CN218085840U - 电动车轻型蓄电池安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轻型蓄电池安装支架，该安装支架包括车体安装框和固定夹，固定夹设置于车体安装框内部，固定夹包括固定夹板和固定轴，固定夹板的两端设有包围边沿，固定夹板的背面设有连接孔和空腔，固定轴的一端设有固定片，固定轴的另一端设有转动把手，固定轴贯穿车体安装框、插入到连接孔中，固定片轴向设置于空腔内，使得该固定夹板呈凹字形，蓄电池便能放置并固定于固定夹板和包围边沿之间，旋转转动把手，使与其连接并贯穿车体安装框的固定轴向前推进，并带动固定夹板朝蓄电池靠拢，直至固定夹板将蓄电池夹紧，使其蓄电池在受到碰撞或抖动后，也不易产生位移或磕碰，蓄电池上的电路也不易产生脱落或损坏，延长了使用年限。

Description

电动车轻型蓄电池安装支架

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，更具体的说，本实用新型主要涉及一种电动车轻型蓄电池安装支架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。而电动车上的重要动力来源来自于蓄电池，蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，比如生活中常用的手机电池等。电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前，市面上大多数的电动自行车、电动踏板车的前半部分，即脚踏下方都设有一个较大的凹槽，用于将蓄电池放置其中，接通电源后对车辆提供动能，并且能将蓄电池隐藏其中，使其电动车外观美观，并且雨水等不易渗入蓄电池，但是，在电动车行驶过程中，蓄电池极易受到振动和抖动，若是蓄电池和凹槽之间的间隙过大，蓄电池受到抖动后产生移动，便可能会影响到与之连接的电路线，使其分离等，并且蓄电池在长期受到振动的情况下，也会减短其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种能将蓄电池固定，使其不易产生位移的，能匹配不同形状、大小的蓄电池的，电动车轻型蓄电池安装支架。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：所述安装支架包括车体安装框和固定夹，所述固定夹设置于所述车体安装框内部，所述固定夹包括固定夹板和固定轴，所述固定夹板的两端设有包围边沿，所述包围边沿径向设置于所述固定夹板上，且所述包围边沿的朝向一致，所述包围边沿与所述固定夹板为一体结构，所述固定夹板的背面设有连接孔和空腔，所述固定轴的一端设有固定片，所述固定轴的另一端设有转动把手，所述固定轴贯穿所述车体安装框、插入到所述连接孔中，所述固定片轴向设置于所述空腔内，所述固定片的直径大于所述连接孔的孔径，所述转动把手设置于所述车体安装框外部。

进一步的，所述固定轴的外壁上设有第一螺纹，所述车体安装框上设有通孔，所述通孔的孔径小于所述转动把手的直径，所述通孔的内壁上设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹相契合。

进一步的，所述固定夹包括左固定夹和右固定夹，所述左固定夹的正面与所述右固定夹的正面相对设置，所述左固定夹的安装位置与所述右固定夹的安装位置相对应。

进一步的，所述固定夹板与所述包围边沿的内壁设有胶垫，所述胶垫的形状、大小与所述固定夹板和所述包围边沿内壁的形状、大小一致。

进一步的，所述空腔与所述连接孔相连通，所述空腔的直径大于所述连接孔的孔径，所述空腔的形状与所述固定片的形状一致，所述空腔的容积大于所述固定片的体积。

进一步的，所述固定轴上设有弹簧，所述弹簧套装于所述固定轴的外壁上，所述弹簧的长度大于所述固定轴的长度，所述弹簧的一端与所述固定夹板的背面相贴合，所述弹簧的另一端与所述车体安装框的内壁相贴合。

