脱和泄漏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的A处放大图。
图中：
冷凝器管1，冷凝器外露接管2，管路连接头3，连接头外接加固装置4，加固支撑箍41，加紧连接板42，夹紧螺栓43，支撑受力板44，受力支撑杆45，定位螺母46，防护套47，空调管路5。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图2所示。
本实用新型提供的一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器管1，冷凝器外露接管2，管路连接头3，连接头外接加固装置4和空调管路5，其中：冷凝器外露接管2焊接在冷凝器管1的一端，且管路连接头3嵌套在冷凝器外露接管2的一端，该空调管路5嵌套在管路连接头3的一端；所述连接头外接加固装置4嵌套在冷凝器外露接管2和空调管路5的表面。
连接头外接加固装置4包括加固支撑箍41，加紧连接板42，夹紧螺栓43，支撑受力板44，受力支撑杆45，定位螺母46和防护套47，且加紧连接板42焊接在加固支撑箍41的前端，该夹紧螺栓43安装在加紧连接板42的内部；所述支撑受力板44焊接在加固支撑箍41的外侧，且受力支撑杆45镶嵌在支撑受力板44的内部，该定位螺母46通过螺纹安装在受力支撑杆45的表面；所述防护套47镶嵌在加固支撑箍41的内侧。
本实用新型提供的一种汽车空调冷凝器管路接头，冷凝器管1和冷凝器外露接管2用于将冷凝器连接到汽车的空调系统的内部；管路连接头3采用一根不锈钢制金属管，且管路连接头3的两端管径较粗，该管路连接头3两端较粗的管道的内部车有螺纹；所述管路连接头3可通过螺纹与冷凝器外露接管2和空调管路5进行连接，且管路连接头3与冷凝器外露接管2和空调管路5的连接处通过生胶带进行密封，用于将冷凝器外露接管2和空调管路5进行连接，使冷凝器外露接管2和空调管路5形成一个连通的管道，且在连接之后，冷凝器外露接管2和空调管路5不会出现缝隙，不会出现泄漏；连接头外接加固装置4内部的加固支撑箍41采用一对钢制金属箍，且连接头外接加固装置4内部的加固支撑箍41可通过加紧连接板42，夹紧螺栓43向内收紧，加紧冷凝器外露接管2和空调管路5；所述连接头外接加固装置4内部的加固支撑箍41与冷凝器外露接管2和空调管路5连接的位置通过防护套47进行隔断；所述所述连接头外接加固装置4内部的加固支撑箍41在冷凝器外露接管2和空调管路5的表面形成两个支点，可以形成两个固定受力支撑杆45的支撑点，且在安装之后不会损伤管道，可通过防护套47防止受力支撑杆45与管道直接接触，减少长时间的磨损造成伤害；连接头外接加固装置4内部的受力支撑杆45采用一根表面带有螺纹的钢制金属杆，且连接头外接加固装置4内部的受力支撑杆45可通过定位螺母46固定在支撑受力板44的内部，该连接头外接加固装置4内部的受力支撑杆45采用一对；所述连接头外接加固装置4内部的受力支撑杆45与管路连接头3相互平行，可通过其内部的受力支撑杆45在冷凝器外露接管2，管路连接头3和空调管路5的连接处的外侧形成一个稳定的支撑结构，因为受力支撑杆45的存在可以防止冷凝器外露接管2，管路连接头3和空调管路5的连接处发生脱离，可以使冷凝器外露接管2，管路连接头3和空调管路5的连接处长时间的使用下也可以保证不会发生松脱和泄漏。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：包括冷凝器管(1)，冷凝器外露接管(2)，管路连接头(3)，连接头外接加固装置(4)和空调管路(5)，其中：冷凝器外露接管(2)焊接在冷凝器管(1)的一端，且管路连接头(3)嵌套在冷凝器外露接管(2)的一端，该空调管路(5)嵌套在管路连接头(3)的一端；所述连接头外接加固装置(4)嵌套在冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)的表面。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述连接头外接加固装置(4)包括加固支撑箍(41)，加紧连接板(42)，夹紧螺栓(43)，支撑受力板(44)，受力支撑杆(45)，定位螺母(46)和防护套(47)，且加紧连接板(42)焊接在加固支撑箍(41)的前端，该夹紧螺栓(43)安装在加紧连接板(42)的内部；所述支撑受力板(44)焊接在加固支撑箍(41)的外侧，且受力支撑杆(45)镶嵌在支撑受力板(44)的内部，该定位螺母(46)通过螺纹安装在受力支撑杆(45)的表面；所述防护套(47)镶嵌在加固支撑箍(41)的内侧。
3.如权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述管路连接头(3)采用一根不锈钢制金属管，且管路连接头(3)的两端管径较粗，该管路连接头(3)两端较粗的管道的内部车有螺纹；所述管路连接头(3)可通过螺纹与冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)进行连接，且管路连接头(3)与冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)的连接处通过生胶带进行密封。
4.如权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述连接头外接加固装置(4)内部的加固支撑箍(41)采用一对钢制金属箍，且连接头外接加固装置(4)内部的加固支撑箍(41)可通过加紧连接板(42)，夹紧螺栓(43)向内收紧，加紧冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)；所述连接头外接加固装置(4)内部的加固支撑箍(41)与冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)连接的位置通过防护套(47)进行隔断；所述连接头外接加固装置(4)内部的加固支撑箍(41)在冷凝器外露接管(2)和空调管路(5)的表面形成两个支点。
5.如权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述连接头外接加固装置(4)内部的受力支撑杆(45)采用一根表面带有螺纹的钢制金属杆，且连接头外接加固装置(4)内部的受力支撑杆(45)可通过定位螺母(46)固定在支撑受力板(44)的内部，该连接头外接加固装置(4)内部的受力支撑杆(45)采用一对；所述连接头外接加固装置(4)内部的受力支撑杆(45)与管路连接头(3)相互平行。
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