CN218080214U - 驻车齿轮闭塞锻造挤压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，包括上模板和下模板，下模板的顶面上固定有成型下模座，成型下模座底面凹设有限位容纳孔，限位容纳孔内设置有成型下模垫块，成型下模座上方间隔设置有成型下模，成型下模座与成型下模之间设置有用于支撑的弹性压缩装置，成型下模顶部设置有闭塞孔，闭塞孔孔底设置有成型挤压孔，成型挤压孔孔底穿设有芯孔，成型下模与成型下模座之间设置有成型下模芯，成型下模芯的下端穿过成型下模座伸入到限位容纳孔内进行限位，上端伸入芯孔中，上模板底面对应成型下模的位置固定有成型上模，成型上模的底部凸起有挤压成型凸块，当上模板向下移动时，成型上模底部伸入闭塞孔并抵接在孔底上。

Description

驻车齿轮闭塞锻造挤压装置

技术领域

本实用新型涉及锻造技术领域，具体涉及一种驻车齿轮闭塞锻造挤压装置。

背景技术

驻车机构在变速箱中是非常重要的安全件，驻车机构中一般包括驻车齿轮和驻车棘爪，其中，驻车齿轮固定在变速器的齿轮轴上，驻车棘爪可与驻车齿轮啮合或分离，通过控制驻车棘爪与驻车齿轮的啮合或分离，来控制齿轮轴能否转动。目前现有技术中，位于驻车齿轮外圆周的棘齿和端面居中的凹坑的加工方法是通过锻造成形的，常规的锻造方法会使锻件在锻造后会产生飞边，需要另外增加飞边切除工序，这样不仅浪费材料，增加成本，而且还会新增加工工序，降低效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种锻造过程中无飞边产生，节约材料，提高加工效率的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了的技术方案：

一种驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，包括上下相对设置的上模板和下模板，下模板的顶面上固定连接有成型下模座，成型下模座的底面沿竖直方向凹设有限位容纳孔，限位容纳孔的孔底沿其中心线方向穿设有限位穿孔，限位穿孔的直径小于限位容纳孔的直径，下模板顶面上且位于限位容纳孔内设置有与限位容纳孔同中心线的成型下模垫块，成型下模垫块与限位容纳孔间隙配合，成型下模垫块的顶面与限位容纳孔孔底相隔设置，成型下模座的顶面绕限位容纳孔中心线方向均匀间隔凹设有多个沿竖直方向延伸的安装孔，安装孔内设置有弹性压缩装置，上模板与下模板之间且位于成型下模座的上方设置有成型下模，弹性压缩装置的下端抵接在安装孔孔底上，弹性压缩装置的上端抵接在成型下模的底面上，弹性压缩装置能够为向上顶起成型下模以使成型下模与成型下模座相隔提供弹性力，当成型下模向下压缩弹性压缩装置时，成型下模的底面能够抵接在成型下模座的顶面上，成型下模座的顶面沿限位容纳孔中心线方向凹设有闭塞孔，闭塞孔的孔底沿其中心线方向凹设有挤压成型孔，挤压成型孔的最大直径小于闭塞孔的直径，挤压成型孔的孔底沿其中心线方向穿设有芯孔，芯孔的直径小于挤压成型孔的最小直径，芯孔的直径与限位穿孔的直径一致，成型下模座与成型下模之间且沿限位容纳孔中心线方向设置有成型下模芯，成型下模芯的下端穿过于限位穿孔且伸入于限位容纳孔内，成型下模芯的底面抵接在成型下模垫块的顶面上，成型下模芯位于限位容纳孔内的芯身绕其中心线方向凸起形成有环凸，环凸与限位容纳孔间隙配合，环凸朝向于限位容纳孔孔底的一侧侧面抵接在限位容纳孔的孔底上，成型下模芯的上端伸入于芯孔内，成型下模芯能够沿限位容纳孔中心线方向分别与芯孔和限位穿孔滑动配合，上模板的底面上且对应成型下模的位置固定连接有成型上模，成型上模的下端能够伸入于闭塞孔内且与闭塞孔间隙配合，成型上模的底面沿挤压成型孔中心线方向凸起形成有挤压成型凸块，当成型上模抵接在闭塞孔孔底上时，挤压成型凸块能够伸入于挤压成型孔内，当上模板朝向下模板所在方向移动时，成型上模的下端能够抵接在闭塞孔孔底上且推动成型下模抵接在成型下模座上以使成型上模、成型下模和成型下模芯之间形成挤压成型腔。

