CN218094133U - 一种行星变速箱的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行星变速箱的密封结构，涉及行星变速箱的密封技术领域，包括内齿圈、上壳体和下壳体，内齿圈沿周向设置有若干个贯穿上、下端面的第一螺纹孔，上壳体的内壁沿周向设置有第一环形凸起，下壳体的内壁均沿周向设置有第二环形凸起，上壳体沿周向设置有若干个位于第一环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔，下壳体沿周向设置有若干个位于第二环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第三螺纹孔，上壳体与内齿圈的接触面设置有第一密封圈，下壳体与内齿圈的接触面设置有第二密封圈。避免了因为内齿圈与上壳体和下壳体之间的材料膨胀系数不同而造成的间隙加大导致的漏油、螺栓受剪，从而保证了行星变速箱的正常工作。

Description

一种行星变速箱的密封结构

技术领域

本实用新型涉及行星变速箱的密封技术领域，具体为一种行星变速箱的密封结构。

背景技术

石油钻井在生产过程中需要用到液气大钳，液气大钳是用来控制钻具上、卸扣的辅助专有设备；液气大钳具有操作简便、安全、省力等优势，极大地减轻作业强度，被广泛应用于钻杆单根或立柱螺纹的上、卸扣作业；现有的液气大钳上使用的行星变速箱采用气胎离合器，进而满足液气大钳需要大扭矩的需求。

在行星变速箱中，包括内齿圈、上壳体和下壳体，内齿圈中设置有一个甚至多个行星齿轮组件，每个行星齿轮组件包括一个行星架、固定在行星架上的多个行星齿轮轴、转动安装在行星齿轮轴上的行星齿轮，内齿圈、上壳体和下壳体之间一般通过螺栓连接，而结合面之间一般是通过打密封胶或用纸垫密封，这种安装连接形式对于同种材料不会有什么影响，但当安装连接的内齿圈与上壳体和下壳体的材料膨胀系数差异比较大时，这种安装连接形式往往容易造成密封处漏油、螺栓受剪从而影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种行星变速箱的密封结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种行星变速箱的密封结构，包括内齿圈、上壳体和下壳体，所述内齿圈沿周向设置有若干个贯穿上、下端面的第一螺纹孔，所述上壳体的内壁沿周向设置有第一环形凸起，所述下壳体的内壁均沿周向设置有第二环形凸起，所述上壳体沿周向设置有若干个位于第一环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔，所述下壳体沿周向设置有若干个位于第二环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第三螺纹孔，所述内齿圈、上壳体和下壳体通过螺栓依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺母螺纹连接，所述第一环形凸起和第二环形凸起均伸入内齿圈内与内齿圈的侧壁接触，所述上壳体与内齿圈的接触面设置有第一密封圈，所述下壳体与内齿圈的接触面设置有第二密封圈。

进一步地，所述内齿圈的膨胀系数小于上壳体和下壳体的膨胀系数，所述上壳体和下壳体的膨胀系数相同。

进一步地，所述内齿圈采用钢材料制成，所述上壳体、下壳体均采用铝材料制成。

进一步地，所述螺栓上套设有垫片。

进一步地，所述内齿圈的上端面沿周向设置有第一环形安装槽，所述第一密封圈设置在第一环形安装槽内；所述内齿圈的下端面沿周向设置有第二环形安装槽，所述第二密封圈设置在第二环形安装槽内。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种行星变速箱的密封结构，上壳体和下壳体与内齿圈之间通过第一环形凸起和第二环形凸起伸入内齿圈内与内齿圈的内壁接触，然后通过在上壳体和下壳体与内齿圈之间设置第一密封圈和第二密封圈进行密封，最后通过螺栓依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺母螺纹连接，避免了因为内齿圈与上壳体和下壳体之间的材料膨胀系数不同而造成的间隙加大导致的漏油、螺栓受剪，从而保证了行星变速箱的正常工作，具有良好的经济性与操作性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的结构示意图；

附图标记：1-内齿圈、2-上壳体、3-下壳体、4-第一环形凸起、5-第二环形凸起、6-螺栓、7-螺母、8-第一密封圈、9-第二密封圈、10-垫片、11-太阳轮、12-轴承、13-行星轮、14-行星轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例提供一种行星变速箱的密封结构，包括内齿圈1、上壳体2和下壳体3，所述内齿圈1沿周向设置有若干个贯穿上、下端面的第一螺纹孔(图中未标出)，所述上壳体2的内壁沿周向设置有第一环形凸起 4，所述下壳体3的内壁均沿周向设置有第二环形凸起5，所述上壳体2沿周向设置有若干个位于第一环形凸起4的外侧且与第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔 (图中未标出)，所述下壳体3沿周向设置有若干个位于第二环形凸起5的外侧且与第一螺纹孔匹配的第三螺纹孔(图中未标出)，所述内齿圈1、上壳体2和下壳体3通过螺栓6依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺母7 螺纹连接，所述第一环形凸起4和第二环形凸起5均伸入内齿圈1内与内齿圈 1的侧壁接触，所述上壳体2与内齿圈1的接触面设置有第一密封圈8，所述下壳体3与内齿圈1的接触面设置有第二密封圈9。