进一步的，所述包围边沿与所述固定夹板为分体结构，所述包围边沿的一端与所述固定夹板的正面相连接，所述包围边沿内设有第一安装孔，所述第一安装孔径向设置于所述包围边沿内，所述固定夹板上设有多个第二安装孔，所述第二安装孔贯穿所述固定夹板，所述第二安装孔横向排列于所述固定夹板上，所述第二安装孔与所述第一安装孔相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过该安装支架包括车体安装框和固定夹，固定夹设置于车体安装框内部，固定夹包括固定夹板和固定轴，固定夹板的两端设有包围边沿，固定夹板的背面设有连接孔和空腔，固定轴的一端设有固定片，固定轴的另一端设有转动把手，固定轴贯穿车体安装框、插入到连接孔中，固定片轴向设置于空腔内，使得该固定夹板呈凹字形，蓄电池便能放置并固定于固定夹板和包围边沿之间，旋转转动把手，使与其连接并贯穿车体安装框的固定轴向前推进，此时，固定轴另一端的、放置于空腔中的固定片随之转动并向前推进，并带动固定夹板朝蓄电池靠拢，当固定夹板与蓄电池紧密贴合后停止旋转转动把手，便能将放置于车体安装框内的蓄电池固定在固定夹之间，使其蓄电池在受到碰撞或抖动后，也不易产生位移，与蓄电池相连接的电路便不易产生脱落或损坏，并且保护了蓄电池不易产生磕碰，延长了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为用于说明本实用新型一个实施例的固定夹板结构示意图。

图3为用于说明本实用新型一个实施例的固定轴结构示意图。

图4为用于说明本实用新型一个实施例的固定夹结构示意图。

图5为用于说明本实用新型一个实施例的胶垫结构示意图。

图6为用于说明本实用新型一个实施例的空腔结构示意图。

图7为用于说明本实用新型一个实施例的弹簧结构示意图。

图8为用于说明本实用新型一个实施例的第一安装孔和第二安装孔结构示意图。

图中1为车体安装框、2为固定夹板、3为固定轴、4为包围边沿、5为连接孔、6为空腔、7为固定片、8为转动把手、9为第一螺纹、10为通孔、11为第二螺纹、12为左固定夹、13为右固定夹、14为胶垫、15为弹簧、16为第一安装孔、17为第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例是：为了保护电动车上的蓄电池不易受到抖动和磕碰，能将蓄电池稳固的固定在电动车的电池安装框内，采用该安装支架包括车体安装框1和固定夹，固定夹设置于车体安装框1内部，固定夹包括固定夹板2和固定轴3，固定夹板2的两端设有包围边沿4，包围边沿4径向设置于固定夹板2上，且包围边沿4的朝向一致，包围边沿4与固定夹板2为一体结构，固定夹板2的背面设有连接孔5和空腔6，固定轴3的一端设有固定片7，固定轴3的另一端设有转动把手8，固定轴3贯穿车体安装框1、插入到连接孔5中，固定片7轴向设置于空腔6内，固定片7的直径大于连接孔5的孔径，转动把手8设置于车体安装框1外部。

使得该固定夹板2呈凹字形，蓄电池便能放置并固定于固定夹板2和包围边沿4之间，旋转转动把手8，使与其连接并贯穿车体安装框1的固定轴3向前推进，此时，固定轴3另一端的、放置于空腔6中的固定片7随之转动并向前推进，并带动固定夹板2朝蓄电池靠拢，当固定夹板2与蓄电池紧密贴合后停止旋转转动把手8，便能将放置于车体安装框1内的蓄电池固定在固定夹之间，使其蓄电池在受到碰撞或抖动后，也不易产生位移，与蓄电池相连接的电路便不易产生脱落或损坏，并且保护了蓄电池不易产生磕碰，延长了蓄电池的使用寿命。

参考图3所示，为了将固定轴3安装在车体安装框1上，并且能于车体安装框1上转动、固定，本实用新型的另一个实施例是：采用固定轴3的外壁上设有第一螺纹9，车体安装框1上设有通孔10，通孔10的孔径小于转动把手8的直径，通孔10的内壁上设有第二螺纹11，第二螺纹11与第一螺纹9相契合。使得转动固定轴3便能使其向前推进，停止对其固定轴3的旋转，固定轴3也能固定在车体安装框1上，不易产生倒退或移动，使其与之连接的固定夹板2将蓄电池固定其中。

