CN218085351U - 一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，涉及智能网联汽车技术领域，包括显示屏主体及其外侧固定安装的防护框，所述防护框的后端底部设有两个偏转组件和一个缓冲组件，两个所述偏转组件的底部均固定安装在缓冲组件的前端。本实用新型在汽车急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体的下半部分位置时，将通过显示屏主体的缩进动作来进行有效缓冲，而显示屏主体的上半部分受力时，将通过两个偏转组件的偏转动作进行缓冲，当显示屏主体的中部受到挤压时，将同时缩进缓冲和偏转缓冲，防止显示屏主体受到碰撞或推挤时损坏的问题，也极大地保护了副驾的人身安全。

Description

一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏

技术领域

本实用新型涉及智能网联汽车技术领域，尤其涉及一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏。

背景技术

中控屏作为现在汽车必不可少的配置，随着汽车技术的更新换代，中控屏以大屏幕化、智能化、集成化的趋势发展，其可集成显示更多的汽车状态和多媒体资讯，因此中控屏幕在行车中的重要性也越来越高，但现有中控屏幕尺寸的增大，也带来了诸多问题。

如中国专利号CN212125015U的一种汽车悬浮式中控屏，其包括中控屏、中控屏支架和安装支架；其中，中控屏支架固定于中控屏的背面，中控屏支架与安装支架可拆卸连接；中控屏支架上预设有第一固定部、第一支撑部和第一限位部；安装支架上预设有第二固定部、第二支撑部和第二限位部；通过第一限位部与第二限位部限位配合、第一支撑部和第二支撑部配合支撑以及第一固定部和第二固定部配合固定，实现中控屏支架与安装支架的可拆卸连接。

但是现有技术中，为追求汽车内饰整体观感，大尺寸中控屏多会选择固定悬浮式的布置方式，在行车过程中遇到高速急刹的情况，副驾会因惯性作用而向汽车前侧俯冲，副驾下意识中本能地会将双手向前侧寻找支撑，以便阻止身体向前倾倒，从而极有可能按压在大尺寸中控屏上，导致中控屏结构被挤压损坏，甚至磕碰导致屏幕破裂对副驾造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中存在为追求汽车内饰整体观感，大尺寸中控屏多会选择固定悬浮式的布置方式，在行车过程中遇到高速急刹的情况，副驾会因惯性作用而向汽车前侧俯冲，副驾下意识中本能地会将双手向前侧寻找支撑，以便阻止身体向前倾倒，从而极有可能按压在大尺寸中控屏上，导致中控屏结构被挤压损坏，甚至磕碰导致屏幕破裂对副驾造成损伤的问题，而提出的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，包括显示屏主体及其外侧固定安装的防护框，所述防护框的后端底部设有两个偏转组件和一个缓冲组件，两个所述偏转组件的底部均固定安装在缓冲组件的前端，且两个偏转组件的顶部与防护框的后端底部对称活动安装，所述缓冲组件包括安装架及其前端活动安装的两组压缩件，两组所述压缩件均包括两个支撑杆，且两个支撑杆的前端内侧均开设有伸缩槽，两个所述伸缩槽之间活动安装有第一横杆，且第一横杆的两端均套接有第一弹簧，两个所述支撑杆后端之间固定安装有第二横杆，所述第一横杆的外侧活动套接有两个顶杆，且两个顶杆的一侧分别与两个第一弹簧的一端活动连接，两个所述顶杆的后端均活动安装有连杆组，两个所述连杆组之间活动安装有第二弹簧，且第二弹簧套接于第二横杆的外侧。

优选的，所述顶杆的前端活动卡接有前板，两个所述偏转组件的底部与前板背面固定安装。

优选的，两个所述偏转组件均包括第一固定件、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和第二固定件，所述第一固定件的底部通过第一连杆与第二连杆的一端活动安装，所述第二连杆的另一端与第二固定件底部固定安装，所述第一固定件的顶部通过第三连杆与第四连杆一端活动安装，所述第四连杆的另一端与第二固定件顶部固定安装。

优选的，所述第一连杆的一端固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆另一端与第二连杆一端活动安装。

优选的，所述第二固定件的前端与防护框后侧固定安装，所述防护框前侧底部对称转动连接有两个空调温控旋钮。

优选的，所述安装架的后端固定安装有限位板。

优选的，所述显示屏主体的后侧固定安装有接口，且接口上插接有连接线，所述连接线的后端插接于限位板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，当汽车在行驶过程中急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体的下半部分位置时，将通过显示屏主体的缩进动作来进行有效缓冲，而显示屏主体的上半部分受力时，将通过两个偏转组件的偏转动作进行缓冲，当显示屏主体的中部受到挤压时，将同时缩进缓冲和偏转缓冲，防止显示屏主体受到碰撞或推挤时损坏的问题，也极大地保护了副驾的人身安全。

