CN218059877U - 一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其包括：桥体；提升组件，与所述桥体连接，所述提升组件包括：底板，所述底板上固定连接有多个导向杆；滑块，与所述桥体固定连接，且所述滑块是滑动连接在所述导向杆上；以及驱动机构，其连接在所述滑块上，且所述驱动机构用于驱动所述滑块沿着所述导向杆移动；桥板，是位于所述桥体上；以及多个调节组件，其位于所述桥板与所述桥体的之间，且所述调节组件用于调节所述桥板的水平度。本实用新型可有效改善现有的移动式道桥难以进行升降以及调平的问题。

Description

一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置

技术领域

本实用新型涉及道桥技术领域，具体涉及一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置。

背景技术

移动式道桥是为了给航路提供水道而修建的，桥的上部结构设计成为可以移动的形式，以达到必须的宽度和净空以使船只通过。

就目前而言，现有水上交通用移动式道桥在在抬升过程中，通常是采用驱动缸等伸缩设备进行实现。由于伸缩机构体积较大，且伸缩范围较低，导致移动式道桥的抬升范围有限。同时，对于现有的水上交通用移动式道桥而言，其在抬升过程中难以进行调平。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，以改善现有的移动式道桥难以进行升降以及调平的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其包括：

桥体；

提升组件，与所述桥体连接，所述提升组件包括：

底板，所述底板上固定连接有多个导向杆；

滑块，与所述桥体固定连接，且所述滑块是滑动连接在所述导向杆上；以及

驱动机构，其连接在所述滑块上，且所述驱动机构用于驱动所述滑块沿着所述导向杆移动；

桥板，是位于所述桥体上；以及

多个调节组件，其位于所述桥板与所述桥体的之间，且所述调节组件用于调节所述桥板的水平度。

在本实用新型一方案中，所述导向杆包括两组，一组所述导向杆是位于所述桥体的一侧，以及另一组所述导向杆是位于所述桥体的另一侧。

在本实用新型一方案中，所述导向杆包括两组，一组所述导向杆是位于所述桥体的一侧，以及另一组所述导向杆是位于所述桥体的另一侧。

在本实用新型一方案中，所述驱动机构包括：

电机，其固定连接在所述顶板上；

收卷轮，与所述顶板转动连接，且所述电机与所述收卷轮之间传动连接；

定滑轮，位于所述顶板上，且所述定滑轮与所述顶板之间转动连接；

动滑轮，其连接在所述滑块上；以及

拉绳，其一端固定连接在所述顶板上，以及另一端固定连接在所述收卷轮上；

其中，所述拉绳依次穿设在所述定滑轮和所述动滑轮上。

在本实用新型一方案中，所述电机与所述收卷轮之间通过皮带连接。

在本实用新型一方案中，还包括铰接件，其位于所述桥体和所述桥板之间，所述铰接件包括：

球形块，其固定连接在所述桥板上；以及

铰接座，其固定连接在所述桥体上；

其中，所述的球形块是位于所述桥板的几何中心位置。

在本实用新型一方案中，所述调节组件包括：

驱动轮，是位于所述桥板上，且所述驱动轮与所述桥板之间转动连接；

驱动缸，所述驱动缸的缸体与所述桥体固定连接；以及

驱动块，其固定连接在所述驱动缸的缸杆上，且在所述驱动块上开设有引导面；

其中，所述驱动块通过所述引导面与所述驱动轮接触。

在本实用新型一方案中，所述引导面为连续曲面。

综上所述，本实用新型公开一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置。由于拉绳的另一端是固定连接在顶板上，以及拉绳依次穿设在定滑轮和动滑轮之间。因此，通过定滑轮和定滑轮之间的传动组合，可有效提高拉绳提升效率，进而实现桥体的高度调节。

同时，驱动块通过引导面与驱动轮进行连接，因此通过驱动缸推动驱动块运动，进一步通过引导面调整桥板的角度，进一步实现对于桥板的调平。

因此，可以有效改善现有的移动式道桥难以进行升降以及调平的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置于一实施例中结构示意图；

