CN218092581U - 一种电动车用新型搭扣锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用新型搭扣锁，包括底座和挂耳，所述底座上安装有搭扣，所述搭扣与挂耳卡接配合，所述挂耳包括第一直段部，所述第一直段部的一侧设有斜段部，所述斜段部的一侧设有第二直段部，所述第二直段部上设有第一挂钩；取消穿插配合，采用并排挂靠，通过搭扣的开合能够独立控制车厢不同门体的开合，加强筋上端有10mm的第三直段部，在搭扣咬合后能够对咬合处进行有效的左右限位，侧边的折弯部能够有效对挂耳进行限位，从而减少车门的晃动，具有操作简单，高效，结构牢靠的良好优点。

Description

一种电动车用新型搭扣锁

技术领域

本实用新型涉及搭扣锁技术领域，具体为一种电动车用新型搭扣锁。

背景技术

电动三轮车的车厢一般由前门、左门、右门、后门、车底组成，通常前门和车底采用固定连接，无法开合，左门、右门、后门通过搭扣咬合进行开合操作，现有的车门搭扣挂耳采用穿插式配合。

穿插式配合：一个门体上具有挂钩，另一个门体上具有一个的板体，板体上有个供挂钩插入的通槽，当需要进门体的锁紧时，需要将挂钩插入通槽内部，随后通过搭扣与挂钩的配合将门体锁住。

但如果想打开带有挂钩的门体时，就要先将带有板体的门体进行开启，使挂钩与板体分离，才能再次开启带有挂钩的门体，从而操作繁琐，影响装卸效率。

同时传统搭扣的加强筋为半圆形圆钢，无法起到限位左右，搭扣咬合后会出现左右门晃动现象。

为此，提出一种电动车用新型搭扣锁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用新型搭扣锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用新型搭扣锁，包括底座和挂耳，所述底座上安装有搭扣，所述搭扣与挂耳卡接配合，所述挂耳包括第一直段部，所述第一直段部的一侧设有斜段部，所述斜段部的一侧设有第二直段部，所述第二直段部上设有第一挂钩。

优选的：所述第一直段部、斜段部、第二直段部和第一挂钩一体成型。

优选的：所述搭扣的内部安装有加强筋。

优选的：所述加强筋包括第三直段部，所述第三直段部的两端均设有折弯部，两个所述折弯部的一端均设有第四直段部。

优选的：所述第三直段部的长度为10mm。

优选的：所述第三直段部、折弯部和第四直段部一体成型。

优选的：所述底座的上部安装有第二挂钩。

优选的：所述第二挂钩与搭扣卡接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：取消穿插配合，采用并排挂靠，通过搭扣的开合能够独立控制车厢不同门体的开合，加强筋上端有10mm的第三直段部，在搭扣咬合后能够对咬合处进行有效的左右限位，侧边的折弯部能够有效对挂耳进行限位，从而减少车门的晃动，具有操作简单，高效，结构牢靠的良好优点。

附图说明

图1为本实用新型与门体安装的结构示意图；

图2为本实用新型挂耳的结构示意图；

图3为本实用新型塔扣的结构示意图；

图4为本实用新型加强筋的结构示意图。

图中：1、搭扣；2、挂耳；21、第一直段部；22、斜段部；23、第二直段部；24、第一挂钩；3、加强筋；31、第三直段部；32、折弯部；33、第四直段部；4、底座；5、第二挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用新型搭扣锁，包括底座4和挂耳2，底座4上安装有搭扣1，搭扣1与挂耳2卡接配合，挂耳2包括第一直段部21，第一直段部21的一侧设有斜段部22，斜段部22的一侧设有第二直段部23，第二直段部23上设有第一挂钩24。

如图2所示：第一直段部21、斜段部22、第二直段部23和第一挂钩24一体成型；通过以上设置，整体一体成型可以提高强度。

如图3和图4所示：搭扣1的内部安装有加强筋3；通过以上设置，可以对咬合后的搭扣1进行限位。

如图4所示：加强筋3包括第三直段部31，第三直段部31的两端均设有折弯部32，两个折弯部32的一端均设有第四直段部33；通过以上设置，第三直段部31可以在搭扣1咬合后能够对咬合处进行有效的左右限位，折弯部32能够有效对挂耳2进行限位，从而减少车门的晃动。

如图4所示：第三直段部31的长度为10mm。

如图4所示：第三直段部31、折弯部32和第四直段部33一体成型；通过以上设置，提高强度。

如图3所示：底座4的上部安装有第二挂钩5；通过以上设置，可以在搭扣1不与挂耳2卡接时，使其于第二挂钩5卡接，便于对搭扣1的位置进行限制，避免了搭扣1摇晃的情况出现。

如图3所示：第二挂钩5与搭扣1卡接配合。

工作原理：在使用时，将挂耳2与搭扣1分别安装在两个门体上，当需要进行锁紧时，使挂耳2的第一挂钩24和第二挂钩5相互贴合，随后通过搭扣1与第一挂钩24和第二挂钩5进行咬合卡接，从而可以将两个车门的位置进行固定和限制，当需要单独开启门体后，将搭扣1与挂耳2分离，就可以对单独的门体进行开启，避免了因为传统的穿插配合，导致需要插入固定的门体无法单独开启的情况出现，同时加强筋3最上端10mm的第三直段部31，在搭扣咬合后能够对咬合处进行有效的左右限位，侧边的折弯部32能够有效对挂耳2进行限位，从而减少车门的晃动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动车用新型搭扣锁，包括底座（4）和挂耳（2），其特征在于：所述底座（4）上安装有搭扣（1），所述搭扣（1）与挂耳（2）卡接配合，所述挂耳（2）包括第一直段部（21），所述第一直段部（21）的一侧设有斜段部（22），所述斜段部（22）的一侧设有第二直段部（23），所述第二直段部（23）上设有第一挂钩（24）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述第一直段部（21）、斜段部（22）、第二直段部（23）和第一挂钩（24）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述搭扣（1）的内部安装有加强筋（3）。

4.根据权利要求3所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述加强筋（3）包括第三直段部（31），所述第三直段部（31）的两端均设有折弯部（32），两个所述折弯部（32）的一端均设有第四直段部（33）。

5.根据权利要求4所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述第三直段部（31）的长度为10mm。

6.根据权利要求4所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述第三直段部（31）、折弯部（32）和第四直段部（33）一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述底座（4）的上部安装有第二挂钩（5）。

8.根据权利要求7所述的一种电动车用新型搭扣锁，其特征在于：所述第二挂钩（5）与搭扣（1）卡接配合。

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