2、本实用新型中，当显示屏主体上施加的力解除后，第一弹簧和第二弹簧将恢复弹性形变，将使得连杆组、第一横杆、顶杆回到初始位置，第二连杆又会因弹簧杆恢复弹性形变而带动第三连杆、第四连杆回到初始位置，从而将第二固定件及其前端的显示屏主体再次竖立起来，当显示屏主体受力结束后无需人工调节即可自动恢复，使得驾驶员的注意力集中于行驶，保证了驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型提出一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏的正面立体图；

图2为本实用新型提出一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏的背面立体图；

图3为本实用新型提出一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏的缓冲组件的结构示意图；

图4为本实用新型提出一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏的缓冲组件的俯视示意图；

图5为本实用新型提出一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏的偏转组件的结构示意图。

图例说明：

1、显示屏主体；10、空调温控旋钮；11、防护框；12、接口；13、连接线；

2、缓冲组件；20、安装架；21、压缩件；22、限位板；23、支撑杆；230、伸缩槽；24、第一弹簧；240、第一横杆；25、顶杆；26、连杆组；27、第二横杆；28、第二弹簧；29、前板；

3、偏转组件；30、第一固定件；31、第一连杆；32、弹簧杆；33、第二连杆；34、第三连杆；35、第四连杆；36、第二固定件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，包括显示屏主体1及其外侧固定安装的防护框11，防护框11的后端底部设有两个偏转组件3和一个缓冲组件2，两个偏转组件3的底部均固定安装在缓冲组件2的前端，且两个偏转组件3的顶部与防护框11的后端底部对称活动安装，缓冲组件2包括安装架20及其前端活动安装的两组压缩件21，两组压缩件21均包括两个支撑杆23，且两个支撑杆23的前端内侧均开设有伸缩槽230，两个伸缩槽230之间活动安装有第一横杆240，且第一横杆240的两端均套接有第一弹簧24，两个支撑杆23后端之间固定安装有第二横杆27，第一横杆240的外侧活动套接有两个顶杆25，且两个顶杆25的一侧分别与两个第一弹簧24的一端活动连接，两个顶杆25的后端均活动安装有连杆组26，两个连杆组26之间活动安装有第二弹簧28，且第二弹簧28套接于第二横杆27的外侧，顶杆25的前端活动卡接有前板29，两个偏转组件3的底部与前板29背面固定安装；当汽车在行驶过程中急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体1的下半部分位置时，显示屏主体1及其后端的两个偏转组件3将受到一个挤压力，从而使得前板29和顶杆25向安装架20一侧挤压位移，此时，第一横杆240将沿着伸缩槽230滑动，第一横杆240与第二横杆27间距减小，从而使得连杆组26发生偏转，将套接于第二横杆27的第二弹簧28压缩，且连杆组26偏转后将顶杆25向外侧撑开，以使得顶杆26压缩第一弹簧24，因此，实现对向安装架20一侧挤压的显示屏主体1和两个偏转组件3受到缓冲，防止显示屏主体1下半部分受到碰撞或推挤时受到损坏的问题，当显示屏主体1上施加的力解除后，第一弹簧24和第二弹簧27将恢复弹性形变，将使得连杆组26、第一横杆240、顶杆25回到初始位置。

如图3和图5所示，两个偏转组件3均包括第一固定件30、第一连杆31、第二连杆33、第三连杆34、第四连杆35和第二固定件36，第一固定件30的底部通过第一连杆31与第二连杆33的一端活动安装，第二连杆33的另一端与第二固定件36底部固定安装，第一固定件30的顶部通过第三连杆34与第四连杆35一端活动安装，第四连杆35的另一端与第二固定件36顶部固定安装。第一连杆31的一端固定安装有弹簧杆32，弹簧杆32另一端与第二连杆33一端活动安装。第二固定件36的前端与防护框11后侧固定安装；当汽车在行驶过程中急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体1的上半部分位置时，两个偏转组件3的第二固定件36向后挤压第二连杆33、第四连杆35，使得其发生偏转，而第二连杆33偏转后将受到弹簧杆32的拉力，从而实现对来自显示屏主体1的冲击力进行缓冲，当显示屏主体1上施加的力解除后，第二连杆33又会因弹簧杆32恢复弹性形变而带动第三连杆34、第四连杆35回到初始位置，从而将第二固定件36及其前端的显示屏主体1再次竖立起来；当显示屏主体1的中部受力后，将同时受到个偏转组件3的偏转缓冲和缓冲组件2的缩进缓冲，以保证显示屏主体1不受损坏。