图2为本实用新型一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置于一实施例中驱动机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置于一实施例中桥板的结构示意图；

图4为本实用新型一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置于一实施例中调节组件的结构示意图。

元件标号说明

100、底板；101、定滑轮；102、动滑轮；103、导向杆；104、滑块；110、顶板；

200、桥体；210、桥板；220、球形块；221、铰接座；230、驱动缸；231、驱动块；2311、引导面；232、驱动轮；

300、电机；301、皮带；310、收卷轮。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

请参阅图1所示，本实用新型提供一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，可用于善现有的移动式道桥难以进行调平的问题。具体来说，针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置可用移动式道桥进行提升和调平，以提高本装置在实际使用过程中的适用性。

具体来说，所述针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置可以包括桥体200、设置在桥体200上的板桥以及提升组件。其中，提升组件是连接在桥体200上，通过提升组件以实现对桥体200的提升作用。对于桥板210和桥体200而言，桥板210与桥体200之间还允许连接有多个调节组件。因此，可允许通过调节组件对位于的桥体200上的桥板210进行调平处理，以保证桥板210可以保持水平状态。

请参阅图1-4所示，在一实施例中，提升组件可以包括底板100、滑块104以及驱动机构。其中滑块104是固定连接在桥体200上，以及通过驱动机构驱动滑块104进行允许，进一步带动桥体200进行抬升。具体来说，滑块104可允许设置有多组，且多组滑块104均匀的设置在桥体200的两侧。可以理解的，在底板100上固定连接有多个导向杆103，且导向杆103与滑块104的位置相对应。多个导向杆103之间相互平行，以及滑块104是滑动连接在导向杆103上。因此，对于导向杆103而言，可允许包括两组，一组导向杆103位于桥体200的一侧，以及另一组导向杆103位于桥体200的另一侧。例如是，在一实施例中，导向杆103设置有四组，因此在桥体200的两侧分别可允许设置有两组导向杆103。可以理解的，驱动机构在驱动滑块104进行运动时，滑块104是沿着导向杆103进行移动。

请参阅图1-4所示，在一实施例中，为了提高本装置在实际使用过程中的稳定性。导向杆103的另一端还允许连接有顶板110，以及驱动机构设置在顶板110上。

具体来说，驱动机构可以包括电机300、收卷轮310、定滑轮101、动滑轮102以及拉绳。其中，电机300固定连接在顶板110上，且收卷轮310与电机300之间是传动连接。因此，通过电机300可用于驱动收卷轮310进行转动。其中，对于收卷轮310和电机300之间的具体的连接方式而言，可允许采用皮带301传动或者齿轮啮合传动，然不限于此，可允许根据实际的需求进行确定。其中，收卷轮310是转动连接在顶板110上，以及拉绳的一端是固定连接在收卷轮310上。因此，通过收卷轮310的转动，以实现对拉绳的收卷。其中，拉绳的另一端是固定连接在顶板110上，以及拉绳依次穿设在定滑轮101和动滑轮102之间。具体来说，动滑轮102是转动连接在滑块104上，以及定滑轮101是转动连接在顶板110上。因此，通过定滑轮101和定滑轮101之间的传动组合，可有效提高拉绳提升效率，以及驱动滑块104沿着导向杆103进行移动。

请参阅图1-4所示，在一实施例中，桥体200与桥板210之间可允许连接有铰接件，且铰接件是位于桥板210的几何中心位置。具体的，铰接件可以包括球形块220和铰接座221，且球形块220是转动连接在铰接座221上。在一实施例中，球形块220与桥板210固定连接，以及铰接座221与桥体200固定连接。因此，桥板210可允许沿着铰接件的转动中，相对于桥体200进行一定范围内的转动。同时，对于铰接件而言，还可通过铰接件对桥板210提供有效的支撑。