在本实用新型中，使用的时候，将锻胚放置在芯孔内的成型下模芯顶面上，然后上模板朝向下模板方向移动，成型上模的下端伸入到闭塞孔内并抵接在闭塞孔孔底上，这样使成型上模、成型下模和成型下模芯之间形成一个闭塞的挤压成型腔，同时成型上模推动成型下模向下移动；在成型下模向下移动时，会对弹性压缩装置进行压缩，直到成型下模下端抵接在成型下模座的上端上，另外成型下模向下移动，相对的，挤压成型腔的空间缩小，位于上方的挤压成型凸块就能够挤压在锻胚上，通过挤压成型凸块和挤压成型孔的约束，进而在挤压成型腔内挤压成型，由于挤压成型腔为闭塞空间，因此在锻造挤压后不会产生飞边，也就没有后续的飞边切除工序，也没有飞边材料的浪费，节约了成本，提高了加工效率。

作为优化，所述成型下模芯的顶部沿其中心线方向凹设有顶杆头容纳孔，顶杆头容纳孔的孔底沿顶杆头容纳孔中心线方向穿设有顶杆穿孔，顶杆穿孔的直径小于顶杆头容纳孔的直径，所述成型下模垫块上沿顶杆穿孔中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅰ，顶杆通孔Ⅰ的直径大于顶杆穿孔的直径，所述下模板上沿顶杆通孔Ⅱ中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅱ，顶杆通孔Ⅱ的直径大于顶杆通孔Ⅰ的直径，顶杆头容纳孔内设置有能够沿其中心线方向与其滑动配合的顶杆头，当顶杆头的下端抵接在顶杆头容纳孔孔底上时，顶杆头的上端与所述成型下模芯的顶面齐平，顶杆头的下端固定连接有沿顶杆穿孔中心线方向向下延伸的顶杆，顶杆能够沿顶杆穿孔中心线方向与顶杆穿孔滑动配合，顶杆的下端穿过于顶杆通孔Ⅰ且伸入于顶杆通孔Ⅱ内。在锻造挤压成型后，成型上模和成型下模分离后，可以通过向上驱动顶杆，使顶杆头向上顶出加工后的工件，方便工件脱模。

作为优化，所述闭塞孔的孔口边缘与所述成型上模的下端边缘均为弧形倒角。方便成型上模的下端插入到闭塞孔内，也方便对成型上模与闭塞孔位置出现的少许偏差进行修正。

作为优化，所述上模板的底面上沿竖直方向凹设有上模座安装孔，所述成型上模的顶部固定连接在上模座安装孔的孔底上，所述成型上模的下端伸出于上模座安装孔外，所述下模板的顶面上沿竖直方向凹设有下模座安装孔，所述成型下模座的下端固定连接在下模座安装孔的孔底上，所述成型下模座容纳于下模座安装孔内，所述成型下模的上端位于下模座安装孔外。

作为优化，所述弹性压缩装置为空气弹簧。

相比现有技术，本实用新型结构简单，使用方便，通过形成闭塞的挤压成型腔，避免了加工过程中飞边的产生，节约了成本，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型在装料时的结构剖视图；