参考图4所示，为了进一步使蓄电池固定于固定夹板2中，本实用新型的另一个实施例是：采用固定夹包括左固定夹12和右固定夹13，左固定夹12的正面与右固定夹13的正面相对设置，左固定夹12的安装位置与右固定夹13的安装位置相对应。使得蓄电池的两侧都能被固定夹固定，而两侧的固定夹板2同时向蓄电池进行推进，便能使得蓄电池牢固的固定在固定夹之间，即使受到较大的磕碰也不易产生位移，值得注意的是：该领域专业人员还可以对其蓄电池安装上固定夹、下固定夹等。

参考图5所示，为了保护蓄电池不会受到固定夹板2过大的挤压，或蓄电池与固定夹板2之间产生摩擦，使蓄电池损坏，本实用新型的另一个实施例是：采用固定夹板2与包围边沿4的内壁设有胶垫14，胶垫14的形状、大小与固定夹板2和包围边沿4内壁的形状、大小一致。使得蓄电池与固定夹板2的接触面之间具有一个缓冲的地带，该胶垫14具有一定的弹性，能有效的化解蓄电池和固定夹板2受到抖动时所产生的摩擦，保护了蓄电池，延长了蓄电池的使用寿命。

参考图6所示，为了将固定轴3上的固定片7固定于固定夹板2的空腔6内，并且固定片7还能在空腔6内旋转，本实用新型的另一个实施例是：采用空腔6与连接孔5相连通，空腔6的直径大于连接孔5的孔径，空腔6的形状与固定片7的形状一致，空腔6的容积大于固定片7的体积。使得固定片7在受到固定轴3的转动并向前推进时，固定夹板2便能随之与蓄电池紧密贴合，在将蓄电池固定其中后，也不会因固定片7的位移或脱落，导致固定夹板2与蓄电池分离。

参考图7所示，为了使固定夹板2作用在蓄电池上的夹力具有一定的弹性，使其蓄电池不会因固定夹板2的夹力过大，导致蓄电池损坏，本实用新型的另一个实施例是：采用固定轴3上设有弹簧15，弹簧15套装于固定轴3的外壁上，弹簧15的长度大于固定轴3的长度，弹簧15的一端与固定夹板2的背面相贴合，弹簧15的另一端与车体安装框1的内壁相贴合。使得在人为的转动固定轴3时，不易因固定夹板2的夹力过大，使其蓄电池损坏，也不易因固定夹板2的夹力过小，导致蓄电池于固定夹板2上脱落，弹簧15的弹性使固定夹板2作用于蓄电池上的夹力，得到一定的缓冲区间。

参考图8所示，为了固定夹板2能匹配不同尺寸的蓄电池，本实用新型的另一个实施例是：采用包围边沿4与固定夹板2为分体结构，包围边沿4的一端与固定夹板2的正面相连接，包围边沿4内设有第一安装孔16，第一安装孔16径向设置于包围边沿4内，固定夹板2上设有多个第二安装孔17，第二安装孔17贯穿固定夹板2，第二安装孔17横向排列于固定夹板2上，第二安装孔17与第一安装孔16相匹配。使得调整包围边沿4于固定夹板2上的安装位置，便能使其包围边沿4始终与蓄电池的外壁相贴合，将蓄电池固定其中，便不会因蓄电池的尺寸过小，蓄电池与包围边沿4之间产生间隙，使蓄电池在受到抖动或磕碰时产生位移。