请参阅图1-4所示，在一实施例中，调节组件位于桥板210和桥体200之间，其包括驱动轮232、驱动缸230以及驱动块231。其中，驱动轮232设置在桥板210上，以及驱动轮232与桥板210之间转动连接。驱动缸230的缸体与所述桥体200固定连接，以及驱动块231固定连接在所述驱动缸230的缸杆上。需要注意的是，在驱动块231上开设有引导面2311，且引导面2311为连续曲面。驱动块231通过引导面2311与驱动轮232进行连接，因此通过驱动缸230推动驱动块231运动，进一步通过引导面2311调整桥板210的角度。

需要注意的是，对于调节组件而言，可允许设置有多组，且多组调节组件沿着铰接件的中心均匀分布。因此，通过多组调节组件可有效提高本装置在实际的使用效果。

综上所述，本实用新型公开一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置。其中，拉绳的另一端是固定连接在顶板110上，以及拉绳依次穿设在定滑轮101和动滑轮102之间。通过定滑轮101和定滑轮101之间的传动组合，可有效提高拉绳提升效率，进而实现桥体200的高度调节。同时，驱动块231通过引导面2311与驱动轮232进行连接，因此通过驱动缸230推动驱动块231运动，进一步通过引导面2311调整桥板210的角度，进一步实现对于桥板210的调平。

因此，可以有效改善现有的移动式道桥难以进行升降以及调平的问题。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

同时，当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

Claims (8)

1.一种针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，包括：

桥体(200)；

提升组件，与所述桥体(200)连接，所述提升组件包括：

底板(100)，所述底板(100)上固定连接有多个导向杆(103)；

滑块(104)，与所述桥体(200)固定连接，且所述滑块(104)是滑动连接在所述导向杆(103)上；以及

驱动机构，其连接在所述滑块(104)上，且所述驱动机构用于驱动所述滑块(104)沿着所述导向杆(103)移动；

桥板(210)，是位于所述桥体(200)上；以及

多个调节组件，其位于所述桥板(210)与所述桥体(200)的之间，且所述调节组件用于调节所述桥板(210)的水平度。

2.根据权利要求1所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，所述导向杆(103)包括两组，一组所述导向杆(103)是位于所述桥体(200)的一侧，以及另一组所述导向杆(103)是位于所述桥体(200)的另一侧。

3.根据权利要求1所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，还包括顶板(110)，所述顶板(110)固定连接在导向杆(103)上，且所述驱动机构是位于所述顶板(110)上。

4.根据权利要求3所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

电机(300)，其固定连接在所述顶板(110)上；

收卷轮(310)，与所述顶板(110)转动连接，且所述电机(300)与所述收卷轮(310)之间传动连接；

定滑轮(101)，位于所述顶板(110)上，且所述定滑轮(101)与所述顶板(110)之间转动连接；

动滑轮(102)，其连接在所述滑块(104)上；以及

拉绳，其一端固定连接在所述顶板(110)上，以及另一端固定连接在所述收卷轮(310)上；

其中，所述拉绳依次穿设在所述定滑轮(101)和所述动滑轮(102)上。

5.根据权利要求4所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，所述电机(300)与所述收卷轮(310)之间通过皮带(301)连接。

6.根据权利要求1所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，还包括铰接件，其位于所述桥体(200)和所述桥板(210)之间，所述铰接件包括：

球形块(220)，其固定连接在所述桥板(210)上；以及

铰接座(221)，其固定连接在所述桥体(200)上；

其中，所述的球形块(220)是位于所述桥板(210)的几何中心位置。

7.根据权利要求1所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，所述调节组件包括：

驱动轮(232)，是位于所述桥板(210)上，且所述驱动轮(232)与所述桥板(210)之间转动连接；

驱动缸(230)，所述驱动缸(230)的缸体与所述桥体(200)固定连接；以及

驱动块(231)，其固定连接在所述驱动缸(230)的缸杆上，且在所述驱动块(231)上开设有引导面(2311)；

其中，所述驱动块(231)通过所述引导面(2311)与所述驱动轮(232)接触。

8.根据权利要求7所述的针对水上交通用移动式道桥调平抬升装置，其特征在于，所述引导面(2311)为连续曲面。

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