图2为本实用新型在挤压时的结构剖视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，包括上下相对设置的上模板1和下模板2，下模板2的顶面上固定连接有成型下模座3，成型下模座3的底面沿竖直方向凹设有限位容纳孔，限位容纳孔的孔底沿其中心线方向穿设有限位穿孔，限位穿孔的直径小于限位容纳孔的直径，下模板2顶面上且位于限位容纳孔内设置有与限位容纳孔同中心线的成型下模垫块4，成型下模垫块4与限位容纳孔间隙配合，成型下模垫块4的顶面与限位容纳孔孔底相隔设置，成型下模座3的顶面绕限位容纳孔中心线方向均匀间隔凹设有多个沿竖直方向延伸的安装孔，安装孔内设置有弹性压缩装置5，上模板1与下模板2之间且位于成型下模座3的上方设置有成型下模6，弹性压缩装置5的下端抵接在安装孔孔底上，弹性压缩装置5的上端抵接在成型下模6的底面上，弹性压缩装置5能够为向上顶起成型下模6以使成型下模6与成型下模座3相隔提供弹性力，当成型下模6向下压缩弹性压缩装置5时，成型下模6的底面能够抵接在成型下模座3的顶面上，成型下模座3的顶面沿限位容纳孔中心线方向凹设有闭塞孔，闭塞孔的孔底沿其中心线方向凹设有挤压成型孔，挤压成型孔的最大直径小于闭塞孔的直径，挤压成型孔的孔底沿其中心线方向穿设有芯孔，芯孔的直径小于挤压成型孔的最小直径，芯孔的直径与限位穿孔的直径一致，成型下模座3与成型下模6之间且沿限位容纳孔中心线方向设置有成型下模芯7，成型下模芯7的下端穿过于限位穿孔且伸入于限位容纳孔内，成型下模芯7的底面抵接在成型下模垫块4的顶面上，成型下模芯7位于限位容纳孔内的芯身绕其中心线方向凸起形成有环凸，环凸与限位容纳孔间隙配合，环凸朝向于限位容纳孔孔底的一侧侧面抵接在限位容纳孔的孔底上，成型下模芯7的上端伸入于芯孔内，成型下模芯7能够沿限位容纳孔中心线方向分别与芯孔和限位穿孔滑动配合，上模板1的底面上且对应成型下模6的位置固定连接有成型上模8，成型上模8的下端能够伸入于闭塞孔内且与闭塞孔间隙配合，成型上模8的底面沿挤压成型孔中心线方向凸起形成有挤压成型凸块9，当成型上模8抵接在闭塞孔孔底上时，挤压成型凸块9能够伸入于挤压成型孔内，当上模板1朝向下模板2所在方向移动时，成型上模8的下端能够抵接在闭塞孔孔底上且推动成型下模6抵接在成型下模座3上以使成型上模8、成型下模6和成型下模芯7之间形成挤压成型腔。

本具体实施方式中，所述成型下模芯7的顶部沿其中心线方向凹设有顶杆头容纳孔，顶杆头容纳孔的孔底沿顶杆头容纳孔中心线方向穿设有顶杆穿孔，顶杆穿孔的直径小于顶杆头容纳孔的直径，所述成型下模垫块4上沿顶杆穿孔中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅰ，顶杆通孔Ⅰ的直径大于顶杆穿孔的直径，所述下模板2上沿顶杆通孔Ⅱ中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅱ，顶杆通孔Ⅱ的直径大于顶杆通孔Ⅰ的直径，顶杆头容纳孔内设置有能够沿其中心线方向与其滑动配合的顶杆头，当顶杆头的下端抵接在顶杆头容纳孔孔底上时，顶杆头的上端与所述成型下模芯7的顶面齐平，顶杆头的下端固定连接有沿顶杆穿孔中心线方向向下延伸的顶杆，顶杆能够沿顶杆穿孔中心线方向与顶杆穿孔滑动配合，顶杆的下端穿过于顶杆通孔Ⅰ且伸入于顶杆通孔Ⅱ内。

本具体实施方式中，所述闭塞孔的孔口边缘与所述成型上模8的下端边缘均为弧形倒角。

本具体实施方式中，所述上模板1的底面上沿竖直方向凹设有上模座安装孔，所述成型上模8的顶部固定连接在上模座安装孔的孔底上，所述成型上模8的下端伸出于上模座安装孔外，所述下模板2的顶面上沿竖直方向凹设有下模座安装孔，所述成型下模座3的下端固定连接在下模座安装孔的孔底上，所述成型下模座3容纳于下模座安装孔内，所述成型下模6的上端位于下模座安装孔外。

本具体实施方式中，所述弹性压缩装置5为空气弹簧。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。

Claims (5)