本实施例中，上壳体2和下壳体3与内齿圈1之间通过第一环形凸起4和第二环形凸起5伸入内齿圈1内与内齿圈1的内壁接触，然后通过在上壳体2 和下壳体3与内齿圈1之间设置第一密封圈8和第二密封圈9进行密封，最后通过螺栓6依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺母7螺纹连接，避免了因为内齿圈1与上壳体2和下壳体3之间的材料膨胀系数不同而造成的间隙加大导致的漏油、螺栓6受剪，从而保证了行星变速箱的正常工作，具有良好的经济性与操作性。

实施例2

在实施例1的基础之上，所述内齿圈1的膨胀系数小于上壳体2和下壳体 3的膨胀系数，所述上壳体2和下壳体3的膨胀系数相同。优选地，所述内齿圈1采用钢材料制成，所述上壳体2、下壳体3均采用铝材料制成。

本实施例中，上壳体2和下壳体3与内齿圈1采用不同的材料，便于上壳体2和下壳体3选择符合要求的轻质材料，从而通过上壳体2和下壳体3的材料选择降低整体行星变速箱的重量。内齿圈1的膨胀系数小于上壳体2和下壳体3的膨胀系数，上壳体2和下壳体3的膨胀系数相同，便于内齿圈1、上壳体2和下壳体3膨胀时第一环形凸起4和第二环形凸起5膨胀范围更大与内齿圈1的内壁更加紧密的接触挤压，提高密封的性能。其中，内齿圈1的材料不变，采用钢材料制成，而上壳体2和下壳体3均选用铝材料制成，相较于现有采用钢材料制成的上壳体2和下壳体3质量较轻，不影响行星变速箱的正常使用。

实施例3

在实施例1的基础之上，如图1所示，所述螺栓6上套设有垫片10。

本实施例中，通过在螺栓6上套设垫片10，便于扩大接触面、降低紧固力对下壳体3的应力集中,防止损坏下壳体3，拧紧螺母7时不会划伤下壳体3。

实施例4

在实施例1的基础之上，所述内齿圈1的上端面沿周向设置有第一环形安装槽(图中未标出)，所述第一密封圈8设置在第一环形安装槽内；所述内齿圈1的下端面沿周向设置有第二环形安装槽(图中未标出)，所述第二密封圈9设置在第二环形安装槽内。

本实施例中，第一密封圈8放置在内齿圈1的上端面沿周向设置有第一环形安装槽内，第二密封圈9放置在内齿圈1的下端面沿周向设置有第二环形安装槽内。便于第一密封圈8和第二密封圈9安装，防止在内齿圈1与上壳体2 和下壳体3通过螺栓6和螺母7连接时第一密封圈8和第二密封圈9出现位移影响安装。

Claims (5)

1.一种行星变速箱的密封结构，其特征在于，包括内齿圈、上壳体和下壳体，所述内齿圈沿周向设置有若干个贯穿上、下端面的第一螺纹孔，所述上壳体的内壁沿周向设置有第一环形凸起，所述下壳体的内壁均沿周向设置有第二环形凸起，所述上壳体沿周向设置有若干个位于第一环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第二螺纹孔，所述下壳体沿周向设置有若干个位于第二环形凸起的外侧且与第一螺纹孔匹配的第三螺纹孔，所述内齿圈、上壳体和下壳体通过螺栓依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺母螺纹连接，所述第一环形凸起和第二环形凸起均伸入内齿圈内与内齿圈的侧壁接触，所述上壳体与内齿圈的接触面设置有第一密封圈，所述下壳体与内齿圈的接触面设置有第二密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种行星变速箱的密封结构，其特征在于，所述内齿圈的膨胀系数小于上壳体和下壳体的膨胀系数，所述上壳体和下壳体的膨胀系数相同。

3.根据权利要求2所述的一种行星变速箱的密封结构，其特征在于，所述内齿圈采用钢材料制成，所述上壳体、下壳体均采用铝材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种行星变速箱的密封结构，其特征在于，所述螺栓上套设有垫片。

5.根据权利要求1所述的一种行星变速箱的密封结构，其特征在于，所述内齿圈的上端面沿周向设置有第一环形安装槽，所述第一密封圈设置在第一环形安装槽内；所述内齿圈的下端面沿周向设置有第二环形安装槽，所述第二密封圈设置在第二环形安装槽内。

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