CN2180574Y - 板式自行车把

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一种既可以用手也可以用小臂操纵的自行车把。该车把的特点是在对原有自行车把进行改造的基础上，安装了一个休息板。

当骑车人劳累或逆风行驶时，可以用小臂俯靠在休息板上，这样不仅可以使骑车人得到休息，而且减少了空气阻力，使登踏更为轻松、车速也明显提高。

本实用新型涉及一种改进的自行车把。

迄今为止，自行车把的形状都是由一根钢管经过弯曲形成的其不足之处是缺少休息装置，尤其在逆风行驶和长途旅行时，由于缺少休息装置常使骑车人疲惫不堪。

本实用新型的目的，就是针对上述不足之处，对现有的自行车把进行改造，提供一种不仅可以用手。而且可以用小臂操纵的新型自行车把，以使骑车人在疲劳时可以俯靠在车把上用小臂控制自行车，从而得到休息。

本实用新型是这样实现的：首先将车把的管架部分加工成如图所示的形状1，然后将一片厚度不超过5mm的薄板加工成与该管架相吻合的形状——我们称之为休息板2，最后用紧固件3将休息板的两端固定在管架上（参见三视图）

管架1的形状如图所示，由于管架1的弯角较多，所以实现管架1形状的方法可以多样化，可以用一根钢管弯曲而成，也可以在难度较大的弯角处采用焊接或者管接头等等。

从正视角度看，管架位于休息板前面的部分为手把，位于休息板后面的部分左右两侧高于休息板，中间低于休息板并用于同车体的连接，同休息板接触的部分位于休息板两端的下方。休息板是一片两端呈弧形，中间平整的薄板（参见主视图）

休息板的安装，使骑车人不仅可以用手，而且可以用小臂控制自行车把，用小臂控制自行车把时，由于骑车人俯靠在休息板上，因而空气阻力减少，速度明显提高，小臂与休息板的接触，使人体的重心向前倾移，因而人体的腰部，臀部、双腿的负担减轻，这样人在登车时明显感到轻松。

由于双臂与休息板接触的面积远大于双手与手把接触的面积，因而在人体重量相等的情况下，双臂承受的压强要小得多，因此用双臂操纵车把比用双手操纵车把更为舒适。

关于附图：图1为主视图，图2为俯视图，图3为左视图。所有附图中，1表示板式自行车把的管架，2表示休息板，3表示紧固件。

下结合附图说明本实用新型的一个实施例。

自行车把的管架部分1用外径为2.2Cm的钢管加工成如附图形状（该管架的大小可根据自行车型号的大小作相应的调整）

休息板采用厚度不超过5mm的玻璃钢板制作，休息板的尺寸依据管架的大小而确定休息板的颜色涂成黑色（也可涂成其它颜色）

休息板与管架的连接是这样的：

在休息板的两端各开两个小孔并将含小孔的两端制成弧形，该弧形的弧度恰好与位于休息板下并与之接触的管架部分相吻合，与休息板接触的管架每侧也各开两个小孔。休息板与管架的小孔在同一直线上。用紧固件穿过休息板与管架的孔并将两者固定在一起。

关于手闸，采用线闸，其安装方式同普通车把完全相同。把套的安装及板式车把与整车的连接方法也同普通车把相同。

1、一种自行车把，包括管架(1)和休息板(2)，其特征在于休息板水平地安装在管架上并用紧固件(3)将其与管架固定在一起。

2、根据权利要求1所述的自行车把，其特征是管架（1）左右对称，与休息板接触的部分保持水平。

3、根据权利要求1或2所述的自行车把，其特征是管架（1）位于休息板前面的部分为手把；位于休息板后面部分，左右两侧高于休息板，中间低于休息板；同休息板接触的部分位于休息板两侧的下方。

4、根据权利1至3之一所述的自行车把，其特征是休息板为两端呈弧形中间平整，左右对称的薄板。

5、根据权利要求1至4之一所述的自行车把，其特征是紧固件从休息板与管架的两侧将休息板与管架固定在一起。