1.一种驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，其特征在于：包括上下相对设置的上模板和下模板，下模板的顶面上固定连接有成型下模座，成型下模座的底面沿竖直方向凹设有限位容纳孔，限位容纳孔的孔底沿其中心线方向穿设有限位穿孔，限位穿孔的直径小于限位容纳孔的直径，下模板顶面上且位于限位容纳孔内设置有与限位容纳孔同中心线的成型下模垫块，成型下模垫块与限位容纳孔间隙配合，成型下模垫块的顶面与限位容纳孔孔底相隔设置，成型下模座的顶面绕限位容纳孔中心线方向均匀间隔凹设有多个沿竖直方向延伸的安装孔，安装孔内设置有弹性压缩装置，上模板与下模板之间且位于成型下模座的上方设置有成型下模，弹性压缩装置的下端抵接在安装孔孔底上，弹性压缩装置的上端抵接在成型下模的底面上，弹性压缩装置能够为向上顶起成型下模以使成型下模与成型下模座相隔提供弹性力，当成型下模向下压缩弹性压缩装置时，成型下模的底面能够抵接在成型下模座的顶面上，成型下模座的顶面沿限位容纳孔中心线方向凹设有闭塞孔，闭塞孔的孔底沿其中心线方向凹设有挤压成型孔，挤压成型孔的最大直径小于闭塞孔的直径，挤压成型孔的孔底沿其中心线方向穿设有芯孔，芯孔的直径小于挤压成型孔的最小直径，芯孔的直径与限位穿孔的直径一致，成型下模座与成型下模之间且沿限位容纳孔中心线方向设置有成型下模芯，成型下模芯的下端穿过于限位穿孔且伸入于限位容纳孔内，成型下模芯的底面抵接在成型下模垫块的顶面上，成型下模芯位于限位容纳孔内的芯身绕其中心线方向凸起形成有环凸，环凸与限位容纳孔间隙配合，环凸朝向于限位容纳孔孔底的一侧侧面抵接在限位容纳孔的孔底上，成型下模芯的上端伸入于芯孔内，成型下模芯能够沿限位容纳孔中心线方向分别与芯孔和限位穿孔滑动配合，上模板的底面上且对应成型下模的位置固定连接有成型上模，成型上模的下端能够伸入于闭塞孔内且与闭塞孔间隙配合，成型上模的底面沿挤压成型孔中心线方向凸起形成有挤压成型凸块，当成型上模抵接在闭塞孔孔底上时，挤压成型凸块能够伸入于挤压成型孔内，当上模板朝向下模板所在方向移动时，成型上模的下端能够抵接在闭塞孔孔底上且推动成型下模抵接在成型下模座上以使成型上模、成型下模和成型下模芯之间形成挤压成型腔。

2.根据权利要求1所述的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，其特征在于：所述成型下模芯的顶部沿其中心线方向凹设有顶杆头容纳孔，顶杆头容纳孔的孔底沿顶杆头容纳孔中心线方向穿设有顶杆穿孔，顶杆穿孔的直径小于顶杆头容纳孔的直径，所述成型下模垫块上沿顶杆穿孔中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅰ，顶杆通孔Ⅰ的直径大于顶杆穿孔的直径，所述下模板上沿顶杆通孔Ⅱ中心线方向穿设有顶杆通孔Ⅱ，顶杆通孔Ⅱ的直径大于顶杆通孔Ⅰ的直径，顶杆头容纳孔内设置有能够沿其中心线方向与其滑动配合的顶杆头，当顶杆头的下端抵接在顶杆头容纳孔孔底上时，顶杆头的上端与所述成型下模芯的顶面齐平，顶杆头的下端固定连接有沿顶杆穿孔中心线方向向下延伸的顶杆，顶杆能够沿顶杆穿孔中心线方向与顶杆穿孔滑动配合，顶杆的下端穿过于顶杆通孔Ⅰ且伸入于顶杆通孔Ⅱ内。

3.根据权利要求1所述的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，其特征在于：所述闭塞孔的孔口边缘与所述成型上模的下端边缘均为弧形倒角。

4.根据权利要求1所述的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，其特征在于：所述上模板的底面上沿竖直方向凹设有上模座安装孔，所述成型上模的顶部固定连接在上模座安装孔的孔底上，所述成型上模的下端伸出于上模座安装孔外，所述下模板的顶面上沿竖直方向凹设有下模座安装孔，所述成型下模座的下端固定连接在下模座安装孔的孔底上，所述成型下模座容纳于下模座安装孔内，所述成型下模的上端位于下模座安装孔外。

5.根据权利要求1所述的驻车齿轮闭塞锻造挤压装置，其特征在于：所述弹性压缩装置为空气弹簧。

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