如图1、图2和图3防护框11前侧底部对称转动连接有两个空调温控旋钮10，空调温度调节功能的控制采用实体案件，便于驾驶员的操作，有利于行驶安全。安装架20的后端固定安装有限位板22，显示屏主体1的后侧固定安装有接口12，且接口12上插接有连接线13，连接线13的后端插接于限位板22的内侧，显示屏主体1外接的图像输出线、电源线等功能导线均可卡接限位于限位板22内侧，防止线束松动而卡紧于偏转组件3的和缓冲组件2内，造成缓冲功能受阻的问题。

本装置的使用方法及工作原理：当汽车在行驶过程中急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体1的下半部分位置时，显示屏主体1及其后端的两个偏转组件3将受到一个挤压力，从而使得前板29和顶杆25向安装架20一侧挤压位移，此时，第一横杆240将沿着伸缩槽230滑动，第一横杆240与第二横杆27间距减小，从而使得连杆组26发生偏转，将套接于第二横杆27的第二弹簧28压缩，且连杆组26偏转后将顶杆25向外侧撑开，以使得顶杆26压缩第一弹簧24，因此，实现对向安装架20一侧挤压的显示屏主体1和两个偏转组件3受到缓冲，防止显示屏主体1下半部分受到碰撞或推挤时受到损坏的问题。

当汽车在行驶过程中急刹时，副驾因惯性前倾而按压或磕碰在显示屏主体1的上半部分位置时，两个偏转组件3的第二固定件36向后挤压第二连杆33、第四连杆35，使得其发生偏转，而第二连杆33偏转后将受到弹簧杆32的拉力，从而实现对来自显示屏主体1的冲击力进行缓冲；当显示屏主体1的中部受力后，将同时受到个偏转组件3的偏转缓冲和缓冲组件2的缩进缓冲，以保证显示屏主体1不受损坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，包括显示屏主体(1)及其外侧固定安装的防护框(11)，其特征在于：所述防护框(11)的后端底部设有两个偏转组件(3)和一个缓冲组件(2)，两个所述偏转组件(3)的底部均固定安装在缓冲组件(2)的前端，且两个偏转组件(3)的顶部与防护框(11)的后端底部对称活动安装，所述缓冲组件(2)包括安装架(20)及其前端活动安装的两组压缩件(21)，两组所述压缩件(21)均包括两个支撑杆(23)，且两个支撑杆(23)的前端内侧均开设有伸缩槽(230)，两个所述伸缩槽(230)之间活动安装有第一横杆(240)，且第一横杆(240)的两端均套接有第一弹簧(24)，两个所述支撑杆(23)后端之间固定安装有第二横杆(27)，所述第一横杆(240)的外侧活动套接有两个顶杆(25)，且两个顶杆(25)的一侧分别与两个第一弹簧(24)的一端活动连接，两个所述顶杆(25)的后端均活动安装有连杆组(26)，两个所述连杆组(26)之间活动安装有第二弹簧(28)，且第二弹簧(28)套接于第二横杆(27)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：所述顶杆(25)的前端活动卡接有前板(29)，两个所述偏转组件(3)的底部与前板(29)背面固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：两个所述偏转组件(3)均包括第一固定件(30)、第一连杆(31)、第二连杆(33)、第三连杆(34)、第四连杆(35)和第二固定件(36)，所述第一固定件(30)的底部通过第一连杆(31)与第二连杆(33)的一端活动安装，所述第二连杆(33)的另一端与第二固定件(36)底部固定安装，所述第一固定件(30)的顶部通过第三连杆(34)与第四连杆(35)一端活动安装，所述第四连杆(35)的另一端与第二固定件(36)顶部固定安装。

4.根据权利要求3所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：所述第一连杆(31)的一端固定安装有弹簧杆(32)，所述弹簧杆(32)另一端与第二连杆(33)一端活动安装。

5.根据权利要求3所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：所述第二固定件(36)的前端与防护框(11)后侧固定安装，所述防护框(11)前侧底部对称转动连接有两个空调温控旋钮(10)。

6.根据权利要求1所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：所述安装架(20)的后端固定安装有限位板(22)。

7.根据权利要求6所述的一种具有防磕碰功能的智能网联汽车中控显示屏，其特征在于：所述显示屏主体(1)的后侧固定安装有接口(12)，且接口(12)上插接有连接线(13)，所述连接线(13)的后端插接于限位板(22)的内侧。

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