在安装该电动车轻型蓄电池安装支架时，将转动把手8安装到固定轴3的一端，将固定轴3贯穿车体安装框1上的通孔10，使固定轴3上的第一螺纹9与车体安装框1上的第二螺纹11相啮合，将弹簧15套装在贯穿车体安装框1后的固定轴3上，弹簧15设置于固定夹板2与车体安装框1之间，再将固定轴3贯穿固定夹板2上的连接孔5，并将固定片7安装到固定轴3的另一端，再将固定片7放置到固定夹板2上的空腔6内，将固定夹板2组装连接完整，最后根据蓄电池的尺寸，调整包围边沿4上的第一安装孔16与固定夹板2上的第二安装孔17，之间的安装位置，将包围边沿4与固定夹板2连接，形成凹字形，将胶垫14安装到包围边沿4、固定夹板2与蓄电池的接触面上，完成安装。在使用该安装支架时，将蓄电池放置于左固定夹12和右固定夹13之间，旋转转动把手8，使其朝蓄电池方向推进，直到感受到旋转阻力，查看、提拉并摇晃蓄电池，直到蓄电池不能被轻易拉扯、晃动后，便能停止旋转转动把手8，完成使用。该安装支架不仅能将蓄电池固定，使其不易产生位移，还能匹配不同形状、大小的蓄电池，即使蓄电池在受到碰撞或抖动后，与蓄电池相连接的电路便不易产生脱落或损坏，保护了蓄电池不易产生磕碰，延长了蓄电池的使用寿命。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述安装支架包括车体安装框（1）和固定夹，所述固定夹设置于所述车体安装框（1）内部，所述固定夹包括固定夹板（2）和固定轴（3），所述固定夹板（2）的两端设有包围边沿（4），所述包围边沿（4）径向设置于所述固定夹板（2）上，且所述包围边沿（4）的朝向一致，所述包围边沿（4）与所述固定夹板（2）为一体结构，所述固定夹板（2）的背面设有连接孔（5）和空腔（6），所述固定轴（3）的一端设有固定片（7），所述固定轴（3）的另一端设有转动把手（8），所述固定轴（3）贯穿所述车体安装框（1）、插入到所述连接孔（5）中，所述固定片（7）轴向设置于所述空腔（6）内，所述固定片（7）的直径大于所述连接孔（5）的孔径，所述转动把手（8）设置于所述车体安装框（1）外部。

2.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述固定轴（3）的外壁上设有第一螺纹（9），所述车体安装框（1）上设有通孔（10），所述通孔（10）的孔径小于所述转动把手（8）的直径，所述通孔（10）的内壁上设有第二螺纹（11），所述第二螺纹（11）与所述第一螺纹（9）相契合。

3.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述固定夹包括左固定夹（12）和右固定夹（13），所述左固定夹（12）的正面与所述右固定夹（13）的正面相对设置，所述左固定夹（12）的安装位置与所述右固定夹（13）的安装位置相对应。

4.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述固定夹板（2）与所述包围边沿（4）的内壁设有胶垫（14），所述胶垫（14）的形状、大小与所述固定夹板（2）和所述包围边沿（4）内壁的形状、大小一致。

5.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述空腔（6）与所述连接孔（5）相连通，所述空腔（6）的直径大于所述连接孔（5）的孔径，所述空腔（6）的形状与所述固定片（7）的形状一致，所述空腔（6）的容积大于所述固定片（7）的体积。

6.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述固定轴（3）上设有弹簧（15），所述弹簧（15）套装于所述固定轴（3）的外壁上，所述弹簧（15）的长度大于所述固定轴（3）的长度，所述弹簧（15）的一端与所述固定夹板（2）的背面相贴合，所述弹簧（15）的另一端与所述车体安装框（1）的内壁相贴合。

7.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池安装支架，其特征在于：所述包围边沿（4）与所述固定夹板（2）为分体结构，所述包围边沿（4）的一端与所述固定夹板（2）的正面相连接，所述包围边沿（4）内设有第一安装孔（16），所述第一安装孔（16）径向设置于所述包围边沿（4）内，所述固定夹板（2）上设有多个第二安装孔（17），所述第二安装孔（17）贯穿所述固定夹板（2），所述第二安装孔（17）横向排列于所述固定夹板（2）上，所述第二安装孔（17）与所述第一安装孔（16）相匹配。

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